ਰਵਾਇਤੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਵਿਤਰਿਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਵਾਂਗ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ
ਆਮ: ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ "ਰਵਾਇਤੀ" ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਗਲਤ ਨਾਮ ਹੈ। ਉਹ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ. ਇਹ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਪੁਆਇੰਟ, ਇੱਕ ਵਿਤਰਕ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਕੋਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤੇ ਹਨ. ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ 5,000 ਤੋਂ 10,000 ਮੀਲ ਤੱਕ ਸੀ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਉ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਰਵਾਇਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸੋਧ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਜ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਪਾਓਗੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿਤਰਕ ਰਹਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹੁਣ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਬਣ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਤਰਕ ਹੈ, ਪਰ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਟੇਕ-ਅੱਪ ਕੋਇਲ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਹੈ। ਉਹ ਰਵਾਇਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ 25,000 ਮੀਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਵੰਡਣ ਵਾਲਾ-ਘੱਟ: ਇਹ ਨਵੀਨਤਮ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਲੱਗਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਾਕੀ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਕੋਇਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ (ਕੋਈ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨਹੀਂ) ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ "ਸਿੱਧੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ" ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣੂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 100,000 ਮੀਲ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਕਈ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਮਿਲਦੇ ਹਨ (ਸਿਸਟਮ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ 100,000 ਮੀਲ 'ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ)।
