ਟ੍ਰੈਂਬਲਰ: ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਇੱਕ ਵਿਤਰਕ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿਤਰਕ ਬ੍ਰੇਕਰ, ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਤਰਕ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਪਲਸ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਹਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਮਰੀਕੀ ਖੋਜੀ ਅਤੇ ਸਫਲ ਉਦਯੋਗਪਤੀ ਚਾਰਲਸ ਕੇਟਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ 1912 ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਖੋਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਗਭਗ ਬਦਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੇਟਰਿੰਗ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕੰਪਨੀ ਡੇਲਕੋ ਦਾ ਸੰਸਥਾਪਕ ਸੀ, ਉਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਪਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ 186 ਪੇਟੈਂਟਾਂ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ।

ਆਉ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿਤਰਕ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ.

ਡਿਵਾਈਸ

ਅਸੀਂ ਹਰੇਕ ਵਾਸ਼ਰ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੀ ਵੈਬਸਾਈਟ Vodi.su 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੇਖ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਰ ਡਿਵਾਈਸ ਕਾਫ਼ੀ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹਨ:

• ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਡਰਾਈਵ (ਰੋਟਰ) - ਇੱਕ ਸਪਲਿਨਡ ਰੋਲਰ ਜੋ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਗੇਅਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਮਸ਼ਾਫਟ (ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ;
• ਡਬਲ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨਾਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ;
• ਇੰਟਰੱਪਟਰ - ਇਸਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਕੈਮ ਕਲਚ, ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ, ਇੱਕ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਕਲਚ ਹੈ;
• ਵਿਤਰਕ - ਇੱਕ ਸਲਾਈਡਰ (ਇਹ ਕਲਚ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ), ਇੱਕ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕਵਰ (ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਹਰ ਮੋਮਬੱਤੀ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ)।

ਵਿਤਰਕ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਤੱਤ ਵੀ ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਹੈ। ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੈਪਸੀਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਚਾਰਜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਿਘਲਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਕ ਓਕਟੇਨ ਸੁਧਾਰਕ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਲਈ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ. ਪੁਰਾਣੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਔਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਕੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ Vodi.su 'ਤੇ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਹੈ।

ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਅਸੂਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਟਾਰਟਰ ਬੈਂਡਿਕਸ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਤਾਜ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਅੰਦੋਲਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੋਇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਕਰੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਰ ਸੰਪਰਕ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਕਰੰਟ ਕੋਇਲ ਦੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਹ ਕਰੰਟ ਵਿਤਰਕ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਸਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਕੋਲਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼.

ਦੌੜਾਕ ਲਗਾਤਾਰ ਇਸ ਕੇਂਦਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹਰੇਕ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਭਾਵ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਸਾਰੀਆਂ ਚਾਰ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵੈਕਿਊਮ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਦੁਆਰਾ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ - ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਪੇਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ 'ਤੇ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅੱਗੇ ਹੋਵੇ। ਧਮਾਕਾ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਊਰਜਾ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕ ਦੇਵੇਗੀ।

ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਰੈਗੂਲੇਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕੇ.

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਤਰਕ ਵਾਲਾ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵਿਤਰਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ' ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਕੋਈ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਦੌੜਾਕ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਵੰਡ ਨੂੰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਹਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੇਖੋ)। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਘੱਟ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਤੇ ਵਿਤਰਿਤ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਆਕਸੀਜਨ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ - ਜਿਸ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਕਮਾਂਡਾਂ ਭੇਜੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...