ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਹੰਗਰੀ ਦੀਆਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਫੌਜਾਂ

ਪੂਰਬੀ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਪੈਨਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ; ਗਰਮੀਆਂ 1

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਪੂਰਬੀ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ ਲੜ ਰਹੇ ਜਰਮਨ ਸਹਿਯੋਗੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਰਾਇਲ ਹੰਗਰੀ ਫੌਜ - ਮੈਗਯਾਰ ਕਿਰਲੀ ਹੋਮਵੇਡਸੇਗ (MKH) ਨੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਟੁਕੜੀ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਰਾਜ ਕੋਲ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗ ਸੀ ਜੋ ਸ਼ਸਤਰ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ (ਸਿਵਾਏ ਸਿਰਫ਼ ਇਟਲੀ ਦਾ ਰਾਜ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ)।

ਜੂਨ 1920, 325 ਨੂੰ, ਹੰਗਰੀ ਅਤੇ ਐਂਟੇਂਟ ਰਾਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤੀ ਸੰਧੀ ਵਰਸੇਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰਾਂਟ ਟ੍ਰਿਯਾਨਨ ਪੈਲੇਸ ਵਿੱਚ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਹੰਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹਾਲਾਤ ਔਖੇ ਸਨ: ਦੇਸ਼ ਦਾ ਖੇਤਰਫਲ 93 ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 21 ਹਜ਼ਾਰ km², ਅਤੇ ਆਬਾਦੀ 8 ਤੋਂ 35 ਮਿਲੀਅਨ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਹੰਗਰੀ ਨੂੰ ਜੰਗ ਦਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣਾ ਪਿਆ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਫੌਜ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਸੀ। 1920 ਲੋਕ। ਅਫਸਰਾਂ ਅਤੇ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ, ਇੱਕ ਜਲ ਸੈਨਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਉਦਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਲਟੀ-ਟਰੈਕ ਰੇਲਵੇ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹੰਗਰੀ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੰਮ ਸੰਧੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਕਪਾਸੜ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਅਕਤੂਬਰ XNUMX ਤੋਂ, ਸਾਰੇ ਸਕੂਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਲੋਕ ਪ੍ਰਾਰਥਨਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ: ਮੈਂ ਰੱਬ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ / ਮੈਂ ਮਾਤ ਭੂਮੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ / ਮੈਂ ਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ / ਮੈਂ ਪੁਰਾਣੇ ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਪੁਨਰ-ਉਥਾਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।

ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਟੈਂਕਾਂ ਤੱਕ - ਲੋਕ, ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ

ਟ੍ਰਾਈਨੋਨ ਦੀ ਸੰਧੀ ਨੇ ਹੰਗਰੀ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰਾਂ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ। 1922 ਵਿੱਚ ਬਾਰਾਂ ਸਨ। 1928 ਵਿੱਚ, ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਫੌਜ ਨੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਖਤਰਬੰਦ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਗਠਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਤਿੰਨ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਾਰਡੇਨ-ਲੋਇਡ ਐਮਕੇ IV ਟੈਂਕੈਟ, ਪੰਜ ਇਤਾਲਵੀ ਫਿਏਟ 3000ਬੀ ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ, ਛੇ ਸਵੀਡਿਸ਼ m/21-29 ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਕਈ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਫੌਜ ਨੂੰ ਬਖਤਰਬੰਦ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ 30 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਅਤੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ।

ਲੀਨੀਅਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਕਸਾਬਾ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ; 1940

ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਮਿਕਲੋਸ ਸਟ੍ਰਾਸਲਰ (ਉਦੋਂ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਰਹੇ) ਦੁਆਰਾ ਬੁਡਾਪੇਸਟ ਵਿੱਚ ਵੇਇਸ ਮਾਨਫ੍ਰੇਡ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਸਰਗਰਮ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਉਹ ਐਲਵਿਸ AC I ਅਤੇ AC II ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਯੂਕੇ ਤੋਂ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਤੋਂ ਕੱਢੇ ਗਏ ਸਿੱਟਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਫੌਜ ਨੇ 39M ਕਸਾਬਾ ਨਾਮਿਤ ਅਲਵਿਸ AC II ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਹ ਇੱਕ 20 ਐਮਐਮ ਐਂਟੀ ਟੈਂਕ ਬੰਦੂਕ ਅਤੇ ਇੱਕ 8 ਐਮਐਮ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। 61 ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਬੈਚ ਨੇ ਉਸੇ ਸਾਲ ਵੇਇਸ ਮੈਨਫ੍ਰੇਡ ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। 32 ਵਿੱਚ 1940 ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬੈਚ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਰਾਂ ਕਮਾਂਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਹਥਿਆਰ ਨੂੰ ਦੋ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਰੇਡੀਓ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਸਾਬਾ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਖੋਜ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਬਣ ਗਿਆ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਗੱਡੀਆਂ ਪੁਲੀਸ ਦੇ ਹੱਥੇ ਚੜ੍ਹ ਗਈਆਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਉੱਥੇ ਰੁਕਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਸੀ.

30 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ, ਤ੍ਰਿਯਾਨਨ ਨਿਸ਼ਸਤਰੀਕਰਨ ਸੰਧੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖੁੱਲੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 1934 ਵਿੱਚ ਇਟਲੀ ਤੋਂ 30 L3 / 33 ਟੈਂਕੇਟਸ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ 1936 ਵਿੱਚ L110 ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ, ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 3 ਟੈਂਕੇਟਸ ਲਈ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। / 35. ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਖਰੀਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਫੌਜ ਕੋਲ 151 ਇਤਾਲਵੀ-ਬਣੇ ਟੈਂਕੇਟ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਘੋੜਸਵਾਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਬ੍ਰਿਗੇਡਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸੱਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਗਏ ਸਨ। ਉਸੇ 1934 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਟੈਂਕ PzKpfw IA (ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ H-253) ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਜਰਮਨੀ ਤੋਂ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। 1936 ਵਿੱਚ, ਹੰਗਰੀ ਨੂੰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਸਵੀਡਨ ਤੋਂ ਇੱਕਮਾਤਰ Landsverk L-60 ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ। 1937 ਵਿੱਚ, ਹੰਗਰੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਨਿਸ਼ਸਤਰੀਕਰਨ ਸੰਧੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ "ਹਬਾ I" ਫੌਜ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਉਸਨੇ ਮੰਨਿਆ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਦਾ ਵਿਕਾਸ. 1937 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਹੰਗਰੀ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕ ਦੇ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੇ ਗਏ Landsverk L-60 ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ ਦੇ ਟੈਸਟ; 1936

5 ਮਾਰਚ, 1938 ਨੂੰ, ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਗਯੋਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਘਰੇਲੂ ਫੌਜੀ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਕਾਸ ਮੰਨਿਆ। ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇੱਕ ਅਰਬ ਪੈਂਗੋ (ਸਾਲਾਨਾ ਬਜਟ ਦਾ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ) ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਬਲਾਂ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 600 ਮਿਲੀਅਨ ਸਿੱਧੇ ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਫੌਜ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣੇ ਸਨ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਫੌਜ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਸੀ। ਫੌਜ ਨੂੰ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ, ਤੋਪਖਾਨੇ, ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਸੈਨਿਕਾਂ, ਇੱਕ ਨਦੀ ਫਲੋਟੀਲਾ ਅਤੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਹਥਿਆਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੇ ਸਨ। ਇਹ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ ਜਾਂ ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਇਟਲੀ ਤੋਂ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਣਾ ਸੀ। ਜਿਸ ਸਾਲ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਫੌਜ ਵਿੱਚ 85 ਅਫਸਰਾਂ ਅਤੇ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸੀ (250 - 1928 ਵਿੱਚ), ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਫੌਜੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਪਈ ਤਾਂ 40 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਿਖਿਅਤ ਰਿਜ਼ਰਵ.

ਮਿਕਲੋਸ ਸਟ੍ਰਾਸਲਰ ਕੋਲ ਬਖਤਰਬੰਦ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦਾ ਕੁਝ ਤਜਰਬਾ ਵੀ ਸੀ, ਉਸਦੇ V-3 ਅਤੇ V-4 ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਫੌਜ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਟੈਂਕ L-60 ਨੂੰ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਓਟੋ ਮਾਰਕਰ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 23 ਜੂਨ ਤੋਂ 1 ਜੁਲਾਈ, 1938 ਤੱਕ ਹੇਮਾਸਕਰ ਅਤੇ ਵਰਪਾਲੋਟਾ ਟੈਸਟ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਨਰਲ ਗ੍ਰੇਨੇਡੀ-ਨੋਵਾਕ ਨੇ ਚਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨ ਲਈ 64 ਟੁਕੜੇ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਮੋਟਰ ਬ੍ਰਿਗੇਡਾਂ ਅਤੇ ਦੋ ਘੋੜਸਵਾਰ ਬ੍ਰਿਗੇਡਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣੇ ਸਨ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਟੈਂਕ ਨੂੰ 38M ਟੋਲਡੀ ਵਜੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। 2 ਸਤੰਬਰ 1938 ਨੂੰ MAVAG ਅਤੇ Ganz ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨਾਲ ਯੁੱਧ ਦਫਤਰ ਵਿਖੇ ਹੋਈ ਇੱਕ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਅਸਲ ਡਰਾਫਟ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਟੈਂਕ ਨੂੰ 36-mm 20M ਤੋਪ (ਲਾਇਸੈਂਸ ਸੋਲੋਥਰਨ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ 15-20 ਰਾਉਂਡ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਫਾਇਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਇੱਕ 34 mm Gebauer 37/8 ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਹਲ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਫੌਜ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਬੈਟਲ ਟੈਂਕ ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ - ਟੋਲਡੀ; 1938

ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਹੰਗਰੀ ਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਜਰਬਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, 80 ਟੋਲਡੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਕੁਝ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਸਵੀਡਨ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੇ ਜਾਣੇ ਸਨ, ਸਮੇਤ। ਬੱਸਿੰਗ-ਐਮਏਜੀ ਇੰਜਣ। ਇਹ ਇੰਜਣ MAVAG ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਉਹ ਪਹਿਲੇ 80 ਤੋਲਦੀ ਟੈਂਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਮਾਰਚ 1940 ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਹਟ ਗਈਆਂ। H-301 ਤੋਂ H-380 ਤੱਕ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰਾਂ ਵਾਲੇ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਟੋਲਡੀ I, H-381 ਤੋਂ H-490 ਤੱਕ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਟੋਲਡੀ II ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। . ਪਹਿਲੀਆਂ 40 ਯੂਨਿਟਾਂ MAVAG ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਬਾਕੀ ਗਾਂਜ਼ ਵਿੱਚ। ਸਪੁਰਦਗੀ 13 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1940 ਤੋਂ 14 ਮਈ, 1941 ਤੱਕ ਚੱਲੀ। ਟੋਲਡੀ II ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਥਿਤੀ ਸਮਾਨ ਸੀ, H-381 ਤੋਂ H-422 ਤੱਕ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ MAVAG ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ H- ਤੋਂ. ਗੈਂਟਜ਼ ਵਿੱਚ 424 ਤੋਂ ਐਚ -490.

ਪਹਿਲੀ ਲੜਾਈ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ (1939-1941)

ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਸ਼ਸਤਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵਰਤੋਂ ਮਿਊਨਿਖ ਕਾਨਫਰੰਸ (ਸਤੰਬਰ 29-30, 1938) ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਹੰਗਰੀ ਨੂੰ ਸਲੋਵਾਕੀਆ ਦਾ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਹਿੱਸਾ - ਟ੍ਰਾਂਸਕਾਰਪੈਥੀਅਨ ਰਸ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ; 11 ਹਜ਼ਾਰ ਵਸਨੀਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 085 km² ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਬਣੇ ਸਲੋਵਾਕੀਆ ਦਾ ਦੱਖਣੀ ਹਿੱਸਾ - 552 ਹਜ਼ਾਰ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਦਾ 1700 km²। ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ ਫਿਏਟ 70B ਦੀ ਇੱਕ ਪਲਟੂਨ ਵਾਲੀ ਦੂਜੀ ਮੋਟਰ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਅਤੇ ਟੈਂਕੇਟਸ L2/3000 ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਘੋੜਸਵਾਰ ਬ੍ਰਿਗੇਡ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕੇਟਸ L3/35 ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। . ਬਖਤਰਬੰਦ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੇ 1 ਤੋਂ 2 ਮਾਰਚ 3 ਤੱਕ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਟੈਂਕਰਾਂ ਨੂੰ 35 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਲੋਅਰ ਰਿਬਨਿਤਸਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਕਾਫਲੇ 'ਤੇ ਸਲੋਵਾਕ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ, ਜਦੋਂ ਦੂਜੀ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦੀ ਖੋਜ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੇ ਕਰਨਲ ਵਿਲਮੋਸ ਓਰੋਸਵਰੀ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਬਖਤਰਬੰਦ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਕਈ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਕੈਪ। ਟਿਬੋਟ ਕਾਰਪੈਥੀ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਲਾਸਜ਼ਲੋ ਬੇਲਡੀ ਅਤੇ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ. ਇਸਤਵਾਨ ਫੇਹਰ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਇਟਲੀ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੁੰਦਾ ਗਿਆ; ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਹ ਦੇਸ਼ ਹੰਗਰੀ ਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਸਨ, ਉਨੀ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਭੁੱਖ ਵਧਦੀ ਗਈ।

ਤਬਾਹ ਹੋਏ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕ ਟੈਂਕ LT-35 'ਤੇ ਹੰਗਰੀਆਈ ਜੈਂਡਰਮੇ; 1939

1 ਮਾਰਚ, 1940 ਹੰਗਰੀ ਨੇ ਤਿੰਨ ਫੀਲਡ ਫੌਜਾਂ (ਪਹਿਲੀ, ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ) ਬਣਾਈਆਂ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਇਮਾਰਤਾਂ ਸਨ। ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਕਾਰਪੇਥੀਅਨ ਸਮੂਹ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਫੌਜ ਵਿੱਚ 1 ਕੋਰ ਸਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸੱਤ, ਕੋਰ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, 2 ਨਵੰਬਰ, 3 ਨੂੰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਬ੍ਰਿਗੇਡਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ; ਟ੍ਰਾਂਸਕਾਰਪੈਥੀਅਨ ਰੂਸ ਵਿੱਚ VIII ਕੋਰ, 12 ਸਤੰਬਰ, 1; 1938 ਸਤੰਬਰ, 15 ਨੂੰ ਉੱਤਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਿਲਵੇਨੀਆ (ਟ੍ਰਾਂਸਿਲਵੇਨੀਆ) ਵਿੱਚ IX ਕੋਰ। ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਫੌਜ ਦੇ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ: ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਘੋੜਸਵਾਰ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਬ੍ਰਿਗੇਡ 1939 ਅਕਤੂਬਰ, 4 ਨੂੰ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ। ਪਹਿਲੀ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕੈਵਲਰੀ ਬ੍ਰਿਗੇਡ 1940 ਮਈ, 1 ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਘੋੜਸਵਾਰ ਬ੍ਰਿਗੇਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪਨੀ, ਇੱਕ ਘੋੜਾ ਤੋਪਖਾਨਾ ਬਟਾਲੀਅਨ, ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਤੋਪਖਾਨਾ ਬਟਾਲੀਅਨ, ਦੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ, ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਕੰਪਨੀ, ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ, ਇੱਕ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਰੀਕੋਨੇਸੈਂਸ ਬਟਾਲੀਅਨ, ਅਤੇ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਬੰਬਰ ਖੋਜ ਬਟਾਲੀਅਨ (ਬਟਾਲੀਅਨ) ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਘੋੜਸਵਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ)। ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦੀ ਇਕ ਸਮਾਨ ਰਚਨਾ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਸਾਰ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸ ਵਿਚ ਤਿੰਨ-ਬਟਾਲੀਅਨ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਰਾਈਫਲ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਸੀ।

ਅਗਸਤ 1940 ਵਿੱਚ, ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਲੋਕ ਉੱਤਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਿਲਵੇਨੀਆ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ, ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਰੋਮਾਨੀਆ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ ਸੀ। ਫਿਰ ਯੁੱਧ ਲਗਭਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ। ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਸਟਾਫ ਨੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਮਿਤੀ 29 ਅਗਸਤ, 1940 ਤੈਅ ਕੀਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੋਮਾਨੀਅਨਾਂ ਨੇ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਵਿਚੋਲਗੀ ਲਈ ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਇਟਲੀ ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ. ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਲੋਕ ਫਿਰ ਤੋਂ ਜੇਤੂ ਰਹੇ, ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਖੂਨ-ਖਰਾਬੇ ਦੇ। 43 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਅਬਾਦੀ ਵਾਲਾ 104 km² ਦਾ ਇਲਾਕਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਤੰਬਰ 2,5 ਵਿੱਚ, ਹੰਗਰੀ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਿਲਵੇਨੀਆ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈਆਂ, ਜਿਸਦੀ ਆਰਬਿਟਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ 1940 ਟੋਲਡੀ ਟੈਂਕਾਂ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਕੈਵਲਰੀ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ।

ਇਤਾਲਵੀ ਟੈਂਕੇਟਸ L3/35 ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਇਕਾਈ, ਟ੍ਰਾਂਸਕਾਰਪੈਥੀਅਨ ਰਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ; 1939

ਹੰਗਰੀ ਕਮਾਂਡ ਇਸ ਸਿੱਟੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੀ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਤਰਜੀਹ ਫੌਜ ਨੂੰ ਬਖਤਰਬੰਦ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਬਖਤਰਬੰਦ ਬਲਾਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਫੌਜ ਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਟੋਲਡੀ ਟੈਂਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚਾਰ ਘੋੜਸਵਾਰ ਬ੍ਰਿਗੇਡਾਂ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੱਗਾ। ਅਕਤੂਬਰ 1940 ਤੱਕ, ਚਾਰ ਬ੍ਰਿਗੇਡਾਂ ਵਿੱਚ 18 ਤੋਲਡੀ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। 9ਵੀਂ ਅਤੇ 11ਵੀਂ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬਟਾਲੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬਟਾਲੀਅਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਹੰਗਰੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦਾ ਆਧਾਰ ਬਣਨਾ ਸੀ। ਇਸ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੀ 18 ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 23 ਵਾਹਨ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਟੋਲਡੀ ਟੈਂਕਾਂ ਲਈ ਆਰਡਰ ਹੋਰ 110 ਯੂਨਿਟ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਈ 1941 ਤੋਂ ਦਸੰਬਰ 1942 ਦਰਮਿਆਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਸੀ। ਇਸ ਦੂਜੀ ਲੜੀ ਨੂੰ ਟੋਲਡੀ II ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀ ਲੜੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਸੀ। ਹੰਗਰੀ ਨੇ 27 ਸਤੰਬਰ, 1940 ਨੂੰ ਤਿੰਨਾਂ (ਜਰਮਨੀ, ਇਟਲੀ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ) ਦੇ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ।

ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਫੌਜ ਨੇ 1941 ਵਿੱਚ ਯੂਗੋਸਲਾਵੀਆ ਵਿਰੁੱਧ ਜਰਮਨੀ, ਇਟਲੀ ਅਤੇ ਬੁਲਗਾਰੀਆ ਦੇ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਤੀਸਰੀ ਫੌਜ (ਕਮਾਂਡਰ: ਜਨਰਲ ਐਲਮਰ ਨੋਵਾਕ-ਗੋਰਡੋਨੀ), ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਨਰਲ ਲਾਸਜ਼ਲੋ ਹੋਰਵਥ ਦੀ IV ਕੋਰ ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਸੋਲਟਨ ਡੇਕਲੇਵ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕੋਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਨੂੰ ਹਮਲੇ ਲਈ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਫੌਜ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬਣੀ ਰੈਪਿਡ ਰਿਐਕਸ਼ਨ ਕੋਰ (ਕਮਾਂਡਰ: ਜਨਰਲ ਬੇਲੀ ਮਿਕਲੋਸ-ਡਾਲਨੋਕੀ) ਨੂੰ ਵੀ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੋਟਰ ਬ੍ਰਿਗੇਡਾਂ ਅਤੇ ਦੋ ਘੋੜਸਵਾਰ ਬ੍ਰਿਗੇਡਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਟੈਂਕ ਬਟਾਲੀਅਨ (ਦੋ ਕੰਪਨੀਆਂ) ਦੇ ਗਠਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਨ. ਹੌਲੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਨਿਯਮਤ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੀਆਂ; ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦੂਜੀ ਮੋਟਰ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਕੋਲ 3 ਤੋਲਦੀ ਟੈਂਕ, 2 ਚਾਬਾ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨ, 10 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ 8 ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਗਾਇਬ ਸਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਬ੍ਰਿਗੇਡਾਂ ਨੂੰ ਯੂਗੋਸਲਾਵੀਆ ਵਿਰੁੱਧ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ; ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਬ੍ਰਿਗੇਡ (ਕੁੱਲ 135 ਟੋਲਡੀ ਟੈਂਕ) ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਘੋੜ-ਸਵਾਰ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕੇਟਸ L21/1/2 (54 ਯੂਨਿਟ), ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਕੰਪਨੀ "ਟੋਲਡੀ" (2 ਪੀਸੀਐਸ) ਦੀ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਰੀਕਨੈਸੈਂਸ ਬਟਾਲੀਅਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀ ਕਸਾਬਾ ਦੀ ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ। 3 ਦੀ ਯੂਗੋਸਲਾਵ ਮੁਹਿੰਮ ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੀ। ਇਸ ਮੁਹਿੰਮ ਦੌਰਾਨ, ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਫੌਜ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵੱਡੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਝੜਪਾਂ ਹੋਈਆਂ।

ਨਵੇਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਮਹਾਰਾਣੀ ਲੁਈਸ ਦੀ ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਮਿਲਟਰੀ ਅਕੈਡਮੀ (ਮੈਗਯਾਰ ਕਿਰਾਲੀ ਹੋਂਡ ਲੁਡੋਵਿਕਾ ਅਕਾਦਮੀਆ) ਦੇ ਕੈਡੇਟ।

11 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1941 ਨੂੰ ਹੰਗਰੀ ਵਾਸੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨ ਗੁਆ ​​ਦਿੱਤਾ, L3/35 ਪਾੜਾ ਇੱਕ ਮਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 13 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਸੈਂਟਾਮਾਸ਼ (ਸਰਬੋਬਰਾਨ) ਨੇੜੇ 2 ਕੈਵਲਰੀ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਦੋ ਚਾਬਾ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਏ ਸਨ। . ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਮੈਦਾਨੀ ਕਿਲ੍ਹੇ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀ 37-mm ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਬੰਦੂਕ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਮਰਨ ਵਾਲੇ ਛੇ ਸੈਨਿਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜੂਨੀਅਰ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਲਾਸਜ਼ਲੋ ਬੇਲਦੀ। ਉਸੇ ਦਿਨ, ਸੱਤਵੀਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ ਦੀ ਵੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਬਾ ਕਮਾਂਡ ਵਾਹਨ ਦਾ ਕਮਾਂਡਰ, ਪਲਟੂਨ ਕਮਾਂਡਰ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਐਂਡੋਰ ਅਲੈਕਸੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਤਮ ਸਮਰਪਣ ਕੀਤੇ ਯੂਗੋਸਲਾਵ ਅਫਸਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। 13 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ, ਗਸ਼ਤ ਦੌਰਾਨ ਦੁਨਾਗਾਲੋਸ਼ (ਗਲੋਜ਼ਨ) ਕਸਬੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਯੂਗੋਸਲਾਵ ਫੌਜ ਦੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਕਾਲਮ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦੀ ਰਿਕੋਨਾਈਸੈਂਸ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੀ ਇੱਕ ਕਸਾਬਾ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ ਟਕਰਾ ਗਈ। ਕਾਰ ਦੇ ਚਾਲਕਾਂ ਨੇ ਕਾਲਮ ਤੋੜਿਆ ਅਤੇ ਕਈਆਂ ਨੂੰ ਬੰਦੀ ਬਣਾ ਲਿਆ।

5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹੀ ਅਮਲਾ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਦੁਸ਼ਮਣ ਪਲਟੂਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਵੀ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ। ਪੈਟਰੋਟਸ (ਬਾਚਕੀ-ਪੇਟਰੋਵਾਕ) ਦੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਹੋਰ 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਯੂਗੋਸਲਾਵ ਰੈਜੀਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਰੀਅਰਗਾਰਡ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ। ਚਾਲਕ ਦਲ ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਝਿਜਕਿਆ. ਇੱਕ 20-mm ਤੋਪ ਤੋਂ ਇੱਕ ਤੀਬਰ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਨੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਖੜਕਾਇਆ। ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦੀ ਜੱਦੋਜਹਿਦ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਰਾ ਵਿਰੋਧ ਟੁੱਟ ਗਿਆ। ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ ਕਮਾਂਡਰ, ਕਾਰਪੋਰਲ. ਜੈਨੋਸ ਟੋਥ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਹੰਗਰੀ ਫੌਜੀ ਮੈਡਲ - ਹੌਂਸਲੇ ਲਈ ਗੋਲਡ ਮੈਡਲ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਗੈਰ-ਕਮਿਸ਼ਨਡ ਅਫਸਰ ਇਕੱਲਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਹੰਗਰੀ ਦੀਆਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਸੁਨਹਿਰੀ ਅੱਖਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਅਪ੍ਰੈਲ 1500 ਨੂੰ, ਕੈਪਟਨ ਗੇਜ਼ਾ ਮੋਜ਼ੋਲੀ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਪੈਂਜ਼ਰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਟੋਲਡੀ ਨੇ ਟਾਈਟਲ ਦੇ ਨੇੜੇ 14 ਯੂਗੋਸਲਾਵ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ। ਯੁਗੋਸਲਾਵ ਡਿਵੀਜ਼ਨ (13-14 ਅਪ੍ਰੈਲ) ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਪੈਟਰੇਟਸ (ਬਾਚਕੀ-ਪੇਟਰੋਵਾਕ) ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਰਹੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨਾਲ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਰਾਈਫਲ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਨੇ 1 ਮਾਰੇ ਅਤੇ 6 ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ, 32 ਕੈਦੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗ ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।

ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਫੌਜ ਲਈ, 1941 ਦੀ ਯੁਗੋਸਲਾਵ ਮੁਹਿੰਮ ਬਖਤਰਬੰਦ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਗੰਭੀਰ ਟੈਸਟ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਪੱਧਰ, ਅਤੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਦਾ ਸੰਗਠਨ ਸੀ। 15 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ, ਰੈਪਿਡ ਕੋਰ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰ ਬ੍ਰਿਗੇਡਾਂ ਜਨਰਲ ਵਾਨ ਕਲੀਸਟ ਦੇ ਜਰਮਨ ਬਖਤਰਬੰਦ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੇ ਬਰਾਨਿਆ ਰਾਹੀਂ ਸਰਬੀਆ ਵੱਲ ਮਾਰਚ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦਰਾਵਾ ਨਦੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਏਸ਼ੇਕ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ। ਫਿਰ ਉਹ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਡੈਨਿਊਬ ਅਤੇ ਸਾਵਾ ਨਦੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਬੇਲਗ੍ਰੇਡ ਵੱਲ ਚਲੇ ਗਏ। ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਵਿੰਕੋਵਸੀ (ਵਿੰਕੋਵਸੀ) ਅਤੇ ਸਬਾਕ ਨੂੰ ਲੈ ਲਿਆ। 16 ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੀ ਸ਼ਾਮ ਤੱਕ, ਉਹ ਵਾਲਜੇਵੋ (ਸਰਬੀਆਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਡੂੰਘੇ) ਨੂੰ ਵੀ ਲੈ ਗਏ। 17 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ, ਯੂਗੋਸਲਾਵੀਆ ਵਿਰੁੱਧ ਮੁਹਿੰਮ ਆਪਣੇ ਸਮਰਪਣ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ। ਬਾਕਾ (ਵੋਜਵੋਦੀਨਾ), ਬਾਰਨਿਆ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮੇਡੀਮੁਰੀਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਕੁਮਰੀਆ ਦੇ ਖੇਤਰ ਹੰਗਰੀ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ ਗਏ ਸਨ; ਸਿਰਫ਼ 11 ਕਿ.ਮੀ.², 474 ਵਸਨੀਕਾਂ (1% ਹੰਗਰੀ) ਦੇ ਨਾਲ। ਜੇਤੂਆਂ ਨੇ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ "ਰਿਕਵਰਡ ਦੱਖਣੀ ਪ੍ਰਦੇਸ਼" ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ।

1941 ਦੀ ਯੂਗੋਸਲਾਵ ਮੁਹਿੰਮ ਦੌਰਾਨ ਚਾਬਾ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਦਾ ਆਰਾਮ।

1941 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਫੌਜ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਠੋਸ ਨਤੀਜੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਰਹੇ ਸਨ; ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 600 ਆਦਮੀ ਸਨ। ਅਫਸਰ ਅਤੇ ਸਿਪਾਹੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜੇ ਤੱਕ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭੰਡਾਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ, ਉੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼, ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਬੰਦੂਕਾਂ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਨਹੀਂ ਸਨ।

ਜੂਨ 1941 ਤੱਕ, ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਫੌਜ ਕੋਲ ਲੜਾਈ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ 85 ਟੋਲਡੀ ਹਲਕੇ ਟੈਂਕ ਸਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਣਾਈ ਗਈ 9ਵੀਂ ਅਤੇ 11ਵੀਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬਟਾਲੀਅਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਟੈਂਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਅਧੂਰੀਆਂ ਸਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 18 ਵਾਹਨ ਸਨ। ਘੋੜਸਵਾਰ ਬ੍ਰਿਗੇਡਾਂ ਦੀ ਹਰੇਕ ਬਟਾਲੀਅਨ ਕੋਲ ਅੱਠ ਤੋਲਦੀ ਟੈਂਕ ਸਨ। 1941 ਤੋਂ, ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੰਗਰੀ ਨੂੰ ਹੁਣ ਕੋਈ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਿਲਹਾਲ, ਪ੍ਰਚਾਰ ਨੇ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਕੇ, ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਫੌਜ ਦੇ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਨੂੰ "ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ" ਕਹਿ ਕੇ ਇਹਨਾਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਢੱਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। 1938-1941 ਵਿੱਚ ਏ.ਡੀ.ਐਮ. ਹੌਰਟ, ਹਿਟਲਰ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ, ਲਗਭਗ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਲੜਾਈ ਦੇ ਟ੍ਰਾਈਨੋਨ ਦੀ ਸੰਧੀ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ। ਜਰਮਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ ਦੀ ਹਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੰਗਰੀ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਦੱਖਣੀ ਸਲੋਵਾਕੀਆ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਕਾਰਪੈਥੀਅਨ ਰਸ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਿਲਵੇਨੀਆ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ। ਧੁਰੀ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨੇ ਯੂਗੋਸਲਾਵੀਆ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਨਾਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ 2 ਮਿਲੀਅਨ ਹਮਵਤਨਾਂ ਨੂੰ "ਆਜ਼ਾਦ" ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਰਾਜ ਦਾ ਖੇਤਰ 172 ਹਜ਼ਾਰ ਹੋ ਗਿਆ। km²। ਇਸਦੇ ਲਈ ਕੀਮਤ ਉੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ - ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਨਾਲ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਭਾਗੀਦਾਰੀ.

ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਇਕਾਈ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ; ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕ ਟੋਲਡੀ, ਮਈ 1941।

ਨਰਕ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ - USSR (1941)

ਹੰਗਰੀ ਨੇ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਹੰਗਰੀ ਕੋਸੀਸ ਉੱਤੇ ਕਥਿਤ ਸੋਵੀਅਤ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 27 ਜੂਨ, 1941 ਨੂੰ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਅੱਜ ਤੱਕ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ 'ਤੇ ਬੰਬ ਸੁੱਟੇ ਸਨ. ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਹੰਗਰੀ ਵਾਸੀਆਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਮਿਲਿਆ। ਫਾਸਟ ਕੋਰ (ਕਮਾਂਡਰ: ਜਨਰਲ ਬੇਲਾ ਮਿਕਲੋਸ) ਨੇ 60 ਐਲ / 35 ਟੈਂਕੈਟ ਅਤੇ 81 ਟੋਲਡੀ ਟੈਂਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਤਿੰਨ ਬ੍ਰਿਗੇਡਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਵੇਹਰਮਾਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਬ੍ਰਿਗੇਡ (ਜਨਰਲ ਜੇਨੋ) ਮੇਜਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਨ। , 1ਵੀਂ ਟੈਂਕ ਬਟਾਲੀਅਨ), ਦੂਜੀ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਬ੍ਰਿਗੇਡ (ਜਨਰਲ ਜੈਨੋਸ ਵਰੋਸ, 9ਵੀਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬਟਾਲੀਅਨ) ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਕੈਵਲਰੀ ਬ੍ਰਿਗੇਡ (ਜਨਰਲ ਅੰਤਲ ਵਾਟੇ, ਪਹਿਲੀ ਆਰਮਰਡ ਕੈਵਲਰੀ ਬਟਾਲੀਅਨ)। ਹਰੇਕ ਬਟਾਲੀਅਨ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਕੁੱਲ 2 ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨ (11 L1 / 1 ਟੈਂਕੇਟ, 54 ਟੋਲਡੀ I ਟੈਂਕ, ਇੱਕ ਕਸਾਬਾ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਦੋ ਵਾਹਨ - ਟੈਂਕੈਟ ਅਤੇ ਟੈਂਕ) ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਘੋੜਸਵਾਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨ ਦਾ ਅੱਧਾ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ L20 / 3 ਟੈਂਕੇਟ ਸੀ. ਹਰੇਕ ਕੰਪਨੀ ਨੰਬਰ "35" ਇੱਕ ਰਿਜ਼ਰਵ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ. ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਹੰਗਰੀ ਦੀਆਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਫੌਜਾਂ ਵਿੱਚ 20 ਟੈਂਕ, 3 ਟੈਂਕੇਟ ਅਤੇ 35 ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਲੋਕ ਜਰਮਨ ਆਰਮੀ ਗਰੁੱਪ ਦੱਖਣ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਨ। ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਉਹ 1st Panzer ਗਰੁੱਪ, 81ਵੀਂ ਅਤੇ 60ਵੀਂ ਫੌਜਾਂ, ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਤੀਸਰੀ ਅਤੇ 48ਵੀਂ ਰੋਮਾਨੀਅਨ ਫੌਜਾਂ ਅਤੇ 1ਵੀਂ ਜਰਮਨ ਫੌਜ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ ਸਨ।

ਨਿਮਰੋਦ - ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਫੌਜ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕ; 1941 (ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਵਜੋਂ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।

ਕਾਰਪੇਥੀਅਨ ਸਮੂਹ ਦਾ ਮਾਰਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੈਪਿਡ ਕੋਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, 28 ਜੂਨ, 1941 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, 1 ਜੁਲਾਈ, 1941 ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਵਿੰਗ 'ਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੋਰ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਅਤੇ ਇਕਾਗਰਤਾ ਦੇ ਅੰਤ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਸੀ। ਰੈਪਿਡ ਕੋਰ ਦੇ ਨਦਵੋਰਤਸਾ, ਡੇਲਾਟਿਨ, ਕੋਲੋਮੀਆ ਅਤੇ ਸਨੈਟੀਨ ਨੂੰ ਲੈਣਾ ਸੀ। ਦੂਜੀ ਮੋਟਰ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਨੇ 2 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਡੇਲਾਟਿਨ ਲੈ ਲਿਆ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਦਿਨ - ਕੋਲੋਮੀਆ ਅਤੇ ਗੋਰੋਡੇਨਕਾ। ਪਹਿਲੀ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਰਾਈਫਲ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕੰਮ ਦੂਜੀ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਰਾਈਫਲ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਲੜਾਕੇ ਜ਼ਲੀਸ਼ਚਿਕੋਵ ਅਤੇ ਗੋਰੋਡੇਨਕਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲੜੇ ਸਨ। ਸੋਵੀਅਤਾਂ ਨਾਲ ਸੀਮਤ ਲੜਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ 2 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਜ਼ਲੀਸ਼ਕੀ ਵਿੱਚ ਡਨੀਸਟਰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਿਆ। ਅਗਲੇ ਦਿਨ, ਪਹਿਲੀ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਨੇ ਸੇਰੇਟ ਨਦੀ 'ਤੇ ਟਲੁਸਟ ਪਿੰਡ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ, ਅਤੇ 1 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਸਕਾਲਾ ਵਿੱਚ ਜ਼ਬਰਚ ਨਦੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ। ਉਸ ਦਿਨ ਕਾਰਪੈਥੀਅਨ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਲੜਾਈ ਦੇ ਇਹਨਾਂ ਦਰਜਨਾਂ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, "ਅਜੇਤੂ ਫੌਜ" ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈਆਂ: ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਸੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਧਾਰ ਸੀ। ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਫਾਸਟ ਕੋਰ ਹੋਰ ਲੜਾਈਆਂ ਕਰਨਗੇ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਹੰਗਰੀ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਬ੍ਰਿਗੇਡਾਂ ਨੂੰ ਹਾਰੇ ਹੋਏ ਦੁਸ਼ਮਣ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਲੋਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 2 ਜੁਲਾਈ, 7 ਨੂੰ 1ਵੀਂ ਫੌਜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਏ।

ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੇਤਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਫਾਸਟ ਕੋਰ ਦੀਆਂ ਉੱਨਤ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੇ 10 ਤੋਂ 12 ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ ਦੁਸ਼ਮਣ ਤੋਂ 13 ਟੈਂਕਾਂ, 12 ਤੋਪਾਂ ਅਤੇ 11 ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ। 13 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਦੇਰ ਸ਼ਾਮ, ਫਿਲਿਆਨੋਵਕਾ ਦੇ ਪੱਛਮ ਦੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਟੋਲਡੀ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਗੰਭੀਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਪਹਿਲੀ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਰਾਈਫਲ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦੀ 3ਵੀਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੀ ਤੀਜੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਲ ਫੌਜ ਦੇ ਜ਼ਿੱਦੀ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਕੈਪਟਨ ਦੀ ਟੈਂਕੀ। ਟਿਬੋਰ ਕਾਰਪੈਥੀ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਵਿਰੋਧੀ ਬੰਦੂਕ ਦੁਆਰਾ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਮਾਂਡਰ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਦੋ ਹੋਰ ਮੈਂਬਰ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ। ਬਟਾਲੀਅਨ ਕਮਾਂਡਰ ਦਾ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਟੈਂਕ ਇੱਕ ਲੁਭਾਉਣ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ, ਸਾਰਜੈਂਟ. ਪਾਲ ਹੈਬਲ ਨੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ। ਉਸਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਸੋਵੀਅਤ ਤੋਪ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਕਮਾਂਡ ਟੈਂਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਿਜਾਇਆ। ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਫਾਇਰਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਕੋਈ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਇੱਕ ਸੋਵੀਅਤ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨੇ ਸਾਰਜੈਂਟ ਦੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਵੀ ਮਾਰਿਆ। ਹਬਲਾ। ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੈਂਬਰ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ। ਛੇ ਟੈਂਕਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬਚਿਆ, ਸੀ.ਪੀ.ਟੀ. ਕਰਪਤਿ । ਇਹਨਾਂ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੇ ਬਾਕੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਉਸ ਦਿਨ ਤਿੰਨ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਬੰਦੂਕਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਆਪਣਾ ਮਾਰਚ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਫਿਲਿਆਨੋਵਕਾ ਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ। ਇਸ ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੀਜੀ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਰਾਜਾਂ ਦੇ 9% - ਸਮੇਤ। ਅੱਠ ਟੈਂਕਰ ਮਾਰੇ ਗਏ, ਛੇ ਤੋਲਦੀ ਟੈਂਕ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ।

ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਟੈਂਕ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ; ਜੁਲਾਈ 1941

ਟੋਲਡੀ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਕਾਰਨ ਲੜਾਈ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ 14 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀ ਰਵਾਨਗੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ। ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਲਈ ਵੀ ਯਤਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ, 14 ਟੋਲਡੀ II ਟੈਂਕ, 9 ਕਸਾਬਾ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨ ਅਤੇ 5 ਐਲ 3 / 35 ਟੈਂਕੇਟ ਭੇਜੇ ਗਏ ਸਨ (ਪਾਰਟੀ ਸਿਰਫ 7 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚੀ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਰੈਪਿਡ ਕੋਰ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਿਵੋਏ ਰੋਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ)। ਅਸਲ ਅਚਿਲਸ ਦੀ ਅੱਡੀ ਇੰਜਣ ਸੀ, ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿ ਅਗਸਤ ਵਿਚ ਸਿਰਫ 57 ਟੋਲਡੀ ਟੈਂਕ ਅਲਰਟ 'ਤੇ ਸਨ। ਨੁਕਸਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਫੌਜ ਇਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਫਿਰ ਵੀ, ਹੰਗਰੀ ਦੀਆਂ ਫ਼ੌਜਾਂ ਨੇ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਤਰੱਕੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ, ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਕੇ।

ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਹੰਗਰੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਕੋਰ ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨ; ਜੁਲਾਈ 1941

ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲੀ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਕੈਵਲਰੀ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦੇ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸਟਾਲਿਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ। ਡੁਨੇਵਤਸੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਮੋਟਰ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦੇ ਲੜਾਕਿਆਂ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ 1 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਉਹ ਬਾਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਿਲਾਬੰਦ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ। ਇਹਨਾਂ ਲੜਾਈਆਂ ਦੌਰਾਨ, 1 ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ 1 ਸੋਵੀਅਤ ਟੈਂਕਾਂ, 19 ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ 22 ਤੋਪਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਂ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਸਫਲਤਾ ਲਈ 21 ਮਾਰੇ ਗਏ, 16 ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ ਅਤੇ 12 ਲਾਪਤਾ ਹੋਏ, 26 ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ - 60 ਵਿੱਚੋਂ ਸੱਤ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ। 10 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਦੂਜੀ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਰਾਈਫਲ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਨੇ 15 ਦੁਸ਼ਮਣ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, 12 ਤੋਪਾਂ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਤੁਲਚਿਨ-ਬ੍ਰੈਟਸਲਾਵ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਾਲ ਫੌਜ ਦੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਜਵਾਬੀ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ। ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ, ਟੋਲਡੀ ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਚਾਬਾ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਲੜਾਕੂ ਵਾਹਨਾਂ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਲਕੇ ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀ ਅੱਗ ਦੁਆਰਾ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਏ ਸਨ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਗੋਰਡੀਵਕਾ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਸੰਘਣੇ ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਈਆਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੈੱਡ ਆਰਮੀ ਜਵਾਬੀ ਕਾਰਵਾਈ 'ਤੇ ਗਈ। ਹੰਗਰੀ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਤੀਸਰੇ ਕੈਵਲਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਤੋਂ ਰੋਮਾਨੀਅਨ ਘੋੜਸਵਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਸੀ, ਪਰ ਉਹ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਏ। ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਦੂਜੀ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਵੱਡੀ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਬਖਤਰਬੰਦ ਬਟਾਲੀਅਨ ਨੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਜਵਾਬੀ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਸੋਵੀਅਤਾਂ ਨੇ ਹਾਰ ਨਹੀਂ ਮੰਨੀ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਫਾਸਟ ਕੋਰ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਰਾਈਫਲ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦੀ 24ਵੀਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬਟਾਲੀਅਨ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਕੈਵਲਰੀ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਘੋੜਸਵਾਰ ਬਟਾਲੀਅਨ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਰਾਈਫਲ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਮਾਰ ਕੇ ਮਦਦ ਲਈ ਭੇਜਿਆ। ਆਖਰਕਾਰ, 2 ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ, ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਲੋਕ ਦੁਸ਼ਮਣ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਏ। ਜਵਾਬੀ ਹਮਲਾ ਸਫਲ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤਾਲਮੇਲ ਰਹਿਤ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਹੰਗਰੀ ਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ।

1941 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਬੀ ਮੋਰਚੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਿਤੇ: ਇੱਕ KV-40 ਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ "ਚਾਬਾ"।

ਲੜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, 18 ਕੈਵਲਰੀ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦੇ 3 L35 / 1 ਟੈਂਕੇਟ ਗੁਆਚ ਗਏ ਸਨ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਫਰੰਟ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੁਲਿਸ ਅਤੇ ਜੈਂਡਰਮੇਰੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ 1942 ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਕ੍ਰੋਏਸ਼ੀਅਨ ਫੌਜ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਟੈਂਕ ਬਟਾਲੀਅਨਾਂ ਦੀਆਂ ਲੜਾਈ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 2 ਅਤੇ 22 ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕੱਲੇ ਦੂਜੀ ਮੋਟਰ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਨੇ 29 ਮਾਰੇ, 104 ਜ਼ਖਮੀ, 301 ਲਾਪਤਾ ਅਤੇ 10 ਟੈਂਕ ਤਬਾਹ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ। ਗੋਰਡੀਵਕਾ ਲਈ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਖਤਰਬੰਦ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਅਫਸਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ - ਪੰਜ ਅਫਸਰਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ (ਅੱਠਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜੋ 32 ਦੀ ਰੂਸੀ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿੱਚ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ)। ਗੋਰਡੀਵਕਾ ਲਈ ਭਿਆਨਕ ਲੜਾਈਆਂ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹਨ ਕਿ 1941 ਵੀਂ ਟੈਂਕ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੇ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਫੇਰੈਂਕ ਐਂਟਾਲਫੀ ਹੱਥੋਂ-ਹੱਥ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸੈਕਿੰਡ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਆਂਡਰੇਸ ਸੋਟੋਰੀ ਅਤੇ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਅਲਫਰੇਡ ਸੋਕੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਉਸਦੀ ਵੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ।

5 ਅਗਸਤ, 1941 ਨੂੰ, ਹੰਗਰੀ ਵਾਸੀਆਂ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ 43 ਲੜਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਟੋਲਡੀ ਟੈਂਕ ਸਨ, 14 ਹੋਰ ਟਰੇਲਰਾਂ 'ਤੇ ਟੋਏ ਗਏ ਸਨ, 14 ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਨ, ਅਤੇ 24 ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਏ ਸਨ। 57 ਕਸਾਬਾ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ 20 ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਨ, 13 ਮੁਰੰਮਤ ਅਧੀਨ ਸਨ, ਅਤੇ 20 ਨੂੰ ਓਵਰਹਾਲ ਲਈ ਵਾਪਸ ਪੋਲੈਂਡ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰ ਕਸਾਬਾ ਵਾਹਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਏ ਸਨ। 6 ਅਗਸਤ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ, ਉਮਾਨੀਆ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ, 1 ਕੈਵਲਰੀ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦੇ ਦੋ ਚਾਬਾ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗੋਲੋਵਾਨੇਵਸਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਲਾਸਜ਼ਲੋ ਮੇਰੇਸ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਹੇਠ ਉਹੀ ਗਸ਼ਤ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕੋਰ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਸੋਵੀਅਤ ਸੈਨਿਕਾਂ ਦੇ ਅਣਗਿਣਤ ਸਮੂਹ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਘੇਰਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਗੋਲੋਵਾਨੇਵਸਕ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ, ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰਾਂ ਦੋ ਘੋੜਸਵਾਰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਈਆਂ, ਪਰ ਦੋਵੇਂ ਧਿਰਾਂ ਨੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਛਾਣਿਆ।

ਫਰੰਟਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਟੋਲਡੀ ਲਾਈਟ ਟੈਂਕਾਂ (ਫੋਰਗਰਾਉਂਡ ਵਿੱਚ) ਅਤੇ ਕਸਾਬਾ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਸਪੁਰਦਗੀ; 1941

ਪਹਿਲਾਂ-ਪਹਿਲਾਂ, ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਲੋਕ ਮੰਨਦੇ ਸਨ ਕਿ ਇਹ ਰੋਮਾਨੀਅਨ ਘੋੜਸਵਾਰ ਸਨ, ਅਤੇ ਘੋੜਸਵਾਰ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਛਾਣਦੇ ਸਨ। ਸਿਰਫ਼ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅਮਲੇ ਨੇ ਸੁਣਿਆ ਕਿ ਸਵਾਰੀ ਰੂਸੀ ਬੋਲ ਰਹੇ ਸਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਟੋਪੀਆਂ 'ਤੇ ਲਾਲ ਤਾਰੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੇ ਸਨ। ਚਾਬਾ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਤੇਜ਼ ਗੋਲੀ ਚਲਾ ਦਿੱਤੀ। ਦੋ ਕੋਸੈਕ ਸਕੁਐਡਰਨ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਘੋੜਸਵਾਰ ਬਚੇ। ਦੋਵੇਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰਾਂ, ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਦੋ ਜੰਗੀ ਕੈਦੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ, ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਗਈਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਸਪਲਾਈ ਕਾਲਮ ਸੀ। ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਤੱਕ ਕੈਦੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਹੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਸਹੀ ਸੀ ਕਿ ਹੋਰ ਸੋਵੀਅਤ ਫੌਜਾਂ ਉਸੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤੋੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ ਜਿੱਥੇ ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਗਸ਼ਤੀ ਨੇ ਘੋੜਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਸੀ।

ਹੰਗਰੀ ਉਸੇ ਥਾਂ ਤੇ ਪਰਤ ਆਏ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਹੋਰਸ ਮੇਰੇਸ਼ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਮਾਤਹਿਤ ਨੇ ਲਾਲ ਫੌਜ ਦੇ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ 20 ਟਰੱਕ ਲੱਭੇ। 30-40 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ, ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ। ਪਹਿਲਾ ਟਰੱਕ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਸੜ ਗਿਆ। ਦੁਸ਼ਮਣ ਕਾਲਮ ਹੈਰਾਨੀ ਨਾਲ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਗਸ਼ਤੀ ਨੇ ਪੂਰੇ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਲਾਲ ਫੌਜ ਦੇ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਦਨਾਕ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ। ਮਾਰੂ ਅੱਗ ਤੋਂ ਬਚੇ ਅਤੇ ਲਾਲ ਫੌਜ ਦੇ ਹੋਰ ਜਵਾਨ, ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਆ ਰਹੇ ਸਨ ਜਦੋਂ ਲੜਾਈ ਜਾਰੀ ਸੀ, ਨੇ ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਤੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਹੰਗਰੀ ਦੀਆਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ। ਜਲਦੀ ਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਦੋ ਟੈਂਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ, ਸ਼ਾਇਦ ਟੀ-26. ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅਮਲੇ ਨੇ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਬਦਲਿਆ ਅਤੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ 20-mm ਤੋਪ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਲੜਾਈ ਅਸਮਾਨ ਲੱਗਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹਿੱਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਸੋਵੀਅਤ ਟੈਂਕ ਸੜਕ ਤੋਂ ਭੱਜ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਭੱਜ ਗਏ। ਕਾਰਪੋਰਲ ਮਰੇਸ਼ ਦੇ ਖਾਤੇ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਦੇ ਇਸ ਵਟਾਂਦਰੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਅਤੇ ਇੱਕ 45-mm T-26 ਤੋਪ ਤੋਂ ਫਾਇਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਨੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਝੁਕਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਨੂੰ ਜ਼ਖਮੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਕਮਾਂਡਰ ਨੇ ਜ਼ਖਮੀਆਂ ਨੂੰ ਹਸਪਤਾਲ ਲੈ ਕੇ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਦੂਜਾ ਸੋਵੀਅਤ ਟੈਂਕ ਵੀ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਿਆ।

ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿੱਚ ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਟੈਂਕ "ਟੋਲਡੀ"; ਗਰਮੀਆਂ 1941

ਦੂਸਰੀ ਚਾਬਾ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ ਜੰਗ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਰਹੀ ਅਤੇ ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਣ ਤੱਕ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਦਲੇਰ ਹਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹੋਏ, ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੇ ਰੈੱਡ ਆਰਮੀ ਦੇ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਉੱਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ। ਉਸ ਦਿਨ, ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ, ਦੋਵਾਂ ਕਸਾਬਾ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅਮਲੇ ਨੇ ਕੁੱਲ 12 000mm ਰਾਉਂਡ ਅਤੇ 8 720mm ਰਾਉਂਡ ਫਾਇਰ ਕੀਤੇ। Ensign Meres ਨੂੰ ਜੂਨੀਅਰ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਦੇ ਰੈਂਕ ਲਈ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਬਹਾਦਰੀ ਲਈ ਗੋਲਡ ਅਫਸਰ ਮੈਡਲ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਹ ਉੱਚ ਸਨਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਹ ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਤੀਜੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸਨ। ਚਾਬਾ ਦੇ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨ ਕਮਾਂਡਰ, ਸਾਰਜੈਂਟ. ਲਾਸਜ਼ਲੋ ਚੇਰਨਿਤਸਕੀ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਹਾਦਰੀ ਲਈ ਵੱਡੇ ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਤਗਮੇ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਜੁਲਾਈ 1941 ਦੇ ਦੂਜੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ, ਸਿਰਫ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕੋਰ ਦੇ ਲੜਾਕੇ ਹੀ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ ਲੜੇ। ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ, ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰਾਂ ਨੇ ਯੁੱਧ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਰਣਨੀਤੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨਾਲ ਲੜਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਦਦ ਕੀਤੀ। ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਮੁੱਖ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗ ਗਈ। ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਬ੍ਰਿਗੇਡਾਂ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਰਚ ਕੀਤਾ, ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਘੋੜਸਵਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਧੱਕਾ ਇੱਕ ਜਾਸੂਸੀ ਬਟਾਲੀਅਨ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਹਲਕੇ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪਲਟੂਨ ਅਤੇ 40 mm ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਸੈਪਰਸ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ, ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਾਈਫਲ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਇੱਕ ਪਲਟੂਨ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੂਜੀ ਥਰੋਅ ਇੱਕ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਰਾਈਫਲ ਬਟਾਲੀਅਨ ਸੀ; ਸਿਰਫ਼ ਤੀਜੇ ਵਿੱਚ ਹੀ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਫ਼ੌਜਾਂ ਅੱਗੇ ਵਧੀਆਂ।

ਫਾਸਟ ਕੋਰ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨਿਕੋਲੇਵਕਾ ਤੋਂ ਇਸਯੁਮ ਤੋਂ ਡਨਿਟਸਕ ਨਦੀ ਤੱਕ ਮੋਰਚੇ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਸੈਕਟਰ 'ਤੇ ਲੜੇ। ਸਤੰਬਰ 1941 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬਟਾਲੀਅਨ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਟੋਲਡੀ ਟੈਂਕ ਕੰਪਨੀ, 35-40 ਵਾਹਨ ਸਨ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਸੇਵਾਯੋਗ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬਟਾਲੀਅਨ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 1 ਬਖਤਰਬੰਦ ਘੋੜਸਵਾਰ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੋਟਰ ਬ੍ਰਿਗੇਡਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲੜਾਈ ਦੇ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਸੀ। 15 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ, ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਕੋਰ ਨੂੰ ਹੰਗਰੀ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ 5 ਜਨਵਰੀ, 1942 ਨੂੰ ਪਹੁੰਚੀ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬਾਰਬਾਰੋਸਾ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਲੈਣ ਲਈ, ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ 4400 ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਸਾਰੇ L3 ਟੈਂਕੈਟਾਂ ਅਤੇ 80% ਟੋਲਡੀ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ, 95 ਦੀ ਰੂਸੀ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿੱਚ 1941 ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਵਿੱਚੋਂ: 25 ਕਾਰਾਂ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ 62 ਕ੍ਰਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਨ। ਅਸਫਲਤਾ ਲਈ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ ਸਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜਨਵਰੀ 1942 ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ਼ ਦੂਜੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਘੋੜਸਵਾਰ ਬਟਾਲੀਅਨ ਕੋਲ ਸੇਵਾਯੋਗ ਟੈਂਕਾਂ (ਇਲੈਵਨ) ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਸੀ।

ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ, ਨਵੇਂ ਉਪਕਰਨ ਅਤੇ ਪੁਨਰਗਠਨ

1941 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਟਾਲਡੀ ਟੈਂਕ ਜੰਗ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਉਪਯੋਗੀ ਸੀ, ਸ਼ਾਇਦ ਜਾਸੂਸੀ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ। ਸ਼ਸਤਰ ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ ਸੀ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਦੁਸ਼ਮਣ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਹਥਿਆਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 14,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਰਾਈਫਲ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਉਸਨੂੰ ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਹਥਿਆਰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀਆਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੀ ਨਾਕਾਫੀ ਸੀ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਫੌਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮੱਧਮ ਟੈਂਕ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। 40 ਐਮਐਮ ਸ਼ਸਤਰ ਅਤੇ 40 ਐਮਐਮ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟੋਲਡੀ III ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਅਤੇ 12 ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 1943 ਨਵੇਂ ਟੈਂਕ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ! ਉਸ ਸਮੇਂ, ਟੋਲਡੀ II ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਟੋਲਡੀ IIa ਸਟੈਂਡਰਡ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਇੱਕ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਸ਼ਸਤਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਫਾਸਟ ਕੋਰ ਦੇ ਤਬਾਹ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਟੈਂਕ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ ਪਲਾਂਟਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ; 1941

40M ਨਿਮਰੋਡ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੇ ਹੰਗਰੀ ਦੀਆਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਫਾਇਰਪਾਵਰ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਇਆ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ L-60 ਟੈਂਕ, ਲੈਂਡਸਵਰਕ L-62 ਦੀ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰੀ, ਵੱਡੀ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ। ਇੱਕ 40-mm ਬੋਫੋਰਸ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਬੰਦੂਕ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੰਗਰੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੂੰ ਬਖਤਰਬੰਦ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਫੌਜ ਨੇ 1938 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ। ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਮੇਤ. ਕਾਫ਼ੀ ਗੋਲਾ-ਬਾਰੂਦ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਲ, ਅਕਤੂਬਰ 1941 ਵਿੱਚ 26 ਨਿਮਰੋਡ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1944 ਤੱਕ 135 ਨਿਮਰੋਡ ਤੋਪਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਪਹਿਲੀਆਂ 46 ਨਿਮਰੋਡ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ ਨੇ 1940 ਵਿੱਚ MAVAG ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ। ਹੋਰ 89 1941 ਵਿੱਚ ਆਰਡਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਪਹਿਲੇ ਬੈਚ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਬੁਸਿੰਗ ਇੰਜਣ ਸਨ, ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਗਾਂਜ਼ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਹੰਗਰੀ ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਸਨ। ਨਿਮਰੋਡ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਦੋ ਹੋਰ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ: ਲੇਹੇਲ ਐਸ - ਮੈਡੀਕਲ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਲੇਹੇਲ ਏ - ਸੈਪਰਸ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਗਏ.

1939 ਤੋਂ ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਫੌਜ ਲਈ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਟੈਂਕ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਦੋ ਚੈੱਕ ਕੰਪਨੀਆਂ, CKD (Ceskomoravska Kolben Danek, Prague) ਅਤੇ Skoda ਨੂੰ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕ ਫੌਜ ਨੇ CKD V-8-H ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ST-39 ਅਹੁਦਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਜਰਮਨ ਕਬਜ਼ੇ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਸਕੋਡਾ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, S-IIa ਟੈਂਕ (ਹੰਗਰੀਅਨਾਂ ਲਈ S-IIc ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ) ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਹੁਦਾ T-21 ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ - T-22। ਅਗਸਤ 1940 ਵਿੱਚ, ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਫੌਜ ਨੇ T-22 ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਚੁਣਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਚਾਲਕ ਦਲ ਅਤੇ 260 ਐਚਪੀ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਸੀ। (ਵੇਸ ਮਾਨਫ੍ਰੇਡ ਦੁਆਰਾ). ਹੰਗਰੀ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੂਲ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ 40M ਟੂਰਾਨ I ਨਾਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹੰਗਰੀ ਨੂੰ ਚੈੱਕ A17 40mm ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਬੰਦੂਕ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ 40mm ਬੋਫੋਰਸ ਤੋਪਾਂ ਲਈ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਹੰਗਰੀ।

ਪਹਿਲੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਹੰਗਰੀ ਟੈਂਕ PzKpfw 38 (t) ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ; ਗਰਮੀਆਂ 1

ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਟੈਂਕ "Turan" ਅਗਸਤ 1941 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਸੀ. ਇਹ ਬਸਤ੍ਰ ਅਤੇ ਫਾਇਰਪਾਵਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 30 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਯੂਰਪੀਅਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੀ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਹੰਗਰੀ ਵਾਸੀਆਂ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਟੈਂਕ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਵਾਹਨਾਂ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੀ-34 ਅਤੇ ਕੇਡਬਲਯੂ ਟੈਂਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘਟੀਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਮਾਮੂਲੀ ਸੋਧਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਰਾਨ I ਦਾ ਲੜੀਵਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵੇਇਸ ਮੈਨਫ੍ਰੇਡ, ਗਾਂਜ਼, MVG (Györ) ਅਤੇ MAVAG ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਹਿਲਾ ਆਰਡਰ 190 ਟੈਂਕਾਂ ਲਈ ਸੀ, ਫਿਰ ਨਵੰਬਰ 1941 ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾ ਕੇ 230 ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਅਤੇ 1942 ਵਿੱਚ 254 ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। 1944 ਤੱਕ, 285 ਤੁਰਾਨ ਟੈਂਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਸਨ। ਪੂਰਬੀ ਮੋਰਚੇ ਦੇ ਲੜਾਈ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਇੱਕ 40-mm ਬੰਦੂਕ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਤੁਰਾਨ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ 75-mm ਛੋਟੀ ਬੈਰਲ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1941 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਮਾਡਲ 1942 ਵਿੱਚ ਇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਫੌਜ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕੈਲੀਬਰ ਦੀ ਬੰਦੂਕ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਹਨਾਂ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਹ ਜਲਦੀ ਹੀ 1st ਅਤੇ 2nd Panzer ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਅਤੇ 1st ਕੈਵਲਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ (1942-1943) ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਏ। ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸੋਧਾਂ ਸਨ।

ਹੰਗਰੀਆਈ PzKpfw IV Ausf. ਡੌਨ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ F1 (ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 75 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਛੋਟੀ ਬੈਰਲ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ); ਗਰਮੀਆਂ 1942

ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ 41M ਤੁਰਾਨ II ਸੀ. ਇਹ ਟੈਂਕ ਜਰਮਨ PzKpfw III ਅਤੇ PzKpfw IV ਦਾ ਹੰਗਰੀ ਐਨਾਲਾਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। 41 mm M75 ਬੰਦੂਕ MAVAG ਦੁਆਰਾ 18 mm 76,5M ਬੋਹਲਰ ਫੀਲਡ ਗੰਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਕੈਲੀਬਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ 1941 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਟੁਰਨ II ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਬੈਚ ਮਈ 1943 ਵਿੱਚ ਹੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੇ ਸਨ। ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ 322 ਟੁਕੜੇ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 139 ਤੱਕ, ਸਿਰਫ 1944 ਤੁਰਾਨ II ਟੈਂਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ ਲੜਾਈ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਦਰਦਨਾਕ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਨੇ ਟੋਲਡੀ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵੀ ਕੀਤੀਆਂ। 80 ਉਦਾਹਰਨਾਂ (40 Toldi I: H-341 ਤੋਂ H-380; 40 Toldi II: H-451 ਤੋਂ H-490) ਨੂੰ ਗੈਂਟਜ਼ ਵਿਖੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਹ 25mm L/40 ਤੋਪ (ਸਟ੍ਰਾਸਲਰ V-4 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਸਮਾਨ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। ਤੁਰਾਨ I ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ 42mm MAVAG 40M ਤੋਪ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 41mm 51M L/40 ਤੋਪ ਦਾ ਛੋਟਾ ਰੂਪ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬੋਫੋਰਜ਼ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਤੋਪਾਂ ਲਈ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜੋ ਨਿਮਰੋਡ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਤੋਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ। 1942 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਗਾਂਜ਼ ਫੈਕਟਰੀ ਨੇ ਟੋਲਡੀ ਟੈਂਕ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਮੋਟੇ ਬਸਤ੍ਰ ਅਤੇ ਟੋਲਡੀ II ਟੈਂਕਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ 42mm 40M ਬੰਦੂਕ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਪਰੈਲ 1943 ਵਿੱਚ ਤੁਰਾਨ II ਅਤੇ ਜ਼ਰੀਨੀ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਏ ਗਏ ਫੈਸਲੇ ਨੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਕਿ 1943 ਅਤੇ 1944 (H-491 ਤੋਂ H-502 ਤੱਕ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਟੋਲਡੀ III ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 1943 ਵਿੱਚ, ਉਸੇ ਗੈਂਟਜ਼ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੇ ਨੌਂ ਟੋਲਡੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਖਤਰਬੰਦ ਐਂਬੂਲੈਂਸਾਂ (H-318, 347, 356 ਅਤੇ 358 ਸਮੇਤ) ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਟਾਲਡੀ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਟੈਂਕ ਡਿਸਟ੍ਰਾਇਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਇਹ ਘਟਨਾਵਾਂ 1943-1944 ਵਿੱਚ ਹੋਈਆਂ। ਇਸਦੇ ਲਈ, ਜਰਮਨ 40-mm ਪਾਕ 75 ਤੋਪਾਂ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਤਿੰਨ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਢੱਕਦੀਆਂ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

Węgierska 1. DPanc ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ (1942-1943)

ਜਰਮਨ ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਟੈਂਕਰਾਂ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕੋਰ ਦੇ ਅਫਸਰਾਂ ਅਤੇ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ adm. ਹੋਰਟਾ ਅਤੇ ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਨੇ ਰੈਪਿਡ ਕੋਰ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਈ ਗਈ ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ ਭੇਜਣ ਲਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਰਮਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਜਿੱਠ ਚੁੱਕੇ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮੀਡੀਅਮ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਕਮਾਂਡ ਨੇ ਪੂਰਬੀ ਮੋਰਚੇ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਢਾਲਣ ਲਈ ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਫੌਜ ਨੂੰ ਪੁਨਰਗਠਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ। ਹੱਬ II ਯੋਜਨਾ ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਬ੍ਰਿਗੇਡਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਦੋ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨਾਂ ਦੇ ਗਠਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ। ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਹੌਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਕਮਾਂਡ ਨੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 1942 ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ 1ਲੀ ਪੈਨਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਪੈਂਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਟੈਂਕਾਂ (ਟੁਰਾਨ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇਗੀ।

ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਹੰਗਰੀ ਨੂੰ 102 PzKpfw ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ ਵੇਚੇ। 38(t) ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ: F ਅਤੇ G (ਹੰਗਰੀਅਨ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ T-38 ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਉਹ ਨਵੰਬਰ 1941 ਤੋਂ ਮਾਰਚ 1942 ਤੱਕ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ 22 PzKpfw ਵੀ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਸਨ। IV D ਅਤੇ F1 75 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸ਼ਾਰਟ ਬੈਰਲ ਬੰਦੂਕ (ਭਾਰੀ ਟੈਂਕ) ਨਾਲ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 8 PzBefWg I ਕਮਾਂਡ ਟੈਂਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। 1942 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 1st Panzer ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਡਿਵੀਜ਼ਨ 1 ਮਾਰਚ, 24 ਨੂੰ ਲੜਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ, ਪੂਰਬੀ ਮੋਰਚੇ ਲਈ ਇਰਾਦਾ ਸੀ। ਡਿਵੀਜ਼ਨ 1942 PzKpfw 89(t) ਅਤੇ 38 PzKpfw IV F22 ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਹੰਗਰੀ ਵਾਸੀਆਂ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਪੇਂਗੋ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ। ਸਹਿਯੋਗੀਆਂ ਨੇ ਡਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਨਸਡੋਰਫ ਦੇ ਮਿਲਟਰੀ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਵੀ ਦਿੱਤੀ। ਨਵੇਂ ਟੈਂਕ ਨਵੀਂ 80ਵੀਂ ਟੈਂਕ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਦੋ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬਟਾਲੀਅਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਕੋਲ ਟੋਲਡੀ ਟੈਂਕਾਂ (30st, 1nd, 2th and 4th) ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ (5rd ਅਤੇ 3th) ਦੇ ਨਾਲ ਦਰਮਿਆਨੇ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਨ, "Turan" ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। ਪਹਿਲੀ ਖੋਜ ਬਟਾਲੀਅਨ 6 ਟੋਲਡੀ ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਚਾਬਾ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਅਤੇ 1ਵੀਂ ਟੈਂਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ (14ਵੀਂ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਆਰਮਡ ਆਰਟਿਲਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ) 51 ਨਿਮਰੋਡ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਤੋਪਾਂ ਅਤੇ 51 ਟੋਲਡੀ ਟੈਂਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕੋਰ ਦੀ ਬਜਾਏ, 18 ਅਕਤੂਬਰ, 5 ਨੂੰ, ਪਹਿਲੀ ਟੈਂਕ ਕੋਰ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਸਨ; ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਪੈਨਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ, ਦੋਵੇਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੋਟਰ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਕੈਵਲਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ (ਸਤੰਬਰ 1 ਤੋਂ - ਪਹਿਲੀ ਹੁਸਾਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ) ਦੀ ਕੋਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਬਟਾਲੀਅਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਕੋਰ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਸੰਖੇਪ ਗਠਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।

PzKpfw 38(t) - ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਪੂਰਬੀ ਮੋਰਚੇ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, 1942 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਲਈ ਗਈ ਫੋਟੋ।

ਪਹਿਲੀ ਪੈਨਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ 1 ਜੂਨ, 19 ਨੂੰ ਹੰਗਰੀ ਤੋਂ ਹਟ ਗਈ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ ਦੂਜੀ ਹੰਗਰੀ ਫੌਜ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੌਂ ਪੈਦਲ ਡਵੀਜ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਦੋ ਹੋਰ ਬਖਤਰਬੰਦ ਇਕਾਈਆਂ, 1942ਵੀਂ ਅਤੇ 2ਵੀਂ ਟੈਂਕ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਨੂੰ ਵੀ ਮੋਰਚੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਹੰਗਰੀ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀਆਂ ਪੱਖਪਾਤ ਵਿਰੋਧੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਪਹਿਲਾ ਫ੍ਰੈਂਚ ਟੈਂਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ: 101 ਹੌਚਕਿਸ ਐਚ -102 ਅਤੇ ਐਚ 15 ਅਤੇ ਦੋ ਸੋਮੂਆ ਐਸ -35 ਕਮਾਂਡਰ, ਦੂਜਾ - ਹੰਗਰੀਆਈ ਲਾਈਟ ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ।

ਹੰਗਰੀ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਸਟਾਲਿਨਗ੍ਰਾਡ ਵੱਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੇ ਜਰਮਨਾਂ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਨ। ਪਹਿਲੀ ਪੈਂਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੇ 1 ਜੁਲਾਈ, 18 ਨੂੰ ਉਰੀਵ ਦੇ ਨੇੜੇ ਡੌਨ ਉੱਤੇ ਲਾਲ ਸੈਨਾ ਨਾਲ ਝੜਪਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਲੜਾਈ ਮਾਰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਹੰਗਰੀ ਦੀ 1942ਵੀਂ ਲਾਈਟ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੇ 5ਵੀਂ ਪੈਂਜ਼ਰ ਕੋਰ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਾਈ ਲੜੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਡੌਨ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਪੈਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ, ਬਾਕੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਟੋਲਡੀ ਟੈਂਕ ਵਾਪਸ ਹੰਗਰੀ ਭੇਜ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਟੈਂਕਰ 24 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਸਵੇਰ ਵੇਲੇ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ। ਇਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਅਲਬਰਟ ਕੋਵਕਸ, ਭਾਰੀ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪਲਟੂਨ ਕਮਾਂਡਰ, ਕੈਪਟਨ ਵੀ. ਲਾਸਜ਼ਲੋ ਮੈਕਲੇਰੇਗੋ ਨੇ ਟੀ-18 ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਲੜਾਈ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਟੀ-3 ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ M34 ਸਟੂਅਰਟ ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ (ਯੂ.ਐੱਸ. ਉਧਾਰ-ਲੀਜ਼ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ) ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਟੀਚੇ ਸਨ।

Ensign Janos Vercheg, ਇੱਕ ਜੰਗੀ ਪੱਤਰਕਾਰ ਜੋ PzKpfw 38 (t) ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ, ਨੇ ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਿਖਿਆ: ... ਇੱਕ ਸੋਵੀਅਤ ਟੈਂਕ ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ... ਇਹ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਟੈਂਕ ਸੀ [M3 ਇੱਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸੀ। ਟੈਂਕ, ਪਰ ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਫੌਜ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਟੈਂਕ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਲਗਭਗ. ਐਡ.] ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਦੋ ਗੋਲੀਆਂ ਚਲਾਈਆਂ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਨਹੀਂ, ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਜਿਉਂਦੇ ਸੀ! ਸਾਡੀ ਦੂਜੀ ਗੋਲੀ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ!

ਕਾਰਪੈਥੀਅਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪੂਰਬੀ ਮੋਰਚੇ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਟੈਂਕ "ਟੋਲਡੀ"।

ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੜਾਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਬੇਰਹਿਮ ਸੀ. ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਲੋਕ ਯੁੱਧ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਫਾਇਦਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸੋਵੀਅਤ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਜੰਗਲ ਵੱਲ ਜਾਣ ਤੋਂ ਵੀ ਰੋਕਿਆ। ਉਰੀਵ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੌਰਾਨ, ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ 21 ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੀ-26 ਅਤੇ ਐਮ3 ਸਟੂਅਰਟਸ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਈ ਟੀ-34। ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਕੈਪਚਰ ਕੀਤੇ M3 ਸਟੂਅਰਟ ਟੈਂਕ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਹਨ।

ਸੋਵੀਅਤ ਬਖਤਰਬੰਦ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਸੰਪਰਕ ਨੇ ਹੰਗਰੀ ਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਵਾਇਆ ਕਿ 37 mm PzKpfw 38 (t) ਤੋਪਾਂ ਮੱਧਮ (T-34) ਅਤੇ ਭਾਰੀ (KW) ਦੁਸ਼ਮਣ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਕਾਰ ਸਨ। ਇਹੀ ਗੱਲ ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨਾਲ ਵਾਪਰੀ, ਜੋ ਸੀਮਤ ਸਾਧਨ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਚਾਅ ਰਹਿਤ ਸਨ - ਇੱਕ 40-mm ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਬੰਦੂਕ। ਇਸ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ 3 ਟੈਂਕ PzKpfw IV ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਗਏ। ਲੜਾਈ ਦਾ ਆਕਾ ਕਪਤਾਨ ਸੀ। 51ਵੀਂ ਟੈਂਕ ਡਿਸਟ੍ਰਾਇਰ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੀ ਤੀਜੀ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਜੋਜ਼ਸੇਫ ਹੈਨਕੀ-ਹੋਏਨਿਗ, ਜਿਸ ਦੇ ਅਮਲੇ ਨੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਛੇ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਦੂਜੀ ਫੌਜ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਨੇ ਢੁਕਵੇਂ ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਬੇਨਤੀ ਨਾਲ ਬੁਡਾਪੇਸਟ ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ। ਸਤੰਬਰ 2 ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨੀ ਤੋਂ 1942 PzKpfw III, 10 PzKpfw IV F10 ਅਤੇ ਪੰਜ ਮਾਰਡਰ III ਟੈਂਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਭੇਜੇ ਗਏ ਸਨ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ, ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦਾ ਘਾਟਾ 2 PzKpfw 48(t) ਅਤੇ 38 PzKpfw IV F14 ਤੱਕ ਵੱਧ ਗਿਆ ਸੀ।

ਗਰਮੀਆਂ ਦੀਆਂ ਲੜਾਈਆਂ ਦੌਰਾਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਬਹਾਦਰ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 35ਵੀਂ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦਾ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਸੈਂਡੋਰ ਹੋਰਵਟ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ 12 ਜੁਲਾਈ, 1941 ਨੂੰ ਟੀ-34 ਅਤੇ ਟੀ-60 ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਚੁੰਬਕੀ ਮਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਇਹੀ ਅਫ਼ਸਰ 1942-43 ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਵਾਰ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਅਤੇ ਦਲੇਰੀ ਲਈ ਗੋਲਡ ਮੈਡਲ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਪਹਿਲੀ ਆਰਮਡ ਬਟਾਲੀਅਨ ਅਤੇ 1ਵੀਂ ਟੈਂਕ ਡਿਸਟ੍ਰਾਇਰ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੀ ਤੀਸਰੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਆਖਰੀ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਹਿਯੋਗ ਦਿੱਤਾ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਹਮਲਿਆਂ ਨੇ 3ਵੇਂ ਗਾਰਡਜ਼ ਟੈਂਕ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਅਤੇ 51ਵੇਂ ਟੈਂਕ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਜਹੈੱਡ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਡੌਨ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਕੰਢੇ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਬ੍ਰਿਜਹੈੱਡ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ 4ਵੀਂ ਟੈਂਕ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਹੀ ਰਹੀ - ਉਰੀਵ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ। ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਰਹੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬ੍ਰਿਗੇਡਾਂ ਨੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਰਾਈਫਲ ਬਟਾਲੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਜਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ।

ਕੋਲਬਿਨੋ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼; ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ 1942

ਸੋਵੀਅਤ ਘਾਟੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਉਦੋਂ ਸੌਖਾ ਹੋ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਉਹ PzKpfw IV F1 ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਨਿਮਰੋਡ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜ ਗਏ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤਬਾਹੀ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅੱਗ ਨੇ ਬ੍ਰਿਜਹੈੱਡ ਰਾਹੀਂ ਰੈੱਡ ਆਰਮੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕਿਆ। ਕਈ ਬੇੜੀਆਂ ਅਤੇ ਬੇੜੀਆਂ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਈਆਂ। ਭਾਰੀ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪਲਟੂਨ ਕਮਾਂਡਰ, ਐਨਸਾਈਨ ਲਾਜੋਸ ਹੇਗੇਡਯੂਸ਼ ਨੇ ਦੋ ਸੋਵੀਅਤ ਹਲਕੇ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡੌਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸਨ। ਇਸ ਵਾਰ, ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਲਾਂਚ ਘੱਟ ਸਨ, ਸਿਰਫ ਦੋ PzKpfw 38(t) ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਵਾਹਨ ਉਹ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਕਮਾਂਡ ਇੱਕ ਕਾਰਪੋਰਲ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਤੀਸਰੀ ਟੈਂਕ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਜੈਨੋਸ ਰੋਸਿਕ, ਜਿਸ ਦੇ ਅਮਲੇ ਨੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਚਾਰ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

ਅਗਸਤ 1942 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਸੋਵੀਅਤ 6ਵੀਂ ਫੌਜ ਨੇ ਡੌਨ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬ੍ਰਿਜਹੈੱਡ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਫੈਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਉਰੀਵਾ ਅਤੇ ਕੋਰੋਟੋਯਾਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਸਨ। ਦੂਜੀ ਫੌਜ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਸਕੀ ਕਿ ਮੁੱਖ ਝਟਕਾ ਯੂਰੀਵ ਨੂੰ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਾ ਕਿ ਕੋਰੋਟੋਯਾਕ ਨੂੰ, ਜਿੱਥੇ 2ਲੀ ਪੈਂਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਾ ਕੇਂਦਰਿਤ ਸੀ, ਖੋਜ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਹੁਣੇ ਹੀ ਯੂਰੀਵ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਗਈ ਸੀ।

10 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਇਹ ਹਮਲਾ ਹੰਗਰੀ ਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਤੋਪਖਾਨੇ ਨੇ ਗਲਤੀ ਨਾਲ 23 ਵੀਂ ਲਾਈਟ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀ 20 ਵੀਂ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦੇ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਟੋਰੋਜ਼ੇਵਯੇ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲੱਗੀ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਟਾਲੀਅਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੀ। ਪਹਿਲੇ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਪੀਸੀ ਦੇ 53ਵੇਂ ਫੋਰਟੀਫਾਈਡ ਖੇਤਰ ਦੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਏ.ਜੀ. ਦਾਸਕੇਵਿਚ ਅਤੇ 25ਵੀਂ ਗਾਰਡਜ਼ ਰਾਈਫਲ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਕਰਨਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ। ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਸਫਾਰੇਂਕੋ। ਪਹਿਲੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੇ ਟੈਂਕਰਾਂ ਨੇ ਸੋਵੀਅਤ 1ਵੇਂ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਸਮੂਹ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਦ੍ਰਿੜ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਖਤਰਬੰਦ ਲੜਾਕੂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੈਦਲ ਦਲ ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਟੈਂਕ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਅਤੇ ਹੈਂਡ ਗ੍ਰਨੇਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪਈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੈੱਡ ਆਰਮੀ ਦੇ ਸ਼ਸਤਰ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ 'ਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਵੀ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਹਮਲਾ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਲੜਾਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅਸਫਲਤਾ ਸਾਬਤ ਹੋਈ।

51ਵੀਂ ਟੈਂਕ ਡਿਸਟ੍ਰਾਇਰ ਬਟਾਲੀਅਨ, 1942 ਦੀਆਂ ਛਾਇਆ ਹੋਇਆ ਨਿਮਰੋਡ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ

ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਕੋਰੋਟੋਯਾਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਖਾਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਅਮਲੇ ਸਮੇਤ ਸੜ ਗਿਆ। ਸੋਵੀਅਤ ਹਮਲੇ ਅਤੇ ਬੰਬਾਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਹਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ; ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ. ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਡਾ. ਇਸਟਵਾਨ ਸਾਈਮਨ ਨੇ ਲਿਖਿਆ: “ਇਹ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਦਿਨ ਸੀ। ਜਿਹੜੇ ਕਦੇ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਗਏ ਸਨ, ਉਹ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ ਜਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ... ਅਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧੇ, ਪਰ ਇੰਨੀ ਭਾਰੀ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੋਣਾ ਪਿਆ। ਕੈਪਟਨ ਟੋਪਈ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ [ਕੈਪਟਨ ਪਾਲ ਟੋਪਈ, ਦੂਜੀ ਟੈਂਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ - ਲਗਭਗ। ਐਡ.] ... ਮੈਨੂੰ Uryv-Storozhevo ਲਈ ਦੂਜੀ ਲੜਾਈ ਯਾਦ ਰਹੇਗੀ.

ਅਗਲੇ ਦਿਨ, 11 ਅਗਸਤ, ਕ੍ਰੋਟੋਯਾਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਲੜਾਈਆਂ ਹੋਈਆਂ, ਤੜਕੇ ਹੀ ਦੂਜੀ ਟੈਂਕ ਬਟਾਲੀਅਨ ਨੂੰ ਚੌਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਲਾਲ ਫੌਜ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ। ਹੰਗਰੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਮਾਮੂਲੀ ਸਨ. ਪਹਿਲੀ ਪੈਂਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦਾ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਾ ਜਨਰਲ ਵਾਲਟਰ ਲੁਚਟ ਦੇ ਅਧੀਨ 2 ਵੀਂ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀ ਜਰਮਨ 1 ਵੀਂ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਰੋਟੋਯਾਕ ਵਿਖੇ ਲੜਿਆ।

ਹੰਗਰੀ ਟੈਂਕ PzKpfw IV Ausf. 2ਵੀਂ ਟੈਂਕ ਰੈਜੀਮੈਂਟ, ਪਤਝੜ 75 ਤੋਂ F30 (ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਬੈਰਲ ਵਾਲੀ 1942 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬੰਦੂਕ ਹੈ)।

ਲਾਲ ਫੌਜ ਨੇ 15 ਅਗਸਤ 1941 ਨੂੰ ਕ੍ਰੋਟੋਯਾਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ। ਬਹੁਤ ਹੀ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਹੰਗਰੀ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਹਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ। ਸਿਰਫ਼ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ, 10 ਸੋਵੀਅਤ ਟੈਂਕ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ M3 ਸਟੂਅਰਟ ਅਤੇ ਟੀ-60. ਲਾਜੋਸ ਹੇਗੇਡਸ ਦਾ PzKpfw IV F1, ਜਿਸ ਨੇ ਚਾਰ M3 ਸਟੂਅਰਟਸ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਈਨ ਅਤੇ ਕਈ ਸਿੱਧੀਆਂ ਹਿੱਟਾਂ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਆਪਰੇਟਰ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ। ਇਹਨਾਂ ਲੜਾਈਆਂ ਦੌਰਾਨ, ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਸਨ। ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 687 ਵੀਂ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲ ਰੌਬਰਟ ਬ੍ਰਿੰਕਮੈਨ, ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਆਰਮਡ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ, ਜਨਰਲ ਲਾਜੋਸ ਵੇਰੇਸ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਸਦੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਸਿਪਾਹੀ ਉਸਦੀ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਨਾਲ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਹਿਯੋਗ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਰੱਖਿਆਤਮਕ. ਅਤੇ ਜਵਾਬੀ ਹਮਲਾ.

ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਭਿਆਨਕ ਲੜਾਈ ਚੱਲਦੀ ਰਹੀ। ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਟੈਂਕਾਂ ਨੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਦੋ ਮੱਧਮ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਅਫਸਰ, ਦੂਜੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਜੋਜ਼ਸੇਫ ਪਾਰਟੋਸ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ. ਉਸਦੇ PzKpfw 2(t) ਕੋਲ T-38 ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮੌਕਾ ਸੀ। ਦੋ ਹੰਗਰੀਆਈ PzKpfw 34(t) ਨੂੰ 38ਵੀਂ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦੇ ਜਰਮਨ ਤੋਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੰਗ ਦੀ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕ੍ਰੋਟੋਯਾਕ ਵਿਖੇ ਲੜਾਈ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰਹੀ। 687 ਅਗਸਤ, 1 ਨੂੰ ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਆਰਮਡ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 18 ਮਾਰੇ ਗਏ, 1942 ਲਾਪਤਾ ਅਤੇ 410 ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ। ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 32ਵੀਂ ਟੈਂਕ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਕੋਲ 1289 PzKpfw 30(t) ਅਤੇ 55 PzKpfw IV F38 ਪੂਰੀ ਲੜਾਈ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਹੋਰ 15 ਟੈਂਕ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਨ। ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, 1ਵੀਂ ਲਾਈਟ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਅਤੇ 35ਲੀ ਪੈਨਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਕੋਰੋਟੋਆਕ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ ਗਿਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਜਰਮਨ 12 ਵੀਂ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਲੈ ਲਈ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਤੰਬਰ 1 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸੋਵੀਅਤ ਬ੍ਰਿਜਹੈੱਡ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਇਸ ਕੰਮ ਵਿਚ, ਉਸ ਨੂੰ ਮੇਜਰ ਹੇਨਜ਼ ਹਾਫਮੈਨ ਦੀ 336ਵੀਂ ਅਸਾਲਟ ਗਨ ਬਟਾਲੀਅਨ ਅਤੇ ਹੰਗਰੀਆਈ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੀ। ਸੋਵੀਅਤਾਂ ਨੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਦੋ ਬ੍ਰਿਜਹੈੱਡਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਾਕਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਚੀਜ਼ - ਯੂਰੀਵਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ.

PzKpfw IV Ausf ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। F1 ਕਾਰਪੋਰਲ ਰਸਿਕ; ਵਾਚਟਾਵਰ, 1942

1ਲੀ ਪੈਨਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਆਰਾਮ ਕਰ ਗਏ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਗਏ। ਹੋਰ ਵੀ ਟੈਂਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਤੋਂ ਲਾਈਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ। ਅਗਸਤ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਸੇਵਾਯੋਗ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧ ਕੇ 5 Toldi, 85 PzKpfw 38(t) ਅਤੇ 22 PzKpfw IV F1 ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵੀ ਆ ਰਹੀ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਾਰ PzKpfw IV F2 ਟੈਂਕ ਇੱਕ 75 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਬੈਰਲ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਨਾਲ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਅਗਸਤ 1942 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ 63 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, 51ਵੀਂ ਟੈਂਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੀਆਂ ਨਿਮਰੋਦ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ ਨੂੰ 40 (38?) ਭਰਤੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਸਤੰਬਰ 1942 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਸਿਪਾਹੀ ਉਰੀਵੋ-ਸਟੋਰੋਜ਼ੇਵਸਕੀ ਬ੍ਰਿਜਹੈੱਡ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਤੀਜੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਇਸ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕਰਾਂ ਨੇ ਮੋਹਰੀ ਰੋਲ ਅਦਾ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਇਹ ਯੋਜਨਾ XXIV ਪੈਂਜ਼ਰ ਕੋਰ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਜਨਰਲ ਵਿਲੀਬਾਲਡ ਫਰੀਹਰ ਵਾਨ ਲੈਂਗਰਮੈਨ ਅੰਡ ਏਰਲੇਨਕੈਂਪ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੁੱਖ ਹਮਲਾ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਸਟੋਰੋਜ਼ੇਵੋਏ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲੀ ਪੈਨਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੇ ਓਟਿਸੀਆ ਦੇ ਜੰਗਲ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨਾ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਕੀ ਸੋਵੀਅਤ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਨਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਫਿਰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਬ੍ਰਿਜਹੈੱਡ 'ਤੇ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜਰਮਨ ਜਨਰਲ ਨੇ ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਅਫਸਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਦੋ ਵਾਰ ਲੜ ਚੁੱਕੇ ਸਨ. ਪਹਿਲੀ ਪੈਂਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਸੇਲਿਆਵਨੋਏ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਜੰਗਲ ਨੂੰ ਤੋੜੇ ਬਿਨਾਂ, ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ, ਬ੍ਰਿਜਹੈੱਡ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਫੌਜਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਰਮਨ ਜਨਰਲ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਸੀ ਕਿ ਦੁਸ਼ਮਣ ਕੋਲ ਪੁਲ ਦੇ ਪਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਭੇਜਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

9 ਸਤੰਬਰ, 1942 ਨੂੰ ਹੰਗਰੀ ਦੀਆਂ ਫ਼ੌਜਾਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਨੇ ਡੌਨ ਉੱਤੇ ਲੜਾਈਆਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖ਼ੂਨੀ ਅਧਿਆਏ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ, ਜਰਮਨ 168ਵੀਂ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ (ਕਮਾਂਡਰ: ਜਨਰਲ ਡੀਟ੍ਰਿਚ ਕ੍ਰੀਸ) ਅਤੇ ਹੰਗਰੀ ਦੀ 20ਵੀਂ ਲਾਈਟ ਡਿਵੀਜ਼ਨ (ਕਮਾਂਡਰ: ਕਰਨਲ ਗੇਜ਼ਾ ਨਾਗੀ), 201ਵੀਂ ਅਸਾਲਟ ਗਨ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ, ਸਟੋਰੋਜ਼ੇਵੋਏ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਚਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਹੌਲੀ ਸੀ। ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਰੈੱਡ ਆਰਮੀ ਕੋਲ ਆਪਣੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਕਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਸੀ: ਪੁੱਟੇ ਗਏ ਟੀ -34 ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਜਹੈੱਡ 'ਤੇ ਸਥਿਤ 3400 ਖਾਣਾਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ, ਪਹਿਲੀ ਬਟਾਲੀਅਨ, 1 ਵੀਂ ਟੈਂਕ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦਾ ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਦਲ, ਜਿਸਦੀ ਕਮਾਂਡ ਕੈਪਟਨ ਮੈਕਲੇਰੀ ਸੀ, ਨੂੰ ਹਮਲੇ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ। PzKpfw 30 (t) ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਸਾਰਜੈਂਟ ਜੈਨੋਸ ਚਿਸਮਾਡੀਆ ਨੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਦਿਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ। ਇੱਕ ਸੋਵੀਅਤ T-38 ਅਚਾਨਕ ਹਮਲਾਵਰ ਜਰਮਨ ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਟੈਂਕ ਅਮਲੇ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ; ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਘਟਨਾ ਸੀ। ਉਸ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਟੈਂਕ ਕਮਾਂਡਰ ਨੇ ਹੱਥੀਂ ਗ੍ਰਾਂਟਾਂ ਨਾਲ ਦੋ ਸ਼ੈਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ। ਉਸ ਦਿਨ, ਉਹ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਮਾਤਹਿਤ 34 ਜੰਗੀ ਕੈਦੀਆਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ। ਸਾਰਜੈਂਟ ਨੂੰ ਸਿਲਵਰ ਆਰਡਰ ਆਫ ਕਰੇਜ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

PzKpfw IV Ausf. F1. ਵੇਹਰਮਾਕਟ ਵਾਂਗ, ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੈਂਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਕੋਲ ਸੋਵੀਅਤ ਕੇਡਬਲਯੂ ਅਤੇ ਟੀ-1 ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਢੁਕਵੇਂ ਹਥਿਆਰ ਸਨ।

ਇਹ ਲੜਾਈ 10 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਪਿੰਡ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਚਲੀ ਗਈ। ਤੀਜੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ PzKpfw IV ਟੈਂਕਾਂ ਨੇ ਦੋ T-3 ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਿਲੋਵਾਟ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ 34ਵੇਂ ਟੈਂਕ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦੇ ਟੈਂਕਰਾਂ ਨੂੰ ਪਿੰਡ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਟੈਂਕ ਇੱਕ ਕਾਰਪੋਰਲ ਦੁਆਰਾ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਜੈਨੋਸ ਰੋਸਿਕ. ਜਦੋਂ ਹੰਗਰੀ, ਦੁਸ਼ਮਣ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕਦੇ ਹੋਏ, ਲਗਭਗ ਪਿੰਡ ਛੱਡ ਕੇ ਚਲੇ ਗਏ, ਤਾਂ ਰੋਸ਼ਿਕ ਦੀ ਗੱਡੀ ਨੂੰ 116-mm ਤੋਪ ਦੇ ਗੋਲੇ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ। ਟੈਂਕ ਫਟ ਗਿਆ, ਸਾਰਾ ਅਮਲਾ ਮਰ ਗਿਆ। 76,2ਵੀਂ ਟੈਂਕ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਅਮਲੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ।

ਸੰਯੁਕਤ ਜਰਮਨ-ਹੰਗਰੀ ਦੀਆਂ ਫ਼ੌਜਾਂ ਨੇ ਦੋ ਹੋਰ PzKpfw 38(t) ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆਉਂਦੇ ਹੋਏ ਸਟੋਰੋਜ਼ੇਵੋਏ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ। ਇਸ ਲੜਾਈ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਰਜੈਂਟ. Gyula Boboytsov, ਤੀਜੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪਲਟੂਨ ਕਮਾਂਡਰ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਸੱਜੇ ਵਿੰਗ 'ਤੇ, 3ਵੇਂ ਲਾਈਟ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੇ ਯੂਰੀਵੇ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ, ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਸ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟੀਚਿਆਂ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੱਡੇ ਸੋਵੀਅਤ ਜਵਾਬੀ ਹਮਲਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਕਾਰਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 13 ਸਤੰਬਰ ਦੀ ਸਵੇਰ ਤੱਕ, ਪੂਰੇ ਸਟੋਰੋਜ਼ੇਵ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਜਰਮਨ-ਹੰਗਰੀ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ। ਅੱਗੇ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਭਾਰੀ ਬਾਰਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਸੀ.

ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ, ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਟੈਂਕਰਾਂ ਨੂੰ ਓਟੀਸੀਆ ਦੇ ਜੰਗਲ ਰਾਹੀਂ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਜੰਗਲ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਸ਼ੈਲਟਰਾਂ ਤੋਂ ਟੈਂਕ ਵਿਰੋਧੀ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੀ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਈ ਕਾਰਾਂ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨੀਆਂ ਗਈਆਂ। ਦੂਜੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਪੀਟਰ ਲੁਕਸ਼ (ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੇਜਰ ਵਜੋਂ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ), ਟੈਂਕ ਦੇ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਨਾਲ ਛਾਤੀ ਵਿੱਚ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਪਤਾਨ ਨੇ ਕਮਾਨ ਸੰਭਾਲ ਲਈ। ਟਿਬੋਰ ਕਾਰਪੇਟੀ, 2ਵੀਂ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਕਮਾਂਡਰ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, 5 ਵੀਂ ਅਤੇ 6 ਵੀਂ ਟੈਂਕ ਬ੍ਰਿਗੇਡਾਂ ਨੂੰ ਸੋਵੀਅਤ 54 ਵੀਂ ਫੌਜ ਦੇ ਬ੍ਰਿਜਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, 130 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੀ -20 ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੰਗਰੀ ਟੈਂਕਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਇਸਟਵਾਨ ਸਾਈਮਨ; 1942

12 ਸਤੰਬਰ, 1942 ਨੂੰ ਜਰਮਨ-ਹੰਗਰੀ ਦੀਆਂ ਫ਼ੌਜਾਂ ਨੂੰ ਹਮਲੇ ਦੀ ਮੁੱਖ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਸਵੇਰ ਵੇਲੇ, ਡੌਨ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਕੰਢੇ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਹੰਗਰੀ ਅਤੇ ਜਰਮਨਾਂ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। 30ਵੀਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲ ਐਂਡਰੇ ਜ਼ਾਡੋਰ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲ ਰੂਡੋਲਫ ਰੇਸ਼ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦੀ ਕਮਾਨ ਪਹਿਲੀ ਆਰਮਡ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਨੇ ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਸੀ। ਅਸਫਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਹਮਲਾ ਸਫਲ ਰਿਹਾ। ਨਵੇਂ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਕਮਾਂਡਰ, ਪਹਿਲੀ ਲਹਿਰ ਵਿੱਚ ਹਮਲੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਨੇ ਛੇ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਤੋਪਾਂ ਅਤੇ ਦੋ ਫੀਲਡ ਗਨ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ। ਪਹਾੜੀ 1 ਦੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਕੇ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਗੱਡੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਦੋ ਟਿਕਾਣਿਆਂ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਿੱਧੇ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੋਵੀਅਤ ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਨੇ ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਜਹੈੱਡ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਾੜੀ ਤੋਂ ਭਜਾ ਦਿੱਤਾ। 187,7ਵੀਂ ਰਾਈਫਲ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਬਜ਼ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ, KW ਟੈਂਕ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ। ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੋਵੀਅਤ ਹਮਲੇ ਨੇ ਹਿੱਲ 168 ਵਿੱਚ ਜਰਮਨਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਦੂਜੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬਟਾਲੀਅਨ ਕੈਪ. ਟਿਬੋਰ ਕਾਰਪੇਟੇਗੋ ਨੂੰ ਜਵਾਬੀ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰਪੋਰਲ ਮੌਕਰ ਨੇ ਉਸ ਦਿਨ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ:

ਅਸੀਂ 4:30 ਵਜੇ ਉੱਠੇ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਗਏ। ਕਾਰਪੋਰਲ ਗਿਊਲਾ ਵਿਟਕੋ (ਡਰਾਈਵਰ) ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਸੀ ਕਿ ਸਾਡਾ ਟੈਂਕ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ... ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਹੈਲਮੋਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਇਕਬਾਲੀਆ ਬਿਆਨ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਸੋਚਣ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ: “ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਕਦਮ!" ... ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਹਮਲੇ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ ਸੀ ... ਜਰਮਨ ਪੈਦਲ ਫੌਜ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸੀ, ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ। ... ਮੈਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪਲਟੂਨ ਕਮਾਂਡਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਰਿਪੋਰਟ ਮਿਲੀ, ਸ਼ਾਇਦ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਅਟਿਲਾ ਬੋਯਾਸਕਾ (6ਵੀਂ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਪਲਟੂਨ ਕਮਾਂਡਰ), ਜਿਸ ਨੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਮਦਦ ਮੰਗੀ: “ਉਹ ਸਾਡੇ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਗੋਲੀ ਮਾਰਨਗੇ! ਮੇਰਾ ਟੁੱਟ ਗਿਆ। ਸਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ!"

ਪਹਿਲੀ ਟੈਂਕ ਬਟਾਲੀਅਨ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਇਸ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਨੇ ਹਮਲਾਵਰ ਸੋਵੀਅਤ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਭਜਾਉਣ ਲਈ ਨਿਮਰੋਡਜ਼ ਤੋਂ ਸਮਰਥਨ ਮੰਗਿਆ। ਕਾਰਪੋਰਲ ਨੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ:

ਅਸੀਂ ਕੈਪਟਨ ਕਾਰਪਥੀ ਦੇ ਟੈਂਕ ਕੋਲ ਪਹੁੰਚ ਗਏ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਰੀ ਅੱਗ ਦੀ ਲਪੇਟ ਵਿੱਚ ਸੀ... ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਧੂੰਏਂ ਅਤੇ ਧੂੜ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬੱਦਲ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਅੱਗੇ ਵਧੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਜਰਮਨ ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਜਰਮਨ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਗਏ। ... ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਟੈਂਕ ਸਾਡੀ ਭਾਰੀ ਅੱਗ ਹੇਠ ਮੈਦਾਨ ਦੇ ਪਾਰ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਸਾਡੇ ਗਨਰ ਨਜਰਗੇਸ ਨੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ। ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸ਼ਸਤਰ ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਗੋਲੇ ਦਾਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਗਲਤ ਸੀ. ਸਾਡੇ ਗੋਲੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਸ਼ਸਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਇਹ ਬੇਵਸੀ ਬਹੁਤ ਭਿਆਨਕ ਸੀ! ਸੋਵੀਅਤ ਫੌਜ ਨੇ PzKpfw 38 (t) ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਕਾਰਪੇਟੀ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੀ। ਹੰਗਰੀ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀਆਂ 37-mm ਤੋਪਾਂ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੰਗਰੀ ਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਵੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇੱਕ ਗੁਪਤ ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ: "ਉਰੀਵਾ ਦੀ ਦੂਜੀ ਲੜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਸੋਵੀਅਤਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਮੂਰਖ ਬਣਾਇਆ ... ਟੀ-34 ਨੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਪੂਰੇ ਪੈਨਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।"

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੜਾਈ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀਆਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ PzKpfw IV ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ T-34 ਟੈਂਕਾਂ ਨਾਲ ਲੜ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਕੇਡਬਲਯੂ ਨਾਲ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ। ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰ PzKpfw IV ਅਤੇ 22 PzKpfw 38(t) ਲੜਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸਨ। 13 ਸਤੰਬਰ ਦੀਆਂ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿੱਚ, ਹੰਗਰੀ ਵਾਸੀਆਂ ਨੇ ਅੱਠ ਟੀ-34 ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਦੋ ਕੇਵੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ। 14 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ, ਰੈੱਡ ਆਰਮੀ ਨੇ ਸਟੋਰੋਜ਼ੇਵੋਏ 'ਤੇ ਮੁੜ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਕੋਈ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਲੜਾਈ ਦਾ ਆਖਰੀ ਦਿਨ, ਊਰੀਵ ਲਈ ਤੀਜੀ ਲੜਾਈ, 16 ਸਤੰਬਰ, 1942 ਸੀ। ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ 51ਵੀਂ ਟੈਂਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਬਟਾਲੀਅਨ ਤੋਂ ਪੰਜ ਨਿਮਰੋਡ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਤੋਪਾਂ ਦਾਗ਼ੀਆਂ, ਜਿਸ ਨੇ 40-mm ਰੈਪਿਡ-ਫਾਇਰ ਤੋਪਾਂ ਤੋਂ ਸੋਵੀਅਤ ਟੈਂਕਰਾਂ ਦਾ ਜੀਵਨ ਅਸਹਿ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ। ਸੋਵੀਅਤ ਬਖਤਰਬੰਦ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਉਸ ਦਿਨ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ, ਸਮੇਤ। ਛੇ ਕਿਲੋਵਾਟ ਸਮੇਤ 24 ਟੈਂਕ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਏ। ਲੜਾਈ ਦੇ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, 30ਵੀਂ ਟੈਂਕ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਕੋਲ 12 PzKpfw 38(t) ਅਤੇ 2 PzKpfw IV F1 ਸੀ। ਜਰਮਨ-ਹੰਗੇਰੀਅਨ ਫੌਜਾਂ ਨੇ 10 2 ਲੋਕ ਗੁਆ ਦਿੱਤੇ। ਲੋਕ: 8 ਹਜ਼ਾਰ ਮਾਰੇ ਗਏ ਅਤੇ ਲਾਪਤਾ ਅਤੇ XNUMX ਹਜ਼ਾਰ ਜ਼ਖਮੀ।

ਹੰਗਰੀ ਟੈਂਕ PzKpfw IV Ausf. Krotoyak ਅਤੇ Uriv ਲਈ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿੱਚ F2 ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ; 1942

3 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ, ਜਰਮਨ XXIV ਪੈਂਜ਼ਰ ਕੋਰ ਨੇ ਆਪਣਾ ਕਮਾਂਡਰ, ਜਨਰਲ ਲੈਂਗਰਮੈਨ-ਏਰਲੈਂਕੈਂਪ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ 122-mm ਰਾਕੇਟ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟ ਨਾਲ ਮਰ ਗਿਆ। ਜਰਮਨ ਜਨਰਲ ਦੇ ਨਾਲ, 20ਵੀਂ ਲਾਈਟ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਅਤੇ 14ਵੀਂ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਕਰਨਲ ਗੇਜ਼ਾ ਨਾਗੀ ਅਤੇ ਜੋਜ਼ਸੇਫ ਮਿਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਪਹਿਲੀ ਪੈਨਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਕੋਲ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਫਲੀਟ ਦਾ 1% ਸੀ। ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇੱਕ ਕਪਤਾਨ ਸਮੇਤ ਸੱਤ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਅਫਸਰਾਂ ਨੂੰ ਹੰਗਰੀ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ। ਲਾਸਜ਼ਲੋ ਮੈਕਲਰੀ; ਦੂਜੇ ਪੈਂਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਲਈ ਟੈਂਕਰਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ। ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਸਹਾਇਤਾ ਪਹੁੰਚੀ: ਛੇ PzKpfw IV F50 ਅਤੇ G, 2 PzKpfw III N। ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਭਾਰੀ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰੋਲੀ ਬਲੋਘ ਦੀ 2ਵੀਂ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ "ਟ੍ਰੋਇਕਾ" ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਹੁੰਚੀ। 3 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ, ਦੂਜੀ ਫੌਜ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ, ਜਨਰਲ ਗੁਸਤਾਵ ਜਾਹਨ, ਨੇ ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰ ਲਿਆਉਣ ਦੇ ਯਤਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕੋਈ ਗੰਭੀਰ ਝਗੜੇ ਨਹੀਂ ਸਨ. 19 ਅਕਤੂਬਰ, 1942 ਨੂੰ ਸਟੋਰੋਜ਼ੇਵੋ ਨੇੜੇ ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੇ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਝੜਪ ਹੋਈ ਸੀ; ਪਹਿਲੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬਟਾਲੀਅਨ ਕੈਪ. ਗੇਜ਼ੀ ਮੇਸੋਲੇਗੋ ਨੇ ਚਾਰ ਸੋਵੀਅਤ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਨਵੰਬਰ ਤੋਂ, ਪਹਿਲੀ ਪੈਨਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਫੌਜ ਦੇ ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਰਾਈਫਲ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪੁਨਰਗਠਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਰਾਈਫਲ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਬਣ ਗਈ (1 ਦਸੰਬਰ, 1 ਤੋਂ)। ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਪੰਜ ਮਾਰਡਰ II ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸਕੁਐਡਰਨ ਜਿਸ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਕੈਪਟਨ ਐਸ. ਪਾਲ ਜ਼ਰਗੇਨੀ ਸੀ। ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਪੈਂਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਪੁਨਰਗਠਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ 2ਵੀਂ ਪੈਂਜ਼ਰ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦੇ 1 ਅਫਸਰਾਂ, ਗੈਰ-ਕਮਿਸ਼ਨਡ ਅਫਸਰਾਂ ਅਤੇ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਭੇਜਿਆ।

ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 1943 ਵਿਚ ਲੜਾਈ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ।

ਡੌਨ, ਗਰਮੀਆਂ 2 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਪੈਨਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ।

2 ਜਨਵਰੀ, 1943 ਨੂੰ, ਪਹਿਲੀ ਆਰਮਡ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਜਨਰਲ ਹੰਸ ਕ੍ਰੈਮਰ ਦੀ ਕੋਰ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧੀਨ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 1ਵੀਂ ਅਤੇ 29ਵੀਂ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ, 168ਵੀਂ ਅਸਾਲਟ ਗਨ ਬਟਾਲੀਅਨ ਅਤੇ 190ਵੀਂ ਆਰਮਡ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਇਸ ਦਿਨ, ਹੰਗਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ 700 PzKpfw IV F8 ਅਤੇ G, 2 PzKpfw IV F8, 1 PzKpfw III N, 9 PzKpfw 41 (t), 38 ਮਾਰਡਰ II ਅਤੇ 5 ਟੋਲਡੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।

ਦੂਜੀ ਫੌਜ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਹਿਲੀ ਪੈਨਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਡੌਨ 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਲਾਈਨ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ, ਵੋਰੋਨੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਨਾਲ। ਰੈੱਡ ਆਰਮੀ ਦੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੌਰਾਨ, 2ਵੀਂ ਫੌਜ ਦੇ ਬਲਾਂ ਨੇ ਉਰੀਵਾ ਬ੍ਰਿਜਹੈੱਡ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਾਰਡਜ਼ ਰਾਈਫਲ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 1 ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰ ਰਾਈਫਲ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ 40 ਕਿਲੋਵਾਟ ਟੈਂਕ ਅਤੇ 164 ਟੀ. 33 ਟੈਂਕ ਸੋਵੀਅਤ 58ਵੀਂ ਰਾਈਫਲ ਕੋਰ ਨੇ ਸ਼ੂਟੀਅਰ ਬ੍ਰਿਜਹੈੱਡ ਤੋਂ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 34 ਟੈਂਕਾਂ ਵਾਲੇ ਦੋ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬ੍ਰਿਗੇਡਾਂ ਸਮੇਤ 18 ਟੀ-99 ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਉਸਨੇ ਕਾਂਤਾਮੀਰੋਵਤਸੀ ਵਿਖੇ ਤੀਜੀ ਪੈਂਜ਼ਰ ਫੌਜ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਲਈ ਉੱਤਰ ਤੋਂ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਸੀ। ਕਾਂਤੇਮੀਰੋਵਕਾ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ, ਦੱਖਣੀ ਵਿੰਗ 'ਤੇ, ਸੋਵੀਅਤ ਬਖਤਰਬੰਦ ਫੌਜ 56 ਕੇਵੀ ਅਤੇ 34 ਟੀ-3 ਸਮੇਤ 425 (+53?) ਟੈਂਕਾਂ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੀ। ਸੋਵੀਅਤਾਂ ਨੇ ਕਾਫ਼ੀ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ, ਉਰੀਵ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਇਹ 29 ਬੈਰਲ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਫਰੰਟ ਸੀ, ਸ਼ਟੁਸ਼ਿਆ ਵਿੱਚ - 221, ਅਤੇ ਕਾਂਤੇਮੀਰੋਵਤਸੀ ਵਿੱਚ - 34. ਉਰੀਵ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ, 102-mm ਹਾਵਿਟਜ਼ਰਾਂ ਨੇ 108 ਰਾਉਂਡ, 96-mm - ਤੋਪਾਂ ਨਾਲ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ। 122 ਦੌਰ , ਅਤੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਰਾਕੇਟ ਲਾਂਚਰ - 9500 ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ।

ਛੁਪਿਆ ਹੋਇਆ ਹੰਗਰੀ ਟੈਂਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ; ਕ੍ਰੋਟੋਯਾਕ, ਅਗਸਤ 1942।

12 ਜਨਵਰੀ, 1943 ਪਹਿਲੀ ਹੰਗਰੀ ਆਰਮਡ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ (ਕਮਾਂਡਰ: ਕਰਨਲ ਫੇਰੈਂਕ ਹੋਰਵਥ, ਫਰਵਰੀ 1 ਵਿੱਚ ਮੇਜਰ ਜਨਰਲ ਵਜੋਂ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਚੀਫ਼ ਆਫ਼ ਸਟਾਫ਼: ਮੇਜਰ ਕਰੋਲੀ

ਚੀਮੇਜ਼) ਸੀ:

• ਰੈਪਿਡ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨਜ਼ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਬਟਾਲੀਅਨ - ਕੈਪਟਨ ਕਾਰਨਲ ਪਲੋਟਾਸੀ;
• ਦੂਜਾ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਆਰਟਿਲਰੀ ਗਰੁੱਪ - ਮੇਜਰ ਇਲਜ਼ ਗੇਰਹਾਰਡਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: 2st ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਮੀਡੀਅਮ ਆਰਟਿਲਰੀ ਗਰੁੱਪ - ਮੇਜਰ ਗਿਊਲਾ ਜੋਵਾਨੋਵਿਚ, 1ਵਾਂ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਮੀਡੀਅਮ ਆਰਟਿਲਰੀ ਗਰੁੱਪ - ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲ ਇਸਟਵਾਨ ਸੇਂਡੇਸ, 5ਵਾਂ ਟੈਂਕ ਡਿਸਟ੍ਰਾਇਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ - ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲ ਟੋਰੀਅਨਸਟ ਟੋਰੀਅਨਸ, 51ਵਾਂ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਮੀਡੀਅਮ ਆਰਟਿਲਰੀ ਗਰੁੱਪ। ਰਿਕੋਨਾਈਸੈਂਸ ਬਟਾਲੀਅਨ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਏਡ ਗਲੋਸਫੇ, 1ਵੀਂ ਟੈਂਕ ਡਿਸਟ੍ਰਾਇਰ ਕੰਪਨੀ - ਕੈਪਟਨ। ਪਾਲ ਜ਼ਰਗੇਨੀ;
• ਪਹਿਲੀ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਰਾਈਫਲ ਰੈਜੀਮੈਂਟ - ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲ ਫੇਰੈਂਕ ਲੋਵੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਪਹਿਲੀ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਰਾਈਫਲ ਬਟਾਲੀਅਨ - ਕਪਤਾਨ। ਲਾਸਜ਼ਲੋ ਵਰਾਡੀ, ਦੂਜੀ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਰਾਈਫਲ ਬਟਾਲੀਅਨ - ਮੇਜਰ ਇਸ਼ਵਾਨ ਖਰਤਯਾਨਸਕੀ, ਤੀਜੀ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਰਾਈਫਲ ਬਟਾਲੀਅਨ - ਕਪਤਾਨ। ਫੇਰੈਂਕ ਹਰਕੇ;
• 30ਵਾਂ ਪੈਂਜ਼ਰ ਪੂਲ - ppłk Andre Horváth, w składzi: kompania sztabowa - ਤੋਂ। ਮਾਤਿਆਸ ਫੋਗਰਾਸੀ, 1. zmotoryzowana kompania saperów - kpi. ਲਾਸਜ਼ਲੋ ਕੇਲੇਮੇਨ, ਪਹਿਲੀ ਟੈਂਕ ਬਟਾਲੀਅਨ - ਕਪਤਾਨ ਗੇਜ਼ਾ ਮੇਸੋਲੀ (ਪਹਿਲੀ ਕੰਪਨੀ ਜ਼ੋਲਗੋ - ਸਕੁਐਡਰਨ ਜੈਨੋਸ ਨੋਵਾਕ, ਦੂਜੀ ਕੰਪਨੀ ਚੋਲਗੁਵ - ਸਕੁਐਡਰਨ ਜ਼ੋਲਟਨ ਸੇਕੀ, ਤੀਸਰੀ ਕੰਪਨੀ ਜ਼ੋਲਗੁਵ - ਸਕੁਐਡਰਨ ਐਲਬਰਟ ਕੋਵਾਕਸ), ਦੂਜੀ ਟੈਂਕ ਬਟਾਲੀਅਨ - ਡੇਜ਼ੋ ਕਜ਼ੌਗਡਾ ਕੰਪਨੀ , 1. kompania czołgów - port. Felix-Kurt Dalitz, 1. kompania czołgów - port. Lajos Balázs).

12 ਜਨਵਰੀ, 1943 ਨੂੰ, ਰੈੱਡ ਆਰਮੀ ਦਾ ਹਮਲਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਾਰੀ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੈਂਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਛੇ ਬਟਾਲੀਅਨਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤੀਜੀ ਬਟਾਲੀਅਨ, ਚੌਥੀ ਰੈਜੀਮੈਂਟ, 3ਵੀਂ ਲਾਈਟ ਡਿਵੀਜ਼ਨ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ। ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਗੋਲਾਬਾਰੀ ਦੌਰਾਨ, ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਨੇ ਆਪਣੇ ਲਗਭਗ 4-7% ਕਰਮਚਾਰੀ ਗੁਆ ਦਿੱਤੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਸ਼ਾਮ ਤੱਕ ਦੁਸ਼ਮਣ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਿਆ। ਉਰੀਵ 'ਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਫੌਜਾਂ ਦਾ ਹਮਲਾ 30 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਪਰ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 3 ਜਨਵਰੀ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ, ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਪੈਦਲ ਬਟਾਲੀਅਨ ਪਹਿਲਾਂ ਭਾਰੀ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਵਿੱਚ ਆਈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਟੈਂਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। PzKpfw 14(t) ਨਾਲ ਲੈਸ ਜਰਮਨ 13ਵੀਂ ਟੈਂਕ ਬਟਾਲੀਅਨ, 700ਵੀਂ ਟੈਂਕ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦੇ ਟੈਂਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਅਗਲੇ ਦਿਨ, ਸੋਵੀਅਤ 38ਵੀਂ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਕੋਰ ਨੇ ਸ਼ੂਸ ਵਿਖੇ ਹੰਗਰੀ ਦੀ 150ਵੀਂ ਲਾਈਟ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ। 18ਵੀਂ ਫੀਲਡ ਆਰਟਿਲਰੀ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੋਵੀਅਤ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਿਆ। ਪੈਦਲ ਫ਼ੌਜ ਬਿਨਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਤੋਪਖ਼ਾਨੇ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਲੱਗੀ। ਕਾਂਤੇਮੀਰੋਵਕਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਸੋਵੀਅਤ ਤੀਸਰੀ ਪੈਂਜ਼ਰ ਆਰਮੀ ਨੇ ਵੀ ਜਰਮਨ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਦੇ ਟੈਂਕਾਂ ਨੇ ਰੌਸੋਸ਼ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਲੀਨੋ ਵਿਖੇ XXIV ਪੈਂਜ਼ਰ ਕੋਰ ਦੇ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਜਰਮਨ ਅਫ਼ਸਰ ਅਤੇ ਸਿਪਾਹੀ ਭੱਜਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਏ। 12 ਜਨਵਰੀ 12/3 ਦੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਠੰਡਾ ਦਿਨ ਸੀ। ਕਰਨਲ ਯੇਨੋ ਸ਼ਾਰਕਾਨੀ, 14ਵੀਂ ਫੌਜ ਦੀ 1942nd ਕੋਰ ਦੇ ਚੀਫ਼ ਆਫ਼ ਸਟਾਫ਼, ਨੇ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ: ... ਸਭ ਕੁਝ ਜੰਮ ਗਿਆ ਸੀ, ਔਸਤ ਤਾਪਮਾਨ

ਇਸ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ -20 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਸੀ, ਉਸ ਦਿਨ ਇਹ -30 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਸੀ।

ਜਨਰਲ ਲਾਜੋਸ ਵੇਰੇਸ, 1 ਅਕਤੂਬਰ 1 ਤੱਕ ਪਹਿਲੀ ਆਰਮਡ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦਾ ਕਮਾਂਡਰ

16 ਜਨਵਰੀ ਦੀ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ, ਪਹਿਲੀ ਪੈਂਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨੇ 1ਵੀਂ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਕੋਰ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਵੋਇਟਿਸ਼ ਉੱਤੇ ਜਵਾਬੀ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ। ਮੋਰਟਾਰ ਹਮਲੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪਹਿਲੀ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਰਾਈਫਲ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲ ਫੇਰੈਂਕ ਲੋਵਈ, ਘਾਤਕ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ। ਕਮਾਂਡ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲ ਜੋਜ਼ਸੇਫ ਸਿਗੇਟਵੇਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਜਨਰਲ ਕ੍ਰੈਮਰ ਦੁਆਰਾ ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬੀ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਹੰਗਰੀ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਘਿਰੇ ਹੋਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ, ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਉਰੀਵਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਰਮਨ-ਹੰਗਰੀਅਨ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ 18 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਅੱਗੇ ਵਧ ਚੁੱਕਾ ਸੀ; ਕਾਂਤੇਮੀਰੋਵਕਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਅਹੁਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸੀ - 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਅਤੇ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਡੂੰਘਾ। ਤੀਜੇ ਪੈਂਜ਼ਰ ਆਰਮੀ ਦੀ 30ਵੀਂ ਪੈਨਜ਼ਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੋਸੋਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਆਜ਼ਾਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 90 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ, ਸੋਵੀਅਤ ਬਖਤਰਬੰਦ ਇਕਾਈਆਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਫੌਜ ਓਸਟ੍ਰੋਗੋਸ਼ਕੀ ਪਹੁੰਚੀ, ਜੋ ਕਿ ਹੰਗਰੀ ਦੀ 12ਵੀਂ ਲਾਈਟ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਅਤੇ ਜਰਮਨ 3ਵੀਂ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਸਨ।

ਹੰਗਰੀ ਟੈਂਕਾਂ PzKpfw 38 (t) ਦੀ ਵਾਪਸੀ; ਦਸੰਬਰ 1942

ਸਵੇਰੇ ਤੜਕੇ, ਅੱਠ PzKpfw III ਅਤੇ ਚਾਰ PzKpfw IV ਦੇ ਨਾਲ, ਪਹਿਲੀ ਪੈਨਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੇ ਡੋਲਸ਼ਨਿਕ-ਓਸਟ੍ਰੋਗੋਸ਼ਕ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਵਾਬੀ ਹਮਲਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਸੋਵੀਅਤ ਮੋਟਰ ਵਾਲੇ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਜਨਰਲ ਕ੍ਰੈਮਰ ਨੇ ਜਵਾਬੀ ਹਮਲਾ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇੱਕ ਅਪਾਹਜ PzKpfw IV ਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਲਈ, ਅਲੇਕਸੇਵਕਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੜਕ ਸੀ, ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਦੋਵੇਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਛੱਡੇ ਜਾਂ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਮਾਰਚ ਦੌਰਾਨ ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, PzKpfw 1 (t) ਟੈਂਕ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਏ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਕਾਮੇਨਕਾ ਵਿੱਚ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸਿਰਫ 38st ਟੈਂਕ ਬਟਾਲੀਅਨ ਨੂੰ 1 PzKpfw 17 (t) ਅਤੇ 38 PzKpfw IV ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।

19 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ, ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਅਲੈਕਸੀਵਕਾ ਵੱਲ ਜਵਾਬੀ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ (25 ਜਨਵਰੀ ਤੱਕ), ਟੈਂਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਦੀ 559ਵੀਂ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲ। ਵਿਲਹੇਲਮ ਹੇਫਨਰ. ਸੰਯੁਕਤ ਹਮਲਾ 11:00 ਵਜੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਦੂਜੇ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਆਰਟਿਲਰੀ ਗਰੁੱਪ ਤੋਂ ਜੂਨੀਅਰ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਡੇਨੇਸ ਨੇਮੇਥ ਨੇ ਹਮਲੇ ਦਾ ਵਰਣਨ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤਾ: ... ਸਾਨੂੰ ਭਾਰੀ ਮੋਰਟਾਰ ਫਾਇਰ, ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਹਲਕੀ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਸਾਡੀ ਇੱਕ ਟੈਂਕੀ ਬਾਰੂਦ ਨਾਲ ਉਡਾਈ ਗਈ, ਕਈ ਹੋਰ ਗੱਡੀਆਂ ਵੀ ਟਕਰਾ ਗਈਆਂ...ਪਹਿਲੀ ਗਲੀ ਤੋਂ ਹੀ ਹਰ ਘਰ, ਗਲੀ, ਅਕਸਰ ਬੈਨਟ ਨਾਲ ਭਿਆਨਕ ਲੜਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਦੋਵਾਂ ਧਿਰਾਂ ਦਾ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ।

ਪੂਰਬੀ ਮੋਰਚੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਪੁਲਿਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਫਿਏਟ 3000B ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕੀਤਾ; ਸਰਦੀਆਂ 1942/43

ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਚਾਰ ਟੈਂਕ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤੇ। ਲੜਾਈ 2,5 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ, ਹੰਗਰੀ ਵਾਸੀਆਂ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ 'ਤੇ ਮੁੜ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਵਿਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ। ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਸਨ: PzKpfw III, ਇੱਕ ਮਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਦੋ PzKpfw IV, ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀ ਅੱਗ ਦੁਆਰਾ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ। ਦੂਜੀ ਕੰਪਨੀ, 2ਵੀਂ ਟੈਂਕ ਡਿਸਟ੍ਰਾਇਰ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੇ ਨਿਮਰੋਦ ਨੇ ਵੀ ਇੱਕ ਮਾਈਨ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਖਾਈ ਵਿੱਚ ਟਕਰਾ ਗਈ ਜਦੋਂ ਉਸਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਗੋਲੀ ਲੱਗ ਗਈ। ਇਸ ਨਿਮਰੋਦ ਨੂੰ ਵੀ ਨਾ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਯੋਗ ਨੁਕਸਾਨ ਵਜੋਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਮਲੇ ਦੌਰਾਨ, ਤੀਜੀ ਟੈਂਕ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ PzKpfw III ਪਲਟੂਨ ਦਾ ਕਮਾਂਡਰ, ਸਾਰਜੈਂਟ ਵੀ. ਗਿਊਲਾ ਬੋਬੋਯਤਸੋਵ। ਦੁਪਹਿਰ ਤੱਕ, T-51 ਟੈਂਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਸੋਵੀਅਤ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਮਾਰਡਰ II ਟੈਂਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਅਲੇਕਸੇਵਕਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਉੱਤੇ ਤਾਇਨਾਤ ਸੀ।

19 ਜਨਵਰੀ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ, ਦੱਖਣ ਤੋਂ ਲਾਲ ਫੌਜ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ। ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਹੋਰ ਟੀ-34 ਅਤੇ ਟੀ-60 ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਦੂਜੇ ਫੌਜੀ ਮੋਰਚੇ ਦੇ ਹੋਰ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਪੈਂਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਹੋਰ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, 2 ਵੀਂ ਟੈਂਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਮਰੋਡ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ 1 ਅਤੇ 1 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਇਕਾਈ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਸਫਲਤਾ ਨੇ ਕ੍ਰੇਮਰ, 51ਵੀਂ ਅਤੇ 18ਵੀਂ ਕੋਰ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਅਲੇਕਸੇਵਕਾ ਰਾਹੀਂ ਵਾਪਸ ਲੈਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ। 19-20 ਜਨਵਰੀ ਦੀ ਰਾਤ ਨੂੰ, ਟੈਂਕ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਲੜਾਈ ਸਮੂਹਾਂ ਨੇ ਅਲੇਕਸੇਵਕਾ ਵਿੱਚ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. 21 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ, 21ਵੀਂ ਪੈਂਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਜਰਮਨ 1ਵੀਂ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜਵਾਬੀ ਹਮਲਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਰਮਨ 26ਵੀਂ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਅਤੇ ਹੰਗਰੀ ਦੀ 168ਵੀਂ ਲਾਈਟ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਨੇ 13 ਜਨਵਰੀ ਤੱਕ ਓਸਟ੍ਰੋਗੋਸਕ ਵਿਖੇ ਮੋਰਚੇ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕੀਤਾ। ਆਖਰੀ ਹੰਗਰੀ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਜਨਵਰੀ 19 ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ 'ਤੇ ਓਸਟ੍ਰੋਗੋਸ਼ਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ।

ਐਲਬਰਟ ਕੋਵਾਕਸ, 3ਵੀਂ ਬਟਾਲੀਅਨ, 30ਵੀਂ ਟੈਂਕ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਟੈਂਕ ਕਮਾਂਡਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ।

ਪਹਿਲੀ ਪੈਨਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਇਲਿੰਕਾ ਅਤੇ ਅਲੇਕਸੀਵਕਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਪਸੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਸੋਵੀਅਤ ਜਾਸੂਸੀ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਠੋਕਰ ਮਾਰੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਾਰ ਗਿਆ (1 ਮਾਰੇ ਗਏ, ਦੋ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਦੋ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਬੰਦੂਕਾਂ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਗਈਆਂ)। ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਅਲੇਕਸੇਵਕਾ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਅਤੇ 80ਵੀਂ ਫਾਈਟਰ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੇ ਮਾਰਡਰ II ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਸਾਰੀ ਰਾਤ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੋਲ ਰੱਖਿਆ। ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਕਈ ਹਮਲੇ ਨਾਕਾਮ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਛੇ ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ। ਵਿਰੋਧੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 559-150 ਹਾਰ ਗਏ। 200 ਜਨਵਰੀ ਦੇ ਦਿਨ ਅਤੇ ਰਾਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸੋਵੀਅਤ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੇ ਲਗਾਤਾਰ ਇਲਿੰਕਾ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੇ ਹਰ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ। 22 ਜਨਵਰੀ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ, ਮਾਰਡਰ II ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਤੋਪਾਂ ਨੇ ਟੀ-23 ਅਤੇ ਟੀ-34 ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਸੇ ਦਿਨ, ਕੋਰ ਦੇ ਗਾਰਡ ਵਜੋਂ ਇਲਿੰਕਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਬਚਿਆ ਸੀ - ਕ੍ਰੈਮਰ. 60 ਜਨਵਰੀ, 25 ਨੂੰ ਨੋਵੀ ਓਸਕੋਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖਿਆ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਸੀ।

ਟੋਲਡੀ ਟੈਂਕ ਦੀ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਹੰਗਰੀ ਟੈਂਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ। ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ; 1943-1944

ਕਈ ਠੰਡੇ ਪਰ ਸ਼ਾਂਤ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 20 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ, ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਨੇ ਨੋਵੀ ਓਸਕੋਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਹਮਲਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਵੱਲ, 6ਵੀਂ ਟੈਂਕ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣਾ ਕਮਾਂਡਰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ (ਵੇਖੋ ਲਾਜੋਸ ਬਲਾਸ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਟੈਂਕ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ)। ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਿਆ। ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਹਮਲੇ ਹੇਠ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਲੱਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸੀਮਤ ਜਵਾਬੀ ਹਮਲੇ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸਨ, ਰੈੱਡ ਆਰਮੀ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਰਹੇ ਸਨ।

ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਬਹੁਤ ਭਿਆਨਕ ਸੀ। ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਰਿਪੋਰਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਕਾਰਪੋਰਲ ਮਿਕਲੋਸ ਜੋਨਸ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੀ ਗਈ: “ਮੈਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਤਰੱਕੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨ-ਗਨ ਅਤੇ ਛੋਟੀ-ਕੈਲੀਬਰ ਫਾਇਰ ਨੂੰ ਮਿਲੇ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਇੱਕ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਚਲਾਇਆ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਨਾਲ 40 ਰੂਸੀ ਸੈਨਿਕਾਂ 'ਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ। ਅਸੀਂ ਆਪਣਾ ਪ੍ਰਚਾਰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ...

ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਟੈਂਕ ਤੁਰਾਨ ਅਤੇ PzKpfw 38(t); ਬਸੰਤ 1943

ਉਸ ਦਿਨ ਦੀ ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੈਂਕ ਕਮਾਂਡਰ ਜੋਨਸ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਹੰਗਰੀ ਮੈਡਲ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ: ਦਲੇਰੀ ਲਈ ਅਫਸਰ ਦਾ ਗੋਲਡ ਮੈਡਲ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਕੋਰੋਚਾ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਮਿਖਾਈਲੋਵਕਾ ਪਿੰਡ ਵੱਲ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਏ। ਇਸ ਦਿਨ, ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੇ 26 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਇੱਕ PzKpfw IV ਟੈਂਕ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੁਆਰਾ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸੋਵੀਅਤ ਟੇਕਆਫ ਲਗਭਗ 500 ਸੈਨਿਕਾਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ.

ਅਗਲੇ ਦੋ ਦਿਨ ਸ਼ਾਂਤ ਰਹੇ। ਸਿਰਫ 3 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ, ਹੋਰ ਭਿਆਨਕ ਲੜਾਈਆਂ ਹੋਈਆਂ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਦੁਸ਼ਮਣ ਬਟਾਲੀਅਨ ਨੂੰ ਤਾਤਿਆਨੋਵਸਕੀ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਅਗਲੇ ਦਿਨ, 1ਲੀ ਪੈਨਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੇ ਕਈ ਸੋਵੀਅਤ ਹਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਮਿਖਾਈਲੋਵਕਾ ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਨਿਕੀਤੋਵਕਾ ਪਿੰਡ ਨੂੰ ਮੁੜ ਆਪਣੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਕਰ ਲਿਆ। ਕੋਰੋਚੇ ਵੱਲ ਹੋਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲੀ ਪੈਨਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵੀ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਈ। ਉੱਥੇ, ਹੰਗਰੀ ਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਜਨਰਲ ਡਾਇਟ੍ਰਿਚ ਕ੍ਰੀਸ ਦੀ 1ਵੀਂ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੀ। 168 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ, ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਇੱਕ ਲੜਾਈ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੋਵੀਅਤ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਕਈ ਇਮਾਰਤਾਂ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਲਾਲ ਫੌਜ ਦੇ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜ਼ਰੀਨੀ II ਅਸਾਲਟ ਗਨ ਹੈ; 1943

ਅਗਲੇ ਹੀ ਦਿਨ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਘੇਰ ਲਿਆ ਗਿਆ। 4:45 'ਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਹਮਲਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਦੋ ਲੜਾਕੂ ਤਿਆਰ ਨਿਮਰੋਡ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕਰਕੇ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ। ਸਵੇਰੇ 6:45 ਵਜੇ, ਜਰਮਨ ਕਾਲਮ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਿਆ। 400-500 ਸੋਵੀਅਤ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੇ ਉਸ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ, ਉਸ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਜਰਮਨਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਿਮਰੋਡੀਅਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੱਗ ਨੇ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਿੱਤਾ। ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਬੇਲੋਗ੍ਰੂਡ ਦੀ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਸੜਕ। ਬਾਕੀ ਸਾਰੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕ੍ਰੋਟੋਸ਼ਾ ਛੱਡ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ। ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਟੈਂਕਰ ਵੀ ਲਗਾਤਾਰ ਲੜਾਈਆਂ ਲੜਦੇ ਹੋਏ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਲੱਗੇ। ਇਸ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਆਖਰੀ ਨਿਮਰੋਦ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਆਖਰੀ PzKpfw 38 (t), ਟੀ-34 ਅਤੇ ਦੋ ਟੀ-60 ਦੇ ਨਾਲ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਚਾਲਕ ਬਚ ਗਿਆ ਅਤੇ ਫਰਾਰ ਹੋ ਗਿਆ। 7 ਫਰਵਰੀ ਵੱਡੀ ਲੜਾਈ ਦਾ ਆਖਰੀ ਦਿਨ ਸੀ ਜੋ ਹੰਗਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੇ ਪੂਰਬੀ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ ਲੜਿਆ ਸੀ।

ਟੈਂਕ ਟੋਲਡੀ II, ਜਰਮਨ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਸਾਈਡ ਆਰਮਰ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ; 1943

9 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ, ਪਹਿਲੀ ਪੈਨਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਡਨਿਟਸਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਕੇ ਖਾਰਕੋਵ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। ਵਾਪਸੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੋ ਮਾਰਡਰਜ਼ II (1 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ ਵਾਪਸ ਭੇਜੇ ਗਏ) ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰਹੇ। ਆਖਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੂਜੀ ਆਰਮਰਡ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਮੇਜਰ ਡੇਜ਼ੂ ਵਿਡਾਟਸ ਦਾ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ 1943 ਜਨਵਰੀ, 2 ਨੂੰ ਟਾਈਫਸ ਨਾਲ ਬੀਮਾਰ, ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। 21 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ, ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ 1943 ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ 28 ਗੈਰ-ਕਮਿਸ਼ਨਡ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸਨ। ਜਨਵਰੀ ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ 316 ਲਈ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦਾ ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨ 7428 ਅਫਸਰ ਮਾਰੇ ਗਏ ਅਤੇ 1943 ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ, ਹੋਰ 25 ਲਾਪਤਾ ਸਨ, ਗੈਰ-ਕਮਿਸ਼ਨਡ ਅਫਸਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੀ - 50, 9 ਅਤੇ 229; ਅਤੇ ਰੈਂਕ ਅਤੇ ਫਾਈਲ ਵਿੱਚ - 921, 1128, 254। ਮਾਰਚ 971 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਹੰਗਰੀ ਵਾਪਸ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਦੂਜੀ ਫੌਜ 1137 ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ 1943 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਰ ਗਈ 1 ਸਿਪਾਹੀ: 6 ਜ਼ਖਮੀ, ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਗਏ। ਬੀਮਾਰ ਅਤੇ ਹੰਗਰੀ ਵਿੱਚ ਠੰਡ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ 1943 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ, ਫੜੇ ਗਏ ਜਾਂ ਲਾਪਤਾ ਹੋਏ। ਹੰਗਰੀ ਨਾਲ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਵੋਰੋਨੇਜ਼ ਫਰੰਟ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੇ ਕੁੱਲ 96 ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ 016 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ।

ਯੁੱਧ ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਇਆ - 1944

ਅਪ੍ਰੈਲ 1943 ਵਿਚ ਡੌਨ ਦੀ ਹਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਸਟਾਫ ਨੇ ਪੂਰਬੀ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ ਹਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਅਤੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ। ਸਾਰੇ ਸੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਜੂਨੀਅਰ ਅਫਸਰਾਂ ਨੇ ਸਮਝਿਆ ਕਿ ਫੌਜ ਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਲਾਲ ਫੌਜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜ ਰਹੀਆਂ ਹੰਗਰੀ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਸੋਵੀਅਤ ਟੈਂਕਾਂ ਨਾਲ ਬਰਾਬਰੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਲੜਨ ਦਾ ਮਾਮੂਲੀ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ। 1943 ਅਤੇ 1944 ਦੇ ਮੋੜ 'ਤੇ, 80 ਟੋਲਡੀ I ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਪਾਂ ਨਾਲ ਮੁੜ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਸ਼ਸਤਰ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਪਲੇਟਾਂ 'ਤੇ ਵਾਧੂ 35 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਆਰਮਰ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕ "Zrinyi II" ਇੱਕ 105-mm ਤੋਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ; 1943

ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ 1944 ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਚੱਲਣਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਟੈਂਕ ਮਾਡਲ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ - ਇੱਕ 41 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਨਾਲ 75M ਤੁਰਾਨ II ਅਤੇ ਇੱਕ 105 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਜ਼ਰੀਨੀ II ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਤੋਪਖਾਨਾ ਮਾਊਂਟ। ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ 1945 ਤੱਕ ਚੱਲਣਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਅੰਤਮ ਉਤਪਾਦ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਟੈਂਕ ਹੋਣਾ ਸੀ ਅਤੇ - ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ - ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ (ਅਖੌਤੀ ਟਾਸ ਐਮ.44 ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ)। ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ ਕਦੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।

1 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1943 ਨੂੰ ਡੌਨ 'ਤੇ ਹਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੰਗਰੀ ਕਮਾਂਡ ਨੇ ਫੌਜ ਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਲਈ ਤੀਜੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ - "ਗੰਢ III". ਨਵੀਂ 44M Zrini ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕ 43-mm MAVAG 75M ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਗਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਅਤੇ 43M Zrini II ਬੰਦੂਕ 43-mm MAVAG 105M ਹੋਵਿਟਜ਼ਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਇਹ ਤਕਨੀਕ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀਆਂ ਬਟਾਲੀਅਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਣੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 21 ਜ਼ਰੀਨੀਆ ਤੋਪਾਂ ਅਤੇ ਨੌਂ ਜ਼ਰੀਨੀ II ਤੋਪਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀਆਂ ਸਨ। ਪਹਿਲਾ ਆਰਡਰ 40 ਸੀ, ਦੂਜਾ 50।

ਪਹਿਲੀ ਬਟਾਲੀਅਨ ਜੁਲਾਈ 1943 ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਟਾਲਡੀ ਅਤੇ ਤੁਰਾਨ ਟੈਂਕ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਪਹਿਲੀਆਂ ਪੰਜ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਤੋਪਾਂ "ਜ਼ਰੀਨੀ II" ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਈਆਂ। ਜ਼ਰੀਨੀਆ II ਦੀ ਘੱਟ ਉਤਪਾਦਨ ਦਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ 1ਵੀਂ ਅਸਾਲਟ ਗੰਨ ਬਟਾਲੀਅਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਸਨ, 10ਵੀਂ ਅਸਾਲਟ ਗੰਨ ਬਟਾਲੀਅਨ ਜਰਮਨ ਸਟੂਜੀ III ਜੀ ਤੋਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹੰਗਰੀ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ ਹੇਟਜ਼ਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ। . ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਰਮਨ ਫੌਜ ਵਿੱਚ, ਅਸਾਲਟ ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਫੌਜ ਦੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਨ।

ਹੰਗਰੀਆਈ, ਬਖਤਰਬੰਦ ਫੌਜਾਂ ਨਹੀਂ।

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ 75-mm ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ Turan ਟੈਂਕ ਦੇ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਨੂੰ ਰੀਮੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਤੁਰਾਨ III ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਓਪਨ ਹੌਲ ਸੁਪਰਸਟਰੱਕਚਰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਜਰਮਨ 40 ਐਮਐਮ ਪਾਕ 75 ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਗੰਨ ਲਗਾ ਕੇ ਟੋਲਡੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਆਇਆ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਵੇਸ ਮੈਨਫ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਟਾਸ ਟੈਂਕ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕ। ਯੋਜਨਾਕਾਰ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਰਮਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ - ਪੈਂਥਰ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਜਗਦਪੈਂਥਰ ਟੈਂਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਸਨ।

ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਟੁਕੜੀ, ਟੋਲਡੀ ਟੈਂਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ, ਤਬਾਹ ਹੋਏ ਪੁਲ ਦੇ ਨਾਲ ਨਦੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ; 1944

ਹੰਗਰੀਅਨ ਟਾਸ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਬਣੀ ਤੋਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਪੈਂਥਰ ਤੋਪ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ 88-mm ਤੋਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਜਰਮਨ ਟਾਈਗਰ ਟੈਂਕ ਵਾਂਗ ਹੀ। ਨਾਲ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਸੀ. . ਟਾਸ ਟੈਂਕ ਦਾ ਮੁਕੰਮਲ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 27 ਜੁਲਾਈ, 1944 ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ ਬੰਬਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਯੁੱਧ ਵਿਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਦਾਖਲੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ, ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਫੌਜ ਨੇ ਆਧੁਨਿਕ ਟੈਂਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਰਮਨਾਂ ਤੋਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। 1939-1940 ਵਿੱਚ, PzKpfw IV ਲਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਗੱਲਬਾਤ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸੀ, ਪਰ ਜਰਮਨ ਇਸ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ। 1943 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਸਹਿਯੋਗੀ ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਟੈਂਕ ਮਾਡਲ ਲਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵੇਚਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ। ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਲੋਕ ਸਮਝ ਗਏ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮਸ਼ੀਨ ਸੀ, "ਪੈਨਜ਼ਰਵਾਫ਼ ਦਾ ਵਰਕ ਹਾਰਸ", ਪਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣਾ ਸਮਝਿਆ। ਇਸ ਵਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਟੈਂਕ, ਪੈਂਥਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਲੈਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਕੋਈ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।

ਕੇਵਲ 1944 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਗਈ, ਜਰਮਨੀ ਪੈਂਥਰ ਟੈਂਕ ਲਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਏ, ਪਰ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 120 ਮਿਲੀਅਨ ਰਿੰਗਿਟ (ਲਗਭਗ 200 ਮਿਲੀਅਨ ਪੇਂਗੋ) ਦੀ ਖਗੋਲੀ ਰਕਮ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ। ਉਹ ਥਾਂ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਟੈਂਕ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਉਹ ਹੋਰ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਗਈ। ਮੋਰਚਾ ਹਰ ਦਿਨ ਹੰਗਰੀ ਦੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇਸ ਕਾਰਨ, ਹੰਗਰੀ ਦੀਆਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਸਹਿਯੋਗੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਆਪਣੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਰਚ 1944 ਤੋਂ, ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਬੈਟਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨਾਲ ਨਿਯਮਤ ਪੈਦਲ ਫੌਜੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਖੋਜੀ ਬਟਾਲੀਅਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ ਪਲਟੂਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ)।

ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਦੌਰਾਨ ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਪੈਦਲ ਫੌਜ ਤੁਰਾਨ II ਟੈਂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਪਤਝੜ 1944

ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਰੀਜੈਂਟ ਹੌਰਥੀ ਨੇ ਵਧਦੀ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਜੰਗ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਅਤੇ ਵੱਖਵਾਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲ ਗੁਪਤ ਗੱਲਬਾਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਬਰਲਿਨ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ 19 ਮਾਰਚ, 1944 ਨੂੰ, ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਾਰਗਰੇਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਐਡਮਿਰਲ ਹੋਰਥੀ ਨੂੰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਨਜ਼ਰਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਠਪੁਤਲੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸੱਤਾ ਹਥਿਆ ਲਈ ਸੀ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਫੌਜ ਲਈ ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ, ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਨੇ 150 ਸੈਨਿਕਾਂ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਫੌਜ (ਕਮਾਂਡਰ: ਜਨਰਲ ਲਾਜੋਸ ਵੇਰੇਸ ਵਾਨ ਡਾਲਨੋਕੀ) ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਫਰੰਟ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਜੋ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰਪੈਥੀਅਨਾਂ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਉਹ ਆਰਮੀ ਗਰੁੱਪ "ਉੱਤਰੀ ਯੂਕਰੇਨ" (ਕਮਾਂਡਰ: ਫੀਲਡ ਮਾਰਸ਼ਲ ਵਾਲਟਰ ਮਾਡਲ) ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ।

ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਫੌਜ ਦਾ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਉੱਚ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਰਿਜ਼ਰਵ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਬਣਾਏ ਜਾਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਸਨ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, 1944-1945 ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਹੰਗਰੀ ਨੂੰ 72 PzKpfw IV H ਟੈਂਕਾਂ (52 ਵਿੱਚ 1944 ਅਤੇ 20 ਵਿੱਚ 1945), 50 StuG III G ਅਸਾਲਟ ਗਨ (1944), 75 Hetzer ਟੈਂਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ (1944-1945-13) ਦੇ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ। ਪੈਨਟੇਰਾ ਜੀ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸੱਤ ਸਨ (ਸ਼ਾਇਦ ਕਈ ਹੋਰ), ਅਤੇ ਟਾਈਗਰਿਸ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ, ਸ਼ਾਇਦ 1 ਟੁਕੜੇ। ਇਹ ਜਰਮਨ ਬਖਤਰਬੰਦ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਸੀ ਕਿ 2st ਅਤੇ XNUMXnd Panzer ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਧਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਟੂਰਨ I ਅਤੇ ਟੂਰਾਨ II ਦੇ ਟੈਂਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਜਰਮਨ PzKpfw III M ਅਤੇ PzKpfw IV H ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। ਹੰਗਰੀ ਵਾਸੀਆਂ ਨੇ ਜਰਮਨ StuG III ਅਤੇ ਹੰਗਰੀਆਈ ਜ਼ਰੀਨੀ ਤੋਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੇ ਅੱਠ ਡਵੀਜ਼ਨ ਵੀ ਬਣਾਏ।

1944 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਫੌਜ ਕੋਲ 66 ਟੋਲਡੀ I ਅਤੇ II ਟੈਂਕ ਅਤੇ 63 ਟੋਲਡੀ IIa ਟੈਂਕ ਸਨ। ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕੈਵਲਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਬੀ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪੱਖਪਾਤੀਆਂ ਨਾਲ ਲੜਨ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਰਮੀ ਗਰੁੱਪ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬਾਗਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਲਾਲ ਫੌਜ ਦੇ ਹਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਕਲੇਤਸਕ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਸਟ-ਆਨ-ਬਗ ਵੱਲ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੇ 1 ਤੁਰਾਨ ਅਤੇ 84 ਟੋਲਡੀ ਟੈਂਕ ਗੁਆ ਦਿੱਤੇ। ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਮਾਰਡਰ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਵੰਡ ਨੂੰ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਾਰਸਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ। ਸਤੰਬਰ 5 ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀ ਕੈਵਲਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਹੰਗਰੀ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਹੁਸਾਰਸ ਨੇ ਇਸਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ।

ਦੂਜੇ ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਤੁਰਾਨ II ਟੈਂਕ; 2

ਫਰੰਟ 'ਤੇ ਭੇਜੀ ਗਈ ਪਹਿਲੀ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਪੈਂਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ (ਕਮਾਂਡਰ: ਕਰਨਲ ਫੇਰੈਂਕ ਓਸ਼ਟਾਵਿਟਸ) ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਪਹਿਲੀ ਅਸਾਲਟ ਗਨ ਬਟਾਲੀਅਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਦੂਜੀ ਪੈਨਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲੈਣ ਲਈ ਸੋਵੀਅਤ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਮਲਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਕਿਲਾਬੰਦੀ ਦੇ ਬਿੰਦੂ 1 ਵਜੋਂ ਵਰਣਿਤ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਲੜਾਈ ਦੌਰਾਨ, ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਤੁਰਾਨੀਆਂ ਨੇ ਸੋਵੀਅਤ ਟੀ-2/1 ਟੈਂਕਾਂ ਨਾਲ ਲੜਿਆ। ਹੰਗਰੀ ਦੀਆਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਫੌਜਾਂ ਦਾ ਹਮਲਾ 2 ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੀ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ, ਸੋਵੀਅਤ ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਦੌੜਦੇ ਹੋਏ, ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਟੁਰਨ II ਟੈਂਕ ਟੀ-514/34 ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਏ। ਹੰਗਰੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ, ਬਾਕੀ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਏ। 85 ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੀ ਸ਼ਾਮ ਤੱਕ, ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀਆਂ ਫ਼ੌਜਾਂ ਨਦਵਿਰਨਾ, ਸੋਲੋਟਵਿਨਾ, ਡੇਲਾਟਿਨ ਅਤੇ ਕੋਲੋਮੀਆ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਉੱਤੇ ਕਈ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧੀਆਂ। ਉਹ ਅਤੇ 17ਵੀਂ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਸਟੈਨਿਸਲਾਵੋਵ - ਨਦਵੋਰਨਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ।

ਸੋਵੀਅਤ 351ਵੇਂ ਅਤੇ 70ਵੇਂ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਹਮਲੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ 27ਵੇਂ ਅਤੇ 8ਵੇਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬ੍ਰਿਗੇਡਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਟੈਂਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ, 18ਵੀਂ ਰਿਜ਼ਰਵ ਹੰਗਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੇ ਟਾਇਸਮੇਨਿਚ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲਿਆ। ਦੂਜੀ ਮਾਊਂਟੇਨ ਰਾਈਫਲ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਨੇ ਵੀ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਸੱਜੇ ਵਿੰਗ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਗੁਆਚ ਗਏ ਡੇਲਾਟਿਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ। 2 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ, ਨਦਵਿਰਨਾ ਲਈ ਟੈਂਕ ਦੀ ਲੜਾਈ ਜਿੱਤਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰੂਟ ਘਾਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਲੋਮੀਆ ਵੱਲ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਜ਼ਿੱਦ ਨਾਲ ਬਚਾਏ ਗਏ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ। ਸੋਵੀਅਤ ਲਾਭ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 18 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ, 20ਵੀਂ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੇ ਬਾਈਸਟ੍ਰਿਕਾ ਦੇ ਸੁੱਜੇ ਹੋਏ ਪਾਣੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਓਟੀਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੋਵੀਅਤ ਫੌਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। 16 ਸਿਪਾਹੀ ਫੜੇ ਗਏ, 500 ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਅਤੇ 30 ਤੋਪਾਂ ਫੜੀਆਂ ਗਈਆਂ; ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਹੋਰ ਟੀ-17/34 ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਏ। ਹੰਗਰੀ ਵਾਸੀਆਂ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ 85 ਲੋਕ ਹੀ ਗੁਆਏ। ਫਿਰ ਵੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਕੋਲੋਮੀਆ ਤੋਂ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਅਪ੍ਰੈਲ 1944 ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀ ਅਸਾਲਟ ਗਨ ਬਟਾਲੀਅਨ, ਕੈਪਟਨ ਐਮ. ਜੋਜ਼ਸੇਫ ਬਰਾਂਕੇ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਹੇਠ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੀਨੀਆ II ਤੋਪਾਂ ਨੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ। 1 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ 22ਵੀਂ ਰਾਈਫਲ ਡਿਵੀਜ਼ਨ 'ਤੇ 16ਵੀਂ ਟੈਂਕ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦੇ ਟੈਂਕਾਂ ਨੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਤੋਪਾਂ ਨੇ ਲੜਾਈ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਕੇ 27 ਟੀ-17/34 ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਨੂੰ ਖੇਲਬੀਚਿਨ-ਲੇਸਨੀ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ।

ਰੱਖਿਆਤਮਕ 'ਤੇ ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ "ਜ਼ਰੀਨੀ II"; ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ 1944

ਪਹਿਲੀ ਫੌਜ ਦੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਹਮਲੇ ਨੇ ਆਪਣਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ - ਸੋਵੀਅਤ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਪਿੰਨ ਕਰਨਾ। ਇਸਨੇ ਰੈੱਡ ਆਰਮੀ ਨੂੰ ਕੋਲੋਮੀਆ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ। ਫਰੰਟ ਲਾਈਨ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਹਿਲੀ ਫੌਜ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਲਈ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਪੈਨਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਲਈ ਸੱਚ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਅੱਠ ਤੁਰਾਨ I ਟੈਂਕ, ਨੌ ਤੁਰਾਨ II ਟੈਂਕ, ਚਾਰ ਟੋਲਡੀ, ਚਾਰ ਨਿਮਰੋਡ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ ਅਤੇ ਦੋ ਕਸਾਬਾ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨ ਗੁਆ ​​ਦਿੱਤੇ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਟੈਂਕ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਜਾਂ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਏ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆਉਣੇ ਪਏ। ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਪਣੇ 1% ਟੈਂਕ ਗੁਆ ਦਿੱਤੇ. ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਟੈਂਕਰ ਆਪਣੇ ਖਾਤੇ 'ਤੇ 1 ਤਬਾਹ ਹੋਏ ਦੁਸ਼ਮਣ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ T-2/80 ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ M27 ਸ਼ਰਮਨ ਸਨ। ਫਿਰ ਵੀ, ਦੂਜੀ ਪੈਂਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਕੋਲੋਮੀਆ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹੰਗਰੀ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਵੀ।

ਇਸ ਲਈ, ਹੰਗਰੀ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਫੌਜਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਹਮਲਾ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 26-27 ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ 2 ਮਈ, 1944 ਤੱਕ ਚੱਲਿਆ ਸੀ। 73ਵੀਂ ਭਾਰੀ ਟੈਂਕ ਬਟਾਲੀਅਨ, ਜਿਸਦੀ ਕਮਾਂਡ ਇੱਕ ਕਪਤਾਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਰੋਲਫ ਫਰੋਮੇ. ਜਰਮਨ ਟੈਂਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਏਰਵਿਨ ਸ਼ਿਲਡੇ (ਤੀਜੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦੀ ਦੂਜੀ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੀ 19 ਵੀਂ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ) ਦੇ 503ਵੇਂ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੇ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਤੁਰਾਨ II ਟੈਂਕ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਜਦੋਂ 2 ਮਈ ਨੂੰ ਲੜਾਈ ਖ਼ਤਮ ਹੋਈ, ਕੰਪਨੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੀਸਰਾ ਸਕੁਐਡਰਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਨੂੰ ਨਦਵਿਰਨਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ ਗਿਆ।

2 ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ 17 ਮਈ, 13 ਤੱਕ ਦੂਜੀ ਪੈਨਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀਆਂ ਲੜਾਈਆਂ: 1944 ਮਾਰੇ ਗਏ, 184 ਲਾਪਤਾ ਅਤੇ 112 ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ। ਤੀਜੀ ਮੋਟਰ ਰਾਈਫਲ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ, 999 ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਅਤੇ ਅਫਸਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਬਣਤਰ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਲੈਣਾ ਪਿਆ। ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲੜਨ ਵਾਲੇ ਜਰਮਨ ਫੀਲਡ ਕਮਾਂਡਰ ਆਪਣੇ ਸਹਿਯੋਗੀਆਂ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ। ਇਹ ਸਵੀਕਾਰਤਾ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਰਸ਼ਲ ਵਾਲਟਰ ਮਾਡਲ, ਉੱਤਰੀ ਯੂਕਰੇਨ ਆਰਮੀ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ, ਨੇ ਕਈ StuG III ਅਸਾਲਟ ਤੋਪਾਂ, 3 PzKpfw IV H ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ 1000 ਟਾਈਗਰਸ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉੱਥੇ ਸਨ) ਸਮੇਤ 2nd ਪੈਂਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਤਿੰਨ ਹੋਰ). ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਟੈਂਕਰ ਪੂਰਬੀ ਮੋਰਚੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇ। ਟੈਂਕ ਪਹਿਲੀ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੀ ਤੀਜੀ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਗਏ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਇਰਵਿਨ ਸ਼ੀਲਡੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਕੁਐਡਰਨ ਅਤੇ ਕੈਪਟਨ ਐਸ. ਜੈਨੋਸ ਵੇਡਰੈਸ ਦੇ ਤੀਜੇ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।

ਟੈਂਕ "ਟਾਈਗਰ" ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆ ਗਏ. ਸ਼ੀਲਡਜ਼, ਹੰਗਰੀ ਦੀਆਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਫੌਜਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਅੱਡਾ, ਕੋਲ 15 ਨਸ਼ਟ ਦੁਸ਼ਮਣ ਲੜਾਕੂ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਬੰਦੂਕਾਂ ਸਨ। ਉਸਦੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਪੈਨਟੇਰਾ, PzKpfw IV ਅਤੇ Turán II ਟੈਂਕ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ। ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਪੰਜ "ਟਾਈਗਰਾਂ" ਨਾਲ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਲਟਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ। 15 ਮਈ ਨੂੰ, ਦੂਜੇ ਪੈਂਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਕੋਲ ਤਿੰਨ ਪੈਂਥਰ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਚਾਰ ਟਾਈਗਰ ਟੈਂਕ ਰਾਖਵੇਂ ਸਨ। ਪੈਂਥਰਜ਼ 2ਵੀਂ ਟੈਂਕ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦੀ ਦੂਜੀ ਬਟਾਲੀਅਨ ਵਿੱਚ ਸਨ। 2 ਮਈ ਤੱਕ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧ ਕੇ 23 ਹੋ ਗਈ। ਜੂਨ ਵਿੱਚ, ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਾਘ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਸਿਰਫ 26 ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਛੇ ਸੇਵਾਯੋਗ ਟੈਂਕ ਮੁੜ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ 10 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ - ਸੱਤ. ਉਸੇ ਮਹੀਨੇ, ਤਿੰਨ ਹੋਰ "ਟਾਈਗਰਜ਼" ਹੰਗਰੀ ਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਰਮਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਪੁਰਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ 11 ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਫ਼ਤੇ ਤੱਕ, ਹੰਗਰੀ ਦੇ "ਟਾਈਗਰਜ਼" ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਏ ਸਨ। ਚਾਰ ਟੀ-16/13, ਕਈ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਬੰਦੂਕਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਕਈ ਬੰਕਰਾਂ ਅਤੇ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਡਿਪੂਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਖਤਮ ਕਰੋ। ਸਥਾਨਿਕ ਝੜਪਾਂ ਜਾਰੀ ਰਹੀਆਂ।

ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀ ਫੌਜ ਨੂੰ ਕਾਰਪੈਥੀਅਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਯਾਵੋਰਨਿਕ ਮੈਸਿਫ ਵਿੱਚ, ਗੋਰਗਨੀ ਵਿੱਚ ਤਾਤਾਰਕਾ ਪਾਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਪੂਰਬੀ ਮੋਰਚੇ ਦੇ 1-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਆਪਣੇ ਕੋਲ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰਬੀ ਮੋਰਚੇ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ। ਪਹਿਲੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਫਰੰਟ ਦਾ ਝਟਕਾ ਲਵੋਵ ਅਤੇ ਸੈਂਡੋਮੀਅਰਜ਼ ਵੱਲ ਚਲਾ ਗਿਆ। 150 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਲਾਲ ਫੌਜ ਨੇ ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਭਿਆਨਕ ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੰਗਰੀ ਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣਾ ਪਿਆ। ਤਿੰਨ ਦਿਨ ਬਾਅਦ, ਨਦਵੋਰਨਾ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਇੱਕ "ਟਾਈਗਰਜ਼" ਨੇ ਸੋਵੀਅਤ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਨੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਅੱਠ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਕਈ ਬੰਦੂਕਾਂ ਅਤੇ ਕਈ ਟਰੱਕ। ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਗਨਰ ਇਸ਼ਵਾਨ ਲਵਰੇਨਚਿਕ ਨੂੰ "ਹਿੰਮਤ ਲਈ" ਗੋਲਡ ਮੈਡਲ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। "ਟਾਈਗਰ" ਦੇ ਬਾਕੀ ਚਾਲਕਾਂ ਨੇ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ.

M.44 ਟਾਸ ਹੈਵੀ ਟੈਂਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਤੁਰਾਨ II ਟੈਂਕ ਦੀ ਤੁਲਨਾ; 1945

ਚੇਰਨੀਵ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਟਾਈਗਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਜਵਾਬੀ ਹਮਲੇ ਨੇ ਸਟੈਨੀਸਲਾਵੋਵ ਤੋਂ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਲਈ. ਅਗਲੇ ਦਿਨ, 24 ਜੁਲਾਈ, ਸੋਵੀਅਤ ਫ਼ੌਜਾਂ ਨੇ ਦੁਬਾਰਾ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਪੱਖ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ। ਹੰਗਰੀ ਦੇ "ਟਾਈਗਰਾਂ" ਦੇ ਜਵਾਬੀ ਹਮਲੇ ਨੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਦਦ ਕੀਤੀ। ਤੀਜੀ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਪਤਾਨ। ਮਿਕਲੋਸ ਮਥਿਆਸ਼ੀ, ਜੋ ਸੋਵੀਅਤ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਸ਼ੀਲਡਡੇ ਨੇ ਫਿਰ ਸਟੌਰਨੀਆ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਿੱਲ 3 ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਪਲਾਟੂਨ ਕਮਾਂਡਰ ਦੀ ਕਮਾਨ ਹੇਠ ਬਣੇ "ਟਾਈਗਰ" ਨੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ 514 ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਸੋਵੀਅਤ ਹਮਲਾ, ਜੋ ਅਗਸਤ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੱਕ ਚੱਲਿਆ, ਨੇ ਹੰਗਰੀ ਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਹੁਨਿਆਡ ਲਾਈਨ (ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਦਾ ਉੱਤਰੀ ਕਾਰਪੈਥੀਅਨ ਭਾਗ) ਵੱਲ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਫੌਜ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿੱਚ 14 ਅਫਸਰ ਅਤੇ ਸਿਪਾਹੀ ਗੁਆ ਦਿੱਤੇ,

ਮਾਰੇ, ਜ਼ਖਮੀ ਅਤੇ ਲਾਪਤਾ.

ਦੋ ਜਰਮਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਹਮਲਿਆਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਡੁਕਲਾ ਪਾਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਰੱਖਿਆ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਗਿਆ। ਇਹਨਾਂ ਲੜਾਈਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਅਸੰਭਵਤਾ ਕਾਰਨ ਸੱਤ "ਟਾਈਗਰਜ਼" ਨੂੰ ਉਡਾ ਦੇਣਾ ਪਿਆ। ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਲੜਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਟੈਂਕ ਹਟਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਦੂਜੀ ਪੈਂਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀਆਂ ਅਗਸਤ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਵੀ ਲੜਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਟਾਈਗਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨੋਟ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤਿੰਨ ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਅਜੇ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਸਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੈਂਥਰ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਸੀ। ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦੀ ਹੋਂਦ ਹੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। 2 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ, ਪੰਜ ਪੈਂਥਰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ। 14 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਘਟਾ ਕੇ ਦੋ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ।

ਹੰਗਰੀ ਫੌਜ ਦੇ ਭਾਰੀ ਟੈਂਕ "ਟਾਈਗਰ" ਤੇ ਜਰਮਨ ਅਤੇ ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਟੈਂਕਰ; 1944

ਜਦੋਂ 23 ਅਗਸਤ, 1944 ਨੂੰ ਰੋਮਾਨੀਆ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ, ਤਾਂ ਹੰਗਰੀ ਵਾਸੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਈ। ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਫੌਜ ਨੂੰ ਕਾਰਪੈਥੀਅਨਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਰੋਮਾਨੀਅਨ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਲਾਮਬੰਦੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਵਾਬੀ ਹਮਲੇ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 5 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ, ਦੂਜੇ ਪੈਨਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੇ ਟੋਰਡਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੋਮਾਨੀਅਨਾਂ ਨਾਲ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। 2 ਅਗਸਤ ਨੂੰ, ਦੂਜੀ ਪੈਂਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀ ਤੀਸਰੀ ਪੈਂਜ਼ਰ ਰੈਜੀਮੈਂਟ 9 ਤੋਲਡੀ I, 3 ਤੁਰਾਨ I, 2 ਤੁਰਾਨ II, 14 PzKpfw III M, 40 PzKpfw IV H, 14 StuG III G ਅਸਾਲਟ ਗਨ ਅਤੇ 10 ਟਾਈਗਰ ਟੈਂਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਲੜਾਈ ਲਈ ਅਯੋਗ ਸਮਝੇ ਗਏ ਸਨ.

ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਸ਼ੀਲਡਾਈ ਦੇ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਅਤੇ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ, ਪੈਂਥਰ ਟੈਂਕ ਹਨ, ਪਰ ਕੋਈ ਟਾਈਗਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਾਰੇ "ਟਾਈਗਰਜ਼" ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਹੰਗਰੀ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਦੌਰਾਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, "ਪੈਂਥਰਜ਼" ਉਸ ਨੂੰ ਸੌਂਪੇ ਗਏ ਸਨ। ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ, ਪੈਂਥਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ ਤਿੰਨ ਹੋ ਗਈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵੀ ਚੰਗੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਮਲੇ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, 16 ਸੋਵੀਅਤ ਟੈਂਕਾਂ, 23 ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਗਨ, ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਦੇ 20 ਆਲ੍ਹਣੇ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੋ ਪੈਦਲ ਬਟਾਲੀਅਨਾਂ ਅਤੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਰਾਕੇਟ ਲਾਂਚਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਹਰਾਇਆ। ਕੁਝ ਤੋਪਾਂ ਸੋਵੀਅਤ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਵੇਲੇ ਸ਼ਿਲਡੀ ਦੇ ਟੈਂਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੀਆਂ ਖੜਕਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਪਹਿਲੀ ਪੈਨਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੇ 1 ਸਤੰਬਰ ਤੋਂ 13 ਅਕਤੂਬਰ ਤੱਕ ਅਰਾਦ ਲਈ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ, ਲਾਲ ਫੌਜ ਮੋਰਚੇ ਦੇ ਇਸ ਸੈਕਟਰ 'ਤੇ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਈ।

ਸਤੰਬਰ 1944 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਹੰਗਰੀ, ਜਰਮਨੀ ਦੀ ਦੱਖਣੀ ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਰੁਕਾਵਟ, ਤਿੰਨ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਲਾਲ ਫੌਜ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਖ਼ਤਰਾ ਸੀ। ਪਤਝੜ ਸੋਵੀਅਤ-ਰੋਮਾਨੀਅਨ ਹਮਲਾ, ਹੰਗਰੀ ਵਾਸੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੇ ਭੰਡਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰਪੈਥੀਅਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਅਰਾਦ (25 ਸਤੰਬਰ - 8 ਅਕਤੂਬਰ) ਵਿਖੇ ਭਿਆਨਕ ਲੜਾਈਆਂ ਦੌਰਾਨ, 1ਵੀਂ ਅਸਾਲਟ ਗਨ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੈਨਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੇ 7 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੋਵੀਅਤ ਲੜਾਕੂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੇ ਅਸਾਲਟ ਗਨ ਦੇ ਅਮਲੇ ਨੇ ਆਪਣੇ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ 100 ਟੀ-67/34 ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੋਰ ਦਰਜਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਸ਼ਟ ਹੋਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਮਾਰਸ਼ਲ ਮਾਲਿਨੋਵਸਕੀ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨੇ 5 ਅਕਤੂਬਰ 1944 ਨੂੰ ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਕੀਤੀ। ਅਗਲੇ ਦਿਨ, ਪੰਜ ਸੋਵੀਅਤ ਫੌਜਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਫੌਜ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਨੇ ਬੁਡਾਪੇਸਟ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਇੱਕ ਹਮਲਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਫ਼ੌਜ ਨੇ ਜ਼ਿੱਦੀ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟਿਜ਼ਾ ਨਦੀ 'ਤੇ ਜਵਾਬੀ ਹਮਲੇ ਦੌਰਾਨ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਸੈਂਡੋਰ ਸੋਕੇ ਦੀ 7ਵੀਂ ਅਸਾਲਟ ਗਨ ਬਟਾਲੀਅਨ, ਪੈਦਲ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਪੁਲਿਸ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਟੁਕੜੀ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ, ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਅਤੇ T-34 / ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਜਾਂ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ। 85 ਟੈਂਕ, ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ SU-85, ਤਿੰਨ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਗਨ, ਚਾਰ ਮੋਰਟਾਰ, 10 ਹੈਵੀ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ, 51 ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਰੱਕ, 10 ਆਫ-ਰੋਡ ਕਾਰਾਂ।

ਕਈ ਵਾਰ ਹਮਲਾਵਰ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਅਮਲੇ ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸ਼ਸਤਰ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵੀ ਦਲੇਰੀ ਦਿਖਾਈ। ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਹੇਠ 10ਵੀਂ ਅਸਾਲਟ ਗੰਨ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੇ ਚਾਰ ਟੈਂਕਰ ਸੀ.ਪੀ.ਆਰ. ਜੋਜ਼ਸੇਫ ਬੁਝਾਕੀ ਨੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਸੈਰ ਕੀਤਾ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਅਨਮੋਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਮਰੇ ਹੋਏ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਹੋਇਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਥਾਨਕ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਫਰੰਟ 'ਤੇ ਆਮ ਬੁਰੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦੀਆਂ.

ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਹੰਗਰੀ ਵਿੱਚ ਫਰੈਂਕ ਸਾਲਸ ਦੀ ਐਰੋ ਕਰਾਸ ਪਾਰਟੀ (ਨਾਇਲਾਸਕੇਰੇਜ਼ਟੇਸੇਕ - ਹੰਗਰੀਆਈ ਨੈਸ਼ਨਲ ਸੋਸ਼ਲਿਸਟ ਪਾਰਟੀ) ਤੋਂ ਹੰਗਰੀ ਨਾਜ਼ੀਆਂ ਦੀ ਸੱਤਾ ਵਿੱਚ ਆ ਗਏ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਆਮ ਲਾਮਬੰਦੀ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਯਹੂਦੀਆਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਅਤਿਆਚਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਅਨੁਸਾਰੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣ ਰਹੇ ਸਨ। 12 ਤੋਂ 70 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਰਦਾਂ ਨੂੰ ਹਥਿਆਰਾਂ ਲਈ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਲਦੀ ਹੀ ਹੰਗਰੀ ਵਾਸੀਆਂ ਨੇ ਜਰਮਨਾਂ ਦੇ ਚਾਰ ਨਵੇਂ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ 'ਤੇ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ। ਨਿਯਮਤ ਹੰਗਰੀ ਦੀਆਂ ਫ਼ੌਜਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਵੀਜ਼ਨਲ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਸਨ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਨਵੀਆਂ ਮਿਸ਼ਰਤ ਜਰਮਨ-ਹੰਗਰੀ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਸਨ। ਉੱਚ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਰਿਜ਼ਰਵ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ।

10-14 ਅਕਤੂਬਰ, 1944 ਨੂੰ, ਦੂਜੇ ਯੂਕਰੇਨੀਅਨ ਫਰੰਟ ਤੋਂ ਜਨਰਲ ਪੀਵ ਦੇ ਘੋੜਸਵਾਰ ਸਮੂਹ, ਡੇਬਰੇਸਨ ਵੱਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੇ ਸਨ, ਨੂੰ ਫਰੇਟਰ-ਪੀਕੋ ਆਰਮੀ ਗਰੁੱਪ (ਜਰਮਨ 2ਵੀਂ ਅਤੇ ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਤੀਸਰੀ ਫੌਜਾਂ), ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਹੁਸਾਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ, 6 ਦੁਆਰਾ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਿਵੀਜ਼ਨ. ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਅਤੇ 3ਵੀਂ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਫ਼ੌਜਾਂ ਨੇ 1 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਨੀਰੇਗਿਆਜ਼ਾ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ 1 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ 'ਤੇ ਮੁੜ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ। ਹੰਗਰੀ ਵਾਸੀਆਂ ਨੇ ਸਾਰੀਆਂ ਉਪਲਬਧ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ। ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਦੋ ਵਾਰ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ ਏਸ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਏਰਵਿਨ ਸ਼ੀਲਡੇ, ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਸਕੁਐਡਰਨ ਵਿੱਚ ਰਹੇ। 20 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ, ਟਿਸਾਪੋਲਗਰ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ, ਉਸਦੀ ਯੂਨਿਟ, ਜਾਂ ਸਗੋਂ ਉਸਨੇ ਖੁਦ ਸਿਰ 'ਤੇ, ਜਵਾਬੀ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਟੀ-22/26 ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਦੋ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਤੋਪਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਛੇ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਤੋਪਾਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਮੋਰਟਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਨਸ਼ਟ ਜਾਂ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲਿਆ। . ਪੰਜ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, ਸਕੁਐਡਰਨ, ਅਜੇ ਵੀ ਉਸੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਰਾਤ ​​ਨੂੰ ਲਾਲ ਫੌਜ ਦੇ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਘੇਰਾਬੰਦੀ ਤੋਂ ਭੱਜਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਿਆ। ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਅਸਾਲਟ ਤੋਪਾਂ, ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ, ਨੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੋਵੀਅਤ ਪੈਦਲ ਬਟਾਲੀਅਨ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਲੜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪੈਂਟੇਰਾ ਸ਼ੀਲਡਯਾ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 25 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ। ਟੈਂਕ ਨੇ ਹਿੱਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਭਜਾਇਆ। ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਮਾਰਚ 'ਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

ਬੁਡਾਪੇਸਟ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਸਟਾਲਿਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਰਣਨੀਤਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚਾਰਕ ਮਹੱਤਵ ਵਾਲਾ ਸੀ। ਹਮਲਾ 30 ਅਕਤੂਬਰ, 1944 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ 4 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ, ਕਈ ਸੋਵੀਅਤ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਲਮ ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਬਾਹਰਵਾਰ ਪਹੁੰਚ ਗਏ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ਹਿਰ 'ਤੇ ਜਲਦੀ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਅਸਫਲ ਰਹੀ। ਜਰਮਨ ਅਤੇ ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਰਾਹਤ ਦੇ ਪਲ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਆਪਣੀਆਂ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀਤਾ। 4 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ, ਸੋਵੀਅਤ ਫੌਜਾਂ ਦੱਖਣ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਬਲੈਟਨ ਝੀਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਮਾਰਸ਼ਲ ਮਾਲਿਨੋਵਸਕੀ ਨੇ ਉੱਤਰ ਤੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ।

ਹੰਗਰੀ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। SS Obergruppenführer Karl Pfeffer-Wildenbruch ਨੇ ਬੁਡਾਪੇਸਟ ਗੈਰੀਸਨ ਦੀ ਕਮਾਨ ਸੰਭਾਲੀ। ਹੰਗਰੀ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਇਕਾਈਆਂ ਸਨ: ਆਈ ਕੋਰ (ਪਹਿਲੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨ, 1ਵੀਂ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ (ਮਿਸ਼ਰਤ), 10ਵੀਂ ਰਿਜ਼ਰਵ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਅਤੇ 12ਵੀਂ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ), ਬਿਲਨਿਟਜ਼ਰ ਆਰਟਿਲਰੀ ਅਸਾਲਟ ਬੈਟਲ ਗਰੁੱਪ (ਪਹਿਲੀ ਬਟਾਲੀਅਨ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰਾਂ, 20ਵੀਂ, 1ਵੀਂ ਅਤੇ 6ਵੀਂ ਬਟਾਲੀਅਨਜ਼ ), ਪਹਿਲੀ ਹੁਸਾਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ (ਕੁਝ ਯੂਨਿਟ) ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ, 8ਵੀਂ ਅਤੇ 9ਵੀਂ ਅਸਾਲਟ ਆਰਟਿਲਰੀ ਬਟਾਲੀਅਨ। ਅਸਾਲਟ ਬੰਦੂਕਾਂ ਨੇ ਪੁਲਿਸ ਲੜਾਈ ਦੇ ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਵਿੱਚ L1 / 1 ਟੈਂਕੈਟਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦਾ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ। ਬੁਡਾਪੇਸਟ ਗੈਰੀਸਨ ਦੀਆਂ ਜਰਮਨ ਇਕਾਈਆਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ IX SS ਪਹਾੜੀ ਕੋਰ ਹਨ। 7 ਸਿਪਾਹੀ ਘੇਰੇ ਹੋਏ ਸਨ।

ਦੂਸਰੀ ਪੈਂਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਅਜੇ ਵੀ ਸਰਗਰਮ ਹੰਗਰੀਆਈ ਬਖਤਰਬੰਦ ਯੂਨਿਟ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਬੁਡਾਪੇਸਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ, ਵਰਟੇਸ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਕੀਤੀ। ਜਲਦੀ ਹੀ ਉਸ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਜਾਣਾ ਸੀ। ਜਰਮਨ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਚਾਅ ਲਈ ਕਾਹਲੀ ਕਰਨੀ ਪਈ। ਹਿਟਲਰ ਨੇ ਵਾਰਸਾ ਖੇਤਰ ਤੋਂ 2 ਵੀਂ ਐਸਐਸ ਪੈਨਜ਼ਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਮੋਰਚੇ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਨੂੰ 1945ਵੀਂ SS ਪੈਂਜ਼ਰ ਕੋਰ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਟੀਚਾ ਘੇਰਾਬੰਦੀ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਅਨਬਲੌਕ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਜਨਵਰੀ XNUMX ਵਿੱਚ, ਐਸਐਸ ਪੈਨਜ਼ਰ ਕੋਰ ਨੇ ਬੁਡਾਪੇਸਟ ਦੇ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਘੇਰਾਬੰਦੀ ਕੀਤੀ ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ।

ਪਹਿਲਾ ਹਮਲਾ 2 ਜਨਵਰੀ 1945 ਦੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਦੁਨਾਲਮਾਸ-ਬੰਚੀਦਾ ਸੈਕਟਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। 6ਵੀਂ SS ਪੈਂਜ਼ਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਜਨਰਲ ਹਰਮਨ ਬਾਲਕ ਦੀ ਤੀਸਰੀ ਫੌਜ, ਕੁੱਲ ਸੱਤ ਪੈਂਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਦੋ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਸਨ: 3ਵੀਂ SS ਪੈਂਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਟੋਟੇਨਕੋਪ ਅਤੇ ਦੂਜੀ SS ਪੈਂਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ। ਵਾਈਕਿੰਗ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ 5ਵੀਂ ਹੰਗਰੀਆਈ ਪੈਂਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ, ਭਾਰੀ ਟਾਈਗਰ II ਟੈਂਕਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਬਟਾਲੀਅਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੈ। ਝਟਕੇ ਵਾਲੇ ਸਮੂਹ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੋਰਚੇ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ, 2 ਵੀਂ ਗਾਰਡਜ਼ ਰਾਈਫਲ ਕੋਰ ਦੁਆਰਾ ਬਚਾਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ 31-4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ 27 ਵੀਂ ਗਾਰਡਜ਼ ਆਰਮੀ ਦੇ ਬਚਾਅ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਿਆ। ਸੰਕਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸੀ। ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਡਿਫੈਂਸ ਪੁਆਇੰਟ ਪੈਦਲ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਛੱਡੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਘਿਰ ਗਏ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਜਰਮਨ ਟਾਟਾਬਨੀਆ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੇ, ਤਾਂ ਬੁਡਾਪੇਸਟ ਤੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਅਸਲ ਖ਼ਤਰਾ ਸੀ। ਸੋਵੀਅਤਾਂ ਨੇ ਜਵਾਬੀ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਡਵੀਜ਼ਨਾਂ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤੀਆਂ, 31 ਟੈਂਕ, 210 ਤੋਪਾਂ ਅਤੇ ਮੋਰਟਾਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਜਨਵਰੀ 1305 ਦੀ ਸ਼ਾਮ ਤੱਕ, ਜਰਮਨ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

31 ਵੀਂ ਗਾਰਡਜ਼ ਰਾਈਫਲ ਕੋਰ ਦੇ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਰਮਨ ਕਮਾਂਡ ਨੇ 20 ਵੀਂ ਗਾਰਡਜ਼ ਰਾਈਫਲ ਕੋਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਬੁਡਾਪੇਸਟ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਇਸਦੇ ਲਈ, ਦੋ SS ਪੈਂਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੈਂਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 2 ਜਨਵਰੀ ਦੀ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ, ਜਰਮਨ-ਹੰਗੇਰੀਅਨ ਹਮਲਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਸੋਵੀਅਤ ਫੌਜਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਨੂੰ ਅਨਬਲੌਕ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਈਆਂ। ਆਰਮੀ ਗਰੁੱਪ "ਬਾਲਕ" ਸਿਰਫ ਸਜ਼ੇਕਸਫੇਰਵਰ ਦੇ ਪਿੰਡ ਨੂੰ ਮੁੜ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ. 7 ਜਨਵਰੀ ਤੱਕ, ਉਹ ਡੈਨਿਊਬ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਅਤੇ ਬੁਡਾਪੇਸਟ ਤੋਂ 22 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੂਰ ਸੀ।

ਆਰਮੀ ਗਰੁੱਪ "ਦੱਖਣੀ", ਜਿਸ ਨੇ ਦਸੰਬਰ 1944 ਤੋਂ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ: ਉੱਤਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਡੈਨੁਬੀਅਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ 8ਵੀਂ ਫੌਜ; ਆਰਮੀ ਗਰੁੱਪ ਬਾਲਕ (ਜਰਮਨ 6ਵੀਂ ਆਰਮੀ ਅਤੇ ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕੋਰ) ਬਲੈਟਨ ਝੀਲ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ; ਟ੍ਰਾਂਸਡੈਨੁਬੀਅਨ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ 2 ਵੀਂ ਹੰਗਰੀ ਕੋਰ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਦੂਜੀ ਪੈਨਜ਼ਰ ਆਰਮੀ। ਆਰਮੀ ਗਰੁੱਪ ਬਾਲਕ ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨ LXXII ਆਰਮੀ ਕੋਰ ਨੇ ਸੇਂਟ ਲਾਸਜ਼ਲੋ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਅਤੇ 2 ਵੀਂ ਆਰਮਡ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਲੜਿਆ। 1945 ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਬਲਾਂ ਨੂੰ 6ਵੀਂ ਐਸ.ਐਸ. ਪੈਂਜ਼ਰ ਆਰਮੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਪੈਂਜ਼ਰ ਡਵੀਜ਼ਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੇਜਰ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਹੇਠ 20ਵੀਂ ਅਸਾਲਟ ਗਨ ਬਟਾਲੀਅਨ। ਜੋਜ਼ਸੇਫ ਹੈਂਕੀ-ਹਿੰਗ ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਫੌਜ ਵਿਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਖਰੀ ਇਕਾਈ ਸੀ। ਉਸਨੇ 15 ਹੇਟਜ਼ਰ ਟੈਂਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਅਵੇਅਰਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਇਹਨਾਂ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਤੇਲ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਦੁਬਾਰਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਸੀ।

ਮਾਰਚ 1945 ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਟਨ ਝੀਲ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਜਰਮਨ ਹਮਲਾ ਹਾਰ ਗਿਆ ਸੀ। ਲਾਲ ਫੌਜ ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਜਿੱਤ ਪੂਰੀ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ। ਉਸਦੀ ਉੱਤਮ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਵਰਟੇਜ਼ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਹੰਗਰੀ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਬਚਾਅ ਪੱਖ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ, ਜਰਮਨ 6ਵੀਂ ਐਸਐਸ ਪੈਨਜ਼ਰ ਫੌਜ ਨੂੰ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ। ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ, ਗ੍ਰੈਨ 'ਤੇ ਜਰਮਨ-ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਬ੍ਰਿਜਹੈੱਡ ਨੂੰ ਕੱਢਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੀਜੀ ਫੌਜ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ। ਮਾਰਚ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਆਰਮੀ ਗਰੁੱਪ ਦੱਖਣ ਰੱਖਿਆਤਮਕ 'ਤੇ ਚਲਿਆ ਗਿਆ: 3ਵੀਂ ਫੌਜ ਨੇ ਡੈਨਿਊਬ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਪੁਜ਼ੀਸ਼ਨਾਂ ਲੈ ਲਈਆਂ, ਅਤੇ ਬਾਲਕ ਆਰਮੀ ਗਰੁੱਪ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 8ਵੀਂ ਫੌਜ ਅਤੇ 6ਵੀਂ ਫੌਜ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਨੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸੰਭਾਲ ਲਈਆਂ। ਬਲੈਟਨ ਝੀਲ। ਟੈਂਕ ਆਰਮੀ SS, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹੰਗਰੀ ਦੀ ਤੀਸਰੀ ਫੌਜ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ। ਬਲੈਟਨ ਝੀਲ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ, ਦੂਜੀ ਪੈਂਜ਼ਰ ਆਰਮੀ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੁਆਰਾ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਿਸ ਦਿਨ ਸੋਵੀਅਤ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਵਿਏਨਾ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਮੁੱਖ ਜਰਮਨ ਅਤੇ ਹੰਗਰੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 6 ਤੋਂ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਸਨ।

ਰੈੱਡ ਆਰਮੀ ਦੀ ਐਡਵਾਂਸ ਦੀ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ 'ਤੇ 23ਵੀਂ ਹੰਗਰੀ ਕੋਰ ਅਤੇ 711ਵੀਂ ਜਰਮਨ ਐਸ.ਐਸ. ਪੈਨਜ਼ਰ ਕੋਰ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ: 96ਵੀਂ ਹੰਗਰੀ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ, ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ 1ਵੀਂ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ, ਤੀਜੀ ਹੰਗਰੀ ਹੁਸਾਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ, 6ਵੀਂ ਪੈਨਜ਼ਰ। ਡਿਵੀਜ਼ਨ, ਦੂਜੀ ਐਸਐਸ ਪੈਂਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ "ਟੋਟੇਨਕੋਪ", 3ਵੀਂ ਐਸਐਸ ਪੈਨਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ "ਵਾਈਕਿੰਗ" ਅਤੇ 5ਵੀਂ ਹੰਗਰੀਆਈ ਪੈਂਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਈ ਛੋਟੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਸਮੂਹ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਲੜਾਈ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤਬਾਹ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ 2 ਤੋਪਾਂ ਅਤੇ ਮੋਰਟਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 94 ਪੈਦਲ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਬਟਾਲੀਅਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਜਰਮਨ ਅਤੇ ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਵੀ 1231 ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ ਸਨ।

16 ਮਾਰਚ, 1945 ਨੂੰ, ਰੈੱਡ ਆਰਮੀ ਨੇ 46ਵੀਂ ਆਰਮੀ, 4ਵੀਂ ਅਤੇ 9ਵੀਂ ਗਾਰਡਜ਼ ਆਰਮੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਏਜ਼ਟਰਗੋਮ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਡੈਨਿਊਬ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਸੀ। ਪੂਰੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਦੂਜਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਗਠਨ ਹੁਣੇ ਹੀ ਸਜ਼ੇਕਸਫੇਰਵਰ - ਚੱਕਬੇਰੇਨ ਦੀਆਂ ਬਸਤੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 431ਵੀਂ SS ਪੈਂਜ਼ਰ ਕੋਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸੋਵੀਅਤ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੋਰ ਕੋਲ 2 ਤੋਪਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਾਵਿਤਜ਼ਰ ਸੀ। ਉਸਦਾ ਯੁੱਧ ਸਮੂਹ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਸੀ: ਖੱਬੇ ਵਿੰਗ 'ਤੇ 5ਵੀਂ ਹੰਗਰੀਆਈ ਪੈਂਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ (4 ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ, 16 ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ 3 ਤੁਰਾਨ II ਟੈਂਕ), ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ - 5ਵੀਂ ਐਸਐਸ ਪੈਨਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ "ਟੋਨਟੇਨਕੋਫ", ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਵਿੰਗ 'ਤੇ - 325ਵਾਂ ਪੈਂਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ। ਐਸਐਸ ਪੈਂਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵਾਈਕਿੰਗ. ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੋਰ ਨੂੰ 97 ਵੀਂ ਅਸਾਲਟ ਬ੍ਰਿਗੇਡ XNUMX ਤੋਪਾਂ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਸਹਾਇਤਾ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ।

16 ਮਾਰਚ, 1945 ਨੂੰ, ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਮੋਰਚਿਆਂ ਨੇ 2ਵੀਂ SS ਪੈਂਜ਼ਰ ਆਰਮੀ ਅਤੇ ਬਾਲਕ ਆਰਮੀ ਗਰੁੱਪ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ, 3 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਸੋਮਬੈਥਲੀ ਅਤੇ 6 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਸੋਪਰੋਨ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ। 29-1 ਮਾਰਚ ਦੀ ਰਾਤ ਨੂੰ, ਡੈਨਿਊਬ ਦੇ ਪਾਰ ਸੋਵੀਅਤ ਹਮਲੇ ਨੇ ਏਜ਼ਟਰਗੌਮ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਾਲਟਨ-ਲੇਕ ਵੇਲੈਂਸਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਜਰਮਨ ਅਤੇ ਹੰਗੇਰੀਅਨਾਂ ਦੀਆਂ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਕੁਚਲ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੈਨਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀ ਅੱਗ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਉਸ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਆਪਣੀਆਂ ਅਹੁਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸਨ, ਅਤੇ ਲਾਲ ਫੌਜ ਦੀਆਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚੱਕਬੇਰੇਨ ਸ਼ਹਿਰ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ। ਜਰਮਨ ਰਿਜ਼ਰਵ ਬਲ ਮਦਦ ਲਈ ਦੌੜੇ, ਪਰ ਕੋਈ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਉਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵੀ ਸੋਵੀਅਤ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਸਨ। ਇਸ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਹੀ ਬੜੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਡੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਮੁਸੀਬਤ ਤੋਂ ਬਚ ਗਏ। ਬਾਕੀ ਹੰਗਰੀ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਫ਼ੌਜਾਂ ਵਾਂਗ ਉਹ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ। 21 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ, ਆਰਮੀ ਗਰੁੱਪ ਬਾਲਕ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਮਰਪਣ ਕਰ ਲਿਆ।