ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਹਵਾਲ ਐਫ 7 ਐਕਸ ਰੇਨੋਲਟ ਅਰਕਾਨਾ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰੇਗੀ
ਤੁਲਾ-ਅਸੈਂਬਲਡ ਕੂਪ-ਕਰਾਸਓਵਰ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਕੀ ਹੈ, ਕੀ ਇਹ ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਅਤੇ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ
ਰੇਨੋ ਅਰਕਾਨਾ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਐਕਸ 4, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਜੀਐਲਸੀ. ਤੁਲਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵਾਂ ਹਵਲ ਐਫ 7 ਐਕਸ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਤੁਤੀ ਸਲਾਇਡ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਕੂਪ-ਕਰਾਸਓਵਰਜ਼ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ.
ਖੰਡ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, 52 ਜੀਐਲਸੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਇਕ ਮਿਲੀਅਨ ਵਿਚ ਅਰਕਾਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੀਮਤ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿਚ ਹਵਾਲ ਐਫ 397 ਐਕਸ ਤਲ 'ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਰੇਨਾਲਟ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਉੱਚਾ ਹੈ. ਲਗਭਗ, 7 ਦੇ ਉੱਪਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਚੀਨੀ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ "ਅਰਕਾਨਾ ਦੇ ਕਾਤਲ" ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਕਰ ਲਿਆ.
ਪਰ ਨਵੇਂ ਹਵਾਲੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਰੇਨਾਲੋ ਨਾਲ ਕਰਨਾ, ਸਿਰਫ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਫਾਰਮ ਫੈਕਟਰ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਉਨਾ ਹੀ ਵਿਅਰਥ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਅਤੇ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ. ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਰਕਾਨਾ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਤੋਂ ਐਫ 7 ਐਕਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਚੀਨੀ ਗਿਣਨਾ ਕਿਵੇਂ ਭੁੱਲਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਰੇਨਾਲਟ ਅਰਕਾਨਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੇ ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਹਵਾਲ ਐਫ 7 ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਨੂੰ ਵੇਚਣਾ.
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕੀਤ, ਪਰ ਆਰਕਾਨਾ ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਸੰਖੇਪ ਬੀ0 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹਵਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ "ਸੱਤਵੇਂ" ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ. ਜੇ ਬਾਹਰ ਤੋਂ ਫਰਕ ਇੰਨਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਅੰਦਰ ਤੁਰੰਤ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਐੱਫ 7 ਐਕਸ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਬਿਨ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ ਹੈ.
ਲਗਭਗ ਬਰਾਬਰ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਵਾਲ ਐਫ 7 ਐਕਸ ਰਿਅਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ opਲਦੀ ਛੱਤ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹਾਲੇ ਵੀ ਸੈਲੂਨ ਵਿਚ ਉਤਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਮੋੜਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵਿਚ ਨੁਕਸ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਫਿਰ ਅੰਦਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਉਚਾਈ ਵਿਚ ਜਾਂ ਗੋਡਿਆਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿਚ ਕੋਈ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਤਣਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਵਧੇਰੇ ਰੂਪ ਨਾਲ ਇਕ ਕrasਾਈ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਬਤਖ ਦੀ ਪੂਛ ਸਟਰਨ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ, ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਚ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ: ਪਿਛਲੇ ਸੋਫੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵੀ ਇਕ ਮੋਟੇ ਫਲੈਟ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਇਕ ਸਟੋਵੇਅ, ਸਾਈਡ ਨਿਕੇਸ ਅਤੇ ਹੁੱਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਭੂਮੀਗਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਅਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਹਵਲ ਇੱਕ ਅਰਕਾਨਾ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਸਿਰ ਜਾਂ ਦੋ ਉੱਚਾ ਹੈ. ਚੀਨੀ ਮਾੱਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਸੈਲੂਨ ਹੈ, ਜੋ ਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਅਜੀਬ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਵਰਗੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਬੇਤੁਕੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ. ਇਸ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸ਼ੈਲੀ ਹੈ, ਨਰਮ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੀ-ਟੱਚ-ਟੱਚ ਲੀਥਰਰੇਟ, ਇਕ ਸੁੰਦਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ. ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਰੇ ਬਿਲਕੁਲ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਰਕਾਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚਲੇ ਅੰਤਰ ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਚੀਨੀ ਇਕ ਵਾਧੂ ਸ਼ਰਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ $ 6.
ਐੱਫ 7 ਐਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਕਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹਵਲ ਐਫ 7 ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਵਿਵਹਾਰਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਪੈਨਲ ਕਾਰਬਨ ਵਰਗਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿੱਚ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਸੁੰਦਰ ਪੀਲੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ-ਸੰਮਿਲਨ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਲਰ ਦੁਆਰਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ 'ਤੇ ਅਸ਼ਟਗੋਨਿਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਇਕ ਬਦਲਵੇਂ ਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਘੁੰਮਾਉਣ ਵਾੱਸ਼ਰ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਪਹੁੰਚ ਬਟਨ.
ਇਹ ਸਾਰੇ ਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਵਰਚੁਅਲ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੀ ਡੁਪਲਿਕੇਟ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਅਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਟੇਲਗੇਟ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਲਈ ਬਟਨ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਰਕਾਨਾ ਤੋਂ ਉਲਟ, ਐਫ 7 ਐਕਸ ਦਾ ਤਣਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਕੂਪ-ਕਰਾਸਓਵਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਖੂਬਸੂਰਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 19 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਉੱਚੇ ਸੈੱਟ ਵਾਲੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੁਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਛੋਟੇ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੇ ਹਨ. .
ਚੀਨੀ 190 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਥ੍ਰੈਸ਼ੋਲਡਜ਼ ਅਤੇ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਦੂਰੀ ਇੱਥੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿਚ ਸਾਫ ਸੁਥਰੇ ਬੰਪਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਚੰਗੀ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਯੋਗਤਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ. ਹਵਲ ਐਫ 7 ਐਕਸ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਟੁੱਟੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਡੂੰਘੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੋਤਾਖੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਸਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਵੀ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਦੋ ਲਿਟਰ ਇੰਜਨ 190 ਐਚ.ਪੀ. ਸੜਕ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜਾਂ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇੱਕ ਟਰੈਬੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜੋੜੀ ਇੱਕ ਪਸੰਦ ਵਾਲੀ ਰੋਬੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਵਰਗਾ ਹੈ: ਇਹ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਵੇਕਲੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਟ੍ਰੈਕਟਰ ਦੇ ਗੁਣ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜੀ ਚੱਬਣ ਦੇ. ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ.
ਰੇਨੋਲਟ ਅਰਕਾਨਾ ਕੋਲ ਅਜਿਹੀ ਬਿਜਲੀ ਯੂਨਿਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾਲ ਐਫ 7 ਐਕਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ 150-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਚੀਨੀ ਕੂਪ-ਕਰਾਸਓਵਰ ਨੂੰ ਵੀ ਇਕ ਡਿਗਰੀ ਉੱਚੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਕੀ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਚੈਸੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ: ਐਫ 7 ਐਕਸ, ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ energyਰਜਾ-ਸਹਿਤ ਮੁਅੱਤਲ ਹੈ - ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਇੱਕ ਕੰumpੇ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਰੇਨਾਲਸ ਡਸਟਰ ਤੇ. ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਯਾਤਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਗੇ.
ਨਰਮ ਮੁਅੱਤਲ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਹਾਏ, ਕੂਪ-ਕਰਾਸਓਵਰ, ਬੇਸ ਐਫ 7 ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਚਾਲ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਕਾਰ ਲੰਬੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੀ ਧੁਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੇ ਗਤੀ ਵਾਜਬ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਹੈ. ਝੁੰਡਾਂ 'ਤੇ, ਹਵਲ ਨੱਚਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ' ਤੇ ਪਕੜਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਵਿਚਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਹੁਣ ਇੰਨੇ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਜਿੰਨੇ ਸਾਡੀ ਵੀਡੀਓ ਵਿਚ ਹਨ.
ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਚੀਨੀਆਂ ਨੇ ਇਕ ਜਵਾਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਉਤਪਾਦ ਪੈਦਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਕੂਪ-ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਅਰੋਗੋਨੋਮਿਕਸ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੋਈ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ Russianਸਤਨ ਰੂਸੀ ਸੜਕ ਲਈ ਉਹ ਸਫਲ ਮੰਨੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਅਸਲ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਨ ਬੇਲਡ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੇ ਵਿਨੀਤ, ਅਚਾਨਕ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਚੀਨੀ ਹੈਵਲ ਐਫ 7 ਐਕਸ ਇੱਕ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਾਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਰਿਵਾਰਕ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਰਵਾਇਤੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੇਨਾਲਟ ਅਰਕਾਨਾ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਮਾਪ, ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਪਛਾੜਦਾ ਹੈ. ਰੂਸ ਵਿਚ, ਐਫ 7 ਐਕਸ ਨੂੰ ਉਸੇ ਹੀ ਤਿੰਨ ਟ੍ਰੀਮ ਲੈਵਲ ਕੰਫਰਟ, ਐਲੀਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਿਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਿਰਫ ਇਕ 2-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਕ ਪ੍ਰੇਰਕ ਚੋਣ ਰੋਬੋਟ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ.
ਮੁ setਲੇ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ 17 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਸਿੰਗਲ-ਜ਼ੋਨ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਮੀਡੀਆ ਡਿਸਪਲੇਅ, ਗਰਮ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਲਾਈਟ ਐਂਡ ਬਾਰਸ਼ ਸੈਂਸਰ, ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ, ਲਿਫਟ ਅਤੇ ਡਿਸੀਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਸਧਾਰਣ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਚੋਟੀ ਦੇ ਰੇਨਾਲਟ ਅਰਕਾਨਾ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਕ ਸੈੱਟ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਲ-ਰਾਉਂਡ ਕੈਮਰੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਗਰਮ ਰੀਅਰ ਸੀਟਾਂ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਚੋਟੀ ਵਿੱਚ - ਈਕੋ-ਲੈਦਰ ਟ੍ਰਿਮ, ਐਲਈਡੀ ਆਪਟਿਕਸ, ਸਨਰੂਫ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਰੈਡਾਰਸ ਅਤੇ ਆਟੋ-ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਸਮੂਹ.
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਚੀਨੀ ਐਫ 7 ਐਕਸ ਨੂੰ 50-60 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਵਿਚ ਵੇਚਣ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ. ਸਮਾਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਐਫ 7 ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ, ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਐਫ 7 ਐਕਸ ਦੀ ਕੀਮਤ 20 ਡਾਲਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟੋ ਘੱਟ, 291 ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਵਿਕਲਪ $ 21 ਹੈ.
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੈਸੇ ਲਈ "ਅਰਕਾਨਾ" ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰ ਤੁਲਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਹਵਲ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਹਲੀ ਕਰਨਗੇ. ਰੂਸ ਲਈ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਸਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਕੂਪ-ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਗਾਹਕ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵੇਖਣਗੇ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਥੋੜੀ-ਜਾਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਲੱਗੇਗੀ. ਰਾਡਾਰ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ.
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ |
| ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 4615/1846/1655 |
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 2725 |
| ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 190 |
| ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ (ਅਧਿਕਤਮ), ਐੱਲ | 1152 |
| ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ | 1688/1756 |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਗੈਸੋਲੀਨ, ਆਰ 4, ਟਰਬੋ |
| ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ | 1967 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਬਿਜਲੀ, l. ਦੇ ਨਾਲ. (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ) | 190/5500 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਐਨ ਐਮ (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ) | 340 / 2000–3200 |
| ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ | ਸਾਹਮਣੇ / ਪੂਰਾ, 7-ਗਤੀ ਰੋਬੋਟ. |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 195 |
| 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ | 9,0 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 11,6/7,2/8,8 12,5/7,5/9,4 |
| ਤੋਂ ਮੁੱਲ, $. | 20 291 |
