ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ: ਛੋਟਾ ਜਾਪਾਨੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਸਮੱਗਰੀ
ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ: ਛੋਟਾ ਜਾਪਾਨੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਪੇਗੇਲਾ
|
|
ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਟੋਯੋਟਾ ਯਾਰਿਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਗੁਣਾਂ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
La ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ carੁਕਵੀਂ ਕਾਰ: 1.5 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਛੋਟਾ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦਰਅਸਲ, ਜਾਪਾਨੀ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਈ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਮਿਲਾਨ ਅਤੇ ਰੋਮ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ "ਬੀ ਸੈਗਮੈਂਟ" ਹੈ.
ਉਦਘਾਟਨ ਦੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ макияж ਕੁਝ ਸੁਹਜ ਸੰਬੰਧੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹੋਈਆਂ (ਪਹਿਲਾਂ ਡੂੰਘੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪੂਛ), ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਰ ਦੇਖਭਾਲ ਮੁਅੱਤਲੀਆਂ ਨਰਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਧਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ newsੁਕਵੀਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਹੈ ਖਪਤ, ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਘੱਟ (30,3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਲੀ ਬਨਾਮ 28,6 ਅਤੇ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ 75 ਦੀ ਬਜਾਏ 79 ਗ੍ਰਾਮ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ). ਸਾਡੇ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਵਰਜਨ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਕੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੇ ਅਸਲ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਹਨ.
ਸ਼ਹਿਰ
ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਟੀਕੇ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ la ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਸ਼ਾਟ ("11,8-0" ਤੇ 100 ਸਕਿੰਟ).
Le ਮੁਅੱਤਲੀਆਂਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖਤ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਬੰਪਰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.
La ਟੀ ਵੀ ਕੈਮਰਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਮਿਆਰੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਈ ਸੈਂਸਰ 350 ਯੂਰੋ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ.
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ
ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਛੋਟਾ ਦੋਹਰਾ-ਬਾਲਣ ਜਾਪਾਨੀ ਬਹੁਤ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਹੈ: ਚੰਗੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਮੋਟਰ (1.5 HP ਦਾ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ 75 HP ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੂਨਿਟ ਜੋ 101 HP ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ 111 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ) ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਟਿingਨਿੰਗ ਜੋ ਕਿ ਵਧੀਆ ਕੋਨਰਿੰਗ ਮੈਨੂਵਰੇਬਿਲਿਟੀ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਸਥਿਤੀ ਉਦੋਂ ਬਦਲਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਪੋਰਟਸਮੈਨਸ਼ਿਪ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋ (ਇੱਕ ਤੱਤ ਜੋ ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ): ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਸਖਤ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਮ ਗਤੀ ਤੇ ਤਰਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਹਾਈਵੇ
130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸਖ਼ਤ ਸੈਟਿੰਗ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮੋਟਰਵੇਅ с ਛੋਟਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡੇਲ ਸੋਲ ਲੇਵਾਂਤੇ. ਆਈ ਬ੍ਰੇਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਡਯੂਲਰ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਉੱਚ ਸਪੀਡ ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.
La ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਚੰਗੀ ਹਵਾ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਦਨ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ 1.091 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ.
ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਜੀਵਨ
ਉਪਲੱਬਧਤਾ ਬੈਟਰੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਤਣੇਡੱਬਾ ਹੌਂਡਾ ਜੈਜ਼ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ.
ਕੈਬ ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ - ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਬਰਸ ਹੈ ਮੁਕੰਮਲ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ макияж - ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੇਗਰੂਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਲੰਬੇ ਲੋਕ ਸਿਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਘਾਟ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਖਰਚੇ
Il ਕੀਮਤ di 19.250 ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਐਕਟਿਵ ਇਹ ਸੁਝਾਈ ਗਈ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਛੋਟਾ ਜਾਪਾਨੀ ਤਕਨੀਕੀ ਅਮੀਰ ਹਨ, ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਮੋਹਰ ਸਿਰਫ ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਲਈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਕੋਲ ਸਿਰਫ 75 ਐਚਪੀ ਹੈ), ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੈ ਯੂਰੋ 6, ਇੱਕ ਹੈ ਵਾਰੰਟੀ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਜਾਂ 100.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਵੰਡਦਾ ਹੈ ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ. ਘੋਸ਼ਿਤ 30,3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੱਧਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ 25 ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.
La ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ: ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਸੀਡੀ uxਕਸ-ਇਨ ਬਲੂਟੁੱਥ ਯੂਐਸਬੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ, ਦੋਹਰਾ ਜ਼ੋਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਧੁੰਦ ਰੌਸ਼ਨੀ e ਰੀਅਰ ਵਿ View ਕੈਮਰਾ... ਇਸ ਨੂੰ ਅਮੀਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਪੈਕੇਜ ਵੇਖੋ (500 ਯੂਰੋ: ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਹੀਏ ਹਾਂ 15 ”ਈ ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ a ਅਗਵਾਈ) ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਪੈਕੇਜ (€ 750: ਰੀਅਰ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਦੇ ਸੈਂਸਰ, ਕੀਲੈਸ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕਰੋਮਿਕ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਰੀਅਰਵਿview ਮਿਰਰ).
ਸੁਰੱਖਿਆ
La ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਤੱਕ ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਐਕਟਿਵ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਏਅਰ ਬੈਗ ਸਾਹਮਣੇ, ਪਾਸੇ, ਪਰਦਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਗੋਡਿਆਂ ਲਈ, ਸਹਾਇਤਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਅਟੈਚਮੈਂਟਸ Isofix ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਿਗਰਾਨੀ. ਪੰਜ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਭੁੱਲਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਯੂਰੋ ਐਨਸੀਏਪੀ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ.
La ਸੜਕ ਹੋਲਡਿੰਗ и ਸਥਿਰਤਾ ਉਹ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦਰਦਨਾਕ ਨੋਟਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਦਿੱਖ (ਪਿਛਲਾ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲ ਨਹੀਂ).
Спецификация
ਤਕਨੀਕ
| ਮੋਟਰ | ਗੈਸੋਲੀਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ |
| ਪੱਖਪਾਤ | 1.497 ਸੈ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ | 74 kW (101 hp) |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ | 111 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
| ਬਿਆਨ | ਯੂਰੋ 6 |
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ / ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ | ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ / ਫਰੰਟ |
ਪਾਵਰ
| ਬੈਰਲ | 286 / 950 ਲੀਟਰ |
| ਬਕ | 36 ਲੀਟਰ |
ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਖਪਤ
| ਵੱਧ ਗਤੀ | 165 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| Acc. 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ | 11,8 ਸਕਿੰਟ |
| Urb. / ਐਕਸਟ. / ਪੂਰਾ ਖਪਤ | 32,3 / 30,3 / 30,3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਲੀ |
| ਆਜ਼ਾਦੀ | 1.091 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਸੀਓ 2 ਨਿਕਾਸ | 75 g / ਕਿਮੀ |
ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਖਰਚੇ
ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ
| ਸਾਹਮਣੇ, ਪਾਸੇ, ਪਰਦਾ ਅਤੇ ਗੋਡੇ ਦੇ ਏਅਰਬੈਗਸ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਆਟੋਰਾਡੀਓ ਸੀਡੀ ਬਲੂਟੁੱਥ ਯੂਐਸਬੀ ਆਕਸ-ਇਨ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਸਵੈਚਾਲਤ ਸੰਚਾਰ | ਸੀਰੀਅਲ |
| 15 ਇੰਚ ਦੇ ਅਲੌਏ ਪਹੀਏ | 550 ਯੂਰੋ |
| ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਬੱਸ. ਦੋ-ਜ਼ੋਨ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਧੁੰਦ ਦੀਵੇ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੇਵੀਗੇਟਰ | 700 ਯੂਰੋ |
| ਪੋਸਟ ਪਾਰਕਟਰੌਨਿਕਸ. | 350 ਯੂਰੋ |
| ਰੀਅਰ ਵਿ view ਕੈਮਰਾ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਧਾਤੂ ਪੇਂਟ | 600 ਯੂਰੋ |
