ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਏ 45

ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ. ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਏ 45 ਹੈਚਬੈਕ ਰੂਸ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਸੁਪਰਕਾਰ ਬਣਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ

ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਵੀ, ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮਿਥਿਹਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਅਫਵਾਹ ਸੀ ਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਏ 45 ਹੈਚਬੈਕ ਦੀ ਪਰਖ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ "ਪ੍ਰੈਡੇਟਰ" ਇੱਕ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਇੰਜਣ ਨਾਲ. ਮੈਗੈਡੀਨ ਦੀ ਵਾਪਸੀ 400 ਐਚਪੀ ਦੇ ਅੰਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੀਨਤਾ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਾਰ ਬਣਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ.

ਇਸ ਲਈ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਫਵਾਹਾਂ ਸਹੀ ਸਾਬਤ ਹੋਈਆਂ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਜਰਮਨ ਦਾ ਸਹੀ ਵਹਿਸ਼ੀ ਨਾਮ "ਦਿ ਪ੍ਰੈਡੇਟਰ" ਸਹੀ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਫੈਲਿਆ. ਹੁਣ ਕੰਪਨੀ ਵਿਚ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸੀਰੀਅਲ ਹੌਟ ਹੈਚ ਨੂੰ ਕੰਪੈਕਟ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹਮਲਾਵਰ ਸੁਪਰਕਾਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਪੋਮਪ ਦੇ ਕੁਝ ਨੋਟ ਅਜੇ ਵੀ ਪੜ੍ਹੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਫਲਟਰਬੈਚ ਦੇ ਮੁੰਡਿਆਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਪੂਰਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ.

ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਵੀਂ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਏ 45 ਐਸ ਸਿਰਫ 3,9 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ “ਸੌ” ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਸਹਿਪਾਠੀਆਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਪੋਰਸ਼ੇ 911 ਕੈਰੇਰਾ ਵਰਗੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਕਾਰਾਂ ਵੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੀਨਤਾ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪ੍ਰਵੇਗ 600-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਡੀਬੀ 11 ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੁਪਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਹੱਸਦਾ ਹੈ.

ਸਨਸਨੀ ਨੰਬਰ ਦੋ: ਏਐਮਜੀ ਏ 45 ਐਸ ਦੀ ਕੁੱਖ ਵਿਚ ਇਕ ਹਾਥੀ ਵਰਗਾ ਵੀ 12 ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਕ ਦੋ ਲੀਟਰ ਦਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜ "ਚਾਰ", 421 ਐਚਪੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੇ 500 ਐੱਨ.ਐੱਮ. ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ: ਜਰਮਨ ਦੋ ਲੀਟਰ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿਚੋਂ 400 ਤੋਂ ਵੱਧ ਫੋਰਸਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ, ਮਿਆਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਚ, ਗਰਮ ਹੈਚ ਇੰਜਣ 381 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ 475 ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ., ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਰਫ "ਐਸ" ਇੰਡੈਕਸ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰੂਪ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਇੰਜਣ ਰੂਸ ਵਿਚ ਵਿਕੇ ਹੋਣਗੇ.

2014 ਵਿੱਚ, ਮਿਤਸੁਬਿਸ਼ੀ ਲੈਂਸਰ ਈਵੇਲੂਸ਼ਨ ਦਾ 446-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰ੍ਹੇਗੰ ਵਰਜਨ ਸੀ, ਪਰ ਅਜਿਹੀ ਸੇਡਾਨ ਸਿਰਫ 40 ਕਾਪੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਅਰਥ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ sayੰਗ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਏਐਮਜੀ ਏ 45 ਐਸ ਕੋਲ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ.

ਜਰਮਨਜ਼ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਟਰਬਾਈਨਾਂ, ਛੋਟੇ ਸਹਾਇਕ ਮੋਟਰਾਂ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਇੰਜਨ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਨਵੀਂ ਏਐਮਜੀ ਏ 16 ਐਸ ਦੀ 45-ਵਾਲਵ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏ 35 ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਟਰਾਂਸਵਰਸਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੁਆਲੇ 180 ਡਿਗਰੀ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਜੁੜਵਾਂ-ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਾਲੀ ਟਰਬਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਹੋਵੇ. ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ.

ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਏਐਮਜੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਸ਼ੈਫਟ ਤੇ ਰੋਲਰ ਬੀਅਰਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਏਐਮਜੀ ਜੀਟੀ ਦੇ ਚਾਰ ਲੀਟਰ ਵੀ 8 ਇੰਜਨ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੇ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਇੰਨੀ ਸੌਖੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਇਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕ ਬਲਾਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਵਾਲੇ ਪੰਪ ਦੇ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਕੇ ਠੰਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਅੱਠ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਰੋਬੋਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਦੋ ਪਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਲੱਚ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਦੋ ਹੋਰ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿਚ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਨੂੰ 100% ਤਕ ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ, ਬਲਕਿ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਰਾਫਟ modeੰਗ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਕੋਣ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਕ ਨੂੰ "ਰੇਸ" ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੇ ਲੈ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਵਿਚ ਪਾਓ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ. ਉਸਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਇੱਕ ਖਾਸ operationੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸਕਿੱਡ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੇਵੇਗਾ. ਅਗਲਾ ਧੁਰਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਲਾਇਡਾਂ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਗਤੀ ਦੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਛੇ ਡਰਾਈਵਰ ਮੋਡ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵੰਡਦੇ ਹਨ. ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਾਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁਆਫ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿਹੜੀਆਂ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਦੌੜ ਦੇ ਰਾਹ ਤੁਰ ਪਿਆ. ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ - ਮੈਡਰਿਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਾਬਕਾ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 "ਜਰਮਾ" ਟਰੈਕ ਦੀ ਰਿੰਗ 'ਤੇ. ਤੁਸੀਂ ਇਕਦਮ ਵਾਰੀ ਦੀ ਪੇਚੀਦਗੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਲਾਂ ਦੇ ਪਿੰਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੁਰਾਕਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ.

ਪਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਕ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਐਕਸਲੇਟਰ ਤੇ ਦਬਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਚਾਰ 90-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈਡ-ਅਪ ਡਿਸਪਲੇਅ ਤੇ ਇਕ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਆਈਕਨ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਤੀ ਦੀ ਸੀਮਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿਚ ਪਾਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਥੋੜੀ ਘਬਰਾਹਟ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਟੇਲਬੋਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਕ ਠੋਸ ਲੱਤ ਮਿਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਪਰ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਏ 45 ਐਸ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹੈਚਬੈਕ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ 370 -XNUMX-ਲਿਟਰ ਸਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ ਇਕ ਕਰੋਕੇਟ ਸੈੱਟ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੀਟਬੈਕ ਵਿਚਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਠੋਡੀ 'ਤੇ ਗੋਡਿਆਂ ਨੂੰ ਅਰਾਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ.

ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ' ਤੇ, ਇਕ ਕਰਸਰ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਦਾਨੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਕ opਲਾਣ ਵਾਲੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਾਲੇ ਸਪੋਰਟਸ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਲਈ, ਮੁੜ ਤੋਂ, ਏਐਮਜੀ ਜੀਟੀ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਿਆ ਗਿਆ. ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਕੰਪਲੈਕਸ ਐਮ ਬੀ ਯੂ ਐਕਸ ਦੇ ਦੋ ਵੱਡੇ ਡਿਸਪਲੇਅ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਲੱਗ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਕੱਲੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨਿਗਰਾਨ ਵਿਚ ਸੱਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕੌਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਹਨ.

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਤੇ 17 ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਬਟਨ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਅਟਕ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਲੇਨ ਦੀ ਰਵਾਨਗੀ ਸਹਾਇਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਮੀਨੂੰ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੀ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਉਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, breatਿੱਲਾ ਸਾਹ ਲੈਣ ਦੀਆਂ ਕਸਰਤਾਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਭਾਸ਼ਣ, ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣੀ femaleਰਤ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ. ਜਾਂ ਖੂਨ ਦੇ ਸਹੀ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਪਿੱਠ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਲੰਬੇ ਦੌਰਿਆਂ ਤੇ ਥੱਕ ਨਾ ਜਾਣ. ਕੀ ਇਹ ਹਰ ਦਿਨ ਲਈ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ?

ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਏ 45 ਐਸ ਸਤੰਬਰ ਵਿਚ ਰੂਸ ਪਹੁੰਚੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਸੋਪਲਾਟਫਾਰਮ "ਚਾਰਜਡ" ਕੂਪ-ਸੇਡਾਨ ਸੀਐਲਏ 45 ਐਸ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਲਾਈਨਅਪ CLA ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਅਤੇ ਜੀਐਲਏ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਸ਼ਾਇਦ, ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਛੋਟੀਆਂ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਪਰਿਵਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਹੈਚਬੈਕ	ਸੇਦਾਨ
ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ, ਚੌੜਾਈ, ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ	4445/1850/1412	4693/1857/1413
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	2729	2729
ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	1625	1675
ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਐੱਲ	370-1210	470
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਗੈਸੋਲੀਨ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ	ਗੈਸੋਲੀਨ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ	1991	1991
ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ. ਦੇ ਨਾਲ. ਰਾਤ ਨੂੰ	421/6750	421/6750
ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਐੱਨ.ਐੱਮ	500 / 5000–5250	500 / 5000- 5250
ਸੰਚਾਰ, ਡਰਾਈਵ	ਰੋਬੋਟਿਕ 8-ਕਦਮ, ਪੂਰਾ	ਰੋਬੋਟਿਕ 8-ਕਦਮ, ਪੂਰਾ
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	270	270
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਸ	3,9	4,0
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ਸ਼ਹਿਰ, ਹਾਈਵੇ, ਮਿਸ਼ਰਤ), ਐੱਲ	10,4/7,1/8,3	10,4/7,1/8,3
ਤੋਂ ਮੁੱਲ, ਡਾਲਰ	ਐਨ. ਆਦਿ	ਐਨ. ਆਦਿ