ਟੋਇਟਾ C-HR ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ - ਹਰ ਦਿਨ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਟੋਇਟਾ C-HR ਨੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਰਾਸਓਵਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਕੱਲੇ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ, 600 ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੇ ਨੀਲੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਅਜੇ ਵੀ ਈਰਖਾ ਭਰੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, C-HR ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਪਰੀਤ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਆਖਰਕਾਰ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਨਵੀਨਤਮ ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਦਿਨ 1: ਕੰਮ ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ

ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਪਹਿਲੇ ਨਿਯਮਤ ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਮਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟੋਇਟਾ C-HR ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਪਾਸੇ ਸਾਡਾ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਤੋਂ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਨੀ ਘੱਟ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਾਵੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਧਮਕੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਾਂ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਨੂੰ 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਛੱਡਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਸਪੀਡ ਬੰਪਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਦਰਦਨਾਕ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹਾਂ. ਟੋਇਟਾ CH-R ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਚਾਅ ਲਈ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਲਾਸਿਕ ਸਾਬਤ ਕੀਤੇ ਹੱਲਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਮੈਕਫਰਸਨ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਸਟ੍ਰਟਸ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨਸ। ਲਗਭਗ 15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਪੇਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ, ਹੈਚ, ਕਰਬ ਜਾਂ ਰਟਸ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦੇ "ਬਾਈਪਾਸ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਾਗਲ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ. C-HR, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੁਪਤ ਹਥਿਆਰ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਤੋਂ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਪਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ, ਬਲਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਸਹਿਣਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। EV ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ 60 km/h ਤੋਂ ਵੱਧ। ਇਹ ਹਾਲਾਤ ਸ਼ਹਿਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਲਈ ਖਾਸ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਨੰਦਮਈ ਚੁੱਪ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਅਸੀਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ "ਸੁੱਟਦੇ" ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਬੇਅੰਤ ਲਾਈਨਾਂ ਵੀ ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ E-CVT ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਪੈਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੋਮਲ ਹਰਕਤਾਂ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਚੁਣੀ ਹੋਈ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਹੌਲੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕੰਮ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਕ ਹੋਰ ਕੰਮ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ। ਅਕਸਰ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਮਾਪ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ 4,3 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਅਤੇ 1,8 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਟੋਇਟਾ CH-R ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਰਫ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਸੀਟ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 90 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੀ ਮਦਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ - SIPA ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਸਾਡੇ ਲਈ ਇਹ ਕਰੇ।

ਕੰਮ 'ਤੇ ਸਹਿਕਰਮੀਆਂ ਦੀਆਂ ਈਰਖਾ ਭਰੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਘਰ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ C-HR ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਦੋਸਤਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਚੌਥੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਸੀਟ ਲੈਣੀ ਪਵੇਗੀ, ਉਸ ਕੋਲ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਘਾਟ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੱਤਾਂ ਲਈ, ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਟੋਪੀ ਲਈ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਡੂੰਘੇ ਬੈਠਦੇ ਹੋ, ਪਾਸੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਦਿਨ 2: ਪਰਿਵਾਰਕ ਖਰੀਦਦਾਰੀ

ਟੋਇਟਾ C-HR ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੂਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਕਿਸਮਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਖਰੀਦਾਂ ਲਈ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਬੁਰਾ ਨਜ਼ਰੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਦਾ ਆਧਾਰ ਤੰਗ ਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤੰਗ ਅਭਿਆਸ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਧੱਕਣਾ ਹੈ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, C-HR ਵਿੱਚ ਟਰਨਿੰਗ ਰੇਡੀਅਸ ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ SIPA ਸਿਸਟਮ ਸਾਡੇ ਲਈ ਪਾਰਕ ਕਰੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਅੰਜਾਮ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਹਰ ਪਾਸੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿਅਰ-ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਚਿੱਤਰ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਜਾਣ ਜਾਵਾਂਗੇ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਇਰਾਦਾ ਮਾਰਗ ਵੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸਫਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਬੇਲੋੜੀ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਕਾਰਟ ਬਚਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕਰਿਆਨੇ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਬਸ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਟੋਇਟਾ 377 ਲੀਟਰ ਚੰਗੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਸਮਾਨ ਸਪੇਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। 60 ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਪਰਿਵਾਰਕ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰਨਾ C-HR ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਣ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਭਾਰੀ ਜਾਲਾਂ ਨੂੰ ਪੈਕ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਲੋਡਿੰਗ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਕੁਝ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਉੱਪਰਲੇ "ਗਧੇ" ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ ਜੋ ਸਰੀਰ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਬੋਲਡ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਖੁੰਝਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਮਾਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਗੈਰ-ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘਬਰਾਹਟ ਵਿੱਚ ਦੌੜ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਾਰ ਗੁਆ ਗਿਆ ਹੈ: "ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ, ਨੀਲੀ ਟੋਇਟਾ ਸੀ-ਐਚਆਰ."

ਦਿਨ 3: ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੀਕੈਂਡ

ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ। ਟੋਇਟਾ C-HR ਕੋਈ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਦੋ ਬੱਚਿਆਂ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੌਜਵਾਨ ਸਰਗਰਮ ਜੋੜਿਆਂ ਲਈ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੋਈ ਦਲੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਹਫ਼ਤੇ (ਉੱਪਰ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। C-HR ਦੇ ਦੱਸੇ ਗਏ ਫਾਇਦੇ ਉਪਨਗਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਵੀਕਐਂਡ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਟਰੰਕ ਸਪੇਸ, ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ) ਅਤੇ ਗੋ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੌਖਾ ਟੋਇਟਾ ਟਚ 2 ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਹਾਈਵੇਅ ਜਾਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ C-HR ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ 120-140 km/h 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ 5l/100 km ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਗਿਣਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਆਰਾਮ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਧੰਨਵਾਦ. ਸੈੱਟ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੜਕ 'ਤੇ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਕਾਰ, ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਚੰਗੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰੌਲਾ-ਰੱਪਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅਤਿਅੰਤ ਹਾਲਾਤ ਹਨ. ਬਿਲਟ-ਅੱਪ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਉਪਨਗਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਜਬ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। 11 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਸੌ ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਇੱਕ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਜਾਂ ਲੇਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਪਾਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ JBL ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪੂਰੀ ਆਵਾਜ਼ 'ਤੇ ਸਿੰਫਨੀ ਆਰਕੈਸਟਰਾ ਦੇ ਸੰਗੀਤ ਸਮਾਰੋਹ ਨੂੰ ਮਿਊਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਮ ਸਮਝ ਅਤੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਟੋਇਟਾ C-HR ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਸਾਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸੰਖੇਪ

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਆਮ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਟੋਇਟਾ ਸੀ-ਐਚਆਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ। ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੋਨਸ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਾਧਨ ਹੈ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਾਸੀਆਂ ਨਾਲ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਆਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ.