UAZ 469: ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਇੰਜਣ
UAZ-469 ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਫਰੇਮ SUV ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਫੌਜ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਮੁੱਖ ਫੌਜੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ - GAZ-69.
UAZ-469 ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਬਾਰੇ ਸਾਹਿਤ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ: 69 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ GAZ-1950 SUV ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ, ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਦਾ ਹੋਈ. 1960 ਤੱਕ, ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ: UAZ-460 ਅਤੇ UAZ-469. ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਏ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੀਰੀਅਲ ਉਤਪਾਦਨ 12 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ - 1972 ਵਿੱਚ.
1972 ਤੋਂ, UAZ-469 ਸਾਡੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਿਰਫ 2003 ਵਿੱਚ, ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ - UAZ "ਹੰਟਰ", ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ Vodi.su ਆਟੋਪੋਰਟਲ 'ਤੇ ਵੀ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਰੂਸ ਦੇ ਔਫ-ਰੋਡ ਹਾਲਤਾਂ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ.
Технические характеристики
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ UAZ-469 ਅਤੇ UAZ-3151 ਦੋ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਹਨ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 1985 ਤੋਂ ਬਾਅਦ 1966 ਦੇ ਉਦਯੋਗ ਮਿਆਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਚਾਰ-ਅੰਕ ਸੂਚਕਾਂਕ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਲੱਗਾ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਕਾਮਾਜ਼ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ 40 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, UAZ ਨੇ ਕਈ ਵਾਰ ਅਪਡੇਟਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸੋਧਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਗਭਗ ਬਦਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.
ਇੰਜਣ
UAZ-469 ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਮਿਆਂ ਲਈ ਵੀ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਹ 451M ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਯੂਨਿਟ ਸੀ। ਇਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 2.4 ਲੀਟਰ ਸੀ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ 75 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਸੀ। ਉਸਨੇ A-76 ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ 2-ਟਨ ਕਾਰ ਨੂੰ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ 39 ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦਾ ਸੀ। ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ 90 km / h ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 16 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ.
1985 ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੂਚਕਾਂਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਕੁਝ ਅਪਡੇਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ ਸੀ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਵਾਂ UMZ-414 ਇੰਜਣ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਸਥਾਪਿਤ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ - ਇੰਜੈਕਟਰ;
- ਵਾਲੀਅਮ 2.7 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਿਆ;
- ਪਾਵਰ 80 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਵਧੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ 112 ਐਚਪੀ ਤੱਕ;
- ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ - 130 km / h.
ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ
UAZ-469 ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਮਕੈਨੀਕਲ 4-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ. ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਤੀਜੇ ਅਤੇ ਚੌਥੇ ਗੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਨ। ਕਾਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਡਰਾਈਵ ਸੀ - ਇੱਕ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਦੇ ਨਾਲ। 3-ਰੇਂਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਚਾਲੂ ਸੀ ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਸੀ। ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ - UAZ-469B - ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਸੀ, ਪੁਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਮ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਭਾਵ, ਪੇਟੈਂਸੀ ਔਫ-ਰੋਡ ਤੋਂ ਬਦਤਰ ਸੀ।
ਕਲਚ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਸੀ - ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਰਾਈਵ, ਇੱਕ ਕਲਚ ਲੀਵਰ ਟੋਕਰੀ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੈਟਲ ਨਾਲ ਬਦਲੀ ਗਈ), ਇੱਕ ਫੈਰੀਡੋ ਡਿਸਕ, ਇੱਕ ਕਲਚ ਬੇਅਰਿੰਗ - ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਸੁੱਕੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 1985 ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਲਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਭਾਰੀ ਘਰੇਲੂ ਜੀਪ ਲਈ ਸਹੀ ਫੈਸਲਾ ਸੀ। (ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਲਕਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ - ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਬਦਲੀ)।
ਮੁਅੱਤਲ — ਨਿਰਭਰ। ਬਾਅਦ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੰਟਰ 'ਤੇ, ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ। ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ UAZ 'ਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੌਰਬਰ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਪਰਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਨੀਊਮੈਟਿਕ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰਸ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ।
ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ
ਆਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, UAZ-469 ਮੱਧ-ਆਕਾਰ SUVs ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੈ:
- ਲੰਬਾਈ - 4025 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
- ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ - 2380;
- ਚੌੜਾਈ - 1805;
- ਉਚਾਈ - 2015 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.
ਕਾਰ ਦਾ ਕਰਬ ਭਾਰ 1670-1770 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ - 2520 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ. UAZ ਨੇ 675 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪੇਲੋਡ ਲਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ 5-7 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ SUV ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਮਾਂਡ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਮਾਂਡ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕਦੇ ਵੀ ਘੱਟ ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਸਨ)।
UAZ-469 ਲਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਉਚਾਈ 30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕ UAZ-469B ਲਈ - 22 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ
ਕਾਰ ਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ 1985 ਤੱਕ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਿਰ ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਮੈਟਲ ਹੈ। ਯੰਤਰ ਪੈਨਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਮੋੜਨਾ ਪਏ। ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਲਗਭਗ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ.
ਯਾਤਰੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਕੋਈ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਫਸਟ ਏਡ ਕਿੱਟ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਧਾਤੂ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਨੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਖੱਡਾਂ 'ਤੇ ਕੁਰਸੀ 'ਤੇ ਬਣੇ ਰਹਿਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ।
ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਪਿੱਠ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਠੋਸ ਬੈਂਚ ਸੀ, ਇਸ 'ਤੇ 3 ਯਾਤਰੀ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕਤਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਸੀ। ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।
ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ: ਮੈਟਲ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸੀਟ 'ਤੇ ਹੈਡਰੈਸਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ ਸਨ. ਸੀਟਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ, ਚਮੜੇ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸੁਹਾਵਣੇ-ਟੂ-ਟਚ ਫੈਬਰਿਕ ਨਾਲ ਢੱਕੀਆਂ ਜਾਣ ਲੱਗੀਆਂ.
ਟੈਂਟ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਨਾਗਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਛੱਤ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ 1985 ਤੋਂ ਬਾਅਦ UAZ-31512 ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਣ ਲੱਗਾ।
ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ
UAZ-469 2003 ਤੱਕ ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 2010 ਵਿੱਚ, ਜਿੱਤ ਦੀ 65ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਲਈ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਬੈਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦੋਗੇ।
ਅਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਲਈ ਲਗਭਗ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਹੋਣਗੇ:
- 1980-1990 ਰਿਲੀਜ਼ ਦੇ ਸਾਲ - 30-150 ਹਜ਼ਾਰ (ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ);
- 1990-2000 - 100-200 ਹਜ਼ਾਰ;
- 2000 - 350 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ.
ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਵਿਕਲਪ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ.
ਇਸ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਸਮੀਖਿਆ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕੋਸਟਰੋਮਾ ਤੋਂ ਹੰਸ ਲਿਖਦਾ ਹੈ:
“ਮੈਂ ਵਰਤਿਆ ਹੋਇਆ UAZ ਖਰੀਦਿਆ, ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਲਗਾਇਆ। ਫਾਇਦੇ: ਕ੍ਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਚਾਦਰ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਸੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰੁਕਦਾ ਹਾਂ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਪੈ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਤਰਸ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਨੁਕਸਾਨ: ਜ਼ੀਰੋ ਆਰਾਮ, ਬਾਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਬਿਲਕੁਲ ਕੋਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਹੀਂ, ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਵਿੱਚ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਖਪਤ ਪਾਗਲ ਹੈ। ”
ਵਲਾਦੀਮੀਰ, ਵੋਲਗੋਗਰਾਡ:
“ਮੈਂ ਇੱਕ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਮਛੇਰੇ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਇੱਕ UAZ 88 ਖਰੀਦਿਆ, ਮੈਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। UAZ ਸਾਡੀਆਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ "ਬਣਾਏਗਾ", ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਯੋਗ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਹੈਮਰ ਅਤੇ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਔਕੜਾਂ ਦੇਵੇਗਾ। ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਖਾਮੀਆਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇੱਕ UAZ ਇੱਕ 850 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਲਦਲ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਮੇਰੇ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ.
ਸਿਜ਼ਰਨ ਤੋਂ ਵੈਲੇਨਟਾਈਨ:
"ਇੱਕ ਸ਼ੁਕੀਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੇਟਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵੇਚਾਂਗਾ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਮੇਡਵੇਡ ਰਬੜ ਅਤੇ ਦਲਦਲ ਲਈ ਚੌੜੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਟੋਵ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਪਲਸ ਹੈ ਧੀਰਜ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲਯੋਗਤਾ.
ਖੈਰ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, Vodi.su ਟੀਮ ਇਹ ਵੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੇਗੀ ਕਿ UAZ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਕਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੁਅੱਤਲ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ' ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ , ਪਰ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਖਪਤ 16-17 ਲੀਟਰ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ, ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ - 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ. ਇੱਕ ਸ਼ੁਕੀਨ ਕਾਰ.
ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...
