ਆਟੋ ਯੂਨੀਅਨ ਕਾਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਜਾਨਾਂ

ਐਨੀ ਤੀਹ: ਇਹ ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਤੀਰਾਂ ਦਾ ਮਹਾਂਕਾਵਿ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਚਾਰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਜਾੜੇ ਗਏ ਸਨ। ਜਰਮਨੀ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਆਟੋ ਯੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। , ਜੋ ਕਿ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਸਲੇਟੀ ਲਿਵਰੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਟਲੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣੌਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ, ਇਸਦੀਆਂ ਅਕਸਰ ਰੇਸਿੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਲ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਕੁਡਰੀਆ ਫੇਰਾਰੀ... ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ, ਟਕਰਾਅ ਹੰਸ ਸਟੱਕ ਵਿਚਕਾਰ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਟੈਸੀਓ ਨੁਵੋਲਾਰੀ, Achille Varzi, Rudolf Caracciola ਅਤੇ Bernd Rosemeyer, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਰਕਟਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਨਜ਼ਾ, ਬਰਲਿਨ ਅਵਸ, ਵਰਜਿਤ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਸਤੀਆਂ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੰਭਵ ਸੜਕ ਸਰਕਟਾਂ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰਸਿੱਧ.

ਆਮ ਕਰਮੁਡਜਨ

1934 ਤੋਂ 1937 ਤੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਆਟੋ ਯੂਨੀਅਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਤਿੰਨ ਸਮਾਨ ਕਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ, ਜਿਸ ਦੀ ਚੈਸੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਬੁਸਿੰਗ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਵੇਰਡਾਊ, ਸੈਕਸਨੀ ਤੋਂ ਵੈਗਨਫੈਬਰਿਕ ਸ਼ੂਮਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰੌਨਸ਼ਵੇਗ (ਮਾਡਲ - ਟਾਈਪ 300) ਤੋਂ NAG Vereinigte Nutzkraftwagen AG।

ਕਾਰ, ਪਿਛਲੀ ਕੈਬ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਹੈ: ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਤੰਗ ਹੁੱਡ, ਜਿਸ ਦੇ ਤਹਿਤ 6-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ (ਟਾਈਪ ਐਲ) 3.962 ਸੀਸੀ ਮੈਕਸ ਪਾਵਰ 70 CV 2.250 rpm 'ਤੇ, ਵੱਡੇ ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਵੈਗਨ ਖੇਤਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੈਬ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਇੱਕ ਉਪਰਲੇ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹਨ.

ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ

ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੋ ਡੰਡੇ ਸਾਈਜ਼ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ ਕਿ ਬੁਸਿੰਗ ਕਮਾਨ ਕਿੱਥੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਮਝਦਾਰ: ਲੰਬਾਈ 7.600 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ 2.250 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ, ਉਚਾਈ 2.750 ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 5100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ।

ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਹੈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਜ ਬੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਾਲੀਆਂ ਵੈਨਾਂ ਜਾਂ ਕੈਂਪਰ ਹਨ ਜੋ 7 ਐਮ.ਡੀ. ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ। 3.210 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ 24,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਲੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 90 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਫਾਇਰਫਾਈਟਰਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਰੀਅਰ ਦਾ ਅੰਤ

в 1937 ਬੇਸਿੰਗ ਦੇ ਖੇਡ ਕਰੀਅਰ ਦਾ ਅੰਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਿੰਨ ਰੇਨਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਜਿਸ ਤੋਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਬਚੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਫਾਇਰ ਟਰੱਕ ਦੀ ਪੌੜੀ Zwickau ਵਿੱਚ Horch ਫੈਕਟਰੀ (ਆਟੋ ਯੂਨੀਅਨ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ) ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ। ਇਸ ਨਵੀਂ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੌੜੀ ਹੈ। Magirus ਮਾਡਲ DL20 20 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਇਹ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਫੌਜੀ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਨਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਇਹੀ ਕਾਰ 1989 ਵਿੱਚ ਮਿਲੀ ਸੀ ਅਤੇ ਜ਼ਵਿਕਾਊ ਵਿੱਚ ਅਗਸਤ ਹੌਰਚ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਵਿਭਾਗ ਤੋਂ ਪਰੰਪਰਾ ਤੱਕ ਆਡੀ ਏ.ਜੀ.... ਰੇਨਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਆਪਣੇ ਜੱਦੀ ਸ਼ਹਿਰ ਬ੍ਰੌਨਸ਼ਵੇਗ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ। ਮਾਈਕਲ ਸਟੀਫਨ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀ ਉਸਦੀ ਟੀਮ।

ਮਿਹਨਤੀ ਕੰਮ

ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਵੈਨ, ਇਸਦੀ ਅਸਲੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ, ਸਮੇਤ ਲਿਵਰੀ ਬਾਹਰੀ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪੈਨਲਾਂ 'ਤੇ ਆਟੋ ਯੂਨੀਅਨ ਰੇਨਡੀਅਨਸਟ ਅੱਖਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੱਖਰ i ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰ ਚਿੱਟੇ ਰਿੰਗ ਇੱਕ ਹਰੇ ਪਿਛੋਕੜ 'ਤੇ. ਵੀ ਰੰਗ ਇੱਕੋ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੀਮਿੰਟ ਸਲੇਟੀ RAL 7033 ਲਗਭਗ ਸੱਤਰ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਔਡੀ ਆਰਕਾਈਵਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਚੇ ਹੋਏ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਲਿੰਕਾਂ ਤੋਂ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

Il ਦੂਜੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ Buessing ਵਿਖੇ, 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਗੁੱਡਵੁਡ ਫੈਸਟੀਵਲ ਆਫ਼ ਸਪੀਡ ਜੂਨ 'ਚ99, ਬਹਾਲੀ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ ਦੋ ਸਾਲ ਚੱਲੀ. ਇਸ ਸਬੰਧੀ ਰੇਨਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਐੱਸ 1937 ਯੂਨੀਅਨ ਸਟ੍ਰੋਮਿਲੀਨਨ ਟਾਈਪ ਸੀ, ਔਡੀ ਪਰੰਪਰਾ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।