ਹੰਗਰੀਆਈ ਮੀਡੀਅਮ ਟੈਂਕ 40M Turán I ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ ਲਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਲੈਂਡਸਵਰਕ ਵਰਦੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਮੀਡੀਅਮ ਟੈਂਕ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕੰਮ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਅਗਸਤ 1940 ਵਿੱਚ ਹੰਗਰੀ ਵਾਸੀਆਂ ਨੇ ਉਸ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਸੰਪਰਕ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਲਈ ਅਪ੍ਰੈਲ 1939 ਵਿਚ ਹੰਗਰੀ ਦਾ ਇਕ ਫੌਜੀ ਵਫਦ ਉਥੇ ਗਿਆ। ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ 180 T-IV ਮੱਧਮ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ 27 ਮਿਲੀਅਨ ਅੰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵੀ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਮੂਨੇ ਵਜੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ Pz.Kpfw IV ਟੈਂਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਯੁੱਧ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਬਲਿਟਜ਼ਕਰੀਗ" ਅੱਗੇ ਸੀ। M13/40 ਮੱਧਮ ਟੈਂਕ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਇਟਲੀ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਅੱਗੇ ਵਧ ਗਈ ਅਤੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਗਸਤ 1940 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ, ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੈੱਕ ਕੰਪਨੀ ਸਕੋਡਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਖੁਦ ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ ਦੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿਚ ਭੇਜਿਆ। ਫਰਵਰੀ 1940 ਵਿੱਚ, ਵੇਹਰਮਾਕਟ ਗਰਾਊਂਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ (ਓ.ਕੇ.ਐਚ.) ਦੀ ਹਾਈ ਕਮਾਂਡ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਈ। ਚੈੱਕ ਟੈਂਕ T-21 ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਲਾਇਸੰਸ. ਮੱਧਮ ਟੈਂਕ T-21 "Turan I". ਰਚਨਾ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ. 1938 ਵਿੱਚ, ਦੋ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕ ਟੈਂਕ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਫਰਮਾਂ - ਪ੍ਰਾਗ ਵਿੱਚ ČKD ਅਤੇ ਪਿਲਸਨ ਵਿੱਚ ਸਕੋਡਾ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਟੈਂਕ ਲਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲੈ ਕੇ ਆਈਆਂ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ V-8-H ਅਤੇ S-III ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਫੌਜੀ ਨੇ CKD ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ, ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਫੌਜ ਦਾ ਅਹੁਦਾ LT-39 ਦਿੱਤਾ। ਸਕੋਡਾ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਫਿਰ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ S-IIc ਮੱਧਮ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ T-21 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ 1935 S-IIa (ਜਾਂ LT-35) ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸੀ। ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਫੌਜ ਨੂੰ ਮਾਰਚ 1939 ਵਿਚ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੋਇਆ, ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਰਮਨਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ। ਜਰਮਨ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਨਾਲ ਮਿਲੀਭੁਗਤ ਕਰਕੇ, ਹੰਗਰੀ ਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਪੂਰਬੀ ਹਿੱਸਾ - ਟ੍ਰਾਂਸਕਾਰਪੈਥੀਆ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉੱਥੇ, ਦੋ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ LT-35 ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿਚ ਲੈ ਲਿਆ ਗਿਆ। ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਲੋਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਅਤੇ ਸਕੋਡਾ, ਜੋ ਹੁਣ ਜਰਮਨਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨੂੰ LT-35 (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚੈਸੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ) ਦੇ ਸਮਾਨ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਟੈਂਕ T-21 ਦਾ ਲਗਭਗ ਪੂਰਾ ਨਮੂਨਾ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। ਟੀ-21 ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ਼ ਮਿਲਟਰੀ ਇਕੁਇਪਮੈਂਟ (ਆਈਵੀਟੀ) ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ। ਸਕੋਡਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ 1940 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਹੰਗਰੀ ਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸੌਂਪਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। LT-35 ਟੈਂਕ ਹੰਗਰੀ ਦਾ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲਾ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ 180 ਟੈਂਕ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਪਰ ਸਕੋਡਾ ਉਸ ਸਮੇਂ ਵੇਹਰਮਚਟ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਰਮਨਾਂ ਨੂੰ ਟੀ-21 ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਅਪ੍ਰੈਲ 1940 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਮੰਡਲ ਇੱਕ ਮਿਸਾਲੀ ਕਾਪੀ ਲੈਣ ਲਈ ਪਿਲਸਨ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ 3 ਜੂਨ, 1940 ਨੂੰ ਪਿਲਸਨ ਤੋਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਰਾਹੀਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। 10 ਜੂਨ ਨੂੰ, ਟੈਂਕ IWT ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ 'ਤੇ ਬੁਡਾਪੇਸਟ ਪਹੁੰਚਿਆ। ਇਸ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੈੱਕ ਏ47 ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹੰਗਰੀਆਈ 11 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜੋ ਕਿ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ। ਵਿਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੰਗਰੀ ਤੋਪ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਟੈਂਕ V.4... ਟੀ-21 ਪ੍ਰੀਖਣ 10 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਸਕੱਤਰ ਜਨਰਲ ਬਾਰਟੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸ਼ਸਤਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ 35 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ, ਹੰਗਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਲਗਾਉਣ, ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਕਪੋਲਾ ਨਾਲ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਈ ਮਾਮੂਲੀ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਜਰਮਨ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੈਂਕ ਬੁਰਜ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਸੀ: ਟੈਂਕ ਕਮਾਂਡਰ (ਉਸ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਕਰਤੱਵਾਂ ਲਈ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਕਤ: ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਚੋਣ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤ, ਰੇਡੀਓ ਸੰਚਾਰ, ਕਮਾਂਡ), ਬੰਦੂਕ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਾ, ਲੋਡਰ। ਚੈੱਕ ਟੈਂਕ ਦਾ ਟਾਵਰ ਦੋ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਮੈਨਫ੍ਰੇਡ ਵੇਸ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਡ ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ Z-TURAN ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੀ। 11 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਟੈਂਕੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹੰਗਰੀ ਟੈਂਕ "ਤੁਰਨ I" ਵੱਡੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਲਈ ਚਿੱਤਰ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ ਅੰਤਿਮ ਲਾਇਸੰਸ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ 7 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। 28 ਨਵੰਬਰ ਮੱਧਮ ਟੈਂਕ 40.M. "ਤੁਰਾਨ" ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ, 19 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ, ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚਾਰ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੂੰ 230 ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ: ਮੈਨਫ੍ਰੇਡ ਵੇਇਸ ਅਤੇ ਐਮਵੀ 70-40, MAVAG - 50, ਗਾਂਜ਼ - XNUMX। ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਟੈਂਕ ਤੋਲਦੀ-੧   "ਟੋਲਡੀ" ਆਈ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸਾਲ 1940 ਲੜਾਈ ਦਾ ਭਾਰ, ਟੀ 8,5 ਚਾਲਕ ਦਲ, ਲੋਕ 3 ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 4750 ਅੱਗੇ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ   ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 2140 ਕੱਦ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 1870 ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ, mm   ਸਰੀਰ ਦੇ ਮੱਥੇ 13 ਹਲ ਬੋਰਡ 13 ਟਾਵਰ ਮੱਥੇ (ਵ੍ਹੀਲਹਾਊਸ) 13 + 20 ਛੱਤ ਅਤੇ ਹਲ ਦੇ ਥੱਲੇ 6 ਆਰਮਾਡਮ   ਰਾਈਫਲ ਬ੍ਰਾਂਡ 36.ਐੱਮ ਕੈਲੀਬਰਾਂ ਵਿੱਚ mm / ਬੈਰਲ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਬਰ 20/82 ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ, ਸ਼ਾਟ   ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬਰ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ) 1-8,0 ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ - ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ, ਕਾਰਤੂਸ ਲਈ ਅਸਲਾ   ਇੰਜਣ, ਕਿਸਮ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਕਾਰਬੋਹਾਈਡਰੇਟ “ਬਸਿੰਗ ਨਾਗ” L8V/36TR ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਐਚ.ਪੀ. 155 ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ km/h 50 ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਐੱਲ 253 ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਰੇਂਜ, ਕਿ.ਮੀ 220 ਔਸਤ ਜ਼ਮੀਨੀ ਦਬਾਅ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਸੈ.ਮੀ2 0,62 ਤੋਲਦੀ-੧   "ਟੋਲਡੀ" II ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸਾਲ 1941 ਲੜਾਈ ਦਾ ਭਾਰ, ਟੀ 9,3 ਚਾਲਕ ਦਲ, ਲੋਕ 3 ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 4750 ਅੱਗੇ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ   ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 2140 ਕੱਦ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 1870 ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ, mm   ਸਰੀਰ ਦੇ ਮੱਥੇ 23-33 ਹਲ ਬੋਰਡ 13 ਟਾਵਰ ਮੱਥੇ (ਵ੍ਹੀਲਹਾਊਸ) 13 + 20 ਛੱਤ ਅਤੇ ਹਲ ਦੇ ਥੱਲੇ 6-10 ਆਰਮਾਡਮ   ਰਾਈਫਲ ਬ੍ਰਾਂਡ 42.ਐੱਮ ਕੈਲੀਬਰਾਂ ਵਿੱਚ mm / ਬੈਰਲ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਬਰ 40/45 ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ, ਸ਼ਾਟ 54 ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬਰ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ) 1-8,0 ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ - ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ, ਕਾਰਤੂਸ ਲਈ ਅਸਲਾ   ਇੰਜਣ, ਕਿਸਮ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਕਾਰਬੋਹਾਈਡਰੇਟ “ਬਸਿੰਗ ਨਾਗ” L8V/36TR ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਐਚ.ਪੀ. 155 ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ km/h 47 ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਐੱਲ 253 ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਰੇਂਜ, ਕਿ.ਮੀ 220 ਔਸਤ ਜ਼ਮੀਨੀ ਦਬਾਅ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਸੈ.ਮੀ2 0,68 ਤੁਰਨ-੧   "ਤੁਰਨ" ਆਈ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸਾਲ 1942 ਲੜਾਈ ਦਾ ਭਾਰ, ਟੀ 18,2 ਚਾਲਕ ਦਲ, ਲੋਕ 5 ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 5500 ਅੱਗੇ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ   ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 2440 ਕੱਦ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 2390 ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ, mm   ਸਰੀਰ ਦੇ ਮੱਥੇ 50 (60) ਹਲ ਬੋਰਡ 25 ਟਾਵਰ ਮੱਥੇ (ਵ੍ਹੀਲਹਾਊਸ) 50 (60) ਛੱਤ ਅਤੇ ਹਲ ਦੇ ਥੱਲੇ 8-25 ਆਰਮਾਡਮ   ਰਾਈਫਲ ਬ੍ਰਾਂਡ 41.ਐੱਮ ਕੈਲੀਬਰਾਂ ਵਿੱਚ mm / ਬੈਰਲ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਬਰ 40/51 ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ, ਸ਼ਾਟ 101 ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬਰ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ) 2-8,0 ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ - ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ, ਕਾਰਤੂਸ ਲਈ ਅਸਲਾ   ਇੰਜਣ, ਕਿਸਮ, ਬ੍ਰਾਂਡ Z-TURAN ਕਾਰਬੋਹਾਈਡਰੇਟ. ਜ਼-ਤੁਰਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਐਚ.ਪੀ. 260 ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ km/h 47 ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਐੱਲ 265 ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਰੇਂਜ, ਕਿ.ਮੀ 165 ਔਸਤ ਜ਼ਮੀਨੀ ਦਬਾਅ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਸੈ.ਮੀ2 0,61 ਤੁਰਨ-੧   "ਤੁਰਨ" II ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸਾਲ 1943 ਲੜਾਈ ਦਾ ਭਾਰ, ਟੀ 19,2 ਚਾਲਕ ਦਲ, ਲੋਕ 5 ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 5500 ਅੱਗੇ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ   ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 2440 ਕੱਦ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 2430 ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ, mm   ਸਰੀਰ ਦੇ ਮੱਥੇ 50 ਹਲ ਬੋਰਡ 25 ਟਾਵਰ ਮੱਥੇ (ਵ੍ਹੀਲਹਾਊਸ)   ਛੱਤ ਅਤੇ ਹਲ ਦੇ ਥੱਲੇ 8-25 ਆਰਮਾਡਮ   ਰਾਈਫਲ ਬ੍ਰਾਂਡ 41.ਐੱਮ ਕੈਲੀਬਰਾਂ ਵਿੱਚ mm / ਬੈਰਲ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਬਰ 75/25 ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ, ਸ਼ਾਟ 56 ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬਰ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ) 2-8,0 ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ - ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ, ਕਾਰਤੂਸ ਲਈ ਅਸਲਾ 1800 ਇੰਜਣ, ਕਿਸਮ, ਬ੍ਰਾਂਡ Z-TURAN ਕਾਰਬੋਹਾਈਡਰੇਟ. ਜ਼-ਤੁਰਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਐਚ.ਪੀ. 260 ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ km/h 43 ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਐੱਲ 265 ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਰੇਂਜ, ਕਿ.ਮੀ 150 ਔਸਤ ਜ਼ਮੀਨੀ ਦਬਾਅ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਸੈ.ਮੀ2 0,69 ਟੀ -21   ਟੀ -21 ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸਾਲ 1940 ਲੜਾਈ ਦਾ ਭਾਰ, ਟੀ 16,7 ਚਾਲਕ ਦਲ, ਲੋਕ 4 ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 5500 ਅੱਗੇ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 5500 ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 2350 ਕੱਦ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 2390 ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ, mm   ਸਰੀਰ ਦੇ ਮੱਥੇ 30 ਹਲ ਬੋਰਡ 25 ਟਾਵਰ ਮੱਥੇ (ਵ੍ਹੀਲਹਾਊਸ)   ਛੱਤ ਅਤੇ ਹਲ ਦੇ ਥੱਲੇ   ਆਰਮਾਡਮ   ਰਾਈਫਲ ਬ੍ਰਾਂਡ A-9 ਕੈਲੀਬਰਾਂ ਵਿੱਚ mm / ਬੈਰਲ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਬਰ 47 ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ, ਸ਼ਾਟ   ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬਰ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ) 2-7,92 ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ - ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ, ਕਾਰਤੂਸ ਲਈ ਅਸਲਾ   ਇੰਜਣ, ਕਿਸਮ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਕਾਰਬ. ਸਕੋਡਾ V-8 ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਐਚ.ਪੀ. 240 ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ km/h 50 ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਐੱਲ   ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਰੇਂਜ, ਕਿ.ਮੀ   ਔਸਤ ਜ਼ਮੀਨੀ ਦਬਾਅ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਸੈ.ਮੀ2 0,58 ਟੈਂਕ "Turan I" ਦਾ ਖਾਕਾ ਵੱਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚਿੱਤਰ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ 1 - ਕੋਰਸ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਅਤੇ ਆਪਟੀਕਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ; 2 - ਨਿਰੀਖਣ ਯੰਤਰ; 3 - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ; 4 - ਇੰਜਣ; 5 - ਗੀਅਰਬਾਕਸ; 6 - ਸਵਿੰਗ ਵਿਧੀ; 7 - ਸਵਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ (ਬੈਕਅੱਪ) ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਲੀਵਰ; 8 - ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀ ਲੀਵਰ; 9 - ਟੈਂਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਲੰਡਰ; 10 - ਨਯੂਮੈਟਿਕ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਵਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦਾ ਲੀਵਰ; 11 - ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਐਮਬੈਸ਼ਰ; 12 - ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਹੈਚ; 13 - ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ; 14 - ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ; 15 - ਮੁੱਖ ਕਲਚ ਦਾ ਪੈਡਲ; 16 - ਬੁਰਜ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ; 17 - ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਛਾਲ. ਤੁਰਾਨ ਨੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟੀ-21 ਦਾ ਖਾਕਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ। ਹਥਿਆਰ, ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪੈਕਿੰਗ, ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਨਾਲ ਹੀ ਇੰਜਣ ਵੀ) ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸ਼ਸਤਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਆਪਟੀਕਲ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਕਮਾਂਡਰ ਦਾ ਕਪੋਲਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਤੁਰਾਨਾ 41.M ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ MAVAG ਦੁਆਰਾ V.37 ਟੈਂਕ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ 37.M 4.M ਟੈਂਕ ਬੰਦੂਕ, ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਬੰਦੂਕ (ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ 37-mm ਦੀ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਸੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। PAK 35/36 ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਗਨ) ਅਤੇ 40 mm A17 ਟੈਂਕ ਬੰਦੂਕ ਲਈ ਸਕੋਡਾ ਲਾਇਸੰਸ। ਤੁਰਾਨ ਤੋਪ ਲਈ, 40-mm ਬੋਫੋਰਸ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਗਨ ਲਈ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ 34./40.ਏ.ਐਮ. "Gebauer" ਕੰਪਨੀ "Danuvia" ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਬੈਰਲ ਟੇਪ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਟਾਵਰ ਅਤੇ ਫਰੰਟਲ ਹਲ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਰਲਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟੇ ਸ਼ਸਤਰ ਦੇ ਢੇਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਆਰਮਰ ਪਲੇਟਾਂ ਰਿਵੇਟਸ ਜਾਂ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ। ਵੱਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਂਕ "Turan" ਦੀ ਫੋਟੋ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਟੈਂਕ "ਤੁਰਨ"। 2nd Panzer ਡਿਵੀਜ਼ਨ. ਪੋਲੈਂਡ, 1944 2nd Panzer ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਤੋਂ "Turan I"। ਪੂਰਬੀ ਮੋਰਚਾ, ਅਪ੍ਰੈਲ 1944 ਤੁਰਾਨ ਲਈ ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਮੈਨਫ੍ਰੇਡ ਵੇਸ ਪਲਾਂਟ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਨੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਗਤੀ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ। ਚੈਸੀਸ ਨੇ S-IIa ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ ਦੇ ਦੂਰ ਦੇ "ਪੂਰਵਜ" ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ. ਟ੍ਰੈਕ ਰੋਲਰ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਖਿਤਿਜੀ ਲੀਫ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੈਲੇਂਸਰਾਂ 'ਤੇ ਦੋ ਜੋੜੇ) ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪਹੀਏ - ਪਿਛਲਾ ਸਥਾਨ। ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 6 ਸਪੀਡ (3 × 2) ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਉਲਟ ਸਨ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਸਟੇਜ ਪਲੈਨੇਟਰੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਰਵੋ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੀ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਥਕਾਵਟ ਘੱਟ ਗਈ। ਇੱਕ ਡੁਪਲੀਕੇਟਿਡ ਮਕੈਨੀਕਲ (ਮੈਨੂਅਲ) ਡਰਾਈਵ ਵੀ ਸੀ. ਬ੍ਰੇਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਪਹੀਏ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਸਨ ਅਤੇ ਸਰਵੋ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਨ, ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਰਾਈਵ ਦੁਆਰਾ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਟੈਂਕ ਛੇ ਪ੍ਰਿਜ਼ਮੈਟਿਕ (ਪੇਰੀਸਕੋਪਿਕ) ਨਿਰੀਖਣ ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਟਾਵਰ ਅਤੇ ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਕਪੋਲਾ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ਅਤੇ ਹਲ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ (ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨਰ ਲਈ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਸਾਹਮਣੇ ਖੜ੍ਹੀ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਿਪਲੈਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਊਇੰਗ ਸਲਾਟ ਵੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨਰ ਕੋਲ ਇੱਕ ਆਰਮਰ ਕੇਸਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਇੱਕ ਆਪਟੀਕਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਸੀ। ਗਨਰ ਕੋਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਰੇਂਜਫਾਈਂਡਰ ਸੀ। ਸਾਰੇ ਟੈਂਕ R/5a ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੇਡੀਓ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। 1944 ਤੋਂ, "ਟੁਰਨਜ਼" ਨੂੰ ਸੰਚਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ 8-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਕਰੀਨਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਹਲ ਅਤੇ ਬੁਰਜ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਲਟਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ। ਕਮਾਂਡਰ ਦਾ ਰੂਪ 40. ਐੱਮ. "ਤੁਰਾਨ" ਮੈਂ ਆਰ.ਕੇ. ਅਸਲਾ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਮੀ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਟ੍ਰਾਂਸਸੀਵਰ R / 4T ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਉਸਦਾ ਐਂਟੀਨਾ ਟਾਵਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਹਿਲੇ ਟੂਰਨ I ਟੈਂਕਾਂ ਨੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 1942 ਵਿਚ ਮੈਨਫ੍ਰੇਡ ਵੇਸ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ। ਮਈ 1944 ਤੱਕ, ਕੁੱਲ 285 ਤੁਰਾਨ I ਟੈਂਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਰਥਾਤ: 1942 - 158 ਵਿੱਚ; 1943 - 111 ਵਿੱਚ; 1944 ਵਿੱਚ - 16 ਟੈਂਕ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਮਾਸਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਜੁਲਾਈ ਅਤੇ ਸਤੰਬਰ 1942 ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - 24 ਟੈਂਕ। ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ, ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਸੀ: "ਮੈਨਫ੍ਰੇਡ ਵੇਸ" - 70, "ਮਗਯਾਰ ਵੈਗਨ" - 82, "ਗਾਂਜ਼" - 74, MAVAG - 59 ਯੂਨਿਟ। ਸਰੋਤ: ਐੱਮ.ਬੀ. ਬਾਰਾਤਿੰਸਕੀ ਹੋਨਵੇਦਸ਼ੇਗ ਦੇ ਟੈਂਕ. (ਬਖਤਰਬੰਦ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਨੰ. 3 (60) - 2005); ਆਈ.ਪੀ. ਸ਼ਮਲੇਵ ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨ (1940-1945); ਜੀ.ਐਲ. ਖੋਲਿਆਵਸਕੀ "ਵਿਸ਼ਵ ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਸੰਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ਵਕੋਸ਼ 1915 - 2000"; ਜਾਰਜ ਚਾਲੀ. ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੋ ਟੈਂਕ; Attila Bonhardt-Gyula-Sárhidai László Winkler: ਰਾਇਲ ਹੰਗਰੀ ਆਰਮੀ ਦਾ ਹਥਿਆਰ।