ਟੁੰਡਰਾ, ਕੋਰੋਲਾ ਵੈਗਨ, RAV4 PHEV ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਜੋ ਟੋਇਟਾ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਰਾਡਾਰ 'ਤੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ
ਟੁੰਡਰਾ ਸ਼ਾਇਦ ਟੋਇਟਾ ਨੂੰ ਰੈਮ 1500 ਅਤੇ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਸਿਲਵੇਰਾਡੋ ਦੇ ਉਭਾਰ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਮਾਡਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟੋਇਟਾ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਲਗਭਗ ਹਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਲਾਈਨਅੱਪ ਦਾ ਮਾਣ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਹਨ ਜੋ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕੀ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋਵੇਗਾ? ਖੈਰ, ਵਪਾਰਕ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਵਿਕਰੀ ਟੋਇਟਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਨ ਪੈਸੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਨਵਾਂ ਟੋਇਟਾ ਗਾਹਕ ਇੱਕ ਵਿਰੋਧੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਹੋਵੇਗਾ।
ਟੋਇਟਾ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਨੇ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੇਮਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਸਮਾਂ ਹੀ ਦੱਸੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਈਗੋ ਐਕਸ
ਮਾਈਕ੍ਰੋਕਾਰ ਸੈਗਮੈਂਟ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਮਾਡਲਾਂ ਤੱਕ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਟੋਇਟਾ ਲਈ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਅਤੇ ਲਾਖਣਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਛੋਟੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਕੋਈ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਆ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਿਕੈਂਟੋ ਨਾਲ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਕਿ 20,000 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ 6591 ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇੱਕ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਉਪ-$2021 ਹੈਚਬੈਕ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ।
Toyota Aygo X ਉਹਨਾਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੈਪੀਟਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ Kia ਤੋਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕਾਰ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਜਿੱਤ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਖ਼ਤ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦਿੱਖ ਦੇਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।
TNGA-B ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ Yaris ਅਤੇ Yaris Cross ਨੂੰ ਵੀ ਅੰਡਰਪਿੰਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, Aygo X 53kW 1.0-ਲੀਟਰ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਧੀਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ Yaris ਤੋਂ ਵੀ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ $23,740 ਪ੍ਰੀ-ਟ੍ਰੈਵਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਨੂੰ ਉਪ-$20,000K ਕੀਮਤ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਪਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ MG3 ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਾਬਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਕੋਰੋਲਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ
ਇਸਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ, ਕੋਰੋਲਾ ਹੈਚਬੈਕ ਬਿਲਕੁਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਹਾਰਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੇਡਾਨ ਸੰਸਕਰਣ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ।
ਟੂਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟਸ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ, ਕੋਰੋਲਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸੁੰਦਰ ਸਟਾਈਲ, ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਛੱਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਤਣੇ ਦਾ ਸੁਮੇਲ।
ਕੇਕ 'ਤੇ ਚੈਰੀ? ਕੋਰੋਲਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ 1.8-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਕੋਰੋਲਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ 90kW/142Nm ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (CVT) ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਸਿਰਫ 4.3 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੂਟ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈਚਬੈਕ ਲਈ 691 ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਸੇਡਾਨ ਲਈ 217 ਲੀਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 470 ਲੀਟਰ ਹੈ।
ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਅਤੇ ਰੇਨੌਲਟ ਮੇਗਨ ਵਰਗੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਹੁਣ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਅੱਠਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਵੈਗਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗੋਲਫ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
RAV4 ਪਲੱਗਇਨ
ਟੋਇਟਾ RAV4 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਅਜੇ ਹੋਰ ਉੱਨਤ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਲਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ PHEV ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ Ford Escape PHEV ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 75 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇਹ ਚੰਗੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਖ਼ਬਰ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ RAV4 ਪਲੱਗ-ਇਨ ਥੋੜਾ ਸੁਸਤ ਹੈ, 225-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਬਦੌਲਤ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ 2.5kW ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨਤੀਜਾ? ਪਲੱਗ-ਇਨ RAV4 ਸਿਰਫ਼ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 6.2 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ GR Supra ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਅਤੇ GR Yaris ਹੌਟ ਹੈਚ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਟੋਇਟਾ ਸਟੇਬਲ ਵਿੱਚ ਤੀਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਮਾਡਲ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੈਟਰੋਲ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ RAV4 ਅਤੇ ਅਜੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ bZ4X ਐਗਜ਼ੌਸਟ-ਫ੍ਰੀ ਇੰਜਣ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰੀਅਸ ਪਲੱਗਇਨ
Yaris, Corolla, Camry, RAV4 ਅਤੇ Kluger ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਪ੍ਰਿਅਸ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਖੈਰ, ਜਵਾਬ ਇੱਕ ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ Hyundai Ioniq ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ 1.8-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀਅਸ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਨੂੰ ਕੁੱਲ ਸਿਸਟਮ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ 90kW ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਜੋ 55km ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੱਕ ਦੀ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਪਹਿਲਾਂ ਜਿੰਨੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਪਰ ਪ੍ਰੀਅਸ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ-ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ।
ਟੁੰਡਰਾ
Utes ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਟੁੰਡਰਾ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।
LandCruiser 300 ਸੀਰੀਜ਼, ਅਗਲੀ-ਜਨਰੇਸ਼ਨ Lexus LX ਅਤੇ Sequoia SUV ਦੇ ਸਮਾਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਟੁੰਡਰਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਨੇ Ram 1500 ਅਤੇ Chevrolet Silverado ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਿਆ ਹੈ। ਸਥਾਨਕ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਵਿੱਚ.
ਟੁੰਡਰਾ 3.5kW/6Nm ਦੇ ਕੁੱਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 326-ਲੀਟਰ V790 ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲੈਂਡਕ੍ਰੂਜ਼ਰ ਡੀਜ਼ਲ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
10-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ, ਟੁੰਡਰਾ 5400 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਦਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਡਬਲ ਕੈਬ ਵਾਹਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ, ਨਿਸਾਨ ਨਵਾਰਾ ਅਤੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਟ੍ਰਾਈਟਨ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।
