ਟੋਯੋਟਾ ਹਿਲਕਸ ਐਕਸਟਰਾ ਕੈਬ 2.5 ਡੀ -4 ਡੀ ਕੰਟਰੀ
ਅਸੀਂ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪਿਕਅੱਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਟੋਇਟਾ ਹਿਲਕਸ ਬਾਰੇ ਕਈ ਵਾਰ ਲਿਖਿਆ ਹੈ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ AM 15-2006 ਟੈਸਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਪੰਜ ਪਿਕਅੱਪਾਂ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਪੰਜਵਾਂ ਸਥਾਨ ਲਿਆ ਹੈ। ... ਇਸਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਨੇ ਹੇਠਲੇ ਰੈਂਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ।
ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਝਪਕੀ ਲੈ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਹਿਲਕਸ ਜਲਦੀ ਹੀ ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਢਾਈ ਲੀਟਰ ਨੂੰ 88 ਕਿਲੋਵਾਟ (120 ਐਚਪੀ) ਤੱਕ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰੇਗਾ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ। ਮੌਜੂਦਾ 75 ਕਿਲੋਵਾਟ ਨਾਲੋਂ। km), ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਡੇ ਨਵੇਂ ਹਿਲਕਸ ਦੇ ਤੀਜੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ (ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ AM 102-5 ਵਿੱਚ Hilux ਡਬਲ ਕੈਬ ਸਿਟੀ (ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਬਿਹਤਰ ਉਪਕਰਣ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ)।
ਦੋਵੇਂ ਵਾਰ ਲਾਲ, ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਫਰੇਮ, ਕ੍ਰੋਮ ਲਹਿਜ਼ੇ, ਪਾਸੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਦੋ ਜੋੜੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਿਲਕਸ ਡਬਲ ਕੈਬ ਸਿਟੀ ਇਸ ਵਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਐਕਸਟਰਾ ਨਾਲੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਦੇਸ਼. ਇਹ ਚਿੱਟਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਚੌੜਾ ਫੈਂਡਰ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਕ੍ਰੋਮ ਟ੍ਰਿਮ ਨਹੀਂ, ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸ ਦੇ ਬੰਪਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵੱਡੇ ਛੇਕ ਹਨ, ਕਾਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਕਵਰ ਹਨ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹੈ।
ਇਹ ਹਿਲਕਸ ਸੇਵਾ ਕਰਨ, ਕੰਮ ਕਰਨ, ਉਹਨਾਂ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਪਿਕਅੱਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਹਨ)। ਇਹ "ਸ਼ਹਿਰ" ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਜੋ ਕਈ ਵਾਰ ਸਾਮਾਨ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ "ਦਿੱਖਦੇ" ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਿਲਕਸ ਐਕਸਟਰਾ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਨ, ਪਹਿਲੀ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਬੈਂਚ ਹੈ ਜੋ ਦੋ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਪੈਡ ਵਾਲਾ ਬੈਂਚ ਜਲਦੀ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈਂਡਲ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। -ਸੜਕ ਦੇ ਹੁੱਕ ਸਾਰੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਖਿਸਕਦੇ ਹਨ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਰਾਉਣੇ ਸੁਪਨੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
2-ਲੀਟਰ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਮਨੋਰੰਜਨ ਪਿਕਅੱਪ ਲਈ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ!), ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵਾਧੂ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਟਾਰਕ (5 Nm @ 260 rpm) ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਿਲੋਵਾਟ (2400 @ 75 rpm) ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਅੰਸ਼ਕ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਹਿਲਕਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੰਗਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰੋ ਜਾਂ ਫੀਲਡ ਟ੍ਰੇਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭੂਸੱਤਾ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰੋ, ਡੂੰਘੀ ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਠੋਕਰ ਖਾਓ ਅਤੇ ਉਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੋ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
ਖਾਲੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪੱਤੇ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਬੰਪਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ) ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਪੱਕੇ ਚੈਸੀਸ ਨੂੰ "ਗੁਬਾਰੇ ਦੀਆਂ ਜੁੱਤੀਆਂ" (ਜੋ ਬੋਗੀ ਟ੍ਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ) ਨਾਲ ਆਮ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹਿਲਕਸ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਅਤੇ ਸਵਵੇ ਨਾਲ ਵਿਆਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਿਲਕਸ ਇੱਕ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਸੜਕ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਜਾਨਵਰ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚੀ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਦੀ ਆਪਣੀ ਇੱਛਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ।
ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਹਿਲਕਸ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਚੁਣੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਹਿਲਕਸ ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਸੀ (ਪੇਂਡੂ ਉਪਕਰਣ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਿਲਕਸ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵਰਤੋਂ), ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਲਈ ਟਿਕਟ ਹੈ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ABS ਅਤੇ ਦੋ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਕੁਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉਚਾਈ-ਵਿਵਸਥਿਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕੈਬਿਨ ਹੀਟਰ।
ਸਿਟੀ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਹ ਸਪਾਰਟਨ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਹੈ (ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਨਹੀਂ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਚਾਰਜ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੀ), ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਹਾਦਤ ਲਈ ਨਹੀਂ ਦੌੜੋਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਬਿਨ ਵਧੀਆ ਹੈ। ... ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਕੰਮ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇਸ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਹੋਣਗੇ ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਿਲਕਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਮੋੜਦਾ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਲੰਬੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਭਾਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਵਾਂਗ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਿਲਕਸ ਦੇ ਮੋੜ ਵਾਲੇ ਘੇਰੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਨਾਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Hilux ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਡਬਲ, ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਜਾਂ ਸਿੰਗਲ ਕੈਬ ਨਾਲ। ਪਹਿਲੇ ਵਿੱਚ 1520 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 885 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲਾ ਕੈਸਨ ਹੈ, ਦੂਜਾ - 1805 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 880 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ), ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੈਸਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਹਿਲਕਸਸੀ, ਸਿੰਗਲ ਕਾਬਾ, ਵਿੱਚ 2315 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ) ਹੈ। ਸਮਰੱਥਾ 1165 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ)। . ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਹਿਲਕਸ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਕੰਮ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਵਾਧੂ ਕੈਬ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ, ਇੱਕ ਸੂਟਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਠਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਕਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਸਿੰਗਲ ਕੈਬ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਹੀ ਬੈਕ ਬੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਹੈ।
ਰੂਬਰਬ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ
ਫੋਟੋ: ਐਲੇਸ ਪਾਵਲੇਟਿਕ, ਮਿਤਾ ਰੇਵੇਨ
ਟੋਯੋਟਾ ਹਿਲਕਸ ਐਕਸਟਰਾ ਕੈਬ 2.5 ਡੀ -4 ਡੀ ਕੰਟਰੀ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਟੋਯੋਟਾ ਐਡਰੀਆ ਡੂ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 23.451,84 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 25.842,93 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 75kW (102 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 18,2 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 150 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 2494 cm3 - 75 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 102 kW (3600 hp) - 200-1400 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 3400 Nm। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਮੈਨੂਅਲ ਚਾਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 255/70 R 15 C (ਗੁਡਈਅਰ ਰੈਂਗਲਰ HP M+S)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 150 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 18,2 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) ਕੋਈ ਡਾਟਾ ਨਹੀਂ। |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1715 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2680 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 5255 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਚੌੜਾਈ 1760 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਉਚਾਈ 1680 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ: | ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 76 ਲੀ. |
| ਡੱਬਾ: | 1805 × 1515 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 19 ° C / p = 1020 mbar / rel. ਮਾਲਕੀ: 50% / ਸ਼ਰਤ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮੀਟਰ: 14839 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 17,3s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 20,1 ਸਾਲ ( 108 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ: | 37,6 ਸਾਲ ( 132 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 145km / h (ਵੀ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 9,8 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 44,5m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 45m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਇਹ ਹਿਲਕਸ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ, ਪਰ ਕਾਲੇ ਬੰਪਰਾਂ ਨਾਲ, ਇਹ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਐਕਸਟਰਾ ਕੈਬ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜੋ ਚਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ (ਦੋ ਤਾਕਤ ਲਈ) ਨੂੰ ਵੀ ਲੁਭਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਝਿਜਕ ਦੇ ਇੱਕ ਗੰਦਾ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਿਲੋਵਾਟ ਵਿੱਚ ਕੁਪੋਸ਼ਣ ਉਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਦਿਖਾਵੇ ਵਾਲੀ ਡਬਲ ਕੈਬ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਜਾਣੂ ਹੈ। ਅਤੇ ਕਿਲੋਵਾਟ ਆ ਰਹੇ ਹਨ!
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਖੇਤਰ ਦੇ ਹੁਨਰ
ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰੋ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
ਉਪਯੋਗਤਾ (ਕੈਸੋਨ)
ਪੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ
ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬੈਕ ਬੈਂਚ (ਕੋਈ ਹੈਂਡਲ ਨਹੀਂ)
