ਟਰਬੋ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੋਟਰ ਸਪੀਡ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਰਾਬੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ, ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ, ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਉੱਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟਰਬਾਈਨ ਦਾ ਥਰਮਲ ਓਵਰਲੋਡ, ਵਧੇ ਹੋਏ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ।
ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਜ਼ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਘਟਨਾਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਆਪਣੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਕਾਸਟ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਨਾਲੋਂ ਥਰਮਲ ਲੋਡਾਂ ਦਾ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਕੂਲਿੰਗ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਸੰਚਾਲਿਤ ਤਰਲ ਪੰਪ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੇ ਜੀਵਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਕਿਹੜਾ ਤੇਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਣਉਚਿਤ ਤੇਲ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਰੋਟਰ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਤੇਲ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਰੇ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਰੰਤ ਗੈਸ ਨਾ ਜੋੜੋ, ਪਰ ਕੁਝ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੇਲ ਟਰਬਾਈਨ ਰੋਟਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਵਾਧੂ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਾਈਡ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਪਰ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ (ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਮਿੰਟ) ਲਈ ਵਿਹਲਾ ਰਹਿਣ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗਤੀ
ਨਾਲ ਹੀ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਗੈਸ ਨਾ ਪਾਓ। ਇਹ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਰੋਟਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਕਾਫ਼ੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
