ਕਾਰ ਦਾ ਬਸੰਤ ਨਿਰੀਖਣ - ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਮਕੈਨਿਕ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਧੋਣਾ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨਾ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੈਕਿਊਮ ਕਲੀਨਰ, ਵਾਈਪਰ ਜਾਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ। ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਜਾਂਚਾਂ ਹਨ ਜੋ ਹਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੰਘਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ, ਬ੍ਰੇਕ, ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜੋੜਨਾ ਵੀ ਯੋਗ ਹੈ।

ਅਪ੍ਰੈਲ ਸ਼ਾਇਦ ਬਸੰਤ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਫਾਈ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਛੁੱਟੀਆਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਲੰਬੇ ਵੀਕਐਂਡ ਦੇ ਬਾਅਦ ਆਉਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ। ਅਸੀਂ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੀ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਬਿਹਤਰ ਕੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਧੋਣ

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਸਾਲ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੂਣ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਵਿਚ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਰੇਤ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਹਨ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸਕ੍ਰੈਚ ਜਾਂ ਡੈਂਟ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਅਤੇ ਚੈਸਿਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਕਾਫ਼ੀ ਵਹਿੰਦਾ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮ ਜਾਂ ਗਰਮ ਪਾਣੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ। ਫਿਰ ਅਖੌਤੀ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਛਿੜਕਾਅ ਨਾਲ ਹਰ ਨੁੱਕਰ ਅਤੇ ਛਾਲੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਲੂਣ, ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਰੇਤ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਅਖੌਤੀ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਕਾਰ ਵਾਸ਼. ਉੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਧੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਨਾਲ, ਪਰ ਚੈਸੀ ਵੀ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਕਰੋਜ਼ਨ ਕੋਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਧੋਣ ਦੌਰਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਵਾਰਨਿਸ਼ ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਦੋਵੇਂ।  

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਾ ਧੋਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ 

 ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਧੋਣ ਵੇਲੇ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਧੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲੁਡਵਿਕ. ਪਰ ਨਵੇਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੂਰੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਸਪੰਜ ਜਾਂ ਰਾਗ ਨਾਲ ਕੁਰਲੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਲਾਕ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਕਲੈਂਪ ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਇੱਥੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡੀਨੇਚਰਡ ਅਲਕੋਹਲ ਨਾਲ ਕੁਰਲੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਿਆਰੀਆਂ ਨਾਲ ਕੋਟ ਕਰੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ WD 40।

ਨਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ

ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਮੀ ਕਾਰ ਮੈਟ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਹ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਧੋਣਾ ਜਾਂ ਧੋਣਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹ ਅੰਦਰੋਂ ਨਿੱਘਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਨ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਗੰਧ, ਬਲਕਿ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਭਾਫ਼ ਵੀ.  

ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਵੈਕਿਊਮ ਕਰੋ

ਫਰਸ਼ ਮੈਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸੁਕਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਵੈਕਿਊਮ ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ। ਘਰੇਲੂ ਵੈਕਿਊਮ ਕਲੀਨਰ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ, ਸਗੋਂ ਤਣੇ ਨੂੰ ਵੀ ਖਾਲੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਹਰ ਵਾਧੂ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਜੋ ਅਸੀਂ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ।

ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਤਾਲੇ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ

ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਕਸਰ ਚੀਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤਾਲੇ ਖੋਲ੍ਹਣੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਡਬਲਯੂਡੀ 40 ਜਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਜੈਲੀ ਨਾਲ. ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਵਾਈਪਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ

ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਈਪਰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ, ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਉਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਗੜਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਕੱਚ 'ਤੇ ਧੱਬੇ ਛੱਡਦੇ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ ਅਤੇ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵਰਕਸ਼ਾਪ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?

ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਲੈਂਪਸ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਕਰਨਗੇ. ਉੱਥੇ, ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਮਫਲਰ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਕੇਬਲ (ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ) ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ

ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਤੇਲ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਇਹ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਹਰ 15 ਹਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ - ਹਰ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ.

ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 15-20, ਫਿਲਟਰ PLN 30-40, ਤੇਲ ਲਗਭਗ PLN 100 ਹੈ। ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਖਣਿਜ, ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਹਨ। ਆਖਰੀ ਦੋ ਖਣਿਜਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਘੱਟ ਹੈ, ਉੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਤੇਲ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ, ਕਿਸ਼ੋਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਖਣਿਜ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਵ੍ਹੀਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸਵੀਬੋਡਜ਼ਿਨ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਡੀਲਰ, ਕਿਆਈਐਮ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਮੈਕੀਏਜ ਵਾਵਰਜ਼ੀਨਿਆਕ, ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ: ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡੰਡੇ, ਟਾਈ ਰਾਡ ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਟਾਈ ਰਾਡ ਵੇਵ ਬੂਟ।

ਖਰਚੇ? - ਅੰਕ ਦੇ ਸਾਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ 40-60 zł ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਮੈਕੀਏਜ ਵਾਵਰਜ਼ੀਨਿਆਕ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਸਰਵਿਸਮੈਨ ਇਹ ਵੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਹੀਏ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਟਾਇਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਨਾ ਹੋ ਜਾਣ. ਇਸ ਇਵੈਂਟ ਦੀ ਕੀਮਤ 100 ਤੋਂ 200 PLN ਤੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਹ 200 ਜਾਂ 300 PLN ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਖਰਚਾ ਹੈ। ਪਰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਾਂਗੇ ਕਿ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਸਾਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦੇਵੇਗੀ.

ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ