ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਮਲਟੀਵਨ ਡੀਐਮਆਰ 2.0 ਟੀਡੀਆਈ (103 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਕੰਫਰਟਲਾਈਨ

ਡਾਟਾ ਸ਼ੀਟ ਜਾਂ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ 'ਤੇ DMR ਲੇਬਲ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਚੁਸਤ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੇਖ ਦੇ ਲੇਖਕ ਨੂੰ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਆਸਾਨ ਹੋ ਗਿਆ - ਲੰਬਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਅਣਗੌਲਿਆ! ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵੱਡੀ ਵੈਨ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਣ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਦਿਖਾਉਣਗੇ। ਪਰ ਮਲਟੀਵੈਨ ਇੱਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਹੀ ਰਹੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਵੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਵੀ-ਕਲਾਸ (ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਆਈ ਸੀ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਐਵਟੋ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਅੰਕ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ) ਲਈ ਨਾ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਉਤਪਾਦ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਹੁੰਦਾ। ਸੰਸਕਰਣ. ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਸੁਆਦ ਜਾਂ ਇੱਛਾ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਢਾਲਦੇ ਹਾਂ (ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ)।

ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਮਲਟੀਵਨ ਤਸਦੀਕ ਲਈ ਸੰਪਾਦਕੀ ਦਫਤਰ ਆਇਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਸਥਾਨ, ਜਿਨੀਵਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ transportੁਕਵੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਲੱਭਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ. ਇਸਨੇ ਅਜਿਹੀ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਿਖਾਈ: ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀਮਾ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ. ਖੈਰ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਲੰਬੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਮਲਟੀਵਾਨ ਦਾ ਆਰਾਮ (ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ) ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਚ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲੰਬੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੱਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈ.

ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੋਇਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ, ਜਦੋਂ ਸਭਿਅਤਾ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ("ਸਪੀਡ ਬੰਪਸ") ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਹਾਈਵੇਅ ਬੰਪਾਂ ਦੀਆਂ ਲੰਬੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਾਂਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਗਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਮਲਟੀਵੈਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅੰਤਰ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਨਾ ਲੰਬਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਮਲਟੀਵੈਨ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਠੋਸ ਵੱਡੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਯਾਤਰੀ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੋਣ ਲਈ, ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਵਾਧੂ ਸ਼ਰਤ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਘੱਟ ਲੇਗਰੂਮ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋਣਗੇ। ਸੀਟ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ, ਹੇਠਲੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗੀ ਰੇਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੇ ਨਹੀਂ ਹਨ (ਸ਼ਾਇਦ ਸਮਾਨ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੁਝ ਜਗ੍ਹਾ ਛੱਡਣ ਲਈ)। ਸਭ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਲਟੀਵੈਨ ਡੀਐਮਆਰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਸਮਾਨ ਵਾਲੇ ਛੇ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ। ਦੂਜੀਆਂ ਦੋ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਟੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਜਾਂ ਮੀਟਿੰਗ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਲਿਖ ਸਕਦੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉਸੇ ਇੰਜਣ (AM 10 - 2014) ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਸਿਰਫ ਉਹ ਮਲਟੀਵੈਨ ਇੱਥੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ. ਬਿਹਤਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੱਡ ਜਾਂ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ੋਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਐਕਸੈਸਰੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਈਡ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਟੇਲਗੇਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਘੱਟ ਭੜਕਾਊ (ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ) ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਇਸ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਘੱਟ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਪੱਖ ਵੀ ਹਨ. ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬੀਫ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਕੋਈ ਅਸਲ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਾਈਡ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸਿਰਫ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਨ, ਪਰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵਿਕਲਪਕ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਬਿਲਕੁਲ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਸੀ (ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਵਾਧੂ ਫੀਸ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ). ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਅਸੀਂ ਮਲਟੀਵਨ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਹੈ ਸੱਚੇ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਘਾਟ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਲੂਟੁੱਥ ਰਾਹੀਂ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ, ਪਰ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਤੋਂ ਸੰਗੀਤ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ. ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.

ਸ਼ਬਦ: ਤੋਮਾž ਪੋਰੇਕਰ

ਮਲਟੀਵਾਨ ਡੀਐਮਆਰ 2.0 ਟੀਡੀਆਈ (103 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਕੰਫਰਟਲਾਈਨ (2015)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.968 cm3 - 103 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 140 kW (3.500 hp) - 340-1.750 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.500 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 235/55 R 17 H (ਫੁਲਡਾ ਕ੍ਰਿਸਟਲ 4 × 4)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 173 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 14,2 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 9,8 / 6,5 / 7,7 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 203 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 2.194 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 3.080 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 5.292 mm - ਚੌੜਾਈ 1.904 mm - ਉਚਾਈ 1.990 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 3.400 mm - ਟਰੰਕ 5.000 l ਤੱਕ - ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ 80 l।