ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਸਮੱਗਰੀ
ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ "ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ") ਵਾਹਨ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਮੁੱਖ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ opਲਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੁੱਖ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਜੋਂ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਲੇਖ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਡਿਵਾਈਸ ਬਾਰੇ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਦੇ ਹਾਂ.
ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੈਂਡ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਉਦੇਸ਼
ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ (ਜਾਂ ਹੈਂਡਬ੍ਰਾਕ) ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਹੈ. ਇਹ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੁੱਖ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਹੈਂਡਬ੍ਰਾਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਹੈਂਡਬ੍ਰਾਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਐਕਟਿਉਏਟਰ (ਅਕਸਰ ਮਕੈਨੀਕਲ) ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਕਿਸਮਾਂ
ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਾਲ, ਹੈਂਡਬ੍ਰਾਕ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਮਕੈਨੀਕਲ;
- ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ;
- ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੀਕਨਿਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ (ਈਪੀਬੀ).
ਪਹਿਲਾ ਵਿਕਲਪ ਇਸਦੀ ਸਾਧਾਰਣ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ. ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਹੈਂਡਲ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ. ਸਖਤ ਕੇਬਲ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਗੀਆਂ. ਵਾਹਨ ਤੋੜੇਗਾ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹੈਂਡਬ੍ਰਾਕ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਪਾਰਕਿੰਗ ਬਰੇਕ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੇ methodੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਥੇ ਹਨ:
- ਪੈਡਲ (ਪੈਰ);
- ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਦੇ ਨਾਲ.
ਪੈਡਲ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਵੈਚਾਲਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਵਿਧੀ ਵਿਚ ਹੈਂਡਬ੍ਰਾਕ ਪੈਡਲ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ.
ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਿਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੀਆਂ ਵੀ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:
- drੋਲ;
- ਕੈਮ;
- ਪੇਚ;
- ਕੇਂਦਰੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ.
ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਇਕ ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ, ਜਦੋਂ ਕੇਬਲ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਡਰੱਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਕੇਂਦਰੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਹੀਏ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਜੋ ਲਾਕ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਡ੍ਰਾਇਵ ਵੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਧੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਵਾਈਸ
ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ (ਪੈਡਲ ਜਾਂ ਲੀਵਰ) ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ;
- ਕੇਬਲ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਹਰੇਕ ਮੁੱਖ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਹੈਂਡਬ੍ਰਾਕ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ, ਇਕ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਕੇਬਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਤਿੰਨ-ਤਾਰ ਵਾਲੀ ਯੋਜਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਦੋ ਰੀਅਰ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਇਕ ਫਰੰਟ ਕੇਬਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਪੁਰਾਣੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਲੀਵਰ ਨਾਲ.
ਕੇਬਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬਰੇਕ ਦੇ ਤੱਤ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟਬਲ ਲੱਗਸ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕੇਬਲ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟਿੰਗ ਗਿਰੀਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਬਦਲਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਬਰੇਕ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣਾ ਜਾਂ ਵਿਧੀ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਵਾਪਸੀ ਵਾਪਸੀ ਬਸੰਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਕੇਬਲ, ਬਰਾਬਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਧੀ' ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਲੈ ਜਾਣ ਤਕ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਲਿਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਡਰਬਲਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਿਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲ ਖਿੱਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਲਾਕ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਕਿੰਗ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਇਸ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕਸ ਦੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਪੇਚ;
- ਕੈਮ;
- ਡਰੱਮ.
ਪੇਚ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਨਾਲ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿਚ ਪੇਚਿਤ ਪੇਚ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਲੀਵਰ ਕਾਰਨ ਪੇਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ. ਥ੍ਰੈਡਡ ਪਿਸਟਨ ਅੰਦਰ ਚਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਕੈਮ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਵਿਚ, ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਕੈਮ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਪਸ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਹਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਪਿਸਟਨ ਨਾਲ ਪਸ਼ਰ ਦੀ ਗਤੀ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੈਮ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ.
ਡ੍ਰਾਮ ਬ੍ਰੇਕਸ ਮਲਟੀ-ਪਿਸਟਨ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਕਾਰਵਾਈ
ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸੁਝਾਅ ਦੇਵਾਂਗੇ.
ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਹੈਂਡਬ੍ਰਾਅਕ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਇਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਡਿਸਕਸ ਵਧਣ ਅਤੇ ਵੱਧ ਜਾਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕੀ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੈਂਡਬ੍ਰਾਕ ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ? ਇਸ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਰਫ ਨਾਲ ਚਿੱਕੜ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਚਿਪਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸਟਾਪ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਨੂੰ ਜੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ, “ਪਾਰਕਿੰਗ” ਮੋਡ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ. ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਕ ਸੀਮਤ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿਚ ਕਾਰ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਰੋਲਬੈਕ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿਚ, ਇਕ ਗੁਆਂ .ੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਅਣਚਾਹੇ ਨਤੀਜੇ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸਿੱਟਾ
ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੱਤ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ mechanismੰਗ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਕੀ ਹਨ? ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਮਕੈਨੀਕਲ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ, ਨਿਊਮੈਟਿਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ, ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਏਅਰ ਡਰਾਈਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉੱਥੇ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ? ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਬ੍ਰੇਕ, ਸਹਾਇਕ (ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
