ਪ੍ਰਿਓਰਾ 'ਤੇ ਨਿਊਮਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕਾਰ Lada Priora ਦੇ ਨਿਯਮਤ ਮੁਅੱਤਲ ਦਾ ਜੰਤਰ
- ਪ੍ਰਿਓਰਾ 'ਤੇ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਚੋਣ
- ਲਾਡਾ ਪ੍ਰਿਓਰਾ 'ਤੇ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
- ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ
- ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਾਡਾ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਸੈੱਟ
- Priora ਲਈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
- ਇੱਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਿਛਲਾ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ
- ਇੱਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
VAZ 2170 ਦਾ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟ ਹੈ। ਕਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਆਧਾਰ ਇੱਕ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਸਟਰਟ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਕਾਰ ਲਾਡਾ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਦਾ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨਾਲ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਬੈਰਲ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰ Lada Priora ਦੇ ਨਿਯਮਤ ਮੁਅੱਤਲ ਦਾ ਜੰਤਰ
ਲਾਡਾ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਟਰਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋੜ ਵਾਲੇ ਤੱਤ - ਇੱਕ ਮੁੱਠੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਸਟਰਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ, ਪੌਲੀਯੂਰੇਥੇਨ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਡੈਂਪਰ ਅਤੇ ਸਟਰਟ ਸਪੋਰਟ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਬਰੈਕਟ ਰੈਕ ਨਾਲ 3 ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਰੈਕਟ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਰੈਕ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਾਲ ਜੋੜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਬਾਂਹ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੁਅੱਤਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਾਇਓਰ 'ਤੇ ਲੀਵਰਾਂ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਸਪੋਰਟਾਂ ਨਾਲ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਸ਼ਰ ਸਪਲਾਈਨਾਂ, ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੋਟਰੀ ਕੈਮ ਇੱਕ ਬੰਦ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਲਾਡਾ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਵ੍ਹੀਲ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਹੱਬ ਗਿਰੀਦਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੇ ਧਾਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਪ੍ਰਾਇਰੀ ਦੇ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬਾਰ ਹੈ। ਪੱਟੀ ਦੇ ਗੋਡਿਆਂ ਨੂੰ ਰਬੜ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਲੂਪਾਂ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿੱਪਰਾਂ ਨਾਲ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਲੀਵਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰਬੜ ਦੇ ਕੁਸ਼ਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਰੈਕਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲਾਡਾ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਟੋਰਸ਼ਨ ਤੱਤ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਅੱਤਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅੱਜ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਮੁਅੱਤਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਨਿਊਮੈਟਿਕ. ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲਾਡਾ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਏਅਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਚੁਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਕੰਮ ਸੜਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਲਈ ਸਹੀ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੜਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਟੋਇਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਵੇਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰ ਸਕਦੇ।
ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ, ਲਾਡਾ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਨੂੰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਚ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੀ ਧੂੜ ਅਤੇ ਸਦਮੇ ਵਾਲੀਆਂ ਡੰਡਿਆਂ 'ਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚੰਗੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਗਾਈਡ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਅਬਰੈਸਿਵ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ਬਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਟੁੱਟਣ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਲਈ ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਖਰਾਬੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮੁਅੱਤਲ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਅਣਪਛਾਤੇ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਦਸਤਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਲੱਛਣ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਦਖਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਅਜਿਹੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਿਓਰਾ 'ਤੇ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਚੋਣ
ਨਿਰਮਾਤਾ Priora 'ਤੇ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਝਟਕਾ ਸੋਖਕ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵੇਚਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਲਈ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਸਲਾਹ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ. Priora ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਤੇਲ;
- ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਗੈਸ;
- ਗੈਸ, ਘੱਟ ਦਬਾਅ.
ਪ੍ਰਾਇਰੀ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ, ਸਦਮਾ ਸੋਜ਼ਕ ਦੀ ਗਲਤ ਚੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, Priora ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਟੋਇਆਂ ਅਤੇ ਟੋਇਆਂ ਤੋਂ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਝਟਕਿਆਂ ਲਈ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਲਾਡਾ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਲਈ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲਾਡਾ ਪ੍ਰਿਓਰਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਵੇਂ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਅਣਸਪਰੰਗ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਲਾਡਾ ਪ੍ਰਿਓਰਾ 'ਤੇ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਨਯੂਮੈਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਲੀਵ ਵਿਧੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪ੍ਰਿਓਰਾ 'ਤੇ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਪਰਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ 6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਕਾਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ, 8 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿਸੀਵਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ 10-ਲੀਟਰ ਰਿਸੀਵਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਸ ਲਾਡਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ 4 ਸਕਿੰਟ ਹੈ। ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਮੈਨੂਅਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਗੇਜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਚਾਰ-ਸਰਕਟ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਲਈ ਵੱਖਰਾ)।
ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟਾਇਰ ਇੰਫਲੇਸ਼ਨ, ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਐਕਸਲ ਵਰਗੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Priora ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਕਮਾਂਡ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ
ਸਟੈਂਡਰਡ ਫੈਕਟਰੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲਾਡਾ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਕਾਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਗਾਉਣਾ ਕਾਰ ਦੇ ਫੈਕਟਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅਰਥਾਤ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਕਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਾਡਾ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਟੋਇਆਂ ਅਤੇ ਟੋਇਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਪਿਛਲਾ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ:
- Priora 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕਾਰ ਦੇ ਲੇਟਰਲ ਰੋਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬਾ ਅਸਮਾਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਪ੍ਰਿਓਰਾ 'ਤੇ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਸੁਤੰਤਰ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਡਾ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
- Priora ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖੂੰਜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
- ਪ੍ਰਿਓਰਾ 'ਤੇ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਗਾਉਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
- Priora 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਦੇ ਟਿਪਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Priora 'ਤੇ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਗਾਉਣਾ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 'ਤੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਤੋਂ ਫੀਡਬੈਕ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. .
ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਾਡਾ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਸੈੱਟ
ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. Priora 'ਤੇ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
Priora ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਪ੍ਰਿਓਰਾ 'ਤੇ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਸੁਝਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
Priora ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੀਟਰੋਫਿਟਿੰਗ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ 'ਤੇ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸੈੱਟ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੀਟਰੋਫਿਟਿੰਗ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
| ਵੇਰਵਾ | ਵੇਰਵਾ |
| ਏਅਰ ਬੈਗ | ਏਅਰ ਸਪਰਿੰਗ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਸੁਤੰਤਰ ਹਵਾ ਮੁਅੱਤਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਐਲੀਮੈਂਟ ਕਾਰ 'ਤੇ ਰੈਗੂਲਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਿਰਹਾਣੇ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਲਾਡਾ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਦਾ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਏਅਰਬੈਗ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰਾਈਡ ਹਾਈਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਏਅਰਬੈਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਹੈ। |
| ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ | ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਮੁਅੱਤਲ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਏਅਰਬੈਗ ਵਿਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। |
| ਬਰਾ ਅਤੇ ਪੱਟੀਆਂ | ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਊਂਟ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਿਓਰਾ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਲਾਡਾ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਹਿੱਸੇ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਧਾਤ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੁਨਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਮਾਉਂਟਾਂ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਣਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੋਵੇਗੀ. |
| ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ ਵਾਲਵ | ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੋ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਏਅਰਬੈਗ ਵਿੱਚ ਟੀਕੇ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਹਵਾ ਛੱਡਣ ਲਈ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਵਾਲਵ। |
| ਦਬਾਅ ਗੇਜ | ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੇਂਜ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਗੇਜ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। |
| ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ | ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਨੂੰ Lada Priora ਸੈਲੂਨ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। |
| ਹਵਾਈ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨ | ਏਅਰ ਲਾਈਨ, ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰਿਓਰਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਏਅਰਬੈਗਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਅਧਾਰ ਬਣਦੇ ਹਨ। |
| ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ | ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ - ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ, ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। |
| ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ |
Priora ਲਈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਇੱਕ VAZ 2170 ਕਾਰ ਤੇ, ਪਿਛਲਾ ਮੁਅੱਤਲ ਇੱਕ ਬੀਮ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਬੀਮ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲੀਵਰਾਂ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਵੀ ਫਲੈਂਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਬੋਲਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਝਾੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਦਬਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਰਬੜ-ਧਾਤੂ ਦੇ ਕਬਜੇ ਹਨ। ਬਰੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਬੋਲਟ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਕੱਪ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਆਰਾਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਪਰਿੰਗ ਸਟੌਪ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਰਚ ਨੂੰ ਵੇਲਡ ਕੀਤੇ ਸਮਰਥਨ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪਿਛਲਾ ਮੁਅੱਤਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਆਰਮ ਬਰੈਕਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੀ ਰਾਡ ਉੱਪਰਲੀ ਸਪਰਿੰਗ ਸੀਟ ਨਾਲ ਰਬੜ ਦੇ ਗ੍ਰੋਮੇਟਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟ ਵਾਸ਼ਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵੱਲ ਆਪਣਾ ਧਿਆਨ ਮੋੜ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਤੋਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
Priora ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੁਤੰਤਰ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਈ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਸੁਤੰਤਰ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕਾਰ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਿਛਲਾ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ
ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਜਾਏ VAZ 2170 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੁਤੰਤਰ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਤਿਕੋਣੀ ਲੀਵਰਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਲਾਡਾ ਪ੍ਰਿਓਰਾ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਸੁਤੰਤਰ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਤੀਰ ਨੱਕ ਵੱਲ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲਗਭਗ 1 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮਾਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬੀਮ ਦਾ ਅਜਿਹਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੇਖਿਆ ਨਾ ਗਿਆ. ਸੁਤੰਤਰ ਪਿਛਲਾ ਮੁਅੱਤਲ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪ੍ਰਾਇਓਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਬੀਮ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਰਬੜ-ਧਾਤੂ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਬੜ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਦੀ ਬੇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਵੁਲਕੇਨਾਈਜ਼ਡ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਸਲੀਵ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਆਸਤੀਨ ਅਤੇ ਅਧਾਰ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਟੁੱਟ ਹੈ.
ਮੂਹਰਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਸਾਰੇ ਟੋਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਪਲਾਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਕਰਵ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਦਾ ਰਬੜ-ਧਾਤੂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਿਤ ਨਮੀ ਅਤੇ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਵਿਗਾੜਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਵਾਧੂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ; ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਇੱਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਤੱਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵਿਗਾੜਾਂ ਅਤੇ ਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ. ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਮੁਅੱਤਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਓਰ 'ਤੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ:
- ਮੂਹਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਲੀਵਰ, ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਕੇ, ਲੀਵਰ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ; ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਲਗਾ ਕੇ, ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ;
- ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਫਰੇਮ ਰਾਹੀਂ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- ਫਰੰਟ ਲਿੰਕ ਦੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟ 'ਤੇ, ਜਿਸਨੂੰ ਕੇਕੜਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਪਿਛਲੀ ਬੀਮ 'ਤੇ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ;
- ਪਿਛਲੇ ਥੰਮ੍ਹਾਂ 'ਤੇ, ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ।
ਇੱਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਨੋਡਾਂ ਅਤੇ ਚੈਸਿਸ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਬਦਲੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚੇ।
ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਇਰ 'ਤੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਬਦਲੀ ਪੁਰਾਣੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਦਬਾ ਕੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਕੋਲ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਅਤੇ ਸਖਤ ਸੀਮਤ ਸਰੋਤ ਹੈ; ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. Priore 'ਤੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕਈ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਹਨ:
- ਚੀਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ;
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਸਤੀਨ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ;
- ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਧਾਤ ਦੀ ਆਸਤੀਨ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ;
- ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ.
ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਬਦਲੀ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਪਾਰਟ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਬਾ ਕੇ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
