ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਡਬਲ ਕਲਚ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਸਮੱਗਰੀ
ਦੋਹਰਾ ਕਲਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਬੋਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦਾ ਇਹ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੋਵਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ: ਚੰਗੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਆਰਥਿਕਤਾ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ। ਲੇਖ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਡਬਲ ਕਲਚ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਵਾਂਗੇ.
ਦੋਹਰਾ ਕਲਚ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਦੋਹਰਾ ਕਲਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਵਹਾਅ ਦੇ ਵਿਘਨ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਡਬਲ ਕਲੱਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇਸ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਗਤੀ ਸਿਰਫ ਅੱਠ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪ੍ਰੀ-ਸਿਲੈਕਟਿਵ ਗਿਅਰਬਾਕਸ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਇੱਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਗਿਅਰਬਾਕਸਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਗੀਅਰ ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੱਗੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੋ ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਕਲਚਾਂ ਦੀ ਬਦਲਵੀਂ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਗਲੀ ਗੀਅਰ ਚੋਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪੂਰਵ-ਚੋਣ ਵਾਲਾ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਲੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਮਾਂਡ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।
ਡਬਲ ਕਲਚ ਕਿਸਮਾਂ
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਲਚ ਹਨ: ਸੁੱਕਾ ਅਤੇ ਗਿੱਲਾ।
ਸੁੱਕੇ ਡਬਲ ਕਲੱਚ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਇੱਕ ਸੁੱਕੀ ਡਬਲ-ਡਿਸਕ ਕਲੱਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਗੇਅਰਾਂ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, DSG 7) ਵਾਲੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਮਾਸਟਰ ਡਿਸਕ
- ਡੁਅਲ-ਮਾਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ;
- ਦੋ ਸੁੱਕੇ ਕਲਚ ਡਿਸਕ;
- ਦੋ ਦਬਾਅ ਡਿਸਕ;
- ਦੋ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ;
- ਦੋ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ;
- ਦੋ ਕਲਚ ਲੀਵਰ।
ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਚੋਣ ਵਾਲੇ ਸੁੱਕੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਲਚ ਡਿਸਕਸ ਦੇ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੁੱਕੇ ਰਗੜ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਗਿੱਲੇ ਕਲੱਚ ਉੱਤੇ ਸੁੱਕੇ ਕਲੱਚ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੁੱਕਾ ਕਲਚ ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੁੱਕੇ ਕਲਚ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗਿੱਲੇ ਕਲੱਚ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਇੱਕ ਪਕੜ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਝੇ ਹੋਏ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਵਧੇ ਹੋਏ ਪਹਿਰਾਵੇ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ ਦੁਆਰਾ, ਸਗੋਂ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇੱਕ ਗਿੱਲੇ ਡਬਲ ਕਲੱਚ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਇੱਕ ਗਿੱਲੀ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਕਲੱਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਗੀਅਰਾਂ (DSG 6) ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਲ ਭੰਡਾਰ ਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕਾਂ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਿੱਲੇ ਕਲਚ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਰਗੜ ਡਿਸਕ ਦੇ ਦੋ ਪੈਕ;
- ਚਾਰ ਹੱਬ;
- ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ.
ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਕਲੱਚ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੱਕ ਟੋਰਕ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਗਿੱਲੇ ਕਲਚ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਿੱਲੇ ਕਲੱਚ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਕਲਚ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਟੋਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ ਕੱਢੋ
ਦੋਹਰਾ-ਕਲਚ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਤਰਜੀਹ ਕਿਹੜੇ ਪਹਿਲੂ ਹਨ। ਕੀ ਗੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਰਾਈਡ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ, ਕੋਈ ਝਟਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰਤਾ ਅਤੇ ਖਾਸ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਹਿੰਗੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੋ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਆਟੋ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਸੁੱਕੇ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਕਲਚ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਫਿਰ ਇੱਥੇ ਜਵਾਬ, ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਸਭ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
