ਕਾਰ ਦੇ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਈ ਵਾਰ, ਲੇਆਉਟ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਸਪਰਿੰਗ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤਾਂ ਜਾਂ ਕੋਇਲਡ ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਣਚਾਹੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਹਨ। ਇਹ ਸਪਰਿੰਗ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਡੰਡੀਆਂ ਜਾਂ ਫਲੈਟ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੇ ਸੈੱਟ ਹਨ ਜੋ ਟਾਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਫਰੇਮ ਜਾਂ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਆਰਮ ਨਾਲ ਕਲੈਂਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਦਾ ਕੋਣੀ ਮੋੜ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਅਰਜ਼ੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰਤਾ
ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਟੋਰਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸਪਰਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਨਿਰਵਿਘਨ ਚੱਲਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਫੌਜ ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਉੱਥੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਟਰੈਕ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਟਰੈਕ ਰੋਲਰਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੁਅੱਤਲੀਆਂ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ। ਇੱਥੇ ਕਲਾਸਿਕ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਵਰਸ ਡੰਡੇ ਇੱਕ ਲੜਾਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੀਮਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਜਾਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੁਅੱਤਲ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਬੁੱਕ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਪੁੰਜ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਬੋਝ ਨਾ ਪਾਉਣਾ।
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਿਟਰੋਇਨ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ. ਅਸੀਂ ਦੂਜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਵੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ, ਮਰੋੜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰਾਡਾਂ ਵਾਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਚੈਸੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਲੈ ਲਈ ਹੈ। ਲਗਭਗ ਸੌ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਮੀਆਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਅਤੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਟੋਰਸ਼ਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਮੁਅੱਤਲ ਇੱਕ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ - ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੀਲ, ਗੋਲ ਜਾਂ ਆਇਤਾਕਾਰ ਦਾ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਡੰਡਾ ਜਾਂ ਪੈਕੇਜ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਅਧੀਨ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਮਾਪ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਮਰੋੜਣਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਭੌਤਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਸਥਿਤ ਡੰਡੇ ਦੇ ਭਾਗ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਧਾਤ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਬਦਲਵੇਂ ਲੋਡਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕ ਅਤੇ ਅਟੱਲ ਵਿਗਾੜਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਮਰੋੜਣ ਵਾਲੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਬਲਾਂ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੈਪਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਰਮ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਮੁੱਢਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਉਪਜ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਪਰੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਲਈ, ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰਾਂ ਇੱਕੋ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਪਟਿਵ ਐਂਗਲਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਲੀਵਰਾਂ ਅਤੇ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਸਪਲਿਨਡ ਜਾਂ ਸਿਰਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਰੂਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੰਡੇ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਧੱਬੇ ਨਾ ਬਣਨ। ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਬਾਂਹ ਰੇਖਿਕ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਟੌਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਾਊਂਟਰ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਈ ਵਾਰ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਐਕਸਲ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਜੋੜੇ ਲਈ ਆਮ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਰੀਰ ਦੇ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਮੁਅੱਤਲ ਹੋਰ ਵੀ ਸੰਖੇਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਕਮੀ ਉਦੋਂ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ ਲੰਮੀਆਂ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰਾਂ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਲੀਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੰਬਾਈ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਟੌਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਕਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਮਰੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਡੰਡੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ-ਪਛਾਣੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਾਂ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਦੂਰਬੀਨ ਵਾਲੇ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਵੱਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਖ ਹਨ।
ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ
ਕਈ ਲੇਆਉਟ ਵਿਕਲਪ ਸੰਭਵ ਹਨ:
- ਡਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਲੀਵਰਾਂ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿਛਲਾ ਮੁਅੱਤਲ, ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰਾਂ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਲੇ ਬਾਂਹ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
- ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਾਂ ਤਿਰਛੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲਾ ਮੁਅੱਤਲ, ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ;
- ਇੱਕ ਘੁਮਾਣ ਵਾਲੀ ਅਰਧ-ਸੁਤੰਤਰ ਬੀਮ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲਾ ਮੁਅੱਤਲ, ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੀਮ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ;
- ਡਬਲ ਟਰੇਲਿੰਗ ਆਰਮਜ਼ ਵਾਲਾ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੰਖੇਪ ਹੈ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਕਾਰਸ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ;
- ਟੌਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਵਿੰਗਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਲੰਮੀ ਵਿਵਸਥਾ।
ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਖੇਪ ਹਨ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਧਾਰਨ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਡੰਡੇ ਦੇ ਸਰਵੋ ਪ੍ਰੀ-ਟਵਿਸਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵੀ। ਹੋਰ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਾਂ ਵਾਂਗ, ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਵੇਨ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਡੰਡੇ ਆਪਣੇ ਆਪ, ਉਲਟ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਵੀ ਟੋਰਸ਼ਨ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ
ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਲੇਆਉਟ ਦੀ ਸੌਖ ਹੈ. ਲਚਕੀਲਾ ਡੰਡਾ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਜੋੜੇ ਦੇ ਉਲਟ, ਤਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਾਈਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਬੁਢਾਪੇ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਨਾਲ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਨੁਕਸਾਨ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਉੱਚ ਕੀਮਤ. ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਬਸੰਤ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ ਧਾਤ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਵਰਤੀ ਗਈ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਅਜਿਹੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਸੰਖੇਪਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰ ਦੇ ਤਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੰਬੇ ਡੰਡੇ ਲਗਾਉਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਹ ਇੱਕ SUV ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦਾ ਫਰਸ਼ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੜਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਲਈ ਸਿਰਫ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਰਚਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਵਧੇਰੇ ਉਚਿਤ ਹਨ. .
