ਕਲਚ - ਮਜ਼ਬੂਤੀ, ਟਿਊਨਿੰਗ, ਵਸਰਾਵਿਕ ਜਾਂ ਕਾਰਬਨ

ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ ਪਕੜ ਨੂੰ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਬੱਦਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਮਿਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਨਾ ਸਿਰਫ ਰਗੜੇ ਦੇ ਪਰਤ, ਬਲਕਿ ਟੋਕਰੀ ਅਤੇ ਮੱਖੀ ਵੀ, ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ.

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਲ ਨੂੰ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਲਚ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ, ਕਲਚ, ਅਰਥਾਤ ਡਿਸਕ 'ਤੇ, ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਧਦੇ ਪਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਤੇ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਧਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਂਗ, ਦੋ ਸਵਾਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਜਵਾਬ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਲਚ (ਮਜ਼ਬੂਤ) ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਕਲਚ ਵਿਧੀ

ਸਟਾਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਕਲਚ ਵਿਧੀ ਜੈਵਿਕ ਵਰਤਦੀ ਹੈ - 95% ਕਲਚਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਇੱਕ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ। ਇਸਦੇ ਫਾਇਦੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ, ਨਰਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਬਲੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਕਲਚ ਟਿingਨਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਕੀ ਹਨ? 

• ਵਸਰਾਵਿਕਸ;
• ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ;
• ਕੇਵਲਰ;
• ਪਿੱਤਲ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਸਰਾਵਿਕ.

ਅਗਲਾ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਚੁਣਨਾ ਹੈ? ਕੀਮਤ / ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਕੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬਰੋ ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਦੇ ਉੱਤੇ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ, ਸਾਰੇ ਪਲ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਪਹੀਏ ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ?

ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਹ 3-4 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੱਲੇਗੀ (ਕੇਵਲਰ ਹੋਰ ਵੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗਾ)। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਡਿਸਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (8 ਤੋਂ 10% ਦਾ ਵਾਧਾ) ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ. ਭਾਵ, ਟੋਕਰੀ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਕੇਵਲਰ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਸਰਾਵਿਕਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਟੋਕਰੀ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਹਨ, ਜੋ ਸਮੁੱਚੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ - ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਕੇਵਰਲ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 8-10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੌੜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਵੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਸਪੋਰਟਸ ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਆਮ ਨਾਗਰਿਕ.

ਤਾਂਬੇ-ਵਸਰਾਵਿਕ ਕਲੱਚ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲ ਡਿਸਕਸ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰੈਗ ਰੇਸਿੰਗ, ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਰਗੜ ਦਾ ਉੱਚ ਗੁਣਾਂਕ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (90 ਤੋਂ 100% ਤੱਕ ਵਾਧਾ)। ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਕਾਪਰ-ਸੀਰੇਮਿਕ ਡਿਸਕਾਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਟੋਕਰੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਲਈ ਉਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਲਚ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਿਕਲਪ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਤੀਸਰਾ ਵਿਕਲਪ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਵਸਰਾਵਿਕਸ, ਹੋਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ cermets. ਆਉ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ.

ਵਸਰਾਵਿਕ ਪਕੜ, ਪੇਸ਼ੇ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ (ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ)

ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਇਹ ਸਟਾਕ ਕਲਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਸਪੋਰਟਸ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ. ਸੇਰਮੇਟ ਦਾ ਸਰੋਤ ਲਗਭਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਜੈਵਿਕ ਡਿਸਕ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਅਜਿਹੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ 000 ਤੋਂ 3 ਪੱਤੀਆਂ ਹਨ. ਪੰਖੜੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਗਣਿਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਓਨੀਆਂ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੇਟੀਆਂ (ਰਘੜ ਕਲਚ) ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਡੈਂਪਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਹਨ. ਬਿਨਾਂ ਡੈਪਰ ਡਿਸਕ ਦੇ, ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਤੰਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਤਿੱਖਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਪੈਡਲ ਦੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ: ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਕਾਰ ਲਿਆਂਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦੌੜ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰੇਲਰ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੋਹ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਡੈਂਪਰ ਡਿਸਕਸ ਤੁਹਾਡੀ ਪਸੰਦ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵਾਂਗ ਲਗਭਗ ਉਹੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਿਚਿੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਲਾਈਨਿੰਗ ਵਸਰਾਵਿਕ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਡਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਈਵ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਲਚ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿਓਗੇ।

ਹੋਰ ਕਲੱਚ ਤੱਤ ਟਿ .ਨ

• ਕਲਚ ਟੋਕਰੀ ਸਟੀਲ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਗਰੇਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਟੋਕਰੀ ਤੁਹਾਨੂੰ 30 ਤੋਂ 100% ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਰਗੜ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਹੋਰ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
• ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ... ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡ੍ਰੈਗ ਰੇਸਿੰਗ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਕੀਮਤੀ ਦਸਵੰਧ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ, ਨਾਗਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ energyਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹਲਕੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿਚ ਅਕਸਰ 3 ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.