2,0 ਟੋਇਟਾ ਅਵੇਨਸਿਸ 2015 ਵਾਲਵੇਮੈਟਿਕ - ਸਮੁਰਾਈ ਤਲਵਾਰ ਫੇਸਲਿਫਟ

ਟੋਇਟਾ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਗੰਭੀਰ ਫੇਸਲਿਫਟਾਂ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ, ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਸੀ ਕਿ ਜੋ ਚੰਗਾ ਸੀ ਉਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਐਵੇਨਸਿਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਨਵੇਂ ਮਜ਼ਦਾ 6 ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਰਣਾਇਕ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਫੇਸਲਿਫਟ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਟੋਇਟਾ ਐਵੇਨਸਿਸ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰੋਤਾਜ਼ਾ। ਟੋਕੀਓ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਫੇਸਲਿਫਟ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਫਰੰਟ ਏਪ੍ਰੋਨ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ. ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 'ਤੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ LED ਲਾਈਟਾਂ, ਨਵੇਂ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ, ਅਤੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬੈਜ ਨੂੰ X- ਵਰਗੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਦਲਾਅ ਹਨ। ਇੱਥੇ, ਇੱਕ ਕ੍ਰੋਮ ਸਟ੍ਰਿਪ ਜਿਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੂਖਮ ਲਹਿਜ਼ਾ ਜੋੜਿਆ ਸੀ ਹੁਣ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸ਼ੁੱਧ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਿਬਿੰਗ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਸਜਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ LED ਵੀ ਵਰਣਮਾਲਾ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਤੀਜੇ ਅੱਖਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੁਨਰ ਸੰਗਠਿਤ

ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਓ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਝਾਤ ਮਾਰੀਏ. ਇੱਥੇ ਉਹ ਆਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵਾਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਨਾਲ। ਹੁਣ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੱਧ ਸੁਰੰਗ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਦਿਲ ਇੱਕ 8-ਇੰਚ ਡਿਸਪਲੇਅ ਹੈ ਜੋ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਬਟਨਾਂ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ 4,5-ਇੰਚ ਡਿਸਪਲੇਅ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਘੜੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਂ, ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਪਲਾਸਟਿਕ ਨਰਮ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਅੰਦਰ ਹੈ ਨਵੀਂ ਟੋਇਟਾ ਐਵੇਨਸਿਸ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਹੈ. ਫਰੰਟ 'ਤੇ ਪੀਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕੱਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡੀ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਅਸੰਭਵ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਛੋਟੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਸਿਰਫ ਆਕਰਸ਼ਕ ਸਥਾਨ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਟਨਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਤੰਗ ਸ਼ੈਲਫ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਨਵੀਂ ਟੋਇਟਾ ਐਵੇਨਸਿਸ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ, ਪਰ ਲੰਬੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਟੋਰਡ ਸੀਟਾਂ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਛੋਟੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜੋ ਲੰਬੀ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਰਦਨ ਅਤੇ ਗਰਦਨ ਵਿੱਚ ਦਰਦ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਪਿੱਛੇ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਫਲੋਰ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਪਿਛਲੇ ਸੋਫੇ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋਵੇਗਾ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ, ਏਅਰਫਲੋ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹਵਾਦਾਰੀ ਗਰਿੱਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਇਸ ਕਲਾਸ ਦੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜਾਪਦੀ ਹੈ.

ਖ਼ਬਰਾਂ ਦਾ ਸਿਲਸਿਲਾ ਜਾਰੀ ਹੈ

Avensis ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 500 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪਲੱਸ ਘੱਟ ਲੋਡਿੰਗ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਹੈ, ਜੋ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਲੁਕਵੇਂ ਲੀਵਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਲਈ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਹੈਚ ਦਾ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਉਦਘਾਟਨ ਮੁੱਖ ਤਾਲੇ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਟੋਇਟਾ ਐਵੇਨਸਿਸ ਨੂੰ ਫਿਰੌਤੀ ਲਈ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਅਗਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਿਰੋਹ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਅਯੋਗ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੰਗਾਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੋਂ ਤਣੇ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਤਣੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਤਾਜ਼ਗੀ ਵਾਲੇ Avensis ਮਾਡਲ ਲਈ ਨਵੇਂ ਵਿਸ਼ਬੋਨਸ ਅਤੇ ਡੈਂਪਰ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਸੀ. ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ. ਇਹੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਟੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਰਮ ਜਾਪਾਨੀ ਕਰੂਜ਼ਰ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਖਰੀ ਚੀਜ਼ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਐਵੇਨਸਿਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਖੇਡਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਸੀ. ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਹਮਲਾਵਰ, ਤੇਜ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਇੰਜਣਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਾਂ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਦ੍ਰਿਸ਼ਟ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਰਹੀ, ਪਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੁਣ ਉਹ ਹੋਰ ਵੀ ਆਰਥਿਕ ਹਨ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: 1,6 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਸ 132 ਲੀਟਰ, 1,8 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ 147 ਲੀਟਰ। ਅਤੇ ਸਿਰਫ 5 hp 2,0 ਲਿਟਰ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਦੋ ਚੋਟੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਇੰਨੇ ਛੋਟੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰ 1,8-ਲਿਟਰ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ 2,0-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਆਟੋਮੇਟਿਡ CVT ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਦਾਹਰਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿੱਟ ਬਹੁਤ ਯੋਗ ਸਾਬਤ ਹੋਈ, ਇੱਕ 60-ਲੀਟਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਰੀਫਿਊਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵੀ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਟੋਇਟਾ ਐਵੇਨਸਿਸ, ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਸਪ੍ਰਿੰਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਲਗਭਗ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।

ਚੁਣਨ ਲਈ ਦੋ ਹੋਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹਨ। 1,6 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਛੋਟਾ 4-ਲਿਟਰ ਡੀ-112ਡੀ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਬਕਾ 2,0-ਲੀਟਰ D-4D ਦਾ ਬਦਲ ਹੈ। ਜਾਪਾਨੀ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 2,0 D-4D ਵੇਰੀਐਂਟ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 143 ਐਚਪੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ 320 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ। BMW ਦੋਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਟੋਇਟਾ ਦੁਆਰਾ ਇਹਨਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਪਾਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਬਹੁਤਾ ਤਜਰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਮ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਟੋਇਟਾ ਐਵੇਨਸਿਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੂਚੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਹ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਟਰੈਫਿਕ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਲੇਨ ਸਹਾਇਕ ਜਾਂ ਉੱਚ ਬੀਮ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਲਟ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਹੈਰਾਨ ਨਾ ਹੋਣ। ਮੁੱਖ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੇ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੁਣ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ Toyota Avensis ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ PLN 86 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੇਸ 1,6-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਬੇਸ ਐਕਟਿਵ ਟ੍ਰਿਮ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਕੀਮਤ ਨਾਲੋਂ ਇਹ ਲਗਭਗ PLN 3000 ਸਸਤਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੇਸਟੀਜ ਪੈਕੇਜ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦੇ ਨਾਲ ਚੋਟੀ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 2,0 D-4D ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ PLN 140 ਹੋਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵੀ Avensis ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਕੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ PLN 000 ਦੀ ਛੋਟ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।