ਟੋਇਟਾ ਕੈਰੀਨਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ
ਸਮੱਗਰੀ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਟੋਇਟਾ ਕੈਰੀਨਾ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਕਰੀਨਾ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮੁੱਖ ਚੀਜ਼ ਉਸ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ.
ਸੋਧਾਂ
ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇਸ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸੋਧਾਂ ਹਨ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਿਆਂ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਹਨ।
| ਇੰਜਣ | ਖਪਤ (ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ) |
| 2.0i 16V GLi (ਪੈਟਰੋਲ), ਆਟੋਮੈਟਿਕ | Xnumx l / xnumx ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
1.8i 16V (ਪੈਟਰੋਲ), ਮੈਨੂਅਲ | 6.8 l / 100 ਕਿਮੀ. |
1.6 ਅਤੇ 16V XLi (ਪੈਟਰੋਲ), ਮਕੈਨਿਕਸ | Xnumx l / xnumx ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ
ਪਹਿਲੀ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ 1970 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੇ ਵਿਕਾਸਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਲਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ. ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਸੀਮਤ ਸੀ, ਅਤੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮੰਗ ਸੀ। ਕਾਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 1,6 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ.
ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ
1977 ਤੋਂ, 1,6 ਲਾਈਨ ਨੂੰ 1,8, 2,0 ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਵੀਨਤਾ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੀ. ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਕੂਪ, ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ
ਅਜਿਹੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹੜ੍ਹ ਲਿਆ ਸੀ, ਟੋਇਟਾ ਕੈਰੀਨਾ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੀ। ਡੀਜ਼ਲ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ
ਡਿਵੈਲਪਰ ਕਲਾਸਿਕ ਤੋਂ ਦੂਰ ਚਲੇ ਗਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਅਪਵਾਦ ਸਿਰਫ ਸੇਡਾਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੂਪ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਂਗ ਹੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ
ਚਿੰਤਾ ਨੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਟੋਇਟਾ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ।
ਟੋਇਟਾ ਕੈਰੀਨਾ ਈ.ਡੀ
ਇਹ ਕਾਰ ਟੋਇਟਾ ਕ੍ਰਾਊਨ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਕਰੀਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. Toyota Carina ED ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਹੈ।
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
ਟੋਇਟਾ ਕੈਰੀਨਾ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਕੈਰੀਨਾ ਦੀ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਿੰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਪੈਟਰੋਲ ਮਾਡਲ
ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅੰਕੜਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ 7,7 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਟੋਇਟਾ ਕੈਰੀਨਾ ਦੀ ਅਸਲ ਖਪਤ ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗਿਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਾਰੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਡੇਟਾ ਤੋਂ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ:
- ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਕੈਰੀਨਾ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ: ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ 10 ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ 11 ਲੀਟਰ;
- ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਮੋਡ - 12 ਲੀਟਰ;
- ਆਫ-ਰੋਡ - 12 ਲੀਟਰ;
- ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਟੋਇਟਾ ਕੈਰੀਨਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ: ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ 10 ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ 11 ਲੀਟਰ।
ਕੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਕਾਰਕ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਮੋਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ;
- ਮੌਸਮ/ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ;
- ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ;
- ਮਾਈਲੇਜ;
- ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਸਥਿਤੀ;
- ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ;
- ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ;
- ਟਾਇਰ ਮਹਿੰਗਾਈ ਸਥਿਤੀ;
- ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ;
- ਬਾਲਣ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ।
ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਟੋਇਟਾ
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਕਰੀਨਾ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ: ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇਅ ਤੇ 5,5 ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ 6, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ - ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ 6,8 ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ 7,1.
ਪੈਟਰੋਲ/ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਬੱਚਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਕੈਰੀਨਾ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾਵੇ। ਉਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਬਤ ਤਰੀਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ।.
- ਘੱਟ ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ। ਤਿੱਖੇ ਮੋੜ 'ਤੇ, ਤਿੱਖੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬੇਲੋੜੀ ਬਰਬਾਦੀ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਕਾਰ ਲਈ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਘੱਟ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਫੁੱਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
- ਆਪਣੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੋ।
- ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼, ਫਾਇਰਪਰੂਫ) ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਬਰਬਾਦ ਨਾ ਕਰੇ।
