ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ - ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ - ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਹਿੱਲਣਾ. ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?
ਯਕੀਨਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜਾਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਕੰਬਣ (ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਿੰਗ) ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਬਣੀ (ਧੜਕਣ) ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਨੁਕਸ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
1. ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਆਕਸੀਅਲ ਅਸਮਿੱਟਰੀ (ਸੁੱਟਣਾ).
ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੱਬ ਵਰਗੀ ਲੰਮੀ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਇਹ ਮਾਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਉਦਾਸ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਕਈ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
- ਨਿਗਰਾਨੀ ਸੈਟ ਪੇਚ. ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪੇਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
- ਹੱਬ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਖੋਰ ਜਾਂ ਗੰਦਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੱਬ ਡਿਸਕ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਬੈਠਣ. ਇਸ ਲਈ, ਡਿਸਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹੱਬ ਜਾਂ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ (ਸਟੀਲ ਬੁਰਸ਼, ਸਫਾਈ ਏਜੰਟ ਨਾਲ) ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੇ ਇਹ ਨਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ.
- ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਰਜ ਦਾ ਵਿਕਾਰ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਬਾਅਦ. ਅਜਿਹੇ ਵਿਗਾੜ ਵਾਲੇ ਕੇਂਦਰ ਤੇ ਡਿਸਕ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ (ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ) ਰਹੇਗੀ.
- ਅਸਮਾਨ ਚੱਕਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ. ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਅਸਮਾਨ nੰਗ ਨਾਲ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਤਹ 'ਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਝਰੀਟਾਂ, ਸਕ੍ਰੈਚ ਆਦਿ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਸ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਰਾਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਤੀਬਰ ਕੰਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
2. ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦਾ ਹੀ ਵਿਕਾਰ
ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵਿਚਕਾਰ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਅਖੌਤੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਉਤਪੰਨ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਸਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨੀਲੇ-ਵਾਇਲੇਟ ਖੇਤਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਮ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ, ਆਦਿ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ - ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਤੀਬਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭਾਰੀ ਲੋਡਡ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਵਿਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਰਿਮ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਾਪਨਾ ਕਾਰਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਦਾਸ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ (ਯੂਨੀਵਰਸਲ) ਲਈ ਕਈ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਰਿਮ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਖੌਤੀ ਸਪੇਸਰ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਆ ਹੱਬ 'ਤੇ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੋਵੇ (ਵਿਗੜੀ), ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਗਲਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ - ਵ੍ਹੀਲ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ।
