ਕਿਸਮਾਂ, ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਸਮੱਗਰੀ
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ. ਹੁੱਕਡ ਬੈਟਰੀ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ "ਰੋਸ਼ਨੀ" ਲਈ ਇੱਕ ਦਾਨੀ ਲੱਭਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਪਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਸਟਾਰਟਰ-ਚਾਰਜਰ ਜਾਂ ਬੂਸਟਰ ਵੀ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਬਾਰੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.
ਸਟਾਰਟਰ-ਚਾਰਜਰ ਕੀ ਹੈ?
ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ-ਚਾਰਜਰ (ਰੋਮ) ਇੱਕ ਮਰੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਾਮ "ਬੂਸਟਰ" (ਇੰਗਲਿਸ਼ ਬੂਸਟਰ ਤੋਂ) ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕੋਈ ਵੀ ਸਹਾਇਕ ਜਾਂ ਵਿਸਤਾਰ ਵਾਲਾ ਉਪਕਰਣ.
ਮੈਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਹੈ. ਪੁਰਾਣੇ ਰੋਮ, ਜੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੋਣ, ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਇਹ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ ਸਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਲਿਜਾਣਾ ਬਹੁਤ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਜਾਂ ਅਸੰਭਵ ਸੀ.
ਇਹ ਸਭ ਲਿਥਿਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ. ਇਸ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਡਿਜੀਟਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਆਈ. ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਅਗਲਾ ਪੜਾਅ ਲੀਥੀਅਮ-ਪੌਲੀਮਰ (ਲੀ-ਪੋਲ, ਲੀ-ਪੋਲੀਮਰ, ਐਲਆਈਪੀ) ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਰਨ-ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ (ਲੀਫਪੀਓ 4, ਐਲਐਫਪੀ) ਦਾ ਉਭਰਨਾ ਸੀ.
ਪਾਵਰ ਪੈਕ ਅਕਸਰ ਲਿਥੀਅਮ ਪੋਲੀਮਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ "ਸ਼ਕਤੀ" ਅਖਵਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਉੱਚਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ.
ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬੂਸਟਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ 3-3,3V ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵੋਲਟੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੈਟਵਰਕ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਵੋਲਟੇਜ 12 ਵੀ ਵਿਚ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. LiFePO4 ਨੂੰ ਕੈਥੋਡ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਦੋਵੇਂ ਲੀਥੀਅਮ ਪੋਲੀਮਰ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਸੰਖੇਪ ਹਨ. ਪਲੇਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਲਗਭਗ ਇਕ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪੋਲੀਮਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਰਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੀ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ਕਲ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ.
ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਰਨ-ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਬੈਟਰੀ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੋਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਵੀ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ
- ਕੰਡੈਂਸਰ;
- ਨਬਜ਼;
- ਰੀਚਾਰਜ
ਇਹ ਸਾਰੇ, ਇਕ .ੰਗ ਜਾਂ ਇਕ ਹੋਰ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਇਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਧਾਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਆਓ ਹਰ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰੀਏ.
ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ
ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਰੋਮ ਮੇਨਜ਼ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ 12 ਵੀ / 24 ਵੀ ਵਿਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਵਾਈਸ / ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਉਹ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਜੋਂ ਵੀ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਹ ਹੰ .ਣਸਾਰ, ਬਹੁਪੱਖੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਮੇਨ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਕਾਮਾਜ਼ ਜਾਂ ਖੁਦਾਈ ਤਕ, ਪਰ ਉਹ ਮੋਬਾਈਲ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਰੋਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਵੱਡੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਮੁੱਖਾਂ ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਹਨ. ਉਹ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਜਾਂ ਨਿੱਜੀ ਗੈਰੇਜ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਕੰਡੈਂਸਰ
ਕੈਪੀਸਿਟਰ ਸਟਾਰਟਰ ਸਿਰਫ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਉਹ ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਪੋਰਟੇਬਲ ਹਨ, ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਛੋਟੇ ਹਨ, ਜਲਦੀ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਮੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਖ਼ਤਰਾ, ਮਾੜੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨਤਾ, ਮਾੜੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ. ਨਾਲ ਹੀ, ਉਪਕਰਣ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਅਨੁਮਾਨਤ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ.
ਨਬਜ਼
ਇਨ੍ਹਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਉੱਚ-ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਇਨਵਰਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਉਪਕਰਣ ਕਰੰਟ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਪੁੱਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਜਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਮਿਲਦਾ ਹੈ.
ਫਲੈਸ਼ ਰੋਮ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਚਾਰਜਰਜ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਸੰਸਕਰਣ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਸੰਖੇਪ ਮਾਪ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹਨ, ਪਰ ਦੁਬਾਰਾ ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਾਧਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਵਾਜਾਈ ਰੋਮ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਤਿ (ਠੰਡੇ, ਗਰਮੀ) ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਰੀਚਾਰਜ
ਅਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਬੈਟਰੀ ਰੋਮ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ, ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਪੋਰਟੇਬਲ ਉਪਕਰਣ ਹਨ. ਬੂਸਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ.
ਬੂਸਟਰ ਉਪਕਰਣ
ਸਟਾਰਟਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਬਕਸਾ ਹੈ. ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਾੱਡਲ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸੂਟਕੇਸ ਦਾ ਆਕਾਰ. ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਸ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ' ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਵਿਅਰਥ ਹੈ. ਅੰਦਰ ਅਕਸਰ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ;
- ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਓਵਰਲੋਡ ਅਤੇ ਪੋਲਰਿਟੀ ਰਿਵਰਸੈਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡੀ ;ਲ;
- ਮੋਡ / ਚਾਰਜ ਇੰਡੀਕੇਟਰ (ਕੇਸ ਤੇ);
- ਹੋਰ ਪੋਰਟੇਬਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ USB ਇਨਪੁਟਸ;
- ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ
ਮਗਰਮੱਛ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਸਰੀਰ ਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕਨਵਰਟਰ ਮੋਡੀ .ਲ USB ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ 12V ਨੂੰ 5V ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਛੋਟੀ ਹੈ - 3 ਏ * ਐਚ ਤੋਂ 20 ਏ * ਐਚ ਤੱਕ.
ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਆਓ ਅਸੀਂ ਯਾਦ ਕਰੀਏ ਕਿ ਬੂਸਟਰ 500A-1A ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਧਾਰਾਵਾਂ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਦੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਅੰਤਰਾਲ 000-5 ਸਕਿੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਕ੍ਰੌਲਿੰਗ ਦੀ ਮਿਆਦ 10 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਅਤੇ 10 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਬੂਸਟਰ ਪੈਕ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਨ, ਪਰ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਹੀ ਇਕੋ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਆਓ "ਪਾਰਕਸੀਟੀ ਜੀਪੀ 5" ਰੋਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ. ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ.
ਰੋਮ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- «ਅਰੰਭ ਇੰਜਨ»;
- «ਅਣਡਿੱਠਾ».
"ਸਟਾਰਟ ਇੰਜਣ" ਮੋਡ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮਦਦ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਮੁਰਦਾ ਨਹੀਂ" ਹੈ. ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸੀਮਾ ਲਗਭਗ 270 ਏ ਹੈ. ਜੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵਧਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੁਰੰਤ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਸਧਾਰਾ ਤੌਰ ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਬੂਸਟਰ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਸੂਚਕ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮੋਡ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ .ੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਓਵਰਰਾਈਡ ਮੋਡ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੂਸਟਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਵਰਤਮਾਨ 400A-500A ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਗਰਮੱਛ ਨੂੰ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਅੰਤਰਾਲ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 10 ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਹੈ. ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗਿਣਤੀ 5 ਹੈ. ਜੇ ਸਟਾਰਟਰ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਕਾਰਨ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬੂਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਯਾਨੀ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ. ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੁੜਨ ਲਈ, ਮਗਰਮੱਛਾਂ ਨੂੰ ਪਲੱਸ / ਘਟਾਓ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.
ਇਕ ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਡ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਚਮਕਦਾਰ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਬੂਸਟਰਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਬੂਸਟਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਕਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:
- 2000 ਤੋਂ 7000 ਚਾਰਜ / ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰ;
- ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜ਼ਿੰਦਗੀ (15 ਸਾਲ ਤੱਕ);
- ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ, ਇਹ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜ ਦੇ ਸਿਰਫ 4-5% ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
- ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ (ਇੱਕ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ 3,65V);
- ਉੱਚ ਧਾਰਾ ਦੇਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ;
- ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ -30 ° C ਤੋਂ + 55 ° C;
- ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪਤਾ;
- ਹੋਰ ਪੋਰਟੇਬਲ ਜੰਤਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਨੁਕਸਾਨ ਵਿਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਹਨ:
- ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਵਿਚ, ਇਹ ਸਮਰੱਥਾ ਗੁਆ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਠੰਡ ਵਿਚ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ. ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ ਠੰਡੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਹਨ;
- liters- liters ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਇੰਜਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ;
- ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ.
ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਪਕਰਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਰੋਮ ਲਾਭਦਾਇਕ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਪਕਰਣ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪਣੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਰੋਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕਿਸੇ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਹੈ.
