ਭਾਰੀ ਟੈਂਕ Mk V ਅਤੇ Mk V * (ਇੱਕ ਤਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ)
ਭਾਰੀ ਟੈਂਕ Mk V ਅਤੇ Mk V * (ਇੱਕ ਤਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ)
ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਸੀ ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਕਪੋਲਾ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੋਲਡਿੰਗ ਪਲੇਟਾਂ, ਜਿਸਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਸ਼ਰਤੀਆ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਸੀ (ਪਲੇਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਸੀ)। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੰਗ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਦੁਨੀਆ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਲੱਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੰਚਾਰ ਦਾ ਕੋਈ ਸਾਧਨ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਓਵਰਵਿਊ ਤੰਗ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਸਲਾਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਸੀ। ਚੱਲ ਰਹੇ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਕਾਰਨ ਵੌਇਸ ਮੈਸੇਜਿੰਗ ਵੀ ਅਸੰਭਵ ਸੀ। ਪਹਿਲੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਮਲੇ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੰਦੇਸ਼ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਅਕਸਰ ਕੈਰੀਅਰ ਕਬੂਤਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਲਈ। ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਥਿਆਰ ਵਿੱਚ ਦੋ 57-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਪਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚਾਰ ਹੌਚਕਿਸ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਬਸਤ੍ਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 6 ਤੋਂ 12 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੰਗਬੰਦੀ ਦੇ ਸਮਾਪਤ ਹੋਣ ਤੱਕ, ਬਰਮਿੰਘਮ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 400 Mk V ਟੈਂਕ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, Mk V * ਟੈਂਕ ਦੀ ਇੱਕ ਹਲ 1,83 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਖੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣ ਦੀ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ, ਅਤੇ 25 ਲੋਕਾਂ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣਾ ਜਾਂ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ। Mk V** ਨੂੰ ਤੋਪਖਾਨੇ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਦੋਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਸੈਨਿਕਾਂ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੈਂਕਾਂ ਨੇ ਯੂਐਸ ਆਰਮਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਟੈਂਕ ਬਟਾਲੀਅਨ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਲਿਆ ਅਤੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਹਿਲੇ ਅਮਰੀਕੀ ਟੈਂਕ ਬਣ ਗਏ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫ੍ਰੈਂਚ FT 17 ਵੀ ਇਸ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ।ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, Mk V ਟੈਂਕ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰਹੇ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰਿਜਲੇਅਰ ਅਤੇ ਸੈਪਰ ਟੈਂਕ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ 1918 ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਈ Mk V ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰਹੇ। 1918 ਦੇ ਮੱਧ ਤੋਂ, ਐਮਕੇ ਵੀ ਟੈਂਕਾਂ ਨੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸੈਨਿਕਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੀ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਇਆ (1919 ਲਈ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ) - ਯੁੱਧ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ। ਜੰਗਬੰਦੀ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੋਧਾਂ (BREM, ਉੱਨਤ ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਹਨ) ਡਰਾਇੰਗ ਵਿੱਚ ਹੀ ਰਹੇ। ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਾਪੇਖਿਕ ਖੜੋਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ 1939 ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ "ਬਲਿਟਜ਼ਕ੍ਰੇਗ" ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਜਾਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ।
1935 ਦੀ ਹੀਗਲ ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਤੋਂਉਸੇ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਚਾਰਟ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟਾਂਤ।
ਭਾਰੀ ਟੈਂਕਹਾਲਾਂਕਿ ਭਾਰੀ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿਚ ਹੋਈ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ, ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਭਾਰੀ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਨਿਸ਼ਸਤਰੀਕਰਨ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿਚ ਇੰਗਲੈਂਡ ਤੋਂ ਸੀ ਕਿ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਭਾਰੀ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਹਮਲਾਵਰ ਹਥਿਆਰ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ। ਜ਼ਾਹਰਾ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਭਾਰੀ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਿਕਰਸ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ। ਨਵੇਂ 16-ਟਨ ਮੱਧਮ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲੜਾਈ ਵਾਹਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਮਸ਼ੀਨੀਕਰਨ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਬਣਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।
TTC ਟੈਂਕ Mk V
TTC ਟੈਂਕ Mk V ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਯੁੱਗ ਦੇ ਭਾਰੀ ਟੈਂਕ ਟੋਇਆਂ ਰਾਹੀਂ ਉੱਚੇ ਫਲੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮੰਗਾਂ ਪੱਛਮੀ ਮੋਰਚੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸੁਭਾਅ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸਨ, ਟੋਇਆਂ ਅਤੇ ਕਿਲਾਬੰਦੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਬਖਤਰਬੰਦ ਮਸ਼ੀਨ ਗੰਨਾਂ (ਪਹਿਲੀ ਟੈਂਕ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ "ਹੈਵੀ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਕੋਰ ਦੀ ਭਾਰੀ ਪਲਟੂਨ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ) ਦੇ ਨਾਲ "ਲੂਨਰ ਲੈਂਡਸਕੇਪ" 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਭਾਰੀ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਸਪਾਂਸਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਪਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੇ। ਇਸ ਮਕਸਦ.
ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ, ਟੈਂਕ ਕਮਾਂਡਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰਕੂਲਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਟੈਂਕ ਦੀ ਛੱਤ ਦੇ ਉੱਪਰ ਛੋਟੇ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਸਥਿਰ ਬੁਰਜਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ, VIII ਟੈਂਕ 'ਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਅਜਿਹੇ ਬੁਰਜ ਵਿੱਚ 4 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਸਨ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 1925 ਵਿੱਚ, ਪੁਰਾਣੇ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਿਕਰਸ ਹੈਵੀ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਸਰਕੂਲਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬੁਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦਰਮਿਆਨੇ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਜੇ I-VIII ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਭਾਰੀ ਟੈਂਕਾਂ ਨੇ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਨੂੰ ਮਕੈਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਵਿਕਰਸ ਹੈਵੀ ਟੈਂਕ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਆਧੁਨਿਕ "ਭੂਮੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਫਲੀਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਿਚਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ". ਇਹ ਟੈਂਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਡਰਾਉਣੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਲੋੜ ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਮੁੱਲ (ਜਿਸ ਦੀ, ਛੋਟੇ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਹਲਕੇ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵੀ ਬਹਿਸਯੋਗ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਲ ਸੈਨਾ ਵਿੱਚ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ, ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹੈ।
TTX ਟੈਂਕ Mk V * (ਇੱਕ ਤਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ)
TTX ਟੈਂਕ Mk V * (ਇੱਕ ਤਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mk V ਟੈਂਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੀ slanted ਰੂਪਰੇਖਾ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਆਖਰੀ ਪੁੰਜ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਟੈਂਕ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਟੈਂਕ ਸੀ। ਇਸ ਨਵੀਨਤਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਹੁਣ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਦੋ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਰਿਕਾਰਡੋ ਇੰਜਣ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ (112 ਕਿਲੋਵਾਟ, 150 ਐਚਪੀ) ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ, ਸਗੋਂ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
