ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਜੰਤਰ

ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਪਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਹੈ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਲਗਾਤਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਯੰਤਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਸਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖੜਕਾ, ਦਸਤਕ ਜਾਂ ਕ੍ਰੇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਦਿ, ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਜ਼ੋਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। , ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੁਝ ਖਰਾਬੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਅੱਗੇ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ ਕਿ "ਮਕੈਨੀਕਲ" ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਤੱਤ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਖਰਾਬੀਆਂ ਕੀ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲੀਵਰ: ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਆਮ ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਹੈਂਡਲ (ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ, ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ) ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਤੱਤ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਆਓ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੀਏ।

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਰੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਾਂ (MT) ਵਿੱਚ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਦਸਤੀ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਲੀਵਰ ਦੁਆਰਾ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਅਤੇ ਜੋੜਨ / ਡਿਸਏਂਜਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਵਿੱਚ ਬਲ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.

• ਲੀਵਰ ਦਾ ਆਮ ਸਿਧਾਂਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਜੇ ਗੇਅਰ ਲੱਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੀਵਰ ਨਿਰਪੱਖ (ਕੇਂਦਰ) ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਲੀਵਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੈ.

ਵਾਹਨ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਪਾਸੇ ਦੀ ਲਹਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੁਣਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅੰਦੋਲਨ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਚਾਲੂ / ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਹੈਂਡਲ ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਫੋਰਕ ਦੁਆਰਾ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਲੋੜੀਂਦੇ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਗੇਅਰ ਪੜਾਅ (ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ) ਲੱਗਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਪੈਟਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੀਵਰ ਸਿਰ (ਸ਼ਿਫਟ ਨੌਬ) 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ (ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ) ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਰਤਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਫਲੋਰ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਇੱਕ ਘਟੇ ਹੋਏ ਸਟ੍ਰੋਕ ਅਤੇ ਬਦਤਰ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਡੰਡੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਡੰਡੇ ਜਾਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਡੰਡੇ, ਗੇਅਰ, ਆਦਿ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। .

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਲੀਵਰਾਂ (ਦੋਵੇਂ ਫਰਸ਼ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ) ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ. ਅੰਤਰ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਲੀਵਰ ਜਿੰਨਾ ਲੰਬਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਓਨਾ ਹੀ ਮਾੜਾ। ਜੇਕਰ ਪਹਿਲਾਂ ਲੀਵਰ 20, 25 ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਹੁਣ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਲੀਵਰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਹਨ।

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਡੇ ਲੀਵਰ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਫਰਸ਼ ਲੇਆਉਟ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਲੀਵਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਵਿਧੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਮੁੱਖ ਖਰਾਬੀ

ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਲੀਵਰ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਇਸ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਔਖਾ ਹੈ (ਬਹੁਤ ਜਤਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ);
• ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਜੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
• ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕ੍ਰੇਕ ਹੈ;

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮਕਾਜੀ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨੁਕਸਦਾਰ ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਅਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ / ਬੰਦ ਕਰਨਾ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਦਿ.

ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਲੀਵਰ ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:

• ਮਕੈਨੀਕਲ ਟੁੱਟਣਾ ਜਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ;
• ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬੀ, ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਆਦਿ.

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਲੀਵਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਨਾਲ ਹੀ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮੁਰੰਮਤ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਸ਼ਿਫਟ ਨੌਬ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਖਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲੀਵਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਹਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੋਲਾਕਾਰ ਵਾਸ਼ਰ ਜਾਂ ਬਾਲ ਜੋੜ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਸਥਾਈ ਉਪਾਅ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਮੋਟੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਦੀ ਚੀਕ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ creak ਵੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇ ਗੇਅਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੁਰਾਹੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਛਾਲ ਮਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਸੰਤ ਬਸ ਥਾਂ 'ਤੇ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਅਸਫਲ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਪਲਾਸਟਿਕ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਵਿੱਚ ਬੂਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਿੰਗ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ। ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੈੱਟ ਥਰਸਟ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੂਰਾ ਲੀਵਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਲੇਖ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਕਿਉਂ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖੋਗੇ ਕਿ ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਜੁੜਦਾ ਹੈ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਐਕਸਲ ਕਿਵੇਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਰੋਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ (ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਬਦਲਣਯੋਗ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)।

ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਇਸ ਤੱਤ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਲੀਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹਿੰਗ ਵੀ. ਜੇ ਬਾਲ ਜੋੜ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੋਲਾਕਾਰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖਰਾਬ ਤੱਤ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਮਰਥਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਲੈਂਪ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਲਾਕਨਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਜ਼ੋਰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਲਟਕਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ, ਅੜਿੱਕਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਨਤੀਜਾ ਕੀ ਹੈ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇ ਲੀਵਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੇਡ ਹੈ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੋਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਆਦਿ।

ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਉਂ ਗਿਅਰਜ਼ ਖ਼ਰਾਬ ਸ਼ਿਫਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਮੁਸ਼ਕਲ ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਦਿ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਾੜੀ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫ਼ਟਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖੋਗੇ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਜੇ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕ੍ਰੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ "ਚਲਦਾ ਹੈ", ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ, ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ, ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੇਅਰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।