ਇੱਕ ਕੈਂਪਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ
ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਲਪੀਜੀ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਲਈ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਪੋਲਿਸ਼ ਕੈਰਾਵੈਨਿੰਗ ਫੇਸਬੁੱਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਇੱਕ ਮੈਂਬਰ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹਨਾਂ ਸ਼ੰਕਿਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੈਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਗਰਾਨੀ (ਟੀਡੀਟੀ) ਨੂੰ ਕੈਂਪ ਸਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ। ਖੈਰ, ਟੀਡੀਟੀ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਵਿਸ਼ਾ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣਯੋਗ ਟੈਂਕਾਂ, ਗੈਸ ਜਾਂ ਤਰਲ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਵਹਾਅ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਫੈਕਟਰੀ ਜਾਂ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ ਕਿ... ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਕਸਰ ਕੈਂਪਰਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਤਰਲ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਯਾਨੀ ਪ੍ਰੋਪੇਨ-ਬਿਊਟੇਨ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਾਇਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਗਰਮ ਕਰਨ ਜਾਂ ਖਾਣਾ ਪਕਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੋ ਬਦਲਣਯੋਗ ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਯਾਨੀ. ਦਬਾਅ ਆਵਾਜਾਈ ਉਪਕਰਣ. ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਜੇਕਰ ਗੈਸ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। TDT ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਅਧੀਨ "ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ" ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਥਿਤੀ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੈ ਕਿ ਸੰਸਥਾ ਲਾਗੂ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨੀ ਰਾਏ ਦੇਣ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਕੈਂਪਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਟੈਂਕ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ, ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਲਿੰਕ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਹਨ।
ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ, ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੰਚਾਲਨ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, 20 ਅਕਤੂਬਰ, 2006 ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਦੇ ਨਿਯਮ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ। SUC ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ.
- ਇਸ ਲਈ, ਤਰਲ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਗੈਸ ਐਲਪੀਜੀ ਨਾਲ ਭਰੇ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਟੈਂਕ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਹੀਟਿੰਗ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਤਰਲ ਜਾਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਗੈਸ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ਲਿਆਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਟਰੇਲਰਾਂ ਦੇ ਕੈਬਿਨਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਾਲ ਹੀ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। . , ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਡਿਵਾਈਸਾਂ 'ਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, TDT ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਸਾਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਨੰ. 122 ਵਿੱਚ ਐਮ, ਐਨ ਅਤੇ ਓ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕਸਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵੀ ਦਰਸਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਇਸਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਫੇਜ਼ ਐਲਪੀਜੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਮੋਟਰਹੋਮਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੜਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਐਲਪੀਜੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ 'ਤੇ EN 1949 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਨੰ. 8 ਦੇ ਅਨੁਸੂਚੀ 1.1.2 ਦੇ ਪੈਰਾ 122 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਕੈਂਪਰਵੈਨ" ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ 67 ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਲਈ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਟੈਂਕ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, CIS ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਮੋਟਰਹੋਮ ਵਿੱਚ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਟੈਂਕ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਅਸਥਿਰ ਗੈਸ ਫਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਤਰਲ ਅੰਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰ ਦੀ ਟੈਂਕ ਹੀ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦੇ," ਐਡਮ ਮਲਕ, ਲੋਯਕਨ ਸਿਸਟਮਜ਼ ਦੇ ਟਰੂਮਾ ਸੇਲਜ਼ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੇਜਰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ: ਅਖੌਤੀ ਮਲਟੀ-ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਭਰਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨਾ. ਅਨੁਕੂਲਨ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹਨ.
ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉੱਦਮੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਢੁਕਵੇਂ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹਨ. ਟੈਂਕਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਅਤੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ, TDT ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕਾਨੂੰਨੀਕਰਣ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ ਨਾਲ ਮੋਹਰ ਲਗਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਕਰਨਾ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ।
ਅਗਲੇ ਕਦਮ ਲਈ ਸਮਾਂ. ਪਹਿਲਾਂ ਚੁਣੇ ਗਏ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਕੈਂਪਰ 'ਤੇ ਗੈਸ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਸਮਝ ਇਹ ਹੁਕਮ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਕੋਲ ਗੈਸ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੈ। ਪਕਵਾਨਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵਿਆਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
TDT ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੋਲਿਸ਼ ਨਿਯਮ ਅਸਥਿਰ ਅੰਸ਼ਾਂ ਲਈ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਅਣਜਾਣ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੌਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ 122 ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੈਂਪਰਵੈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ।
ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੈ? ਟੀਡੀਟੀ ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 31 ਦਸੰਬਰ, 2002 ਦਾ ਫ਼ਰਮਾਨ ਲਾਗੂ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ (ਜਰਨਲ ਆਫ਼ ਲਾਅਜ਼ 2016, ਪੈਰਾਗ੍ਰਾਫ 2022) ਬਾਰੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਦੇ ਫ਼ਰਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ। ਸਿਰਫ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੰਬੰਧੀ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ। ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਟੈਂਕਾਂ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ "ਆਟੋਨੋਮਸ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ" ਅਤੇ "ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਫਿਲਰ ਗਰਦਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ", "ਅਤੇ ਇੱਕ ਭਾਗ ਜਾਂ ਕੰਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਕਮਰਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ, ਗੈਰ-ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ "ਕਿ ਇਹ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਟੱਕਰ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।"
ਇਹਨਾਂ ਬਿਆਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਕੈਂਪਰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਯੋਗ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਓ ਆਮ ਸਮਝ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੀਏ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਨਾ ਕਰੀਏ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਖਤਰਨਾਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਲਚਕਤਾ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ.
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
1. ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੈਧ ਕਾਨੂੰਨੀਕਰਣ ਹੈ।
2. ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੀਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
3. ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਗੈਸ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਕਰੋ।
4. ਖਾਣਾ ਪਕਾਉਣ ਦੌਰਾਨ, ਸਹੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਖਿੜਕੀ ਜਾਂ ਵੈਂਟ ਖੋਲ੍ਹੋ।
5. ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਚਿਮਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਮੈਂ TDT ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਗੈਸ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ ਕੌਣ ਅਧਿਕਾਰਤ ਹੈ।
- ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਸਥਾਪਿਤ ਡਿਵਾਈਸ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਟੀਡੀਟੀ ਇੰਸਪੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਯੰਤਰ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਦੱਸ ਦੇਈਏ ਕਿ ਟਰੂਮਾ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਕੈਂਪਰਵੈਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਹਰੇਕ ਦਖਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਲੀਕ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਨਾ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਹੀਟਿੰਗ, ਫਰਿੱਜ ਜਾਂ ਸਟੋਵ ਹੋਵੇ। . .
- ਸਾਨੂੰ ਹਰ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰੀਡਿਊਸਰ ਅਤੇ ਗੈਸ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਗਿਣਦੇ ਹੋਏ, ਨਾ ਕਿ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ। ਇਹ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕੇਵਲ ਉਹਨਾਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਹਨਾਂ ਕੋਲ ਗੈਸ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹਨ, ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕੀ ਕੈਂਪਰ ਉਪਕਰਣ (ਵਾਹਨ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਯਮ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ? ਟੀਡੀਟੀ ਦੁਬਾਰਾ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ 122 ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਬਿਨਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ (ਐਮ), ਲਾਰੀ (ਐਚ) ਜਾਂ ਟਰੇਲਰ (ਟੀ). ਉਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਆਮ ਸਮਝ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕਦਮ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਖਾਸ ਮਿਆਰ ਵਿਕਸਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ LPG ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਬਾਰੇ, ਇਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹਨ ਕਿ ਮੋਟਰਬੋਟਾਂ ਲਈ ਗੈਸ ਉਪਕਰਨਾਂ ਸੰਬੰਧੀ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪ੍ਰੋਪੇਨ-ਬਿਊਟੇਨ ਗੰਧ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਇਸਦੀ ਗੰਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਲੀਕ ਹੋਵੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਜਾਂ ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਪਲੱਗ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਗੈਸ-ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਰਾਫਾਲ ਡੋਬਰੋਵੋਲਸਕੀ
