U0115 ECM/PCM “B” ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ

U0115 ਈਸੀਐਮ / ਪੀਸੀਐਮ "ਬੀ" ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਗੁਆਚ ਗਿਆ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਈਸੀਐਮ / ਪੀਸੀਐਮ "ਬੀ" ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਗੁਆਚ ਗਿਆ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਨੈਟਵਰਕ ਕੋਡ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 1996 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ / ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਕਦਮ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਤੱਕ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਜੈਨਰਿਕ OBD ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ U0115 ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECM) ਜਾਂ ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (PCM) ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਗਨਲ ਗੁੰਮ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। CAN ਬੱਸ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾ ਰਹੀ ਹੈ।

ਕਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਏਗੀ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਘਨ ਹੋਣ ਤੇ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਕੰਪਿਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕੰਪਿ networkਟਰ ਨੈਟਵਰਕ, ਇਸਦੇ ਮੋਡੀulesਲ ਅਤੇ ਐਕਚੁਏਟਰਸ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

U0115 ਕੋਡ ਆਮ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸੰਦਰਭ ਦਾ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਫਰੇਮ ਹੈ. ਕਿਤੇ ਸੀਏਐਨ ਬੱਸ (ਕੰਟਰੋਲਰ ਏਰੀਆ ਨੈਟਵਰਕ) ਤੇ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ, ਮੋਡੀuleਲ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

CAN ਬੱਸ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਮੈਡਿਲ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਹੋਸਟ ਕੰਪਿਟਰ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ ਤੇ ਡੇਟਾ ਦਾ ਆਦਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. CAN ਬੱਸ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਮ DTC U0100 ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਇੱਕ ਪੀਸੀਐਮ "ਏ" ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ (ਇਹ ਕੋਡ) ਪੀਸੀਐਮ "ਬੀ" ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਡੀਟੀਸੀ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਲੱਛਣ

DTC U0115 ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

• ਕਾਰ ਦੇ ਸਟਾਲ, ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ
• OBD DTC U0115 ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਚੈਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰੇਗੀ.
• ਇੱਕ ਕਾਰ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਅਣਉਚਿਤ ਸਮੇਂ ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ

ਇਹ ਕੋਈ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਤ ਸਮੱਸਿਆ ECM, PCM, ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਹੈ. ਕਾਰ ਵਿੱਚ CAN ਬੱਸ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਸਥਾਨ ਹਨ। ਉਹ ਕਾਰਪੇਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਸਾਈਡ ਪੈਨਲਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਜਾਂ A/C ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਸਾਰੇ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਲਈ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਨੈਟਵਰਕ ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੇਗੀ. ਜੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸਥਾਨਿਕਕਰਨ ਲਈ ਅਤਿਰਿਕਤ ਕੋਡ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਤਾਂ ਨਿਦਾਨ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕੰਪਿ computerਟਰ ਚਿਪਸ ਜਾਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ECM ਜਾਂ CAN ਬੱਸ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੰਚਾਰ ਕੋਡ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਜਾਂ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਸੰਪਰਕ ਲੱਗ, ਜਾਂ ਕੰਪਿਟਰ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੇਗੀ. ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਉਛਾਲ ਅਤੇ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਪੋਲਰਿਟੀ ਪਲਟਣਾ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਪਿ .ਟਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ.

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ ਲਈ ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੋ. U0115 ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਅਤੇ ਸੁਝਾਏ ਗਏ ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਬੁਲੇਟਿਨਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. Onlineਨਲਾਈਨ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਕੋਡ ਲਈ ਕੋਈ ਸਮੀਖਿਆ ਪੋਸਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਰੰਟੀ ਅਵਧੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਸਹੀ ਤਸ਼ਖੀਸ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੁਕਸਦਾਰ ਈਸੀਐਮ ਜਾਂ ਈਸੀਐਮ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਨੁਕਸਦਾਰ ਮੋਡੀuleਲ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਥਾਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵਾਧੂ ਕੋਡ ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵੇਰਵੇ ਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਸੇਵਾ ਮੈਨੁਅਲ ਵੇਖੋ. ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਆਗ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਵੇਖੋ ਅਤੇ ਇਸ ਮੋਡੀuleਲ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਥਾਨ ਲਈ CAN ਬੱਸ ਲੱਭੋ.

CAN ਬੱਸ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਥਾਵਾਂ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਸਿਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕਾਰਪੇਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਡੈਸ਼ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ (ਕੰਸੋਲ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ), ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਪਿੱਛੇ। ਬੱਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਮੋਡੀuleਲ ਦਾ ਸਥਾਨ ਇਸ ਗੱਲ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਏਅਰਬੈਗ ਮੋਡੀulesਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਕਾਰਪੇਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵੱਲ ਸਥਿਤ ਹੋਣਗੇ. ਰਾਈਡ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀulesਲ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ 18 ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਮਾਡਿਲ ਹਨ. ਹਰੇਕ CAN ਬੱਸ ECM ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 9 ਮੋਡੀulesਲ ਦੇ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੁਅਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਲਓ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮੈਡਿਲ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਲੱਭੋ. ਕੁਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਤਾਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਜ਼ਮੀਨ ਤੱਕ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਜੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੁੱਚੇ ਹਾਰਨੇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਨੈਕਟਰ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਇੰਚ ਕੱਟੋ ਅਤੇ ਬਰਾਬਰ ਆਕਾਰ ਦੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਓਵਰਲੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉ.

ਮੋਡੀuleਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਲਈ ਸੰਬੰਧਤ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਕੋਈ ਬ੍ਰੇਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੋਡੀuleਲ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

ਜੇ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਕੋਡ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਅਸੀਂ ਈਸੀਐਮ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਈਸੀਐਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਮੈਮੋਰੀ ਸੇਵਰ ਡਿਵਾਈਸ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ. ਇਸ ਨਿਦਾਨ ਦਾ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕਰੋ. ਜੇ CAN ਬੱਸ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਤਾਂ ECM ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਡੀਲਰ ਕੋਲ ਟੋਅ ਕਰੋ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸਹੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ASE ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਟੋ ਸ਼ਾਪ ਲੱਭਣਾ।

ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ ਤੇ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਜਲਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤਰਕ ਇਸ ਤੱਥ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਕਿ ਡੀਲਰ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਪਾਰਟੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਰੇਟ ਲੈਂਦੇ ਹਨ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

U0115 ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਯੂ 0115 ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.