MAZ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਐਕਸਲ

MAZ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਇੱਕ ਥਰੂ ਐਕਸਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ) ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ - ਪਿੱਛੇ। ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰਹਿ ਗੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਬੀਵਲ ਗੇਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰਿਜ ਬੀਮ ਦਾ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਭਾਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਦੋ ਸਟੈਂਪਡ ਅੱਧੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

 

ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਦਾ ਕਾਇਨੇਮੈਟਿਕ ਚਿੱਤਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ: ਕੇਂਦਰੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਗੀਅਰ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਵ੍ਹੀਲ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਵ੍ਹੀਲ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਗੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ MAZ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

MAZ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਸੋਧ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ, MAZ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੁੱਚੀ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੱਧ ਐਕਸਲ MAZ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਬੀਮ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਕਰਾਸ-ਐਕਸਲ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਸਮਾਨਤਾ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਕੈਟਾਲਾਗ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਮੀਡੀਅਮ-ਸ਼ਾਫਟ MAZ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਖਰੀਦਣਾ ਜਾਂ ਚੁੱਕਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ

ਇੱਕ MAZ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲਜ਼ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਹਰ 50-000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਕੇਂਦਰੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਗੀਅਰ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਧੁਰੀ ਪਲੇਅ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ। ਭੋਲੇ-ਭਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇਸ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ. ਪਹਿਲਾਂ, ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਫਲੈਂਜ ਨਟ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਟਾਰਕ ਤੱਕ ਕੱਸੋ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੇਂਦਰੀ ਧੁਰੇ ਦੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲਜ਼ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨਾ

ਪਿਛਲਾ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਮਾਜ਼ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਔਸਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਐਕਸਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲਜ਼ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ, ਕਾਰਨਾਂ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.

ਨੁਕਸ: ਪੁਲ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ

ਕਾਰਨ 1: ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਜਾਂ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਵਾਧੂ ਤੇਲ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ (ਕੇਂਦਰੀ ਅਤੇ ਪਹੀਏ) ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਆਮ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਲਿਆਓ।

ਕਾਰਨ 2: ਗੇਅਰਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਗੇਅਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਕਾਰਨ 3: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰੀਲੋਡ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਤਰੁੱਟੀ: ਵਧਿਆ ਪੁਲ ਸ਼ੋਰ

ਕਾਰਨ 1: ਬੇਵਲ ਗੇਅਰ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਅਸਫਲਤਾ। ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਕਾਰਨ 2: ਟੇਪਰਡ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤੰਗੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੋ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

ਕਾਰਨ 3: ਗੇਅਰ ਪਹਿਨਣਾ, ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਪਿੱਟਣਾ। ਖਰਾਬ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਜਾਲ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਬੱਗ: ਕਾਰਨਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਪੁਲ ਸ਼ੋਰ

ਕਾਰਨ: ਵਿਭਿੰਨ ਅਸਫਲਤਾ. ਇਹ ਭਿੰਨਤਾ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਸਮੱਸਿਆ: ਗੇਅਰ ਸ਼ੋਰ

ਕਾਰਨ 1: ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪੱਧਰ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਪਾਓ।

ਕਾਰਨ 2: ਗੀਅਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਤਕਨੀਕੀ ਤੇਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਹੱਬ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਵੋ, ਉਚਿਤ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੋ।

ਕਾਰਨ 3: ਖਰਾਬ ਗੇਅਰ, ਪਿਨੀਅਨ ਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗਸ। ਖਰਾਬ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

ਨੁਕਸ: ਸੀਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਤੇਲ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ

ਕਾਰਨ: ਖਰਾਬ ਸੀਲਾਂ (ਗ੍ਰੰਥੀਆਂ)। ਖਰਾਬ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਜੇਕਰ ਹੱਬ ਡਰੇਨ ਹੋਲ ਤੋਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੱਬ ਸੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।

ਆਪਣੇ "ਲੋਹੇ ਦੇ ਘੋੜੇ" ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸੇਵਾ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰੇਗਾ.