ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਨੇ ਚੱਟਾਨ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਦੇ ਵਿਗਿਆਪਨ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਨੂੰ ਦੋ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਯੂਕੇ ਦੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਗੁੰਮਰਾਹ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਗਿਆਪਨ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ।
ATV ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਰ ਕੇ ਦਿਖਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਮਾਰੂਥਲ ਦੀ ਰੇਤ 'ਤੇ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਪਥਰੀਲੀਆਂ ਫਸਲਾਂ 'ਤੇ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਸਭ ਸਹੀ ਖੇਡ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਗਿਆਪਨ ਨੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਆਖਰਕਾਰ ਯਥਾਰਥਵਾਦ ਦੀ ਖਤਰਨਾਕ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਫੈਂਡਰ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਿਵੇਂ ਆ ਰਹੀ ਹੈ?
ਵਿਗਿਆਪਨ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਫੈਂਡਰ ਕਿਸ਼ਤੀ ਤੋਂ ਉਤਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਮਾਰੂਥਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦਾ ਅੰਤ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਗੁੱਸੇ ਨੂੰ ਭੜਕਾਇਆ. ਆਖਰੀ ਸ਼ਾਟ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਦੋ "ਡਿਫੈਂਡਰ" ਚੱਟਾਨ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਕਰਬ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ, ਤਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਬੀਪ ਵੱਜੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਰੁਕਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ। ਡਿਫੈਂਡਰ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ ਘਾਟੀ ਵਿੱਚ ਢਲਾਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਿਗਿਆਪਨ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਖਿੱਚੀਆਂ।
ਯੂਕੇ ਦੀ ਐਡਵਰਟਾਈਜ਼ਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ ਅਥਾਰਟੀ (ਏਐਸਏ) ਕੋਲ ਦੋ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦਾਇਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਖਤਰਨਾਕ ਅਤੇ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦੀ ਨਿੰਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਚਿੰਤਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਖਾਲੀ ਥਾਂਵਾਂ ਜਾਂ ਚੱਟਾਨ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਸੈਂਸਰ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਠੋਸ ਵਸਤੂਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਚੱਟਾਨ ਨੂੰ ਬੈਕਅੱਪ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ।
ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਆਪਣੇ ਵੀਡੀਓ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਜੈਗੁਆਰ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਨੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਵਿਗਿਆਪਨ ਵਿੱਚ ਫੁਟੇਜ "ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚੱਟਾਨ ਵਿੱਚ ਬੈਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ", ਜੋ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਇਹ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ASA ਨੇ ਇਸ ਅਰਜ਼ੀ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਹ "ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ" ਸੀ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਫ੍ਰੇਮ ਵਿੱਚ ਚੱਟਾਨਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਸੀਨ 'ਤੇ ਬੇਤਰਤੀਬ ਸਮਝੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਡਿਫੈਂਡਰ ਦੇ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਡਿਸਪਲੇਅ ਸ਼ਾਟ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਇਹਨਾਂ ਛੋਟੇ, ਹੇਠਲੇ-ਤੋਂ-ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਮਲਬੇ 'ਤੇ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਨਗੇ।
ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਭਰਪੂਰ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ
ਆਪਣੇ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ASA ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ "ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਦਰਸ਼ਕ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਪਛਾਣ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਚੱਟਾਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਉਲਟਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪਹਾੜੀ ਕਿਨਾਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।" ਸੜਕੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪੇਂਡੂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ।"
ਜੈਗੁਆਰ ਦੇ ਇਤਰਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋਏ, ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਸਮਝਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ, ਨਾ ਕਿ ਡਿੱਗਣ ਵਰਗੀ ਖਾਲੀ ਥਾਂ, ਅਤੇ ਚੱਟਾਨਾਂ ਇੰਨੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਹੀਂ ਸਨ ਕਿ ਇਸ ਵਿਆਖਿਆ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਨੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ।"
ਵਿਗਿਆਪਨ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗਲਤ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਵੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਿਸਨੇ ਵਿਗਿਆਪਨ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੱਟਾਨ 'ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਉਸ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਜਾਂ ਮੌਤ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਰਾ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ।
ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਲੜਾਈ ਹਾਰ ਗਿਆ
ASA ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੈਗੁਆਰ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦਾ। ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ "ਬਹੁਤ ਨਿਰਾਸ਼" ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਦਾਅਵੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਕਿ "ਵਾਹਨ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਸੱਚ ਹੈ"।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਯਮ ਨਿਯਮ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ "ਬੇਸ਼ਕ, ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਾਂਗੇ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਦੋ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸੀ."
**********
:
