ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਮਿਨੀਵਾਨ ਮਰਸੀਡੀਜ਼

ਜਰਮਨ ਮਿਨੀਵਾਨ ਇੰਨਾ ਵਿਭਿੰਨ ਹੈ ਕਿ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵੇਲੇ ਸਾਨੂੰ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਦੇ 20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਸਕਰਣ ਮਿਲੇ

ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਵੀ-ਕਲਾਸ, ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ, ਸਰਕੂਲਰ ਰੂਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਸਿਟੇਜਸ ਕਸਬਾ, ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਸੁਧਾਰ, ਹਾਈਵੇ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ. ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਸਤੁਤੀ ਅਨੁਸੂਚੀ ਜਰਮਨ ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ: ਇੱਕ ਗੇੜ ਯਾਤਰਾ ਲਈ 30 ਮਿੰਟ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਰਡਨੰਗ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੋਰ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ. ਮੇਰੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਸਫਲ ਰਹੀਆਂ - ਮੈਂ ਪੰਜ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਵੀ -ਕਲਾਸਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ.

ਅਰੰਭ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕ ਉਤਸੁਕ perਪਰਟੀਫ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਵੀ-ਕਲਾਸ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. EQV ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਕਲਪ ਹੋਟਲ ਦੇ ਕਾਨਫਰੰਸ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਸੀ. ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ ਦਾ ਅਨੌਖਾ ਟੈਕਨੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਅਤੇ ਰਿਮਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ LED ਪੱਟੀ ਫੈਲੀ ਨੀਲੇ ਨਾਲ ਸਜਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 100 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਅਗਲੇ ਧੁਰੇ ਤੇ 201 ਲੀਟਰ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ. ਸਕਿੰਟ., ਘੋਸ਼ਿਤ ਗਤੀ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਹੈ, ਵਾਅਦਾ ਕਰੂਜਿੰਗ ਰੇਂਜ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਸੀਰੀਅਲ ਉਤਪਾਦਨ 2021 ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਅੱਜ ਦਾ ਵੀ-ਕਲਾਸ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿਚ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ. ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਲੜੀ! ਅਯਾਮਾਂ ਲਈ ਤਿੰਨ ਵਿਕਲਪ: 3200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਮੰਗੀਆਂ ਵੈਨਾਂ ਅਤੇ 4895 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ 5140 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ 230 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਵਾਲੇ ਕਈ ਚੋਟੀ ਦੇ ਐਕਸਐਲ ਸੰਸਕਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਦੀ ਲੰਬਾਈ 5370 ਮਿਲੀਮੀਟਰ. ਸੈਲੂਨ ਦੀਆਂ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨਾਂ ਛੇ-ਸੀਟਰ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਆਰਮਚੇਅਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅੱਠ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੇ ਦੋ ਸੋਫਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਨ. ਕਈਂ ਦਰਜਨ ਵਿਕਲਪ, ਮੋਟਰਾਂ, ਡ੍ਰਾਇਵਜ਼ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ.

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਖ਼ਬਰਾਂ 4 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰ -654 ОМ 4 ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਆਰ 651 2,1 13 ਦੀ ਇਕ ਲੜੀ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਹੈਡ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਨਕੇਸ, ਸਿਲੰਡਰ ਲਪੇਟੇ ਘਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਘੱਟ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਕੰਬਣੀ, ਬਿਹਤਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਰਜੇ ਵਾਲੀ ਸੋਧ ਨੇ ਖਪਤ ਨੂੰ 6% ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ - ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਵੀ-ਕਲਾਸ ਯੂਰੋ XNUMX ਡੀ-ਟੀਈਐਮਪੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਰਪ ਇਸ ਸਾਲ ਸਤੰਬਰ ਤੋਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰੇਗਾ.

ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਪਰਿਵਾਰ ਕੋਲ ਦੋ ਸੂਚਕਾਂਕ ਹਨ ਜੋ ਜਾਣੂ ਸੂਚਕਾਂਕ ਵੀ 220 ਡੀ ਅਤੇ ਵੀ 250 ਡੀ (ਬਿਜਲੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ - 163 ਅਤੇ 190 ਐਚਪੀ), ਅਤੇ ਡੈਬਿ V ਵੀ 300 ਡੀ (239 ਐਚਪੀ) ਸੀਮਾ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੀ ਨਵੀਂ ਹੈ: 7-ਸਪੀਡ ਨੂੰ 9 ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - 220 ਡੀ ਲਈ ਵਿਕਲਪਕ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਸਟੈਂਡਰਡ.

ਡ੍ਰਾਇਵ ਜਾਂ ਤਾਂ ਰੀਅਰ ਹੈ ਜਾਂ ਫੁੱਲ 4ਮੇਟਿਕ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਡਿਫਾਲਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 45:55 ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ ਤੱਕ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬੁਨਿਆਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਪਲੀਟਿ .ਡ-ਨਿਰਭਰ ਸਦਮੇ ਦੇ ਧਾਰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਘੱਟ ਖੇਡ ਮੁਅੱਤਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵੀ-ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਰੀਅਰ ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ ਤੱਤ ਸਨ, ਮੌਜੂਦਾ ਇਕ ਵਿਚ ਝਰਨੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ.

ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੋ ਦਰਜਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੋਨੋਕਾਬਸ ਹਨ. ਰੈਸਟਲਿੰਗ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਦੂਜੇ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮੂੰਹ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਰਿਮਜ਼ (17, 18 ਜਾਂ 19 ਇੰਚ) ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ. ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਕ੍ਰੋਮ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਸਜਾਏ ਹੋਏ. ਏਐਮਜੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਹੀਰੇ ਦੀਆਂ ਬਿੰਦੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਲੈਡਿੰਗਜ਼ ਹਨ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ: ਸੁਧਾਰੀਆਂ ਸਜਾਵਟ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਕ ਲਾ "ਟਰਬਾਈਨ". ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨਵਾਂ ਜੋੜ: ਮੱਧ ਕਤਾਰ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਵਾਪਸੀ ਯੋਗ ਲੱਤ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਾਲੀਆਂ ਅਮੀਰ ਕੁਰਸੀਆਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਮੈਂ ਇਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਬੈਠਾ - ਅਰਾਮਦਾਇਕ, ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਪੈਡਿੰਗ ਥੋੜਾ ਨਰਮ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਕ ਦੇ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ, ਉੱਚੀ ਸ਼ਤੀਰ ਲਈ ਇੱਕ ਆਟੋ-ਸਹੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਇਹ ਬੀਮ ਦੇ ਸ਼ਤੀਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਚਕਨਾਚੂਰ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਮਾਨਤਾ ਕਾਰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ.

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ. ਇੱਕ ਭਾੜੇ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜਿਸਨੇ ਹਰ ਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਮਿਨੀ ਬੱਸਾਂ ਵੇਖੀਆਂ ਹਨ ਉਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਵੱਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸੁਮੇਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ. ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਰ ਵੀ-ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਤਜ਼ੁਰਬੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ "ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਰਾਹ" ਦੀ ਲੜੀ ਦੇ ਚੁਟਕਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਬੱਸ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ: ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਵੀ-ਕਲਾਸ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਪੱਖੀ ਹੈ. ਸਮੀਖਿਆ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਮਾਪ ਤੁਰੰਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ, ਅਭਿਆਸ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਹੈ. ਪਰ ਸ਼ਾਬਦਿਕ - ਸੰਭਾਲਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਪੁੰਜ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਵਿੱਚ ਜੜੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਰਖੇ ਗਏ ਸੰਸਕਰਣ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਥੋੜੇ ਆਰਾਮਦੇਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਈ ਗੁਪਤ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਰਚਨਾ ਨਾਲ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹੋਵੇ.

ਮੁੱ lengthਲੀ ਵੈਨ ਵੀ 220 ਡੀ 2 ਡਬਲਯੂਡੀ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੰਬਾਈ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ. ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਛੋਟਾ ਭਾਰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਰਗਰਮ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਪਰੰਤੂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੈ. ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਪਹੀਆ ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭਰਪੂਰ ਹੈ, ਛੋਟਾ ਵੀ-ਕਲਾਸ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਮੋੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਖੁਸ਼ੀ ਵਿਚ ਵੀ ਸਕਿੱਡਿੰਗ ਦੇ ਸੰਕੇਤ. ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਮੁਅੱਤਲ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈ, ਰਾਈਡ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਤੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਲ ਮੱਧਮ ਹਨ.

ਏਐਮਜੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਮੱਧ-ਅਕਾਰ ਦੀ ਵੀ 300 ਡੀ 2 ਡਬਲਿਯੂਡੀ ਅਨੁਕੂਲ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ 19 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਅਸਫਲਟ ਦਾਗ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ. ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗੀਅਰਾਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਵੀ ਜੈਵਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਚੋਟੀ ਦੀ ਮੋਟਰ ਦਾ ਇਕ ਦਿਲਚਸਪ ਓਵਰਟੋਰਕ ਮੋਡ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਦਬਾਓਗੇ, ਅਤੇ 500 ਐਨਐਮ ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਪਲ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ 30 ਨਿtonਟਨ ਮੀਟਰ ਨਾਲ ਵੱਧਦਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਪਾਸਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵੀ 300 ਡੀ 2 ਡਬਲਯੂਡੀ ਵਰਜਨ, ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੇਡਣ ਵਾਲਾ ਹੈ: 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ 7,8 ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

ਵਾਧੂ ਲੰਬੀ ਵੀ 300 ਡੀ 2 ਡਬਲਯੂਡੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਹੈ, ਇਕ ਵਕਰ' ਤੇ ਜ਼ਿੱਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੇ, ਤਾਂ ਖੇਡ ਮੁਅੱਤਲ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭੜਕਾਹਟ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ - ਇੱਕ ਵਿਰਾਮ. ਪਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸਿਰਫ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲਈ.

ਅਨੁਕੂਲ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਨਾਲ averageਸਤਨ 2WD ਅਨੁਕੂਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ. ਡੀਜਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸੰਪੂਰਨ ਸਦਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਲੈਪ-ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਦੁਆਰਾ consumptionਸਤਨ ਖਪਤ 7,5 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ - ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਵੀ 220 ਡੀ 'ਤੇ ਕਲਾਕਵਰਕ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਘੱਟ. ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਵੀ-ਕਲਾਸ ਹੈ. ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਵੀ 250 ਡੀ ਰੂਸ ਵਿਚ ਹੋਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ.

ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਵੀ-ਕਲਾਸ ਉਸੇ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਉਸੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਸ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓ.ਐਮ 654 ਦੀ ਲੜੀ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਬਿਨਾਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਯਾਨੀ, ਫਿਲਹਾਲ ਰੂਸ ਵਿਚ, ਵੀ 220 ਡੀ ਅਤੇ ਵੀ 250 ਡੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡੀਜ਼ਲ ਵੀ 200 ਡੀ (136 ਐਚਪੀ) ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵੀ 250 (211 ਐਚਪੀ) ਉਪਲਬਧ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ - ਇਹ ਸਾਰੇ 7-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਾਲ ਹਨ ਗੀਅਰਬਾਕਸ.

ਰੂਸ ਵਿਚ, ਵੀ-ਕਲਾਸ ਦੀ ਕੀਮਤ, 46 ਤੋਂ $ 188 ਹੋਵੇਗੀ. 89 377 ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ 250 ਡੀ ਵਿਚ ਸੋਧ. ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਵੀ-ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਭਰਪੂਰਤਾ ਵਿਚ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਵਿਕਲਪ ਉਨ੍ਹਾਂ ਰਕਮਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿਚ ਜੋੜਦੇ ਹਨ.

ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਵੀ-ਕਲਾਸ ਮਾਰਕੋ ਪੋਲੋ: ਤੁਸੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ

ਵੀ-ਕਲਾਸ ਅਧਾਰਤ ਮਾਰਕੋ ਪੋਲੋ ਕੈਂਪਰ ਸਿਰਫ ਮੱਧਮ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਅਨੁਕੂਲ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ 300 ਡੀ 4ਮੇਟਿਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੈਸ ਵਰਜ਼ਨ ਤੇ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ.

ਭਾਰਾ ਮਤਭੇਦ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਰਮੀ ਨਾਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਰਬੰਧਨ ਰਿਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਤਰਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਆ ਭਾਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੰਗ ਕੋਨੇ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿੱਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਇੰਨੇ ਮੁਫਤ ਖੇਡ ਕਿਉਂ ਹਨ? ਨਿਯਮਤ ਵੀ-ਕਲਾਸ ਵਧੇਰੇ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾ drivingਸਿੰਗ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨਾਲੋਂ ਇੱਥੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਯਾਤਰੀ ਮਾਰਕੋ ਪੋਲੋ ਜ਼ਰੂਰ ਪ੍ਰਸੰਸਾ ਕਰਨਗੇ. ਕੈਂਪਰ ਚਾਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਬੋਰਡ ਤੇ ਦੋ ਪਲੰਘ ਹਨ: ਹੇਠਲਾ ਸੋਫਾ ਬਦਲਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ - ਲਿਫਟਿੰਗ ਦੀ ਛੱਤ ਦੇ ਛੱਤ ਹੇਠ. ਇਕ ਅਲਮਾਰੀ, ਇਕ ਰਸੋਈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਰਾਜ਼ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਆ outdoorਟਡੋਰ ਫੋਲਡਿੰਗ ਫਰਨੀਚਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਪਸੀ ਯੋਗ ਰੌਸ਼ਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਫੋਟੋ ਗੈਲਰੀ ਵੇਖੋ.

ਡਰਾਈਵ ਪੈਂਤੀ ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ ਛੱਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਹੈਚਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਉੱਪਰਲੇ ਬਿਸਤਰੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ. ਇੱਥੇ ਛੱਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਤੇ ਰਸੋਈ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਮਾਰਕੋ ਪੋਲੋ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ.

ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮਾਰਕੋ ਪੋਲੋ ਹੈ, ਰਵਾਇਤੀ ਵੀ-ਕਲਾਸਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹੁਣ ਤੱਕ ਉਹ ਬਿਨਾਂ ਨਵੇਂ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. 200 220 ਤੋਂ, 250 ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਐਮ ਪੀ 47 ਡੀ, ਐਮਪੀ 262 ਡੀ ਅਤੇ 59 ਡੀ ਵਰਜ਼ਨ ਤੋਂ ਚੁਣੋ.

ਟਾਈਪ ਕਰੋ	ਮਿੰਨੀਵਾਨ
ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ	5140/1928/1880
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	3200
ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	2152 (2487)
ਕੁੱਲ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	3200
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਡੀਜ਼ਲ, ਆਰ 4, ਟਰਬੋ
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ	1950
ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ. ਦੇ ਨਾਲ. ਰਾਤ ਨੂੰ	190 (239) ਤੇ 4200
ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਐਨ.ਐਮ.	440 ਤੇ 1350 (500 ਤੇ 1600)
ਸੰਚਾਰ, ਡਰਾਈਵ	ਏਕੇਪੀ 9, ਰੀਅਰ
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	205 (215)
ਪ੍ਰਵੇਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਸ	9,5 (8,6)
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ਮਿਸ਼ਰਣ), ਐੱਲ	5,9-6,1
ਤੋਂ ਮੁੱਲ, $.	ਐਨ.ਡੀ.