ਮੋਹਰੀ ਧੁਰਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਪੁਲ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਟਾਰਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਇਹ ਆਪਣੇ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਮੋੜਦਾ ਹੈ - ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸੱਜੇ ਕੋਣ 'ਤੇ।
ਪੁਲ ਪਲ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ, ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਨਾਲ ਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤੱਤ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੇ ਭਾਰ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. . ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਟਾਰਕ.
ਮੋਹਰੀ ਧੁਰਾ। ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ
ਕਲਾਸਿਕ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਟਰੱਕਾਂ, ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਨਿਰਭਰ ਪਹੀਏ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ਕਠੋਰ ਸਕੈਬਾਰਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਦਿਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਧੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਕੈਬਾਰਡ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਘੱਟ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਕੈਬਾਰਡ ਨੂੰ ਸਟੈਂਪ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇੱਕ ਸਹਿਜ ਪਾਈਪ ਜਾਂ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਤੋਂ ਖਿੱਚੇ ਗਏ ਤੱਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕੈਬਾਰਡ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਹੱਬ ਸੀਟਾਂ ਜਾਂ ਐਕਸਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਪੇਚਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਹ ਸਲੇਟੀ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਯੋਨੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਉਲਟ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਇੱਕ (ਗੋਲਾਕਾਰ) ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਕਵਰ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵੱਡੇ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਮਲਟੀ-ਟਨ ਲੋਡ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੀਥਾਂ ਵਾਲੇ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਬਣਤਰ ਵਜੋਂ - ਮੋਟੀ ਚਾਦਰਾਂ ਤੋਂ ਵੇਲਡ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਰਨਲ ਜਾਂ ਤਾਂ ਵੇਲਡ ਜਾਂ ਬੋਲਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਹੱਲ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਇੱਕ ਪੋਰਟਲ ਬ੍ਰਿਜ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇੱਕ ਫਟੀ ਹੋਈ ਯੋਨੀ ਹੈ। ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਖ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਅਸਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਅਸਮਾਨ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਦੋ ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ ਹਨ. ਅਤਿਰਿਕਤ ਹਾਊਸਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਤੱਤ ਨਾਲ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਸਾਈਡ ਗੇਅਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ. ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪੁਲ ਦੀ ਯੋਨੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪੋਰਟਲ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘੱਟ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਾਲੀਆਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਡਬਲ-ਡੈਕਰ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ (ਟੈਂਡਮ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਈਡੇਮ) ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬਾਹਰੋਂ, ਉਹ ਰਵਾਇਤੀ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਾਹਨ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲਜ਼ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ. ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅੰਤਮ ਡਰਾਈਵ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਐਕਸਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਟੈਂਡਮ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। 1 ਤੁਹਾਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਐਕਸਲ ਨੰਬਰ 2. XNUMX ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਤਕਾਲ ਅੰਤਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਐਕਸਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਅੰਤਰ (ਕੇਂਦਰ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਕਦੋਂ ਆਰਡਰ ਕਰ ਸਕਦਾ/ਸਕਦੀ ਹਾਂ?
ਖੁਰਦਰੇ ਭੂਮੀ ਉੱਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਸਟੀਅਰਡ ਐਕਸਲਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਪੁੱਲ ਦੀ ਮਿਆਨ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸਿਰ ਹਨ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਦੇ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਗਾਈਡਾਂ ਜਾਂ ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰਿਜ ਮਿਆਨ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਹਿੰਗ ਦੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਐਕਸਲ
ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਣਿਤ ਪੁਲਾਂ ਨੂੰ ਅਣਸਪਰੰਗ ਪੁੰਜ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਘੱਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੁਲਾਂ ਨੂੰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਥੇ ਅਪਵਾਦ ਹਨ.
ਉੱਗਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਅਣਸਪਰੰਗ ਜਨਤਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਅੰਤਮ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਬਕਾਇਆ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਹੱਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ। ਢਾਂਚਾ ਸਰੀਰ ਜਾਂ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਪ੍ਰੰਗ ਪੁੰਜ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ ਜਾਂ ਡਬਲ ਜੋੜਾਂ ਵਾਲੇ ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੰਜਣ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ.
ਲਾਕ ਕਰਨ ਯੋਗ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਅਣਸਪਰੰਗ ਪੁੰਜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ), ਐਕਸਲ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਮ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਾਡੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਇਸ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਮੋਹਰੀ ਧੁਰਾ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਰਣਿਤ ਤੱਤ ਦੇ ਮੁਸੀਬਤ-ਮੁਕਤ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਲਾਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਗੜ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਵਰਤੇ ਗਏ ਤੇਲ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵੈੱਬਸਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਫੋਰਮਾਂ 'ਤੇ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਤੇਲ ਕੱਢੋ, ਨਵਾਂ ਪਲੱਗ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੋ। ਕੰਮ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲਵੋ. ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪੁਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਇਸ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਦੇਖੋ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਬਾਰੇ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
