ਠੰਡੇ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਇਟ
ਸਮੱਗਰੀ
ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਸੁਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਟ੍ਰਾਇਟ ਦੇ ਠੰਡੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ. ਅਰਥਾਤ: ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਪੀਡ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਸਮਾਨ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਜਲਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੰਧ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ "ਟਿਊਨ" ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕੋਈ ਖਾਸ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ.
ਕੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਕਿੱਥੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਭਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨੀ ਹੈ - ਕੀ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਕਾਰ ਦੇ ਠੰਡੇ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਲੱਭਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ.
ਠੰਡੇ ਆਈਸੀਈ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ 7 ਕਾਰਨ
- ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾਲ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਹਨ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਕੋਈ ਵੀ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ (ਮੋਮਬੱਤੀ 'ਤੇ ਰੰਗ) ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਿਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
- ਨਾਲ ਹੀ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਾਪੋ, ਦੋਵੇਂ ਸੁੱਕੇ ਅਤੇ ਬਰਤਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਨਾਲ (ਜੇਕਰ ਇਹ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਰਿੰਗਾਂ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜੇ ਨਹੀਂ, ਵਾਲਵ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ).
- ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਦੇਖੋ ਕਿ ਨਤੀਜਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
- ਆਪਣੀ ਜ਼ਮੀਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਆਈਏਸੀ ਨੂੰ ਧੋਵੋ, ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਦੇ ਵੀ ਬੇਲੋੜੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ.
- ਅਕਸਰ ਸਮੱਸਿਆ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਟ੍ਰਾਇਟ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਠੰਡੇ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪੁੰਜ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੰਵੇਦਕ (MAF) ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.
- ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਆਮ ਹਵਾ ਲੀਕ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ।
- ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਅਕਸਰ ਖਰਾਬ ਈਂਧਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਢੁਕਵਾਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਠੰਡ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਟਰਾਈਟ ਕਿਉਂ
ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸਹਿਕਰਮੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਜਾਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਦਾ ਚੱਕਰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਤੰਗ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ICE ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਨੀਲੇ ਜਾਂ ਚਿੱਟੇ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ.
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਦੂਜਾ, ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਤੀਜਾ, ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਪਾੜਾ.
ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਗੈਸ 'ਤੇ ਕਿਉਂ ਚੱਲਦੀ ਹੈ?
ਅਕਸਰ, ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਗੈਸ ਕਾਰ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਟਰਾਈਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਕੁਝ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ:
ਰੀਡਿਊਸਰ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ
- ਗੈਸ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ;
- ਗੈਸ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਢਿੱਲੇ ਜਾਂ ਢਿੱਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ;
- ਗੈਸ ਰੀਡਿਊਸਰ ਦੇ ਟੁੱਟਣ - ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਦੂਸ਼ਿਤ ਝਿੱਲੀ, ਮਾੜੀ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਜਾਂ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸੀਲਾਂ;
- ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਯੋਗ ਗੈਸ ਨੋਜ਼ਲ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਹੈ;
- HBO ਦੀ ਗਲਤ ਸੈਟਿੰਗ।
ਇੱਕ ਵਿਹਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਾਰ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਈਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਿਹਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਸਮਝਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ। ਜੇਕਰ ਸਿਲੰਡਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਤਾਰ ਕੱਟੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਥੋੜੀ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਵਿਸਫੋਟਕ ਤਾਰ ਮੋਮਬੱਤੀ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਵਿਹਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇਗੀ।
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਵਿਹਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚੈਕਿੰਗ ਠੰਡੀ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ! ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ 'ਤੇ, ਉਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ - ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਠੰਢੇ.
