ਤੁਹਾਡੀ ਪਤਨੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੇਵੇਗੀ! ਕਪਰਾ ਅਟੇਕਾ

ਇੱਕ ਐਸਯੂਵੀ ਜੋ ਖੇਡਾਂ ਦੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਮੇਰੇ ਲਈ, ਅਜਿਹਾ ਬਿਆਨ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਆਕਸੀਮੋਰਨ ਵਾਂਗ ਵੱਜਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਐਸਯੂਵੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਅਜਿਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ... ਕੁਝ ਖਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਯੂਨੀਵਰਸਲ, ਅੱਜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ। ਬੋਰਿੰਗ! ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਸੋਚਦੇ ਹੋ? ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੈ ਜੋ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਦੇਵੇਗਾ। ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਉਹ ਅਪਵਾਦ ਹੈ ਜੋ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ: ਕਪਰਾ ਅਟੇਕਾ!

ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਅਧਿਆਏ

ਸ਼ਾਇਦ ਹਰ ਕੋਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਪਰਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ ਜੋ ਸੀਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਇਹ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 2018 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸੀਟ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 1971 ਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਭਾਗ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪਿਆ ਜੋ ਰੇਸ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ। ਛੇ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਸੀਟ 124 ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਰੈਲੀ ਵਿੱਚ ਤੀਜਾ ਅਤੇ ਚੌਥਾ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਰਫ 3 ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਸੀਟ ਸਪੋਰਟ ਸੈੱਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲ ਲਿਆ ਸੀ. 4 ਸਾਲਾਂ ਲਈ, ਸੀਟ ਸਪੋਰਟ ਨੇ ਡਬਲਯੂਆਰਸੀ, ਡਬਲਯੂਟੀਸੀਸੀ, ਡਕਾਰ, ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਟੀਸੀਆਰ ਅਤੇ ਈ-ਟੀਸੀਆਰ ਵਰਗੀਆਂ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ 1985 ਮਾਡਲ ਬਣਾਏ ਹਨ।

ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਕਿ ਨਵਾਂ ਕੱਪਰਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਰਾਸਤ, ਇਤਿਹਾਸ ਜਾਂ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਨੂੰ ਸੀਟ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਦਾ ਦਰਜਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਨਵੇਂ ਮੌਕੇ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਪਰਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹੈ.

ਕੀ SUV ਪਹਿਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ?

ਇਹ ਸਭ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਹੈਰਾਨੀ ਸੀ. ਨਵਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰੇਗਾ, ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ, ਇੱਕ SUV ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਦਮ ਚੁੱਕ ਕੇ, ਕਪਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਚੰਗੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣੀ ਸੀ: ਜਿੱਤੋ ਜਾਂ ਮਰੋ. ਇਹ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਇੱਕ ਖੇਡ ਉਪਯੋਗਤਾ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣਾ, ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਹੈ?

ਅਸੀਂ ਕੂਪਰਾ ਅਟੇਕਾ ਟੈਸਟ ਲਈ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਵੱਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ, ਜਿੱਥੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕਾਂ ਸਪੋਰਟੀ ਇੱਛਾਵਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਐਲ ਪ੍ਰੈਟ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਲਈ ਨਮੂਨੇ ਸੌਂਪੇ ਗਏ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਏ। ਓਹ, ਅਟੇਕਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਰਿਮ ਇਨਸਰਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁੰਦਰ ਸਲੇਟੀ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹੁੱਡ ਬੈਜ ਅਤੇ ਚਾਰ ਟੇਲਪਾਈਪ ਟਿਪਸ।

ਅੰਦਰ? ਅਟੇਕਾ ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ! ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ 'ਤੇ ਆਈਕਨ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਰਧ-ਫਰੇਮ ਸੀਟਾਂ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਕੋਈ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਲਹਿਜ਼ੇ ਨਹੀਂ ਸਨ.

ਸਟੈਂਡਰਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ? ਆਮ ਕਾਰ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਨੂੰ ਰੇਸ ਜਾਂ ਕਪਰਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਗੜਗੜਾਹਟ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਟ ਵੀ ਸਨ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ।

ਜਨਤਕ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਕਪਰਾ ਅਟੇਕਾ ਨੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ. ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਕਾਰ (ਸਿਰਫ਼ 5,4 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਜ਼ਨ!) ਲਈ 100 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ 1461 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵੀ ਹੈ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੇ 19-ਇੰਚ ਰਿਮ ਅਤੇ 10mm ਹੇਠਲੇ ਅਤੇ ਸਖਤ (ਸੀਟ ਏਟੈਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ) ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਆਰਾਮ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਪਰਾ ਦੀਆਂ ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਖੇਡ ਇੱਛਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ - ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਟਰੰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਛੁੱਟੀਆਂ ਲਈ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਜਿਆਦਾਤਰ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਹੈ.

ਪਰ ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿਲਚਸਪੀ ਸੀ ਉਹ ਸੀ ਕਿ ਕਪਰਾ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਿਆ।

ਟਰੈਕ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਸੂਝ-ਬੂਝ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਅਸੀਂ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਗਏ, ਪਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ, ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਪਸੀਨੇ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਨ ਲਈ ਜਨਤਕ ਸੜਕ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ (ਇਸ ਨੂੰ ਪੁਲਿਸ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਬੰਦ ਕਰਨਾ)। ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ: "ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।" ਮੈਨੂੰ ਮਨਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ।

В начале начните с лаунч-контроля, т.е. управляемой процедуры старта в гонке – да, у Cupra Ateca есть такая функция. Автомобиль буквально катапультируется в топ-160, а высокая посадка только усиливает это ощущение. На прямой в несколько сотен метров спидометр показывал более км/ч, затем резкое торможение и…. с дополнительным тормозным комплектом Brembo Ateca впервые удивила меня. Внедорожник, который тормозит так плавно и мгновенно, — это действительно нечто экстраординарное.

ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤਿੱਖੇ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਮੋੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੋ ਕਿਸੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਗਿਆ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਨਿਟਪਿਕਿੰਗ ਆਈ। ਇਸ ਵਾਰ ਮੈਂ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਟਾਇਰ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਮੇਰੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ। ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਐਲਰਜੀ ਹੈ - ਕਪਰਾ ਅਟੇਕਾ ਇੱਕ ਐਸਯੂਵੀ ਹੈ. ਲਿਓਨ ਕਪਰਾ ਇਸ ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਲੰਘਿਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਆਕਾਰ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ, ਅਟੇਕਾ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ.

ਹਰ ਅਗਲੇ ਮੋੜ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਜੋ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਵੀ, ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਬੇਕਾਬੂ ਢਲਾਣ, ਖਰਾਬ ਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਗਲੇ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਗੋਤਾਖੋਰੀ, ਮੈਂ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ - ਇਸ ਕੀਮਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਐਸਯੂਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ BMW X4 M40i, Audi SQ5 ਜਾਂ Mercedes-Benz GLC 43 AMG ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 300 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ PLN 000 (Brembo ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ Cupry Ateca ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ।

ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ

ਕਪਰਾ ਅਟੇਕਾ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਕਾਰ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਿਓਨ ਕਪਰਾ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਕਾਕਪਿਟ ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ. ਟੈਸਟ ਦੇ ਉਦਾਹਰਣ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜਾਂ ਇੱਕ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਪਾਟ ਸੈਂਸਰ ਵਾਲੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬੀਟਸ ਬਾਇ ਡਾ ਡਰੇ ਲੋਗੋ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਗੂੜ੍ਹੇ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਵੀ ਕਾਲੇ ਮੈਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ।

ਸੀਟਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੂਪਰਾ ਲੋਗੋ ਵਾਲੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਿਰ ਸੰਜਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਕੰਟੋਰਡ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਟੋਰਡ। ਦੋਨੋਂ ਤੇਜ਼ ਮੋੜ ਅਤੇ ਕਈ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਲੰਬੇ ਰਸਤੇ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਪਿੱਠ ਦਰਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਮਿਆਰੀ, ਅਧਿਕਤਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪਿਕ ਵਜੋਂ

Cupra Ateca ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 191 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮੈਨੂੰ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਣ ਵਾਲੀ ਕਾਪੀ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 900 ਸੀ। ਕੀ ਫੀਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਤਰੀ ਅਤੇ ਸੋਨੇ ਦੇ ਰਿਮਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 226 (ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ!) ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਪਾਵਰ ਟੇਲਗੇਟ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਜਾਂ ਡਬਲ ਬੂਟ ਫਲੋਰ ਵਰਗੇ ਤੱਤ। ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਸਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਪਰਾ ਅਟੇਕਾ ਦਾ ਇਸਦੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਰੂਹ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ

ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸਵੇਰੇ ਤੁਸੀਂ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਬਿਠਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਡਰਗਾਰਟਨ ਜਾਂ ਸਕੂਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਚੈਕਰਡ ਫਲੈਗ ਆਈਕਨ 'ਤੇ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰਕ SUV ਨੂੰ ਅਸਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ। ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਰੇਵ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਲਚਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਨਸਲ ਦੇ ਅਥਲੀਟ ਵਾਂਗ ਸੜਕ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬੋਲੀਕਾਰ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ SUV ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਸਪੇਨੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਣਾਈ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ - ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਅਤੇ ਲਾਖਣਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ.