ਟੋਯੋਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ 4.0 V6 VVT-i ਕਾਰਜਕਾਰੀ

ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਅੰਤ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਕੁਝ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਹਾਵਣਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਸਾਫ ਸੁਥਰੇ ਰਹਿਣ ਦਿਓ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਸੀਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਇਸ ਖੋਜ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇੱਕ ਠੋਸ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਵਾਹਨ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਅੰਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਵਾਗਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗਾ. ਦੱਸ ਦੇਈਏ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ.

ਪੀਡੀਐਫ ਟੈਸਟ ਡਾਉਨਲੋਡ ਕਰੋ: ਟੋਯੋਟਾ ਟੋਯੋਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ 4.0 ਵੀ 6 ਵੀਵੀਟੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ

ਅਲੇਅ ਪਾਵਲੇਟੀ.

ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰਾਂ ਦਾ 50 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤੱਥ ਹੈ ਜੋ ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਗਵਾਹੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਬਿਹਤਰ ਟੋਰਸੋਨਲ ਤਾਕਤ ਲਈ ਚੈਸੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਸਰੀਰ, ਬਿਹਤਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਪਰਕ ਲਈ ਸਥਾਈ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ XNUMX% ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ ਟੌਰਸਨ ਸੈਂਟਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ, ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ' ਤੇ ਟੌਰਸੇਨ ਡਿਫੈਂਸ਼ੀਅਲ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਟਾਰਕ, ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਰੀਅਰ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਸਖਤ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ, ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਚਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਰੇਲਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੁਅੱਤਲੀ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਐਚਏਸੀ (ਹਿੱਲ-ਸਟਾਰਟ ਅਸਿਸਟ ਕੰਟਰੋਲ), ਡਾhਨਹਿਲ ਅਸਿਸਟ ਕੰਟਰੋਲ (ਡੀਏਸੀ) ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ hਲਾਣ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਵੀਐਸਸੀ (ਵਾਹਨ ਸਥਿਰਤਾ) ਕੰਟਰੋਲ), ਏਬੀਐਸ, ਏ-ਟੀਆਰਸੀ (ਐਕਟਿਵ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ) ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਰੰਗ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਲੰਮੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਡਰਾਈਵ ਸਮੁੱਚੇ ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਲੀਟਰ ਦੇ ਕੁੱਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸੀ, ਛੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਖਰ V ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਤੀਜਾ: 249 "ਘੋੜੇ" ਜਾਂ 183 ਕਿਲੋਵਾਟ ਅਤੇ 380 ਨਿtonਟਨ ਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਥਿਰ. ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿੱਤ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸਫਲਟ ਸੜਕ ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ. ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਜਿੱਤ ਉਪਕਰਣ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਦੁਬਿਧਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਗੇ. ਸਿਰਫ ਅਪਵਾਦ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਿਸ਼ਕਾਰ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਵਿੰਚ ਹੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪੱਕੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਉੱਥੇ, 249 "ਰਾਈਡਰਜ਼" ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾਣਗੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਮ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ speedਸਤ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਟੋਯੋਟਾ ਨੇ ਲੰਮੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੇ opeਲਾਨ ਦਾ ਵੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਹੈ.

ਟੋਯੋਟਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਮੋਡਿulatedਲਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ (ਟੀਈਐਮਐਸ) ਇੱਕ ਪੋਲਰਾਈਜ਼ਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਗਿੱਲੇਪਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਚਾਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ (ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਤੋਂ ਸਪੋਰਟੀ) ਦੀ ਚੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਥੇਮਜ਼ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘੁਮਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਤੇਜ਼ ਜਾਂ ਭੂਮੀ ਤੇ ਹੌਲੀ) ਨਾਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਬਾਅਦ ਮੁਅੱਤਲੀ ਨੂੰ ਉਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਖਿਡਾਰੀ (ਪੜ੍ਹੋ: ਸਖਤ) ਸੈਟਿੰਗ ਸਰੀਰ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਦੇ ਹਿੱਲਣ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ (ਪੜ੍ਹੋ: ਨਰਮ) ਸੈਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਝੁਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਿਹਤਰ ਵੀ. ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਉੱਨਤ ਡਰਾਈਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸਾਰੀ ਉੱਤਮਤਾ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੁਝ ਆਲੋਚਨਾ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸਾਂ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਮੇਤ) ਵਿੱਚ, ਪੰਜ ਦੇ ਗੀਅਰ, ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਛੇ ਗੀਅਰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਸੁਧਾਈ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗੀਅਰਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ "ਅਲੱਗ" ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ, ਵਧੇਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦਾ ਸਿੰਗਲ ਫੋਰ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਗਭਗ ਹਰ ਹਾਈਵੇਅ opeਲਾਨ 'ਤੇ ਲੰਮੇ ਚੌਥੇ ਗੀਅਰ ਤੋਂ ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ' ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਘੁੰਮਣ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ.

ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਂਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ 400 ਮੀਲ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਮੁੜਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 80 ਗੈਲਨ ਅਨਲੇਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਭਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖੇਡ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ. ਟੋਯੋਟਾ ਲੈਂਡ ਕ੍ਰਾਈਜ਼ਰ 14 ਵੀ 4.0 ਵੀਵੀਟੀ-ਆਈ ਐਗਜ਼ੀਕਿਟਿਵ ਦੀ ਖਰੀਦ 'ਤੇ 6 ਮਿਲੀਅਨ ਟੌਲਰ ਦਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਹੈ.

ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ "ਕਵਰਾਂ" ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, "ਕਾਰਜਕਾਰੀ" ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵੱਖਰੇ ਜ਼ੋਨਾਂ (ਸਾਹਮਣੇ ਖੱਬੇ / ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਇੱਕ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨਲ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੀਵੀਡੀ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. . , ਇੱਕ ਛੇ-ਸੀਡੀ ਚੇਂਜਰ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਨਰੂਫ, ਸਾਰੀਆਂ ਅੱਠ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਚਮੜਾ (ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਹਨ) ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿਰਫ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹਨ ਕੈਬਿਨ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡ ਕ੍ਰਾਈਜ਼ਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚਾਰ-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੇਅੰਤ ਲੰਬੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਡਰਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸਦੇ ਉੱਤਮ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਉਨਾ ਹੀ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ ਡੂਮਸਡੇ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇ।

ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਬਟੂਏ ਵਿੱਚ 14 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੋਲਰ ਹਨ ਅਤੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਅਕਸਰ ਆਉਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਲਗਭਗ ਡੇ half ਫੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਬਾਰ ਬਾਰ ਘਟਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਈਰਖਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਨਵੀਂ ਟੋਯੋਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ 4.0 ਵੀ 6 ਵੀਵੀਟੀ-ਆਈ ਐਗਜ਼ੀਕਿਟਿਵ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਕਾਮਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.

ਪੀਟਰ ਹਮਾਰ

ਫੋਟੋ: ਅਲੇਅ ਪਾਵੇਲੀਟੀ.

ਟੋਯੋਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ 4.0 V6 VVT-i ਕਾਰਜਕਾਰੀ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਟੋਯੋਟਾ ਐਡਰੀਆ ਡੂ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	58.988,48 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	59.493,41 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	183kW (249 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	9,5 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	175 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	13,3l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	6-ਸਿਲੰਡਰ - V-60° - ਪੈਟਰੋਲ - 3956 cm3 - 183 kW (249 hp) - 380 Nm

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਸੜਕੀ ਵਾਹਨ

ਮੋਟਰ

ਉਪਕਰਣ ਸੰਪੂਰਨਤਾ

ਕੀਮਤ

ਸਿਰਫ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ

ਤੀਜੀ ਬੈਂਚ ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੀਟ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ