ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ UAZ ਦੇਸ਼ਭਗਤ
ਸਮੱਗਰੀ
ਹਰੇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇੰਜਣ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦੀ ਹੈ. UAZ ਵਾਹਨ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੜੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਆਰUAZ ਦੇਸ਼ ਭਗਤ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਉੱਚ ਦਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਦੂਜੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਸੰਭਾਵੀ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਬਣੇ ਮਾਲਕ ਵੀ ਚਿੰਤਤ ਹਨ ਕਿ ਸਹੀ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਕਿ UAZ ਦੇਸ਼ਭਗਤ ਦੀ ਅਸਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਿਉਂ ਹੈ.
| ਇੰਜਣ | ਖਪਤ (ਟਰੈਕ) | ਖਪਤ (ਸ਼ਹਿਰ) | ਖਪਤ (ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ) |
| 2.7i (ਪੈਟਰੋਲ) | Xnumx l / xnumx ਕਿਲੋਮੀਟਰ | Xnumx l / xnumx ਕਿਲੋਮੀਟਰ | Xnumx l / xnumx ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 2.3d (ਡੀਜ਼ਲ) | 10.4 l/100 ਕਿ.ਮੀ | Xnumx l / xnumx ਕਿਲੋਮੀਟਰ | Xnumx l / xnumx ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਤਕਨੀਕੀ ਪਾਸੇ
ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਜੋ UAZ ਪੈਟਰੋਅਟ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ:
- ਗਰਦਨ ਤੱਕ ਟੈਂਕੀਆਂ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ;
- ਜੈੱਟ ਪੰਪ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਰਾਈਡ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
- ਇੱਕ UAZ ਪੈਟ੍ਰਿਅਟ ਵਾਹਨ ਦੇ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਗੈਰ-ਲੀਨੀਅਰ ਮਾਪ;
- ਅਨਕੈਲੀਬਰੇਟਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਪ੍ਰੇਸਟੀਜ ਪੈਟ੍ਰਿਅਟ।
ਦੋਵੇਂ ਟੈਂਕੀਆਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ
UAZ ਪੈਟ੍ਰੀਅਟ ਦੀ ਅਸਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਪਹਿਲੇ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਵੇਲੇ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੋ ਟੈਂਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਕੰਢੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਭਰੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤਰਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਸੱਜੇ, ਮੁੱਖ, ਕੰਟੇਨਰ ਦੁਆਰਾ ਖੇਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਸੈਕੰਡਰੀ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਖੱਬੇ ਸਰੋਵਰ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੰਪ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹਾਇਕ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਤਰਲ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਇਸਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੋਂ ਵਰਤਦਾ ਹੈ.
ਸਹੀ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਭਰਨ 'ਤੇ, 50% ਦੇ ਅੰਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਦਾਰਥ ਦੂਜੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਖੱਬੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਭਰਨ ਵੇਲੇ, ਉਹੀ ਚੀਜ਼ ਦੁਬਾਰਾ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੇ ਹੋਏ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੰਤਿਮ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਪੰਪ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ UAZ ਪੈਟ੍ਰੋਅਟ ਦੀ ਅਸਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਖੱਬੇ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੈਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਮੁੱਖ ਟੈਂਕ ਲਗਭਗ ਅੰਤ ਤੱਕ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ, ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਟਾਪ 'ਤੇ, ਤਰਲ ਪਿਛਲੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਸੱਜੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕਈ ਵਾਰ ਨੰਬਰ ਝੂਠ ਬੋਲਦੇ ਹਨ
ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਟੈਂਕ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸਪਸ਼ਟ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਰਨ ਦੇਸ਼ਭਗਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਂਕ ਜੋ SUV ਬਾਲਣ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਹਿਲਾਂ ਕਈ VAZ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਰਕੇ, ਟੈਂਕ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਰਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸੈਂਸਰ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਮੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ।
ਕੰਪਿਊਟਰ ਦਾ ਗਲਤ ਰੂਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ
ਕੰਪਿਊਟਰ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ, UAZ ਪੈਟ੍ਰਿਅਟ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਇੰਜਣ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਉਸਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਸਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੇ-ਲਾਈਨ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਉਹ ਕਾਰ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਨੋਜ਼ਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੂਚਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਰੁਕਾਵਟ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡਿਵਾਈਸ 2,2 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਘਟਦੀ ਹੈ।
ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
ਅੱਜ ਤੱਕ, ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਔਸਤ ਸੰਕੇਤਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ UAZ ਪੈਟ੍ਰਿਅਟ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਦੇ ਜਾਪਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹਰੇਕ SUV ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵੇਰਵਿਆਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਗਣਨਾ ਦੇ ਆਮ ਨਤੀਜੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ UAZ ਪੈਟ੍ਰੋਅਟ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ:
- ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ, 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਸਾਲ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ - 10,4 l / h;
- ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ - 15,5 l / h;
- ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ - ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ - 19 l / h.
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਧਾਰਤ ਔਸਤ UAZ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਲੜੀ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਟ੍ਰੋਅਟ ਦੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਲੰਬੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ, ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਇੱਕ ਵਧੀ ਹੋਈ ਖਪਤ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ UAZ ਪੈਟ੍ਰਿਅਟ ਕਿਵੇਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਲੋੜ ਹਨ. ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ "ਜੇਬ ਉੱਤੇ ਲੋਡ" ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ
- ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ ਜੋ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਸਿਰਫ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜੋ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਪੈਟ੍ਰਿਅਟ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਰੀਫਲੈਸ਼ ਕਰੋ;
- ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਸੁੱਕਣ ਜਾਂ ਸਪਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕੋ;
- ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ;
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਉਚਿਤ ਪੱਧਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ
ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, UAZ ਪੈਟ੍ਰਿਅਟ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਦਰ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਓਵਰਰਨ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ.
