ਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਧਾਓ - ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇ?

ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਉਹਨਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ SUVs 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਧਿਆਨ ਦੇਵਾਂਗੇ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 20 ਤੋਂ 45 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰਾਂ "A", "B" ਅਤੇ ਗੋਲਫ ਕਲਾਸ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸੜਕੀ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿਚਕਾਰ ਉਤਾਰ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 13-20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਕਿਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ? ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਘਟੀਆ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਹੇਠਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਕਿਉਂਕਿ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਵਾਲੇ ਪੈਨ ਜਾਂ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਬੰਪਰ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਬੰਪਰਾਂ ਅਤੇ ਟੋਇਆਂ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਖਰਾਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਐਸਯੂਵੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ - ਨਿਕਾਸ / ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੋਣ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕੋਣ ਵਰਗੇ ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਟੁੱਟੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ, ਬੰਪਰ, ਮਫਲਰ ਅਤੇ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਬਾਰੇ ਇੰਨੀ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਔਸਤਨ ਇਹ ਪੰਜ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਦਲੋਗੇ. ਕਾਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਗੁਣ.

ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕੇ

ਪਹਿਲਾ ਤਰੀਕਾ ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਮਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਰਿਮ ਬਦਲੋ. ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਪਹੀਏ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਸੋਧ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਕਈ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੀ ਹੋਣਗੀਆਂ:

• ਓਡੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗਲਤ ਰੀਡਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਦਾ ਵਿਗੜਣਾ;
• ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ - ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਪਿਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ;
• ਕੁਝ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਨਣਾ।

ਭਾਵ, ਰਬੜ ਅਤੇ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਟਾਇਰ ਇੰਟਰਚੇਂਜਬਿਲਟੀ ਟੇਬਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਉੱਚ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਥਾਪਨਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਸੇ ਘੇਰੇ ਨਾਲ 175/70 R13 ਨੂੰ 175/80 ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 1.75 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਧੇਗੀ, ਕਾਰ ਨਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉੱਪਰ ਦੱਸੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ: ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 6% ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਸੜਕ ਨੂੰ ਗਤੀ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਮੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਹੋਰ ਵੀ ਮਾੜਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਖੈਰ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਫੈਂਡਰ ਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਰਗੜਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੋਵੇਗਾ, ਯਾਨੀ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਨਵਾਂ ਪਹੀਆ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਿੱਟ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.

ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸਪੇਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ.

ਸਪੇਸਰ ਵੱਖਰੇ ਹਨ:

• ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੇ ਕੋਇਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰਬੜ ਦੇ ਸਪੇਸਰ;
• ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਧਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਬੜ, ਧਾਤ ਜਾਂ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਸਪੇਸਰ;
• ਪਿਛਲੇ ਸ਼ੌਕ ਮਾਊਂਟ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੀਮ ਲਗਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪੇਸਰ।

ਇਹਨਾਂ ਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਬਾਰੀਕੀਆਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੰਟਰ-ਟਰਨ ਸਪੇਸਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵਧਾਉਂਦੇ, ਪਰ ਕਾਰ ਸੜਕ ਦੇ ਔਖੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਝੁਕਣ ਅਤੇ ਹਿੱਲਣ ਜਾਂ ਓਵਰਲੋਡ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬਸੰਤ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਵੀ ਘਟਦੀ ਹੈ, ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਸਾਰੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ: ਆਰਾਮ ਘਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ 'ਤੇ ਲੋਡ ਵਧਦਾ ਹੈ.

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪੇਸਰ ਲਗਾਓਗੇ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਉਦੋਂ ਹੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਸਪਰਿੰਗ ਸਾਧਾਰਨ ਹੋਵੇ, ਨਾ ਕਿ ਝੁਲਸਣ। ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੇਗੀ। ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਧੇਗਾ - ਕਾਰ ਹੋਰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਝੁਕ ਜਾਵੇਗੀ. ਪਿਛਲੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ 'ਤੇ ਸਪੇਸਰ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਤਰੀਕਾ ਵੀ ਹੈ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਧੇਗੀ।

ਖੈਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਵਿਕਲਪ - ਹਵਾ ਮੁਅੱਤਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ. ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੇਂ ਤੱਤ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ: ਏਅਰ ਬੈਗ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਰਿਸੀਵਰ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਡਿਸਪਲੇ ਸਵਿੱਚ। ਇਹ ਸਭ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ. ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੋਂ, ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਨਾਮ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਟੁੱਟੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...