ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਤੇ: ਸਿਟਰੋਇਨ ਬਰਲਿੰਗੋ ਫੀਲ ਐਕਸਐਲ 1.5 ਬਲੂਐਚਡੀਆਈ 130 ਫਲਿੱਪ ਕੈਂਪਿੰਗ ਬਾਕਸ (2020) // ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮੋਟਰਹੌਮ ਵਰਗਾ

ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਜਾਂ ਛੋਟੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵੈਨ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵਧੀਆ - ਸੌਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਰਸੋਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਕਾਰ. ਮੈਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ/ਸਕਦੀ ਹਾਂ। ਵੀਕਐਂਡ 'ਤੇ ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅਜ਼ੀਜ਼ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਹੁਣ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਸੌਂਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬਿਸਤਰਾ ਹੈ। ਸਰਗਰਮ ਜੋੜਿਆਂ ਲਈ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਆਈਟਮ. ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਕਹਿਣ ਦਿਓ। ਟ੍ਰੈਵਲ ਬਾਕਸ ਫਲਿੱਪ ਦੇ ਨਾਲ ਬਰਲਿੰਗੋਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮੈਂ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਉਹ ਮੋਟਰਹੌਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਇਹ ਬਿਸਤਰੇ ਅਤੇ ਰਸੋਈਘਰ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੈਨ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਕੋਈ ਵੀ ਪਰਿਵਰਤਿਤ ਵੈਨ ਜਾਂ ਮੋਟਰਹੋਮ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਹੈ - ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਟਰਹੋਮ ਵਧੇਰੇ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਾਲੀਅਮ ਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ.

ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਲਈ ਚੰਗਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਬਿਤਾ ਸਕਦੇ ਜੋ ਇੱਕ ਬਿਸਤਰਾ ਅਤੇ ਰਸੋਈ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. 4750 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲਾ ਬਰਲਿੰਗੋ ਐਕਸਐਲ ਸੰਸਕਰਣ ਫਲਿੱਪਬਾਕਸ ਨਾਮਕ "ਬੈਕਪੈਕ" ਵਾਲੀ ਅਜਿਹੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਅਧਾਰ ਹੈ. ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਕੰਪਨੀ ਉਤਪਾਦਨ ਮੋਡੀuleਲ ਸਿਪਰਸ, ਕਾਮਨਿਕ ਤੋਂ ਓਓਓ ਅਤੇ ਖਰਚੇ 2.800 ਯੂਰੋ ਅਤੇ 239 ਯੂਰੋ 21 ਲੀਟਰ ਫਰਿੱਜ (ਵਿਕਲਪਿਕ) ਲਈ, ਇਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਆਰਵੀ ਆਰਾਮ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਉਹ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ 1997 ਤੋਂ ਕਾਫ਼ਲਿਆਂ ਨੂੰ ਆਰਵੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਰਵੀ ਉਪਕਰਣ ਵੇਚ ਰਹੇ ਹਨ. ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੈਂ ਪਿਛਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕਿਵੇਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬਰਲਿੰਗ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਛੱਤ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪੁਲ-ਆ kitchenਟ ਰਸੋਈ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਰਕ ਟੇਬਲ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਬਰਨਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੌਬ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪਕਵਾਨਾਂ ਅਤੇ ਪਲੇਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਖੇਤਰ ਹੈ.... ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, ਦੋ ਦਰਾਜ਼ ਤਣੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਖਿਸਕਦੇ ਹਨ. ਹੇਠਲਾ ਇੱਕ ਪੌਪ-ਅਪ ਟੈਪ ਅਤੇ 12 V ਸਬਮਰਸੀਬਲ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੰਕ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਪਰਲੇ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੌਕਰੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਟੈਪਲਸ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਮੱਧ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ 12V ਆਉਟਲੈਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਫਰਿੱਜ ਲਈ ਥਾਂ ਹੈ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਟਰਹੋਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੈਸ ਫਰਿੱਜ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਹੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਹੱਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਯਮਤ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਸੇਵਨ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਤੋਂ ਲੱਕੜ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੰਦ ਰੋਲਰ ਸ਼ਟਰ ਹਨ.

ਸਾਰਾ ਫਲਿੱਪਬਾਕਸ ਕਾਰ "ਫਲੋਟਿੰਗ" ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਤੇ ਵੀ ਬੋਲਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਬਲਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪੱਕੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਬਿਸਤਰੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਬਾਹਰ ਕੱਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.... ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਲਾਭ ਜਦੋਂ ਸਹੀ ਤਣਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਪੀਡ ਬੰਪ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੀ ਪਹਾੜੀ ਉੱਤੇ ਫਲਿੱਪਬਾਕਸ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਹਾੜੀ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਵਧਾਨ ਨਹੀਂ ਸੀ (ਮੈਂ ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਿੰਨਾ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਨਿੱਜੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾਵਾਂਗਾ), ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਚੀਜ਼ਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀਆਂ ਵੱਧ ਗਈਆਂ. ਹੋਰ ਵੀ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਇਸ ਵਾਧੂ ਲੋਡ ਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਕੋਨੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਤੇਜ਼ ਚਲਾਇਆ.

ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਬਰਲਿੰਗੋ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਆਰਾਮ, ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ. ਇਹ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚ ਨੂੰ ਬਿਸਤਰੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਸੌਣ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਿਸਤਰਾ, ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਦੋ ਬਾਲਗ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੇਟ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਮੈਂ ਤਿੰਨ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ. ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਨੂੰ ਅੱਗੇ ਝੁਕਣਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਬੈਂਚ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦਸਤਕ ਦੇਣੀ ਪਈ, ਫਿਰ ਮੈਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ structureਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਿਆ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਕਦਮ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਤਿੰਨ ਨਰਮ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਬਿਸਤਰੇ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਦਿੱਤਾ.

ਸਿਰਹਾਣਿਆਂ ਅਤੇ ਬਿਸਤਰੇ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਦਰਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ.... ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬਰਲਿੰਗੋ ਕੋਲ ਮੋਟਰਹੌਮਜ਼ ਦੇ ਕੋਲ ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੌਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸਮਾਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਰਲਿੰਗੋ ਐਕਸਐਲ ਕੋਲ 1050 ਲੀਟਰ ਦਾ ਤਣਾ ਹੈ.. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਬਿਸਤਰਾ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਚੀ ਸੀ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਸਮਾਨ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ: ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਫਲਿੱਪਬਾਕਸ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਣੇ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਯਾਤਰਾ ਲਈ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਰੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਦੋ ਹੋਰ ਕੁਰਸੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਟੇਬਲ ਰੱਖਾਂਗਾ।

ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸੁਧਾਰ, ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਮੀਂਹ ਦੇ ਸੁਹਾਵਣੇ ਦਿਨ ਲੱਭਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ., ਫਲਿੱਪ ਕੈਂਪਿੰਗ ਬਾਕਸ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੱਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ, ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਮੋਟਰਹੋਮ ਉੱਤੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਮੋਟਰਹੋਮ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ। ਤੰਗ ਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ.

ਸਿਟਰੋਇਨ ਬਰਲਿੰਗੋ ਫੀਲ ਐਕਸਐਲ 1.5 ਬਲੂਐਚਡੀਆਈ 130 ਫਲਿੱਪ ਕੈਂਪਿੰਗ ਬਾਕਸ (2020)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.499 cm3 - 96 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 130 kW (3750 hp); 300 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 1.750 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.510 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2040 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਭਾਰ ਫਲਿੱਪ ਕੈਂਪਿੰਗ ਬਾਕਸ 60 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4753 mm - ਚੌੜਾਈ 2107 mm - ਉਚਾਈ 1849 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 40352 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 53 l.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਬੈੱਡ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 2000 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਚੌੜਾਈ 1440 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਫਰਿੱਜ 21 ਐਲ 12 ਵੀ, 5 ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸਮਰੂਪ, ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਸੀਟ ਦੀ ਤਿਆਰੀ
ਡੱਬਾ:	850/2.693 ਐੱਲ