ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਫੋਰਸ: ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਫਾਇਦੇ
ਸਮੱਗਰੀ
ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹਨ। ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਹੈ।
A ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ ਕੀ ਹੈ?
La ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹੈ ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੱਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:
- ਫਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ;
- ਰੀਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ;
- AWD.
ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਦਾ ਫਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ, ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸਿਰਫ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਆਂ ਤੇ ਹੀ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਦੋ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਹਨ. ਉਹ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ੂਟ ਕਰੋ ਕਾਰ ਅੱਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਟਰੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ਬਦ. ਕਦੇ-ਕਦੇ ਅਸੀਂ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ pleonasm ਹੈ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰਾਂ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਿਟਰੋਨ ਦੁਆਰਾ ਲੋਕਤੰਤਰੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਸੰਚਾਰ ਅੱਧ-ਸ਼ਾਫਟ.
ਕਲਚ ਬਿਹਤਰ ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਡੈਂਪਿੰਗ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਦੋਂ ਗੇਅਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪਿਨ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਪਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਹੋਰ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:
- ਇਹ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰੋ ਬਾਲਣ ;
- ਉਸ ਨੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਲਈ ਮੁਕਤ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
- ਉਹ ਸੁਝਾਅ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਤੇ.
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਗੱਲ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇੱਥੇ ਦੋ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਜ਼ੋਰ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਹਨ:
- ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਲੰਬਵਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਲੰਮੀ ਸੰਚਾਰ ;
- ਮੋਟਰ ਗਰੁੱਪ ਵਾਲੇ ਜਿਹੜੇ ਇਸ ਵਾਰ ਮੋਟਰ ਧੁਰੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹਨ: ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ.
🚘 ਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਪਾਵਰ ਪਵਾਇੰਟ : ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਹੀਏ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਹਨ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨਾ ਕਾਰ ਅੱਗੇ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਸਿਰਫ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਡੀਆਂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਵੈਨਾਂ। ਇੱਥੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਰੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸਪੀਡ ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਥਰਸਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਥੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਹਨ:
- ਇੰਜਣ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ: ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕੇਂਦਰੀ ਇੰਜਣ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲਗਭਗ ਕਾਰ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੰਗ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸੰਰਚਨਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ।
- ਇੰਜਣ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹੈ: ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕੰਸੋਲ ਸੰਰਚਨਾ... ਪਿਛਲਾ ਧੁਰਾ ਭਾਰੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਫੋਰਸ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
- ਇੰਜਣ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ: ਡ੍ਰਾਇਵ ਪਹੀਏ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਟਿ oneਬ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪਿਛਲੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਮੱਧ-ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਤਿਲਕਣ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ: ਸੱਚਮੁੱਚ, ਗਿੱਲੀ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰਨਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਘੱਟ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਸਲਣ ਜਾਂ ਖਿਸਕਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਾਰ ਚਲਾਉ.
ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ, ਪ੍ਰੌਪਲਸ਼ਨ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੀਆਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ. ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਫਰੰਟ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਬਿਹਤਰ ਪਕੜ ਅਤੇ ਫਿਸਲਣ, ਗਿੱਲੀ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਨਾਲ. ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਧੇਰੇ ਸਲਾਈਡ ਅਤੇ ਸਪਿਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ driveੁਕਵਾਂ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੀ.
Tra ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ, ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ। ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੇਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧਤ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਇੱਥੇ ਹਨ:
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ ਅਕਸਰ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਘੱਟ ਖਤਰਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬਰਫ ਇੱਕ ਖਿੱਚ ਦੇ ਨਾਲ.
ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਜਾਣਦੇ ਹੋ! ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਉਪਯੋਗਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ, ਪਰ ਰੇਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਕਸਰ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
