ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾਦਾਰੀ
ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਫੋਗਿੰਗ ਕਰਨਾ, ਜੋ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਤਝੜ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ।
ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਫੋਗਿੰਗ ਕਰਨਾ, ਜੋ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਤਝੜ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਨ. ਸਹੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਫ਼ਰ ਸੁਹਾਵਣਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਫੋਗ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣਾ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬਲੋਅਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰੇ।
"ਏਅਰਫਲੋ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸਿਧਾਂਤ ਸਰਲ ਹੈ," ਗਡੈਨਸਕ ਰੋਡ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮਾਹਿਰ ਦਫਤਰ REKMAR ਤੋਂ ਕਰਜ਼ਿਜ਼ਟੋਫ ਕੋਸਾਕੋਵਸਕੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। - ਹਵਾ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਅੰਦਰ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਨਲਕਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਉਡਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਖੌਤੀ ਹੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲੈ
ਕ੍ਰਜ਼ਿਜ਼ਟੋਫ ਕੋਸਾਕੋਵਸਕੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, "ਬਲੋਅਰ ਤੋਂ ਹਵਾ ਉਡਾ ਕੇ ਖਿੜਕੀਆਂ ਤੋਂ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)," ਕਰਜ਼ੀਜ਼ਟੋਫ ਕੋਸਾਕੋਵਸਕੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। - ਇਹ ਵੀ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਗਿੱਲੇ ਬਾਹਰੀ ਕੱਪੜਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ - ਇਹ ਠੰਢੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ 'ਤੇ ਜਮ੍ਹਾ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ।
ਦੂਜਾ ਕਾਰਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਹੈ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਹੀ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ। ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਘਾਤਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਮੱਧਮ ਰਹੋ
- ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬਲੋਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਪ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਰਜ਼ੀਜ਼ਟੋਫ ਕੋਸਾਕੋਵਸਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. - ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਡਰਾਈਵਰ, ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਭਵ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਸਾਈਕੋਮੋਟਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ "ਪ੍ਰਬੰਧਨ" ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵਿਧੀ ਉਦੋਂ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ. ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ "ਪੈਰਾਂ ਵੱਲ" ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਚੰਗਾ ਹੈ - ਇਹ ਵਧੇਗਾ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੇਗਾ।
ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਘੱਟ ਹੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਤੱਤ ਪੱਖਾ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸਵਿੱਚ ਹੈ। ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ (ਪੁਰਾਣੀ ਕਿਸਮ) ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੱਤ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੈਕਿਊਮ ਕਰੋ
ਮਾਰੇਕ ਸਟੈਪ-ਰੇਕੋਵਸਕੀ, ਮੁਲਾਂਕਣਕਰਤਾ
- ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਉਡਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਤੱਤਾਂ - ਪਰਾਗ, ਧੂੜ, ਆਦਿ 'ਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ "ਵੈਕਿਊਮ" ਕਰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਲੋਅਰ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣਾ। ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਪਰਾਗ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
