ਟੋਯੋਟਾ RAV4 D4D

ਟੋਯੋਟਾ ਰਵ 4 ਡੀ 4 ਡੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖਰੇ ਚਿਹਰੇ ਹਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਤਵਜ਼ਨਟਰੋਜ਼" ਦੀ ਚਾਹ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਿਮਾਰੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਹਾਈਵੇ ਤੇ ਥੋੜਾ, ਕੰਮਾਂ ਤੇ ਥੋੜਾ, ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ, ਕੁਦਰਤ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੇ ਥੋੜਾ, ਇਕੱਲਾ, ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਥੋੜਾ. ਅਸੀਂ ਪਤਲੇ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਰ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ wellੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਪੀਡੀਐਫ ਟੈਸਟ ਡਾਉਨਲੋਡ ਕਰੋ: ਟੋਯੋਟਾ ਟੋਯੋਟਾ RAV4 D4D

ਟੋਯੋਟਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਫਲ ਆਰਏਵੀ 4 ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀ 4 ਡੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਸਮੇਟ ਚੁੱਕੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਨਵੀਨਤਾ ਹੈ. ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਜੀਵੰਤ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸੜਕ ਤੋਂ ਥਕਾਣ ਨਾ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ. ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਖਪਤ 8, 3 ਅਤੇ 9 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ ਡੇ liter ਲੀਟਰ ਘੱਟ ਚਾਹਾਂਗੇ.

ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲੇ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਨਰਮ ਲਾਈਨਾਂ ਮਨਮੋਹਕ ਅਤੇ ਪਛਾਣਨ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬੋਨਟ ਵੈਂਟ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਖੇਡ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਛੋਟੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਘਾਟ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟ ਦੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਸੀਟਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਬੈਂਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਰਵ 4 ਪੱਕੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ followsੰਗ ਨਾਲ ਪਾਲਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਜਿਆਦਾਤਰ ਚਲਦੇ ਹਨ, ਇਸਦੇ ਉੱਚੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ. ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਦੁਖਦਾਈ ਲਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੋਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੇਠਲੇ ਮੱਧ ਵਰਗ ਦੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਸਥਾਈ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ, ਜੋ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਰਫ ਜਾਣ ਬੁੱਝ ਕੇ ਓਵਰਸਪੀਡਿੰਗ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਨਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ (ਸਿਰਫ ਨਿਯੰਤਰਿਤ) ਰੀਅਰ ਐਂਡ ਸਲਿੱਪ ਹੋਵੇਗੀ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਸਫਲਟ 'ਤੇ ਰੇਤ ਜਾਂ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੇ ਡਾਮ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੀ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਸਲਿੱਪ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿੱਚ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਅਧਾਰ ਕਠੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੜ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਇਕਾਗਰਤਾ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਸੋਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, Rav4 ਉੱਚੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ, ਸਿਰਫ ਅੱਤਵਾਦੀ ਅਸਲ ਐਸਯੂਵੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜੋ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਸਾਹਸ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਦੂਰ -ਦੁਰਾਡੇ ਜਾਂ ਛੱਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਰਾਵ 4 ਇਸ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹਟੇਗਾ. ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਥੇ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਪਣੀ ਬਹੁਪੱਖਤਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਾਲੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਲਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਐਸਯੂਵੀ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲ ਨਹੀਂ ਵੇਖਣਗੇ, ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪੈਸੇ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰ ਹੋਵੇਗੀ.

ਪੀਟਰ ਕਾਵਚਿਚ

ਫੋਟੋ: ਉਰੋ П ਪੋਟੋਨਿਕ

ਟੋਯੋਟਾ RAV4 D4D

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਟੋਯੋਟਾ ਐਡਰੀਆ ਡੂ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	25.494,55 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	25.298,16 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	85kW (115 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	12,1 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	170 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	7,1l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1995 cm3 - ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 18,6:1 - 85 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 115 kW (4000 hp) - 250-1800 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 3000 Nm
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 215/70 R 16 H
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 170 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 12,1 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km (ਗੈਸੋਲ)
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਕਾਰ 1370 ਕਿਲੋ
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4245 mm - ਚੌੜਾਈ 1735 mm - ਉਚਾਈ 1715 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2490 mm - ਟ੍ਰੈਕ ਫਰੰਟ 1505 mm - ਪਿਛਲਾ 1495 mm - ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਡੀਅਸ 11,2 m
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 57 ਐਲ
ਡੱਬਾ:	ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 410-970 l

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਟੋਯੋਟਾ ਰਵ 4 ਡੀ 4 ਡੀ ਇੱਕ ਫੈਮਿਲੀ ਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੋਟੇ ਬਟੂਏ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਮ ਸਾਹਸੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਅਸਪਸ਼ਟ ਰਸਤੇ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਇਸ ਨੂੰ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਜਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਰਭਾਵੀ ਵਾਹਨ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਸਥਾਈ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ

ਸੜਕ 'ਤੇ (ਮਾੜੀ ਪਕੜ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ)

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਖਪਤ

versatility

ਸੀਡੀ ਪਲੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ

ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੀਮਤ

ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗਤਾ

ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਪਾਵਰ ਦੀ ਘਾਟ