ਟ੍ਰਿਪਲ ਫ੍ਰਿਟਜ਼-ਐਕਸ

ਇਤਾਲਵੀ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਰੋਮਾ ਉਸਾਰੀ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ।

30 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਜਹਾਜ਼ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਗੇ। ਬਰਤਾਨਵੀ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਜਿਹੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਵਾਲੇ ਜਰਮਨਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੁਫਟਵਾਫ਼ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਸਪੈਨਿਸ਼ ਸਿਵਲ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਕੰਡੋਰ ਲੀਜੀਅਨ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਕਿ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹਿਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਕੋਈ ਬਹੁਤੀ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਜੰਕਰਸ ਜੂ 87 ਡਾਈਵ ਬੰਬਰਾਂ ਦੀ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ। ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਬੰਬ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ ਜੋ ਹਮਲਾ ਕੀਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਰੂਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰੀਜੱਟਲ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਹੱਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਉਚਾਈ (ਜੋ ਕਿ ਫਲੈਕ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਤੋਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵੱਡੇ ਬੰਬ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨ) ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁੱਟਣਾ ਸੀ।

ਲੇਹਰਗੇਸ਼ਵਾਡਰ ਗ੍ਰੀਫਸਵਾਲਡ ਦੇ ਚੋਣਵੇਂ ਅਮਲੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਹਮਲਿਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਰਥ ਸੀ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੇਡੀਓ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਟਾਰਗੇਟ ਜਹਾਜ਼, ਸਾਬਕਾ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੇਸਨ, 127,7 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਅਤੇ 22,2 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ, ਨਰਮੀ ਨਾਲ ਅਤੇ 18 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ। ਗੰਢਾਂ, ਜਦੋਂ ਬੰਬ ਸੁੱਟੇ ਗਏ ਤਾਂ 6000-7000 ਮੀਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਿਰਫ 6% ਸੀ, ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ 8000-9000 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ 0,6%। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਗਾਈਡ ਕੀਤੇ ਹਥਿਆਰ ਹੀ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਫ੍ਰੀ-ਫਾਲਿੰਗ ਬੰਬ ਦੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ, ਜਿਸਦਾ ਟੀਚਾ ਰੇਡੀਓ ਦੁਆਰਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਸੀ, ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਫਾਰ ਏਰੋਨਾਟਿਕਲ ਰਿਸਰਚ (ਡਿਊਸ਼ ਵਰਸੁਚਸਨਸਟਾਲਟ ਫਰ ਲੁਫਟਫਾਹਰਟ, ਡੀਵੀਐਲ) ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਬਰਲਿਨ ਦੇ ਐਡਲਰਸ਼ੌਫ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ, ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਡਾ. ਮੈਕਸ ਕ੍ਰੈਮਰ (ਜਨਮ 1903, ਮਿਊਨਿਖ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਆਫ਼ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਗਿਆਨਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ 28 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਪੀਐਚ.ਡੀ. ਦੇ ਨਾਲ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤੇ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। , ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫਲੈਪਸ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਲੈਮੀਨਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਥਾਰਟੀ), ਜੋ ਕਿ 1938 ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਰੀਕ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਮਿਨਿਸਟ੍ਰੀ (ਰੀਚਸਲੁਫਟਫਾਹਰਟਮਿਨਿਸਟਰੀਅਮ, ਆਰਐਲਐਮ) ਦਾ ਨਵਾਂ ਕਮਿਸ਼ਨ ਆਇਆ, ਨੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਾਰ ਉੱਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ- ਗਾਈਡਡ ਹਵਾ ਤੋਂ ਹਵਾ ਵਿਚ ਮਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲ।

Fritz-X ਗਾਈਡਡ ਬੰਬ ਮੁਅੱਤਲ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਵੀ ਪੱਧਰੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਕ੍ਰੈਮਰ ਦੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੇਰ ਨਹੀਂ ਲੱਗੀ, ਅਤੇ SC 250 DVL ਰਿੰਗ-ਟੇਲ ਡੈਮੋਲਿਸ਼ਨ ਬੰਬ ਦੀ ਜਾਂਚ ਇੰਨੀ ਸਫਲ ਰਹੀ ਕਿ PC 1400 ਨੂੰ ਇੱਕ "ਸਮਾਰਟ" ਹਥਿਆਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਭਾਰੀ ਬੰਬਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਸੰਸਾਰ. Luftwaffe ਦਾ ਅਸਲਾ. ਇਹ ਬ੍ਰੈਕਵੇਡ (ਬੀਲੇਫੀਲਡ ਖੇਤਰ) ਵਿੱਚ ਰੁਹਰਸਟਾਲ ਏਜੀ ਪਲਾਂਟ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਰੇਡੀਓ ਬੰਬ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਿਊਨਿਖ ਦੇ ਨੇੜੇ ਗ੍ਰੋਫੇਲਫਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਰਐਲਐਮ ਖੋਜ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉੱਥੇ ਬਣੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟ, 1940 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਸੰਤੋਸ਼ਜਨਕ ਨਤੀਜੇ ਨਹੀਂ ਲਿਆਏ। Telefunken, Siemens, Lorenz, Loewe-Opta ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਦੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਦੇ ਮਾਹਿਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਗੁਪਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ, ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ FuG (Funkgerät) 203 ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ, ਕੋਡਨੇਮ ਕੇਹਲ, ਅਤੇ FuG 230 ਸਟ੍ਰਾਸਬਰਗ ਰਿਸੀਵਰ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਹੋਈ, ਜੋ ਉਮੀਦਾਂ 'ਤੇ ਖਰਾ ਉਤਰਿਆ।

ਬੰਬ, ਪਲਮੇਜ ਅਤੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ ਅਹੁਦਾ X-1, ਅਤੇ ਫੌਜੀ - PC 1400X ਜਾਂ FX 1400 ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੁਫਟਵਾਫ਼ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਰੈਂਕ ਵਿੱਚ, "ਆਮ" 1400-ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਬੰਬ ਨੂੰ ਫ੍ਰਿਟਜ਼, ਉਪਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਫ੍ਰਿਟਜ਼-ਐਕਸ ਸ਼ਬਦ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਸਹਿਯੋਗੀ ਖੁਫੀਆ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਇਆ। ਨਵੇਂ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਸਥਾਨ ਬਰਲਿਨ ਜ਼ਿਲੇ ਦੇ ਮੈਰੀਏਨਫੇਲਡੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਲਾਂਟ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਈਨਮੇਟਲ-ਬੋਰਸਿਗ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ 1939 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਠੇਕਾ ਮਿਲਿਆ ਸੀ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਖਾਨਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨਿਕਲਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ। ਫਰਵਰੀ 1942 ਵਿੱਚ ਉਹ ਯੂਜ਼ਡੋਮ ਟਾਪੂ ਉੱਤੇ ਲੁਫਟਵਾਫ਼ ਟੈਸਟ ਕੇਂਦਰ, ਪੀਨੇਮੁੰਡੇ ਵੈਸਟ ਗਿਆ। 10 ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੱਕ, 111 Fritz-Xs ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਦੇ ਹਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈਨਕਲੀ He 29H ਮੇਜ਼ਬਾਨਾਂ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਆਖਰੀ ਪੰਜ ਨੂੰ ਸੰਤੋਸ਼ਜਨਕ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਅਗਲੀ ਲੜੀ, ਜੂਨ ਦੇ ਤੀਜੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਵਧੀਆ ਨਤੀਜੇ ਦਿੱਤੇ। ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਕਰਾਸ ਸੀ, ਅਤੇ 9 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਸੁੱਟੇ ਗਏ 10 ਵਿੱਚੋਂ 6000 ਬੰਬ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦੇ 14,5 ਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡਿੱਗੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਲਗਭਗ ਇਸ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਮੁੱਖ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬੈਟਲਸ਼ਿਪਸ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਹਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੌੜਾਈ ਲਗਭਗ 30 ਮੀਟਰ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਲੁਫਟਵਾਫ਼ ਨੇ ਲੁਫਟਵਾਫ਼ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਬੰਬਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।

ਇਟਲੀ ਵਿਚ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਬੱਦਲ ਰਹਿਤ ਅਸਮਾਨ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 1942 ਤੋਂ, ਹੇਨਕਲ ਨੇ ਫੋਗੀਆ ਏਅਰਫੀਲਡ (ਏਰਪ੍ਰੋਬੰਗਸਟੇਲ ਸੂਡ) ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਟੈਸਟਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ, ਇਸਲਈ ਡੀ.ਵੀ.ਐਲ. (ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬੰਬ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਪਕੜ ਤੋਂ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ) ਵਿੱਚ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਕ੍ਰੈਮਰ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਇੱਕ ਹਵਾ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਨੁਕਸ ਦੂਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੇ ਗਏ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਲਗਭਗ 100 ਬੰਬ ਸੁੱਟੇ ਗਏ, 49 5 ਮੀਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਵਾਲੇ ਵਰਗ 'ਤੇ ਡਿੱਗੇ। ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਨ। ਉਤਪਾਦ ". ਜਾਂ ਓਪਰੇਟਰ ਦੀ ਗਲਤੀ, ਭਾਵ ਉਹ ਕਾਰਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 8 ਅਗਸਤ ਨੂੰ, ਨਿਸ਼ਾਨਾ 120 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਇੱਕ ਆਰਮਰ ਪਲੇਟ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬੰਬ ਦੇ ਵਾਰਹੈੱਡ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਿੰਨ੍ਹਿਆ।

ਇਸ ਲਈ, ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, RLM ਨੇ ਸੀਰੀਅਲ ਫ੍ਰਿਟਜ਼-ਐਕਸ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਰਾਈਨਮੈਟਲ-ਬੋਰਸਿਗ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 35 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਟੀਚਾ 300 ਹੋਣਾ ਸੀ)। ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ (ਨਿਕਲ ਅਤੇ ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਸਿਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ) ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸਿਰਫ ਅਪ੍ਰੈਲ 1943 ਵਿੱਚ ਮਾਰੀਅਨਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਤੰਬਰ 1942 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਯੂਨਿਟ (ਲੇਹਰ-ਅੰਡ ਏਰਪ੍ਰੋਬੰਗਸਕੋਮਾਂਡੋ) ਈਕੇ 21 ਨੂੰ ਹਾਰਜ਼ ਏਅਰਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਡੌਰਨਿਅਰ ਡੋ 217 ਕੇ ਅਤੇ ਹੇਨਕਲਚ ਹੀ 111 ਐਚ ਨੂੰ ਉਡਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਜਨਵਰੀ 1943 ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ Kampfgruppe 21 ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰ ਸਟੈਫ਼ਲਨ ਡੋਰਨਿਅਰ ਡੂ 217K-2s ਸਨ, ਫ੍ਰਿਟਜ਼-ਐਕਸ ਮਾਊਂਟ ਅਤੇ ਕੇਹਲ III ਸੰਸਕਰਣ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। 29 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ, EK 21 ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੜਾਈ ਯੂਨਿਟ ਬਣ ਗਈ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ III./KG100 ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਟਟਗਾਰਟ ਦੇ ਨੇੜੇ Schwäbisch ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ, ਮਾਰਸੇਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਈਸਟ੍ਰੇਸ ਏਅਰਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਉਸਦਾ ਜਾਣਾ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੋਂ ਉਸਨੇ ਸੈਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਰੋਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਗਸਤੀ

21 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਇਸਤਰੀਆ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਡੋਰਨੀਅਰ ਅਗਸਤਾ (ਸਿਸਿਲੀ) 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਭੇਜੇ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਅੱਠ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹਿਯੋਗੀ ਫੌਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਸੀ। ਹਮਲਾਵਰ ਸ਼ਾਮ ਵੇਲੇ ਹੀ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਮੋੜਿਆ। ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਸਾਈਰਾਕਿਊਜ਼ ਉੱਤੇ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਛਾਪਾ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋਇਆ। ਚਾਰ III./KG31 ਬੰਬਾਰਾਂ ਨੇ 1 ਜੁਲਾਈ/100 ਅਗਸਤ ਦੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਪਲੇਰਮੋ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਕੁਝ ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਸਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਬੀਬੀਅਸ ਲੈਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਛੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸਨ, ਜਿਸ ਦੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਮਚਾਰੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਇਸਟ੍ਰੀਆ ਤੋਂ ਚਾਰੇ ਸਵੇਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ, ਪਰ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਫਲ ਹੋਏ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

ਮਾਈਨਸਵੀਪਰ "ਸਕਿਲ" (AM 115) ਅਤੇ "Aspiration" (AM 117) ਦੇ ਕਮਾਂਡਰਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਧਮਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 2 x 1 ਮੀਟਰ ਦਾ ਸੁਰਾਖ ਸੀ), ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਉੱਡ ਰਹੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬੰਬ ਸੁੱਟੇ ਗਏ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੋ ਗੱਲ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 9ਵੇਂ ਸਟਾਫ਼ KG100 ਨੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਰਾਤ ਦੇ ਲੜਾਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਕੇ ਦੋ ਵਾਹਨ ਗੁਆ ​​ਦਿੱਤੇ (ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਮਾਲਟਾ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ 600 ਸਕੁਐਡਰਨ ਆਰਏਐਫ ਦੇ ਬੀਓਫਾਈਟਰ ਸਨ)। ਡੋਰਨੀਅਰ ਚਾਲਕ ਦਲ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਬਚ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਕੈਦੀ ਬਣਾ ਲਿਆ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਸਕਾਊਟਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਖ਼ਤਰੇ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲੀ।

ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਪਹਿਲੀ ਚੇਤਾਵਨੀ 5 ਨਵੰਬਰ 1939 ਨੂੰ ਨਾਰਵੇ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨੇਵਲ ਅਟੈਚੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਸੀ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ "ਤੁਹਾਡੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਵਿਗਿਆਨੀ"। ਇਸ ਦੇ ਲੇਖਕ ਸੀਮੇਂਸ ਐਂਡ ਹਾਲਸਕੇ ਏਜੀ ਦੇ ਖੋਜ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਮੁਖੀ ਡਾ. ਹਾਂਸ ਫਰਡੀਨੈਂਡ ਮਾਇਰ ਸਨ। ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ 1955 ਵਿੱਚ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਅਤੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, 34 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਮੇਅਰ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਪਤਨੀ ਦੀ ਮੌਤ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਜਾਣਕਾਰੀ "ਖਜ਼ਾਨੇ" ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਣਾਇਆ, ਇਹ ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨ ਸੀ।

ਓਸਲੋ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਉੱਚੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਡਿੱਗੇ ਐਂਟੀ-ਸ਼ਿਪ ਕਰਾਫਟ ਲਈ "ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲਡ ਗਲਾਈਡਰ" ਬਾਰੇ ਹਿੱਸਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੇਅਰ ਨੇ ਕੁਝ ਵੇਰਵੇ ਵੀ ਦਿੱਤੇ: ਮਾਪ (ਹਰੇਕ 3 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਸਪੈਨ), ਵਰਤੇ ਗਏ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬੈਂਡ (ਛੋਟੀਆਂ ਤਰੰਗਾਂ) ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਸਾਈਟ (ਪੇਨੇਮੁੰਡੇ)।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਖੁਫੀਆ ਤੰਤਰ ਨੇ "ਆਬਜੈਕਟ Hs 293 ਅਤੇ FX" ਉੱਤੇ "ਤਾਅਨੇ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ, ਜਿਸ ਨੇ ਮਈ 1943 ਵਿੱਚ ਬਲੈਚਲੇ ਪਾਰਕ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗੋਦਾਮਾਂ ਤੋਂ ਰਿਹਾਅ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਾਸੂਸੀ ਅਤੇ ਤੋੜ-ਫੋੜ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਡੀਕੋਡਿੰਗ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ। ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਡਿਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨੇ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਿਆ: Dornierów Do 217E-5 from II./KG100 (Hs 293) ਅਤੇ Do 217K-2 III./KG100 ਤੋਂ। ਦੋਵਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਅਣਜਾਣਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਿਰਫ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਵਿੱਚ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਭੇਜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।

9/10 ਅਗਸਤ 1943 ਦੀ ਰਾਤ ਨੂੰ, ਚਾਰ III./KG100 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਇਸ ਵਾਰ ਸਾਈਰਾਕਿਊਜ਼ ਉੱਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੰਬਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਹਿਯੋਗੀਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਡੌਰਨੀਅਰ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਯਮਤ ਚਾਬੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੀ, ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਫੜੇ ਗਏ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਨੇਵੀਗੇਟਰ (ਬਾਕੀ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ) ਨੇ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਦੌਰਾਨ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਲੁਫਟਵਾਫ਼ ਕੋਲ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੇਡੀਓ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹਥਿਆਰ ਸਨ। ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕੱਢਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਆਰਡਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 1 ਤੋਂ 18 ਤੱਕ ਨੰਬਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਦੇ ਜੋੜੇ ਬਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਯੰਤਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ.

ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਡੋਰਨੀਅਰਜ਼ ਨੇ ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੂ 88 ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਹਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੇ ਰਹੇ। ਪਲੇਰਮੋ (23 ਅਗਸਤ) ਅਤੇ ਰੇਜੀਓ ਕੈਲਾਬ੍ਰੀਆ (3 ਸਤੰਬਰ)। ਆਪਣਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇੱਕ ਰੈਂਚ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਸੀ, ਜੋ ਮੈਸੀਨਾ ਦੇ ਉੱਪਰ ਉੱਡਦੇ ਸਮੇਂ ਉਸਦੇ ਆਪਣੇ ਬੰਬ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟ ਨਾਲ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।

8 ਸਤੰਬਰ, 1943 ਦੀ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ, ਇਟਾਲੀਅਨਾਂ ਨੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਜੰਗਬੰਦੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਇਸਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਵਧਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੀ ਕਮਾਨ ਵਿੱਚ ਐਡਮ. ਕਾਰਲੋ ਬਰਗਾਮਿਨੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ - ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਰੋਮਾ, ਇਟਾਲੀਆ (ਸਾਬਕਾ ਲਿਟੋਰੀਓ) ਅਤੇ ਵਿਟੋਰੀਓ ਵੇਨੇਟੋ - ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ 8 ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ, ਜੋ ਜੇਨੋਆ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਕੁਐਡਰਨ (ਤਿੰਨ ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਾਰਪੀਡੋ ਕਿਸ਼ਤੀ) ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ ਸਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਜਰਮਨਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਕਿਸ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, III./KG100 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਲਰਟ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 11 ਡੋਰਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸਟਰਾ ਤੋਂ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਹ ਸਾਰਡੀਨੀਆ ਅਤੇ ਕੋਰਸਿਕਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾਣੀਆਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਦੁਪਹਿਰ 15:00 ਵਜੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਟਲੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ।

ਪਹਿਲੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਟਾਲੀਅਨਾਂ ਨੇ ਅੱਗ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਬਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਹ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਨਹੀਂ ਸਨ - 15:46 'ਤੇ ਫ੍ਰਿਟਜ਼-ਐਕਸ, ਰੋਮਾ ਦੇ ਹਲ ਨੂੰ ਤੋੜ ਕੇ, ਇਸਦੇ ਤਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋ ਗਿਆ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹੜ੍ਹ ਆ ਗਿਆ। ਬਰਗਾਮਿਨੀ ਦਾ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਬਣਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ 6 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ, ਦੂਜਾ ਬੰਬ ਮੁੱਖ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀ ਬੰਦੂਕ ਨੰਬਰ 2 ਦੇ 381-mm ਬੁਰਜ ਅਤੇ ਅੱਗੇ 152-mm ਪੋਰਟ ਸਾਈਡ ਗਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡੈਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ। ਇਸ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਪਹਿਲੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਪੇਲੈਂਟ ਚਾਰਜਾਂ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸੀ (ਗੈਸਾਂ ਨੇ ਲਗਭਗ 1600 ਟਨ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ) ਅਤੇ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟਾਵਰ ਨੰਬਰ 1 ਦੇ ਹੇਠਾਂ। ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਾਲਮ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉੱਪਰ ਉੱਠਿਆ, ਇਹ ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਝੁਕਦੇ ਹੋਏ, ਪਹਿਲਾਂ ਕਮਾਨ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਲੱਗਾ। ਇਹ ਆਖਰਕਾਰ ਇੱਕ ਕੀਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਲਟ ਗਿਆ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਟੁੱਟ ਗਿਆ, 16:15 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਿਆ। ਤਾਜ਼ਾ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2021 ਲੋਕ ਸਵਾਰ ਸਨ ਅਤੇ ਬਰਗਾਮਿਨੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ 1393 ਲੋਕ ਇਸ ਨਾਲ ਮਰ ਗਏ।

ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰ ਯੂਗਾਂਡਾ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਵਲੈਂਚ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਜੰਗੀ ਬੇੜਾ, ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਗਾਈਡਡ ਬੰਬ ਹਿੱਟ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

16:29 'ਤੇ ਫ੍ਰਿਟਜ਼-ਐਕਸ ਇਟਲੀ ਦੇ ਡੇਕ ਅਤੇ ਬੁਰਜ 1 ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸਾਈਡ ਬੈਲਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋਇਆ। ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ 7,5 x 6 ਮੀਟਰ ਮਾਪਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਅਤੇ ਚਮੜੀ ਦਾ ਵਿਗਾੜ, 24 x 9 ਮੀਟਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਹੜ੍ਹ (1066 ਟਨ ਪਾਣੀ) ਚਮੜੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਫਰਡਮ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਸੀ। ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਐਂਟੀ-ਟਾਰਪੀਡੋ ਬਲਕਹੈੱਡ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਢੇ 15 ਵਜੇ ਇਟਲੀ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਸਟਰਨ ਵਿਚ ਬੰਬ ਧਮਾਕਾ ਹੋਣ ਨਾਲ ਰੂੜੀ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਜਾਮ ਲੱਗ ਗਿਆ।

ਰੋਮਾ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਬੰਬ ਮੇਜਰ III./KG100 ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਸੁੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਰਨਹਾਰਡ ਜੋਪ, ਅਤੇ ਪਲਟਨ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਟੀਚੇ ਵੱਲ ਸੇਧ ਦਿੱਤੀ। ਕਲਪਰੋਥ. ਦੂਜਾ, ਡੋਰਨੀਅਰ ਤੋਂ, ਸਾਰਜੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਪਾਇਲਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਕਰਮਚਾਰੀ। ਕਰਟ ਸਟੀਨਬੋਰਨ ਨੇ ਪਲਟਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ। ਦੇਗਨ।