ਲਾਂਬਡਾ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਾਮ ਹਨ ...

ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਲਾਂਬਡਾ ਜਾਂਚ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 1980 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਰ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ 35 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੋਵੇਂ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ। ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਿਤ ਰਵਾਇਤੀ ਵਿਵਸਥਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਵੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਖੌਤੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।

ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਕੈਟੇਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਹਵਾ (ਆਕਸੀਜਨ) ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਕੇ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸਾਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਲਟ ਸੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਲਾਂਬਡਾ ਜਾਂਚ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਹੀ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ. ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਜਾਂ ਜਲਣ ਵਾਲੇ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ।

ਇੱਕ ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਦੋ?

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਲੇਖ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਦੋ ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲਾਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾ - ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ, ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਹੈ ਜੋ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਸਹੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ - ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੜਤਾਲ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਗੈਸਾਂ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਭੇਜਦੀ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਰੇਖਿਕ ਜ਼ਿਰਕੋਨਿਆ ਜਾਂ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ?

ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲਾਂ ਇਸ ਗੱਲ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਹਵਾ (ਆਕਸੀਜਨ) ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਾਪਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਜ਼ੀਰਕੋਨਿਆ ਗੇਜ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਟੀਕੇ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਹੀ ਵੀ ਹਨ। ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਅਖੌਤੀ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਰੇਖਿਕ ਪੜਤਾਲਾਂ (ਜਿਸਨੂੰ A/F ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਉਹ ਜ਼ੀਰਕੋਨੀਅਮ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲਾਂ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਹਮਰੁਤਬਾ ਹਨ। ਇਹ ਉਪਰੋਕਤ ਪੜਤਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਉਤਪੰਨ ਹੋਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹਨ - ਇਹ ਵੋਲਟੇਜ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਪੜਤਾਲ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜ਼ੀਰਕੋਨੀਅਮ ਅਤੇ ਰੇਖਿਕ ਪੜਤਾਲਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਪੜਤਾਲਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੀ ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ?

ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਸਿੱਧੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਜਾਂ ਗੰਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਕਾਰਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜਾਂਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ, ਈਂਧਨ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਐਡਿਟਿਵ ਵੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹਨ। ਲਾਂਬਡਾ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਣਉਚਿਤ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਲਾਂਬਡਾ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪੱਧਰ ਵੱਲ ਵੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪੜਤਾਲ ਦੇ ਸਹੀ ਕੰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ - ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹਰ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਵੇਲੇ. ਲੈਂਬਡਾ ਪ੍ਰੋਬ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਅਖੌਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ। ਤੁਸੀਂ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਪੜਤਾਲਾਂ ਵੀ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ. ਕਾਂਟੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ। ਇਹ ਹੱਲ ਅਕਸਰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰਾਬ (ਟੁੱਟੀ) ਲੈਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਤੋਂ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।