ਇੱਕ ਕਲਚ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਬੋਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਦਾ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ

ਰੋਬੋਟਿਕ ਸਿੰਗਲ-ਕਲਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਭਾਵ, ਰੋਬੋਟ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਰੋਬੋਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਨ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਆਓ ਇਸਦੇ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਕਰੀਏ. ਅਸੀਂ ਬਾਕਸ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਾਂਗੇ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਦੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸਾਂ ਨਾਲੋਂ ਅੰਤਰ.

ਰੋਬੋਟਿਕ ਚੌਕੀ ਕੀ ਹੈ?

ਤਾਂ ਫਿਰ, ਕੀ ਇਕ ਰੋਬੋਟ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ? ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਨਾਲ ਬਰਾਬਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਰੋਬੋਟ ਇਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਇਸ ਅਧਿਕਾਰ ਨੂੰ ਜਿੱਤ ਲਿਆ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਰੋਬੋਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਉਹੀ ਮਕੈਨਿਕ ਹੈ ਜੋ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਕਲਚ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ. ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਰਤੱਵਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਰੋਬੋਟਿਕ ਬਾਕਸ ਦੋਵੇਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 2007 ਵਿੱਚ ਰੋਬੋਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੇ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਰੋਬੋਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਹਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵਿਕਾਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਇੱਥੇ ਹੈ:

Производитель	ਟਾਈਟਲ	Производитель	ਟਾਈਟਲ
ਰੇਨੋ	ਕੁਇੱਕਸ਼ਿਫਟ	ਟੋਇਟਾ	ਮਲਟੀਮੋਡ
ਪਿਉਆoutਟ	2-ਟਰਿਕ	ਹੌਂਡਾ	ਆਈ-ਸ਼ਿਫਟ
ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ	ਆਲਸ਼ੀਫਟ	ਔਡੀ	ਆਰ-ਟਰਿਕ
Opel	ਈਸੈਟ੍ਰੋਨਿਕ	BMW	SMG
ਫੋਰਡ	ਦੁਰਾਫਟ / ਪਾਵਰਸਿਫਟ	ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ	ਡੀਐਸਜੀ
ਫੀਏਟ	ਦੋਹਰਾ	ਵੋਲਵੋ	ਪਾਵਰਸਿਫਟ
ਅਲਫਾ ਰੋਮੋ	ਸੇਲਸਪੀਡ

ਇੱਕ ਕਲਚ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਬੋਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਦਾ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ

ਰੋਬੋਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਇਕ ਜਾਂ ਦੋ ਚੁੰਗਲ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੋ ਪਕੜਿਆਂ ਵਾਲੇ ਰੋਬੋਟ ਲਈ, ਪਾਵਰਸੀਫਟ ਲੇਖ ਦੇਖੋ. ਅਸੀਂ ਸਿੰਗਲ-ਕਲਚ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗੇ.

ਰੋਬੋਟ ਦਾ ਉਪਕਰਣ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

1. ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸਾ;
2. ਪਕੜ
3. ਡਰਾਈਵ;
4. ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ.

ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਰਵਾਇਤੀ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੋਬੋਟਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇਕ ਮੈਨੁਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ.

ਡ੍ਰਾਇਕਸ ਜੋ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਕਲੱਚ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਭਿਆਸ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡ੍ਰਾਇਵ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਧੀਆ ਕਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਜਿਹੀ ਬਕਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਰੋਬੋਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਮੈਨੁਅਲ ਗਿਅਰਸ਼ਫਟ ਮੋਡ ਵੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਰੋਬੋਟ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੋਵੇਂ ਗੇਅਰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

1. ਇੰਪੁੱਟ ਸੈਂਸਰ;
2. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ;
3. ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਉਪਕਰਣ (ਕਾਰਜਕਰਤਾ).

ਇਨਪੁਟ ਸੈਂਸਰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਆਰਪੀਐਮ, ਕਾਂਟਾ ਅਤੇ ਚੋਣਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਦਬਾਅ ਦਾ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਸਾਰਾ ਡਾਟਾ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਐਕਟਿatorsਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਐਕਟਿਯੂਏਟਰ, ਬਦਲੇ ਵਿਚ, ਸਰਵੋ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਕਲਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੋਬੋਟਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਾਧੂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਰੋਬੋਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ. ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੈਂਸਰ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਿੰਗ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਚੋਣਕਾਰ ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਉੱਚ ਤੋਂ ਨੀਚੇ ਵੱਲ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ.

ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਰੋਬੋਟਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਰੋਬੋਟ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਸਵੈਚਾਲਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਤੇ ਦਸਤੀ ਸੰਚਾਰਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਜੋੜਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਵਿਚ ਸਵੈਚਲਿਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦਾ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਸਫਲ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਆਓ ਆਪਾਂ ਇੱਕ ਰੋਬੋਟ ਦੇ ਮੁ paraਲੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਵੈਚਾਲਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੋਬੋਟ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੰਚਾਰ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰੀਏ.

ਰੋਬੋਟ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਨ

ਦੋਵਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇੱਕ ਟੇਬਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਅਸੀਂ ਕਈ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਲਵਾਂਗੇ.

ਪੈਰਾਮੀਟਰ	ਰੋਬੋਟ	ਆਟੋਮੈਟਿਕ
ਡਿਵਾਈਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ	ਸੌਖਾ	ਸਖ਼ਤ
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ	ਸਸਤਾ	ਜਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ
ਤੇਲ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ	Меньше	ਵੱਡੇ
ਵਾਹਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ	ਬਿਹਤਰ	ਬਦਤਰ
ਡੱਬਾ ਭਾਰ	Меньше	ਵੱਡੇ
ਸ਼ੁੱਧਤਾ	ਉੱਪਰ	ਹੇਠਾਂ
ਗੇਅਰਜ਼ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ	ਜਾਰਕਸ, "ਰੀਵਰਿਅਲ ਇਫੈਕਟ"	ਬਿਨਾਂ ਝਟਕੇ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ
ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ opeਲਾਣ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ	ਹਨ	ਕੋਈ
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਕਲਚ ਸਰੋਤ	Меньше	ਵੱਡੇ
ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ	ਸਖ਼ਤ	ਸੌਖਾ
ਰੁਕਣ ਵੇਲੇ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ	ਜੀ	ਕੋਈ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੀ ਹੈ: ਰੋਬੋਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਰ ਪੱਖੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਆਰਾਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਜੇ ਵੀ ਜਿੱਤ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਰੋਬੋਟ ਨੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਆਰਾਮ) ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਅਪਣਾਇਆ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ-ਕਲਚ ਸੰਚਾਰ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ.

ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਮਕੈਨਿਕ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀ ਰੋਬੋਟ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਅਪਣਾਏ ਹਨ.

ਰੋਬੋਟ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ

ਹੁਣ ਰੋਬੋਟ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਮੈਨੁਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕਰੀਏ.

ਪੈਰਾਮੀਟਰ	ਰੋਬੋਟ	ਐਮ ਕੇ ਪੀ ਪੀ
ਬਾਕਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ	ਜਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ	ਸਸਤਾ
ਗੇਅਰਜ਼ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਜੱਕਸ	Меньше	ਵੱਡੇ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ	ਥੋੜਾ ਘੱਟ	ਥੋੜਾ ਹੋਰ
ਕਲਚ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ (ਖਾਸ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ)	ਵੱਡੇ	Меньше
ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ	Меньше	ਵੱਡੇ
ਦਿਲਾਸਾ	ਵੱਡੇ	Меньше
ਉਸਾਰੀ	ਸਖ਼ਤ	ਸੌਖਾ

ਇੱਥੇ ਕੀ ਸਿੱਟਾ ਕੱ ?ਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਰੋਬੋਟ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਥੋੜਾ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਕਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਖੁਦ ਹੀ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਜੇ ਵੀ ਰੋਬੋਟ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਇੱਥੇ ਰੋਬੋਟ ਤੋਂ ਘਟੀਆ ਹੈ, ਪਰ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਅਣਜਾਣ ਹੈ ਕਿ ਰੋਬੋਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸੜਕ ਦੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰੇਗਾ - ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਕੈਨਿਕਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ.

ਆਓ ਸੰਖੇਪ ਕਰੀਏ

ਰੋਬੋਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇਕ ਵਧੀਆ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਰਾਮ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਉਹ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਸੰਕੇਤਕ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਬਕਸੇ ਵਿਚ ਜੋੜਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ. ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਰੋਬੋਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ.