ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਕੀ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ? ਖੈਰ, ਸਧਾਰਨ ਜਵਾਬ ਹੈ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਚੇਨ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ…

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਕੀ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ? ਖੈਰ, ਸਧਾਰਨ ਜਵਾਬ ਹੈ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਚੇਨ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਆਓ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਰੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਚੇਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੱਤ

ਅੱਜ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹਨ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਨਟੇਕ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਇੱਕ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਟ੍ਰੋਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਚੱਕਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੋ ਵਾਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਨੂੰ "ਮਕੈਨੀਕਲ ਟਾਈਮਿੰਗ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਚੱਲੇਗਾ, ਜੇਕਰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਹੋਵੇ।

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ

1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ, ਪੋਂਟੀਆਕ ਨੇ ਇੱਕ ਇਨਲਾਈਨ-ਸਿਕਸ ਇੰਜਣ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਰਬੜ ਦੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਅਮਰੀਕੀ-ਨਿਰਮਿਤ ਕਾਰ ਸੀ। ਪਹਿਲਾਂ, ਲਗਭਗ ਹਰ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਬੈਲਟ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ. ਉਹ ਟਿਕਾਊ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਰ 60,000-100,000 ਮੀਲ 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਸਾਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਚੰਗਾ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਪੁਲੀਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਾਮ ਤੋਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦਾ ਕੰਮ ਹਰ ਸਮੇਂ ਸਹੀ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਲਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਵੀ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਉਮਰ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ

ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਦੇ ਸਮਾਨ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੋੜੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਦੂਸਰੇ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗਾ।

ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਚੇਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨਾਂ ਨਾਲ ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਉਹ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਬੈਲਟ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਹਿ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗੀ - ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਰ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਪੱਟੀ ਨਾਲ, ਕੋਈ ਸਿਰਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਚੇਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਇੰਜਣ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਥਾਂ ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਸਮਾਂ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਚੇਨ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਚੇਨਾਂ ਦਾ ਇਹ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚੇਨ ਬਦਲਦੇ ਹੋ।

ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਇੰਜਣ

ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਇੰਜਣਾਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟਾਂ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਚਰਚਾ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਥਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕੁਸ਼ਲ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਤੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਪੈ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਾਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੁਰਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਗੈਰ-ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਇੰਜਣ 'ਤੇ, ਬੈਲਟ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕੋ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੇਤਰਤੀਬ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਕਲਟਰਡ ਇੰਜਣ? ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਡੀਲਰ ਜਾਂ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।

ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਚੇਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਸਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਚੰਗਾ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਤਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸ ਸਮੇਂ ਹੈ ਕਿ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਆਪਣੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਲਟਰ-ਰਹਿਤ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ ਦੂਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਇਹ ਇੱਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਮੋਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਗਭਗ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਸੁੱਟੇ ਜਾਣ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਬੰਦ ਹੋਣ ਜਾਂ ਸਟਾਰਟਅੱਪ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਝੁਕੇ ਵਾਲਵ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਵਾਲਵ ਗਾਈਡਾਂ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਵੋਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਉੱਚ RPM 'ਤੇ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੁੱਟ ਜਾਣਗੇ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਉਛਾਲਣਗੇ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨਗੇ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦੇਣਗੇ। ਫਿਰ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪਿਸਟਨ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਤੇਲ ਪੈਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਹੋ।

ਹੁਣ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਬਾਰੇ. ਜੇ ਚੇਨ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਸ ਖਿਸਕ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ। ਤੁਸੀਂ ਬਸ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਉੱਚ RPM 'ਤੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਜਿਸ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੁਰੰਮਤ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਸਹੀ ਸੇਵਾ

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਚੇਨ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲੋ, ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰੋ। ਇਸਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਬਹੁਤ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਹੈ ਅਤੇ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਾਰ ਦੇ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਕਦੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਮਕੈਨਿਕ ਤੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।