TOYOTA C-HR - ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ, ਪਰ ਵਿਹਾਰਕ?
ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਜੈਵਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਡਾ ਮਤਲਬ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਭੋਜਨ ਹੈ। ਆਉ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬਜ਼ੁਰਗ ਕਿਸਾਨ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੀਏ ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸੜੀ ਹੋਈ ਕੁੰਡਲੀ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਉਹ ਆਲੂ ਪੁੱਟਿਆ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਖਰੀਦਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਵਾਰ ਕੁਝ ਕਥਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਅਰਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ "ਜੈਵਿਕ" ਕਿਹਾ ਜਾਣ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਭੋਜਨ ਉਤਪਾਦ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੁਝ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਤੱਤਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕੁਦਰਤੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ, ਸਿਹਤਮੰਦ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਹਿਲੀਆਂ ਚਾਰ ਸ਼ਰਤਾਂ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਆਖਰੀ ਬਿੰਦੂ ਦਾ ਇਸ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਹ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਚਾਰ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਪਿਛਲੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਤੋਂ ਕਿਸਾਨ ਈਕੋਲੋਜੀਕਲ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਹਿਣਗੇ? ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਟੋਇਟਾ ਸੀ-ਐਚਆਰ ਨੂੰ ਲੈਸਰ ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ, ਲੋ ਬੇਸਕਿਡਜ਼ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ, ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾ ਗਿਆ।
ਜਿਹੜਾ ਵਿਅਕਤੀ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਦਿਹਾਤੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਹੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਮਾਂ ਹੋਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਗੰਦੇ ਜੁੱਤੀਆਂ, ਗੰਦੇ ਕੱਪੜੇ ਜਾਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਉੱਡਦੇ ਵਾਲ ਅਚਾਨਕ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸੇਬ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਨਾਲ, ਜੇਕਰ ਇਸਦਾ ਛਿਲਕਾ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਚਮਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਇਸ ਉਦਾਹਰਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਾਲ ਵਿਪਰੀਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਜਾਣਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜੋ ਹਰ ਦਿਨ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚ ਕੇ ਮੈਂ ਕਈ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਟੋਇਟਾ ਸੀ-ਐਚ.ਆਰ. ਅਸੀਂ ਦਿੱਖ ਦੇ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. ਮੈਂ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਟਰੇਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਾਲੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਮੇਰੇ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਵਾਰਤਾਕਾਰ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਜਿੰਨਾ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮੇਰਾ ਪੂਰਾ ਸੰਘਰਸ਼ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਇਆ: "ਬੇਸ਼ਕ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ। ਇਹ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੈ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਕਾਫ਼ੀ ਸੂਝਵਾਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਖਰੀਦਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।" ਬੜੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਇਸ ਕਥਨ ਦਾ ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ ਮੰਗਿਆ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਆਪਣੀ "ਹਰਿਆਲੀ" ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਜਾਂ ਇਸ ਬਿੱਲ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕੁਝ "ਸਾਈਡ ਇਫੈਕਟ" ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦਾ ਆਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਸਹੂਲਤ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਮੈਂ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਖੋਜ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ ਜੇ ਮੈਂ ਕਹਾਂ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮੀਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਾਂ ਇਸ ਬਿਮਾਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ "ਇਲਾਜ" ਹਨ - ਅਸੀਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਘਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡ੍ਰਾਈਵ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਲਕਿ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਫਿਰ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ। ਇੱਥੇ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਵਿਚਾਰ ਵੰਡੇ ਗਏ ਹਨ. ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਟੋਇਟਾ C-HR ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਕਾਫ਼ੀ ਆਧੁਨਿਕ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਬੋਲਡ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਬੇਮਿਸਾਲ ਜਾਪਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸ਼ਰਤ ਦਾ ਸਤਿਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅਸੀਂ ਦਿੱਖ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਮੁੱਖ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਿਆ: "ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੁੰਦੀ? ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੀ ਪਸੰਦ ਹੈ? “ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਟੋਇਟਾ ਦੀਆਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਹਰ ਕੋਈ ਇੱਕੋ ਸਿੱਟੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ.
ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ. ਜਦੋਂ ਕਿ C-HR ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੇਗਰੂਮ ਅਤੇ ਹੈੱਡਰੂਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਛੋਟੀਆਂ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚੀ ਰੇਕ ਵਾਲੀ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ, ਅਤੇ ਬਲੈਕ ਹੈੱਡਲਾਈਨਿੰਗ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਭ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ, ਬਿਮਾਰੀ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਾਂ ਕਿ ਕਲੋਸਟ੍ਰੋਫੋਬੀਆ ਕੀ ਹੈ.
ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੇ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕੀਤਾ ਉਹ ਸੀ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਥਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਟਰੰਕ, ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਸਹੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰ ਬਾਲਗਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਟੋਇਟਾ ਲਈ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਫਲੈਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਤਣੇ ਹਾਈਪਰਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਕਰਿਆਨੇ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਡੱਬਾ ਹੈ, ਪਰ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਂਚਿਆ ਹੈ - ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕਈ ਦਸ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਆਲੂ ਜਾਂ ਸੇਬ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਨਨੁਕਸਾਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, 4x4 ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿੰਡ ਦੇ ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਫਾਇਦਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਹੈ - ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਚਾਰ ਲੋਕ ਅਤੇ ਸੂਟਕੇਸਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਤਣੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, C-HR ਨੇ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਉੱਚੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਈ ਵਾਰ ਤੰਗ ਕੋਨਿਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਥੋੜੀ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਰਾਈਡ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ. ਕਈ ਵਾਰ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਸਾਡੇ ਵਿਚਾਰ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਟੋਇਟਾ C-HR ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ। ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਛੋਟੇ ਮੌਕੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
