ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ: ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ

ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਟੋਯੋਟਾ ਯਾਰਿਸ ਨੇ ਟੋਯੋਟਾ ਟੱਚ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦਿਆਂ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. 1,4-ਲਿਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਵਾਲਾ ਟੈਸਟ ਸੰਸਕਰਣ.

ਟੋਯੋਟਾ ਟੱਚ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਿਸ ਵਿਚ 6,1 ਇੰਚ ਦਾ ਰੰਗ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਛੋਟਾ ਵਰਗ ਵਿਚ ਅੱਜ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਹੱਲ ਹੈ. ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਨਾਲ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਤੋਂ ਡੈਟਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੂਝਵਾਨ ਆਵਾਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੋਯੋਟਾ ਟਚ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਲਿ Bluetoothਟੁੱਥ ਮੋਡੀ .ਲ ਹੈ (ਯਾਰਿਸ ਕੋਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਫੋਨ ਦੀ ਫੋਨ ਬੁੱਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਗੂਗਲ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਇੰਟਰਨੈਟ ਪੋਰਟਲਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਜੁੜ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੋਸ਼ਲ ਨੈਟਵਰਕ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੇਸਬੁੱਕ, ਆਦਿ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਾ ਸਕਦੇ), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਧੂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਪੂਰਾ ਮੌਕਾ.

ਟੱਚ ਐਂਡ ਗੋ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਵਾਧੂ BGN 1840 ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਕੈਮਰਾ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੂਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਟੋਇਟਾ ਟਚ ਉਹਨਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਸਿਰਫ ਚੋਟੀ ਦੇ ਦੋ ਉਪਕਰਣ ਪੱਧਰਾਂ - ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਰੇਸ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵੇਰਵਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਐਕੋਸਟਿਕ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਨਾਲ "ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ" ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ 740 ਲੇਵਾ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸਹਾਇਕ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਯਾਰਿਸ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਵੱਡੇ ਹੈਰਾਨੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੁਪਾਉਂਦਾ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਛਾਪ ਚੰਗੀ ਹੈ - ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਖਾਸ। ਕੰਟਰੋਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਿਛਲੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ - ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸਹੂਲਤ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਛੋਟੇ ਅਪਵਾਦਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਪਹਿਲਾ ਹੈ ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ USB ਪੋਰਟ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਕਿੱਥੇ ਦੇਖਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲੱਭੋ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਢੁਕਵਾਂ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਿਸਪਲੇ ਦੇ ਕੋਲ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਬਟਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਉੱਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਪਵੇਗਾ।

ਵਿਗਿਆਨ ਦਾ ਚੰਗਾ ਸਬਕ

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵਾਰੀ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਪੁਰਾਣੇ ਦੋਸਤ, 1,4-ਲੀਟਰ ਆਮ ਰੇਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਬਿਲਡ ਨਸਲ ਲਈ ਥੋੜਾ ਰੌਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਸਰਵੋਤਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਸਕ੍ਰਿਤ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਛੇ ਗਿਅਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਟੀਕਤਾ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ 1,1-ਟਨ ਕਾਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਰੇਵਜ਼ 1800 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 205 Nm ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਅਸਾਧਾਰਨ।

ਯਾਰਿਸ ਦੇ ਤੀਜੇ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕਾਢਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ - ਕਾਰ ਅਚਾਨਕ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਈਐਸਪੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਦਖਲ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰਪੱਖ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਵੀ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ. ਮਾਡਲ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਚੁਸਤੀ ਕਈ ਵਾਰ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਵਪਾਰ-ਬੰਦ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ - ਯਾਰਿਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬੰਪਰਾਂ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ।

ਤਰਕਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, Yaris ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸ਼ਾਂਤ ਰਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਪਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਲੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਮੁੱਲ 6,1 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਲਈ ਕੁਝ ਅਣਜਾਣ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪ੍ਰਵੇਗ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ, ਆਦਿ ਲਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਟੈਸਟ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ- ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ The Yaris 1.4 D-4D ਨੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ 4,0L/100km ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਪੂਰੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ

ਯਾਰੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚੋਂ ਭਟਕਣ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਸੀਟ ਸੁਹਾਵਣਾ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਚੌੜੀਆਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਦਿੱਖ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਹੈਰਾਨੀ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਵੱਡਾ ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ ਹੈ (ਖੱਬੇ ਤੋਂ 12,3 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ 11,7 ਮੀਟਰ)।

ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੋਯੋਟਾ ਨੇ ਯਾਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਦਿਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੇ ਸਨ. ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਚਲਾਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਸਟੋਰੇਜ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਤਣੇ ਕੋਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 286 ਲੀਟਰ ਹੈ (ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦਾ ਵਿਹਾਰਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਮਾਯੋਜਨ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਪੂਰਵਜ ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ).

ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਇੰਨੀਆਂ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ - ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਤਹਾਂ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਪੌਲੀਮਰਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਅੱਜ ਦੇ ਛੋਟੇ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਦੇਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

Yaris ਨੇ ਯੂਰੋ-NCAP ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ, ਸੱਤ ਸਟੈਂਡਰਡ ਏਅਰਬੈਗਸ ਨੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਜ-ਤਾਰਾ ਰੇਟਿੰਗ ਦਿੱਤੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਟੋ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਟੈਸਟ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮਾਡਲ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਸਵਾਲ ਬਾਕੀ ਹੈ। Yaris ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ BGN 19 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਪੀਡ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ BGN 990 ਹੈ - ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮੋਟੀ ਰਕਮ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਅਮੀਰ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਜਾਇਜ਼ ਜਾਪਦੀ ਹੈ।

ਟੈਕਸਟ: ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਬਲੌਚ, ਬੁਆਏਨ ਬੋਸ਼ਨਾਕੋਵ

ਫੋਟੋ: ਕਾਰ-ਹੇਂਜ ਅਗਸਟੀਨ, ਹੰਸ-ਡੀਟਰ ਜ਼ੂਫਰਟ

ਪੜਤਾਲ

ਟੋਯੋਟਾ ਯਾਰਿਸ 1.4 ਡੀ -4 ਡੀ

ਨਵੀਂ ਯਾਰੀਸ ਆਧੁਨਿਕ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਨਾਲੋਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਵੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ.

ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਾ

ਟੋਯੋਟਾ ਯਾਰਿਸ 1.4 ਡੀ -4 ਡੀ
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ	-
ਪਾਵਰ	90 ਕੇ. ਐੱਸ. ਰਾਤ ਨੂੰ 3800 ਵਜੇ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ	-
ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	11 ਐੱਸ
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ	38 ਮੀ
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ	175 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ
Consumptionਸਤਨ ਖਪਤ ਪਰੀਖਿਆ ਵਿਚ ਬਾਲਣ	6,1 l
ਬੇਸ ਪ੍ਰਾਈਸ	30 990 ਲੇਵੋਵ