ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ DC ਲਈ HGV ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ $500 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਕਾਰਨ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਵੀ ਖ਼ਤਰਾ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਡੀਸੀ ਹੁਣ 6,00 ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਲਈ ਸਾਲਾਨਾ ਫੀਸ ਅਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ।
ਇਹ ਕੋਈ ਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਔਸਤ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਔਸਤ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ, SUV, ਜਾਂ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਵਧੇਰੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਮੋਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ ਪੈਦਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ। ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀ.ਸੀ. ਦੇ ਕੁਝ ਕੌਂਸਲ ਮੈਂਬਰ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ 6,000 ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕਾਰ ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ $500 ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰਿਆਇਤ ਦੇ ਉੱਚ ਤਨਖਾਹ
ਇਹ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸੇਡਾਨ ਲਈ ਆਮ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਫੀਸ ਦਾ ਲਗਭਗ ਸੱਤ ਗੁਣਾ ਹੈ। ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਆਫ਼ ਕੋਲੰਬੀਆ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਫੀਸਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, 3,500 ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਲਈ $72 ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਰ £5000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਕੀਮਤ $115/ਸਾਲ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਬਿਲਡ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਰਿਗ ਲਈ $155 ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਰਿਆਇਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਲਈ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਸਦੀ ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਜਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਟਰੱਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਦੁਖਦਾਈ ਕਹਾਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਆਮ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਹੁਣ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ, ਪਰ ਹੁਣੇ ਉਪਲਬਧ ਕੁਝ ਵੱਡੀਆਂ SUVs 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ। ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ 2022 Chevy Suburban ਦਾ ਵਜ਼ਨ ਬਿਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ 6,016 ਪੌਂਡ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਵੈਗਨੀਅਰ 6,420 ਪੌਂਡ ਤੱਕ ਵੀ ਮੋਟੀ ਹੈ। ਉਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰ ਥਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੋਲੰਬੀਆ ਦਾ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਹੈ
В предложении учитываются электромобили, поскольку они обычно тяжелее бензиновых. Полный привод размером с Cadillac XT6 весит 5,915 1,000 фунтов. Это было бы поводом для беспокойства, если бы законодатели не добавили весовой коэффициент в 7,000 фунтов для электромобилей, фактически подняв порог до фунтов, если вашему автомобилю не требуется топливо для работы.
Конечно, если вы водите 9,046-фунтовую машину, это не так важно для вас. Это также не помогает владельцам Rivian R1T, так как этот электрический грузовик преодолевает территорию весом 7,100 фунтов. Тем не менее, он распространяется на Ford F-150 Lightning с батарейным питанием, общий вес которого составляет 6,590 фунтов с батареей увеличенного радиуса действия.
ਇਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਡੀਸੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ।
ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਡੀਸੀ ਕਮੇਟੀ ਦੁਆਰਾ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਨਾਲ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਬਜਟ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ; ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੁੱਲ ਫੰਡ ਵਿੱਚ $40 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮੇਅਰ ਮੂਰੀਅਲ ਬੋਸਰ ਇਸ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਖੇਡਣ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।
**********
:
