ਸ਼ੋਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਲੁਕਵੇਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨ ਲਗਾਏ ਜਾਣਗੇ
ਸਮੱਗਰੀ
ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸ਼ੋਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਮੀਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣਗੇ ਅਤੇ ਬਿਗ ਐਪਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ।
ਨਿਊਯਾਰਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੁਰਮਾਨੇ ਵਾਲੇ ਸਖ਼ਤ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸ਼ੋਰ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਰਾਹੀਂ, ਅਤੇ ਰੇਸਰਾਂ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਸਪੀਡ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਰਾਹੀਂ, ਸੋਧੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ਿਕੰਜਾ ਕੱਸਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹੁਣ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਸ਼ੋਰ ਆਰਡੀਨੈਂਸਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ੋਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲਿਆ ਹੈ।
ਚੌਕਸ ਆਵਾਜ਼ ਪੱਧਰ ਮੀਟਰ
ਐਤਵਾਰ ਦੀ ਪੋਸਟ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ BMW M3 ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸ਼ੋਰ ਉਲੰਘਣਾ ਨੋਟਿਸ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਾਹਰਾ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇਸ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਨੋਟਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਮੀਟਰ ਨੇ M3 ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਡੈਸੀਬਲ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕੈਮਰੇ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਵਿੱਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰੀ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਛਾਣਯੋਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਪੋਸਟ ਵਿੱਚ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਸੀ ਕਿ ਕੀ M3 ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਨੋਟਿਸ ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਇਨਵਾਇਰਮੈਂਟ ਲਈ ਦੂਜੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਨੋਟਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ M3 ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਕੈਮਰੇ ਵਿੱਚ ਫੜੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ "ਸਾਊਂਡ ਮੀਟਰ" ਵੀ ਸੀ ਜੋ "ਡੈਸੀਬਲ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਵਾਹਨ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਘਦਾ ਹੈ।"
ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਪੱਧਰ ਮੀਟਰ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ
ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਐਨਵਾਇਰਮੈਂਟਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਨ ਅਤੇ ਸਾਊਂਡ ਲੈਵਲ ਮੀਟਰ ਪਿਛਲੇ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ ਇਨਵਾਇਰਮੈਂਟਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਨੇ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਊਯਾਰਕ ਕਾਨੂੰਨ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਬਚਿਆਂ ਨੂੰ ਅਪਰਾਧੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੌਲੇ ਨੂੰ "ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ" ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪੁਲਿਸ ਅਫਸਰਾਂ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨੁੱਖਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਰੀਲੀਜ਼ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ 30 ਜੂਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸਾਊਂਡ ਲੈਵਲ ਮੀਟਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ CHA ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਪਾਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਲੀਪ ਐਕਟ ਦੇ ਅਸਲ ਖਰੜੇ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਐਂਡ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਐਕਟ ਦੀ ਧਾਰਾ 386 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਫੇਸਬੁੱਕ 'ਤੇ ਪੋਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨੋਟਿਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ "ਵੱਧੇਗੀ" ਕੀ ਹੈ। ਜਾਂ ਅਸਾਧਾਰਨ।" ".
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਸਿਸਟਮ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਅਸਾਧਾਰਨ" ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟਿਕਟਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ ਇਨਵਾਇਰਮੈਂਟਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸਲੀਪ ਐਕਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਾਂ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲੀਅਮਾਂ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਟਾਕ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਸਟਾਕ ਜੈਗੁਆਰ ਐਫ-ਟਾਈਪ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੈ, ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
**********
:
