ਹੰਗਰੀਆਈ ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ 38.M “Toldi” I 1919 ਦੀ ਟ੍ਰਾਈਨੋਨ ਸ਼ਾਂਤੀ ਸੰਧੀ ਦੇ ਉਪਬੰਧਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਰਮਨੀ ਵਾਂਗ ਹੰਗਰੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨ ਰੱਖਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਸੀ। ਪਰ 1920 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ, 12 LKII ਟੈਂਕ - Leichte Kampfwagen LK-II - ਨੂੰ ਗੁਪਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ ਤੋਂ ਹੰਗਰੀ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ। ਕੰਟਰੋਲ ਕਮਿਸ਼ਨਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਲੱਭਿਆ।. ਅਤੇ 1928 ਵਿੱਚ, ਹੰਗਰੀ ਵਾਸੀਆਂ ਨੇ 3 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਖੁੱਲ੍ਹੇਆਮ ਦੋ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਟੈਂਕੇਟ "ਕਾਰਡਨ-ਲੋਇਡ" ਐਮਕੇ VI ਖਰੀਦੇ - ਪੰਜ ਇਤਾਲਵੀ ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ "ਫਿਆਟ-3000B" (ਹੰਗਰੀ ਦਾ ਅਹੁਦਾ 35.M), ਅਤੇ ਹੋਰ 3 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ - 121 ਇਤਾਲਵੀ ਟੈਂਕੇਟਸ CV3। / 35 (37. ਐਮ), ਇਤਾਲਵੀ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਨੂੰ 8-mm ਹੰਗਰੀਆਈ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ। 1938 ਤੋਂ 1940 ਤੱਕ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਐਨ. ਸਟ੍ਰਾਸਲਰ ਨੇ 4 ਟਨ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ V11 ਅੰਬੀਬੀਅਸ ਵ੍ਹੀਲਡ-ਟਰੈਕ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਰੱਖੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 1934 ਵਿੱਚ, ਲੈਂਡਸਕਰੋਨ ਵਿੱਚ, ਸਵੀਡਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਲੈਂਡਸਵਰਕ ਏਵੀ ਦੇ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ, L60 ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ (ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਹੁਦਾ Strv m/ZZ) ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ। ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਜਰਮਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਓਟੋ ਮਰਕਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ - ਕਿਉਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ 1919 ਦੀ ਵਰਸੇਲਜ਼ ਸੰਧੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸੇ ਮਰਕਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ, ਲੈਂਡਸਵਰਕ ਏਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਲਾਈਟ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਕਈ ਨਮੂਨੇ ਬਣਾਏ, ਜੋ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਗਏ ਸਨ. ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ L100 ਟੈਂਕ (1934) ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ: ਇੰਜਣ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਆਦਿ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਸਨ: ਸੜਕ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਮੁਅੱਤਲ; ਧਨੁਸ਼ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਆਰਮਰ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਪੈਰੀਸਕੋਪਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦਾ ਝੁਕਾਅ ਪ੍ਰਬੰਧ; ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਕਤੀ - 29 ਐਚਪੀ / ਟੀ - ਨੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਗਤੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ - 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ. ਸਵੀਡਿਸ਼ ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ L-60 ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਜਾਸੂਸੀ ਟੈਂਕ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਵੀਡਨਜ਼ ਨੇ, ਸਾਬਤ ਕੀਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਭਾਰੀ "ਯੂਨੀਵਰਸਲ" ਟੈਂਕ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ L100 ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਗਿਆ. ਇਹ 1934-35 ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਥੋੜ੍ਹੇ-ਵੱਖਰੇ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ ਕਾਪੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਵੀਨਤਮ ਸੋਧ ਦੀਆਂ ਕਈ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨਾਰਵੇ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ 4,5 ਟਨ ਦਾ ਪੁੰਜ ਸੀ, 2 ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਚਾਲਕ ਦਲ, ਇੱਕ 20 ਐਮਐਮ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤੋਪ ਜਾਂ ਦੋ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ 9 ਐਮਐਮ ਦੇ ਸ਼ਸਤਰ ਸਨ। ਇਸ L100 ਨੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ L60 ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਪੰਜ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ (ਸਮੇਤ Strv m/38, m/39, m/40), 1942 ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ। ਟੈਂਕ "ਟੋਲਡੀ" I ਦਾ ਖਾਕਾ: ਵੱਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਸਵੀਰ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ 1 - 20-mm ਸਵੈ-ਲੋਡਿੰਗ ਰਾਈਫਲ 36M; 2 - 8 ਐਮਐਮ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ 34 / 37 ਐਮ; 3 - ਪੈਰੀਸਕੋਪਿਕ ਨਜ਼ਰ; 4 - ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ; 5 - ਅੰਨ੍ਹੇ; 6 - ਰੇਡੀਏਟਰ; 7 - ਇੰਜਣ; 8 - ਪੱਖਾ; 9 - ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ; 10 - ਨਿਸ਼ਾਨੇਬਾਜ਼ ਦੀ ਸੀਟ; 11 - ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ; 12 - ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ; 13 - ਪ੍ਰਸਾਰਣ; 14 - ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ; 15 - ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, L60 ਦਾ ਪੁੰਜ 7,6 ਟਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤੋਪ ਅਤੇ ਬੁਰਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ (ਅਤੇ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ) ਸੋਧ m/40 (L60D) ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ 11 ਟਨ ਦਾ ਪੁੰਜ, 3 ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਚਾਲਕ ਦਲ, ਹਥਿਆਰ - ਇੱਕ 37-mm ਤੋਪ ਅਤੇ ਦੋ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਸਨ। 145 hp ਇੰਜਣ 45 km/h (ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ 200 km) ਤੱਕ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। L60 ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕਮਾਲ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੀ। ਇਸਦੇ ਰੋਲਰਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੀ (ਸੀਰੀਅਲ ਟੈਂਕ ਬਿਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ)। ਨਵੀਨਤਮ ਸੋਧ 'ਤੇ 24 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਤੱਕ ਫਰੰਟਲ ਅਤੇ ਬੁਰਜ ਬਸਤ੍ਰ ਇੱਕ ਢਲਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਲੜਨ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾਦਾਰ ਸੀ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਫੌਜ (216 ਯੂਨਿਟ) ਲਈ. ਨਮੂਨੇ ਵਜੋਂ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਆਇਰਲੈਂਡ ਨੂੰ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ (ਆਇਰ - ਜੋ ਕਿ 1937-1949 ਵਿੱਚ ਆਇਰਲੈਂਡ ਦਾ ਨਾਮ ਸੀ), ਇੱਕ - ਆਸਟਰੀਆ ਨੂੰ। L60 ਟੈਂਕ 50 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਫੌਜ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸਨ; 1943 ਵਿੱਚ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਹੋਇਆ। ਟੈਂਕ "ਟੋਲਡੀ" ਆਈ ਵੱਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਸਵੀਰ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ ਮਾਰਚ 1938 ਵਿੱਚ, ਲੈਂਡਸਵਰਕ ਏਵੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ L60B ਟੈਂਕ (ਉਰਫ਼ m/38 ਜਾਂ ਤੀਜੀ ਲੜੀ ਦਾ ਟੈਂਕ) ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਹੰਗਰੀ ਪਹੁੰਚਿਆ ਅਤੇ ਜਰਮਨ WWII TI ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ (ਜੂਨ 23-28) ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰੀਆਂ। ਸਵੀਡਿਸ਼ ਟੈਂਕ ਨੇ ਕਾਫ਼ੀ ਬਿਹਤਰ ਲੜਾਈ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ। ਉਸਨੂੰ ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਟੈਂਕ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਵਜੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ 3 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ8.M "ਟੋਲਡੀ" ਮਸ਼ਹੂਰ ਯੋਧਾ ਟੋਲਡੀ ਮਿਕਲੋਸ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਕੱਦ ਅਤੇ ਮਹਾਨ ਸਰੀਰਕ ਤਾਕਤ ਵਾਲਾ ਆਦਮੀ। ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਬਦਲਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ਼ ਮਿਲਟਰੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ (IWT) ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਮਾਹਰ ਸ਼. ਬਾਰਥੋਲੋਮਾਈਡਜ਼ ਨੂੰ ਲਾਡਸਕ੍ਰੋਨਾ ਭੇਜਿਆ। ਸਵੀਡਨਜ਼ ਨੇ ਸੋਧ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਟੈਂਕ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਯੰਤਰਾਂ ਅਤੇ ਟਾਵਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ (ਸਟੌਪਰ) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੰਗਰੀ ਵਿੱਚ ਟੋਲਡੀ ਹਥਿਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ। ਸਵੀਡਿਸ਼ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 20mm ਮੈਡਸਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤੋਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ 25-mm ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੰਦੂਕਾਂ "ਬੋਫੋਰਸ" ਜਾਂ "ਗੇਬਾਉਰ" (ਬਾਅਦ ਦਾ - ਹੰਗਰੀਆਈ ਵਿਕਾਸ) ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 37-mm ਅਤੇ 40-mm ਬੰਦੂਕਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ। ਆਖਰੀ ਦੋ ਨੂੰ ਟਾਵਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੈਡਸਨ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। 20-mm ਤੋਪਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾਨੁਵੀਆ ਪਲਾਂਟ (ਬੁਡਾਪੇਸਟ) ਦੁਆਰਾ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਡਿਲਿਵਰੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਟੈਂਕ ਨੂੰ 20mm ਸਵੈ-ਲੋਡਿੰਗ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਸਵਿਸ ਕੰਪਨੀ "Solothurn", 36.M ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਧੀਨ ਹੰਗਰੀ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਪੰਜ-ਰਾਉਂਡ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਤੋਂ ਖੁਆਉਣਾ. ਅੱਗ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕ ਦਰ 15-20 ਰਾਊਂਡ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਸੀ। ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਬੈਲਟ ਫੀਡ ਦੇ ਨਾਲ 8./34.M ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ 37-mm ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਸੀ ਚੈੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ. ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਹੰਗਰੀ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਲਦੀ-੧   "ਟੋਲਡੀ" ਆਈ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸਾਲ 1940 ਲੜਾਈ ਦਾ ਭਾਰ, ਟੀ 8,5 ਚਾਲਕ ਦਲ, ਲੋਕ 3 ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 4750 ਅੱਗੇ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ   ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 2140 ਕੱਦ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 1870 ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ, mm   ਸਰੀਰ ਦੇ ਮੱਥੇ 13 ਹਲ ਬੋਰਡ 13 ਟਾਵਰ ਮੱਥੇ (ਵ੍ਹੀਲਹਾਊਸ) 13 + 20 ਛੱਤ ਅਤੇ ਹਲ ਦੇ ਥੱਲੇ 6 ਆਰਮਾਡਮ   ਰਾਈਫਲ ਬ੍ਰਾਂਡ 36.ਐੱਮ ਕੈਲੀਬਰਾਂ ਵਿੱਚ mm / ਬੈਰਲ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਬਰ 20/82 ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ, ਸ਼ਾਟ   ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬਰ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ) 1-8,0 ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ - ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ, ਕਾਰਤੂਸ ਲਈ ਅਸਲਾ   ਇੰਜਣ, ਕਿਸਮ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਕਾਰਬੋਹਾਈਡਰੇਟ “ਬਸਿੰਗ ਨਾਗ” L8V/36TR ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਐਚ.ਪੀ. 155 ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ km/h 50 ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਐੱਲ 253 ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਰੇਂਜ, ਕਿ.ਮੀ 220 ਔਸਤ ਜ਼ਮੀਨੀ ਦਬਾਅ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਸੈ.ਮੀ2 0,62 ਤੋਲਦੀ-੧   "ਟੋਲਡੀ" II ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸਾਲ 1941 ਲੜਾਈ ਦਾ ਭਾਰ, ਟੀ 9,3 ਚਾਲਕ ਦਲ, ਲੋਕ 3 ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 4750 ਅੱਗੇ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ   ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 2140 ਕੱਦ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 1870 ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ, mm   ਸਰੀਰ ਦੇ ਮੱਥੇ 23-33 ਹਲ ਬੋਰਡ 13 ਟਾਵਰ ਮੱਥੇ (ਵ੍ਹੀਲਹਾਊਸ) 13 + 20 ਛੱਤ ਅਤੇ ਹਲ ਦੇ ਥੱਲੇ 6-10 ਆਰਮਾਡਮ   ਰਾਈਫਲ ਬ੍ਰਾਂਡ 42.ਐੱਮ ਕੈਲੀਬਰਾਂ ਵਿੱਚ mm / ਬੈਰਲ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਬਰ 40/45 ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ, ਸ਼ਾਟ 54 ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬਰ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ) 1-8,0 ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ - ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ, ਕਾਰਤੂਸ ਲਈ ਅਸਲਾ   ਇੰਜਣ, ਕਿਸਮ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਕਾਰਬੋਹਾਈਡਰੇਟ “ਬਸਿੰਗ ਨਾਗ” L8V/36TR ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਐਚ.ਪੀ. 155 ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ km/h 47 ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਐੱਲ 253 ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਰੇਂਜ, ਕਿ.ਮੀ 220 ਔਸਤ ਜ਼ਮੀਨੀ ਦਬਾਅ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਸੈ.ਮੀ2 0,68 ਤੁਰਨ-੧   "ਤੁਰਨ" ਆਈ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸਾਲ 1942 ਲੜਾਈ ਦਾ ਭਾਰ, ਟੀ 18,2 ਚਾਲਕ ਦਲ, ਲੋਕ 5 ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 5500 ਅੱਗੇ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ   ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 2440 ਕੱਦ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 2390 ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ, mm   ਸਰੀਰ ਦੇ ਮੱਥੇ 50 (60) ਹਲ ਬੋਰਡ 25 ਟਾਵਰ ਮੱਥੇ (ਵ੍ਹੀਲਹਾਊਸ) 50 (60) ਛੱਤ ਅਤੇ ਹਲ ਦੇ ਥੱਲੇ 8-25 ਆਰਮਾਡਮ   ਰਾਈਫਲ ਬ੍ਰਾਂਡ 41.ਐੱਮ ਕੈਲੀਬਰਾਂ ਵਿੱਚ mm / ਬੈਰਲ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਬਰ 40/51 ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ, ਸ਼ਾਟ 101 ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬਰ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ) 2-8,0 ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ - ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ, ਕਾਰਤੂਸ ਲਈ ਅਸਲਾ   ਇੰਜਣ, ਕਿਸਮ, ਬ੍ਰਾਂਡ Z-TURAN ਕਾਰਬੋਹਾਈਡਰੇਟ. ਜ਼-ਤੁਰਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਐਚ.ਪੀ. 260 ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ km/h 47 ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਐੱਲ 265 ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਰੇਂਜ, ਕਿ.ਮੀ 165 ਔਸਤ ਜ਼ਮੀਨੀ ਦਬਾਅ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਸੈ.ਮੀ2 0,61 ਤੁਰਨ-੧   "ਤੁਰਨ" II ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸਾਲ 1943 ਲੜਾਈ ਦਾ ਭਾਰ, ਟੀ 19,2 ਚਾਲਕ ਦਲ, ਲੋਕ 5 ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 5500 ਅੱਗੇ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ   ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 2440 ਕੱਦ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 2430 ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ, mm   ਸਰੀਰ ਦੇ ਮੱਥੇ 50 ਹਲ ਬੋਰਡ 25 ਟਾਵਰ ਮੱਥੇ (ਵ੍ਹੀਲਹਾਊਸ)   ਛੱਤ ਅਤੇ ਹਲ ਦੇ ਥੱਲੇ 8-25 ਆਰਮਾਡਮ   ਰਾਈਫਲ ਬ੍ਰਾਂਡ 41.ਐੱਮ ਕੈਲੀਬਰਾਂ ਵਿੱਚ mm / ਬੈਰਲ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਬਰ 75/25 ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ, ਸ਼ਾਟ 56 ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬਰ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ) 2-8,0 ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ - ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ, ਕਾਰਤੂਸ ਲਈ ਅਸਲਾ 1800 ਇੰਜਣ, ਕਿਸਮ, ਬ੍ਰਾਂਡ Z-TURAN ਕਾਰਬੋਹਾਈਡਰੇਟ. ਜ਼-ਤੁਰਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਐਚ.ਪੀ. 260 ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ km/h 43 ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਐੱਲ 265 ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਰੇਂਜ, ਕਿ.ਮੀ 150 ਔਸਤ ਜ਼ਮੀਨੀ ਦਬਾਅ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਸੈ.ਮੀ2 0,69 ਜ਼ਰੀਨੀ-੨   ਜ਼ਰੀਨੀ II ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸਾਲ 1943 ਲੜਾਈ ਦਾ ਭਾਰ, ਟੀ 21,5 ਚਾਲਕ ਦਲ, ਲੋਕ 4 ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 5500 ਅੱਗੇ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 5900 ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 2890 ਕੱਦ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 1900 ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ, mm   ਸਰੀਰ ਦੇ ਮੱਥੇ 75 ਹਲ ਬੋਰਡ 25 ਟਾਵਰ ਮੱਥੇ (ਵ੍ਹੀਲਹਾਊਸ) 13 ਛੱਤ ਅਤੇ ਹਲ ਦੇ ਥੱਲੇ   ਆਰਮਾਡਮ   ਰਾਈਫਲ ਬ੍ਰਾਂਡ 40 / 43.ਐੱਮ ਕੈਲੀਬਰਾਂ ਵਿੱਚ mm / ਬੈਰਲ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਬਰ 105/20,5 ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ, ਸ਼ਾਟ 52 ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬਰ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ) - ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ - ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ, ਕਾਰਤੂਸ ਲਈ ਅਸਲਾ   ਇੰਜਣ, ਕਿਸਮ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਕਾਰਬੋਹਾਈਡਰੇਟ ਜ਼-ਤੁਰਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਐਚ.ਪੀ. 260 ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ km/h 40 ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਐੱਲ 445 ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਰੇਂਜ, ਕਿ.ਮੀ 220 ਔਸਤ ਜ਼ਮੀਨੀ ਦਬਾਅ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਸੈ.ਮੀ2 0,75 ਟੈਂਕ ਦਾ ਹਲ ਅਤੇ ਚੈਸਿਸ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ। ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਟੋਲਡੀ ਲਈ ਇੰਜਣ ਜਰਮਨੀ ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਪਟੀਕਲ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ। ਟਾਵਰ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹੋਈਆਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਾਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੈਚ ਅਤੇ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਸਲਾਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੰਦੂਕ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਦਾ ਮੰਥਲ। ਕਮਾਂਡਰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਟਾਵਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਮਾਂਡਰ ਦਾ ਕਪੋਲਾ ਇੱਕ ਹੈਚ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਪਲੈਕਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੱਤ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਸਲਾਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਸ਼ੂਟਰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਬੈਠਾ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸ ਕੋਲ ਪੈਰੀਸਕੋਪ ਨਿਰੀਖਣ ਯੰਤਰ ਸੀ। ਡਰਾਈਵਰ ਹਲ ਦੇ ਕਮਾਨ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੋ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਸਲਾਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੁੱਡ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਪਲੈਨੇਟਰੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਇੱਕ ਸੁੱਕਾ ਰਗੜ ਮੁੱਖ ਕਲੱਚ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਕਲੱਚ ਸੀ। ਟਰੈਕ 285 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜੇ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਜਨਰਲ ਸਟਾਫ ਦੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਗਾਂਜ਼ ਅਤੇ ਮਾਵਾਗ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵੱਲ ਮੁੜੀ, ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਟੈਂਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸਹਿਮਤੀ ਪੈਦਾ ਹੋਈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 28 ਦਸੰਬਰ, 1938 ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਸੂਲਣ ਕਾਰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਮਿਲਟਰੀ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਹੋਈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪਾਰਟੀਆਂ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ, ਅਤੇ 80 ਟੈਂਕਾਂ ਲਈ ਅੰਤਮ ਆਰਡਰ, ਪੌਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ, ਫਰਵਰੀ 1939 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। Ganz ਫੈਕਟਰੀ ਨੇ IWT ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਲਕੇ ਸਟੀਲ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ। ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਉਤਪਾਦਨ ਟੈਂਕਾਂ ਨੇ 13 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1940 ਨੂੰ ਪਲਾਂਟ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ 80 ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਆਖਰੀ 14 ਮਾਰਚ, 1941 ਨੂੰ। ਹੰਗਰੀ ਦੇ 38M ਟੋਲਡੀ ਟੈਂਕ ਅਤੇ CV-3/35 ਟੈਂਕੇਟਸ ਸਰੋਤ: ਐੱਮ.ਬੀ. ਬਾਰਾਤਿੰਸਕੀ ਹੋਨਵੇਦਸ਼ੇਗ ਦੇ ਟੈਂਕ. (ਬਖਤਰਬੰਦ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਨੰ. 3 (60) - 2005); ਆਈ.ਪੀ. ਸ਼ਮਲੇਵ ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨ (1940-1945); Tibor Ivan Berend, György Ránki: ਹੰਗਰੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਵਿਕਾਸ, 1900-1944; Andrzej Zasieczny: ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਟੈਂਕ।